Ремонт кондиционера рено трафик

Не включается кондиционер Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар

Даже самые продуманные и высокотехнологичные системы часто выходят из строя, не зависимо от качества и престижности вашего автомобиля. Но разберем все по порядку.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Автомобильный прибор по своей сути не очень отличается от холодильника, который стоит у вас дома. И принцип его действия аналогичен. По сути, это герметичная система с замкнутым контуром, в котором по кругу циркулирует хладагент – газ.

Также важно понимать, что причины, по которым может не работать автокондиционер, на прямую зависят от строения самого устройства. Основным элементом в такой системе является компрессор, который в движение приводит электромуфта. Она же, в свою очередь, работает за счет энергии, получаемой от шкива двигателя. Это и есть причина, по которой работа кондиционера при выключенном двигателе невозможна.

При помощи компрессора теплый фреон прокачивается через радиатор и немного охлаждается. Затем продувается через трубку под действием высокого давления. Давление, в свою очередь, заставляет его кипеть. Затем он резко охлаждается и попадает в испаритель уже в холодном виде. Обратно через ресивер фреон попадает в компрессор в жидком состоянии, и вся цепочка повторяется заново.

Неисправности кондиционера

Есть несколько наиболее частый причин выхода из строя автокондиционера:

Поломка в испарителе. Если вы почувствовали неприятный запах, наверняка причина именно в этом. Кроме того, при такой поломке в салоне может появляться вода. Кондиционер перестает справляться с работой. Часто бывает, что он просто перестает охлаждать воздух в салоне автомобиля. Основная причина такой поломки – это засор сливной трубки, в которую часто попадает пыль из улицы. Бывает также и образование коррозии из-за скопления влаги. Такое нежелательное проявление мы можем наблюдать чаще всего после зимы.

Отказ ресивера также наблюдается довольно часто. Его главной задачей является удаление из системы оставшейся жидкости. Кроме того, именно ресивер фильтрует фреон, удаляя из него отработанные продукты. Такая поломка возможна, если вы неправильно заправили хладагентом кондиционера. Главными признаками такой поломки станут частые отказы системы, а также образование инея на шлангах системы.

Неисправность в терморегуляторе. Именно вентиль терморегуляции отвечает за нормальное распределение температуры фреона в системе. Об этой поломке может свидетельствовать нерегулярность работы устройства, а также постоянная подача холодного воздуха. Зачастую причина происходящего – это механическое повреждение самого вентиля.

Вентилятор. Признаком поломки его станет нестабильность работы или же полный отказ, когда шума устройства не слышно. А бывает, что вентилятор и вовсе начинает выть. Чаще всего такое происходит из-за обрыва цепи питания. Советуем в первую очередь проверить именно ее.

Датчик давления. Данный узел отвечает за отключение в отключении системы в случае повышенного давления. Неисправность имеет место, если происходит самопроизвольное отключение кондиционера. Но может проявляется и просто нестабильность его работы.

Устраняем проблемы

Мало просто найти неисправность. Ее нужно еще и правильно устранить. Стоит понимать, что самостоятельный ремонт кондиционера – это довольно рискованно. Лучше обратиться с этой проблемой к специалистам. Но если вы разбираетесь в этом сложном приборе, то нет ничего невозможного. Главное все делать предельно аккуратно.

Для проверки автомобильного кондиционера нужно все делать поэтапно. Начинаем с предохранителя. Затем проверяем проводку, которая подходит к устройству. Особое внимание уделите разъемам. Именно они очень часто загрязняются, что и приводит к неисправности системы. Непременно зачистите их и покройте пластичной смазкой.

Дальше обратите внимание на привод кондиционера. Ремень не должен провисать или иметь какие-либо повреждения. Если таковые имеют место, замените элемент на новый. Дальше проверяется сопротивление на катушке муфты. Шкив должен работать бесшумно без заметного люфта. Если же вы обнаружили люфты или шум, замените подшипник.

Осматриваем компрессор, нет ли нигде утечек фреона. В этом лучше всего вам поможет флуоресцентная лампа. По результатам проверки вы сможете принять решения относительно ремонта устройства.

Конечно, летом каждый автовладелец пользуется кондиционером. Именно поэтому самым неприятным может стать его выход из строя именно в жаркий период года. А для того, чтобы наиболее эффективно разобраться с причиной и устранить неполадку, обратитесь к специалистам.

Источник

Ремонт заднего контура кондиционера Рено Трафик.

Ремонт заднего контура кондиционера Рено Трафик, давно известная проблема всем владельцам этих замечательных пассажирских минивэнов и грузовых фургонов, где установлена двух зонная система климат контроля.

Для решения данной проблемы расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, по комплексному обслуживанию, диагностике, ремонту, замене и заправке автокондиционеров Renault, предлагает несколько способов её решения.

• Первый способ — ремонт трубок идущих к заднему контуру автокондиционера на Renault Trafic аргоновой сваркой или пайкой, если металл стенок патрубков не разрушен коррозий.

Замена трубок кондиционера на Рено Трафик шлангами.

• Второй метод — замена старых (дырявых, сгнивших от коррозии, сломанных или треснувших) трубок заднего контура автокондиционера на Рено Трафик такими же новыми — оригинальными.

Минус, и не целесообразность способа, заключается в том что, через два — три года придётся их заново искать, заказывать, покупать и менять, обусловлено это «чистыми» российскими дорогами».

• Третий вариант — замена алюминиевых трубок, ведущих к заднему контуру кондиционера на Renault Trafic, изготовленными по их образцу, шлангами высокого давления от компании Goodyear Galaxy.

Заглушка — отключение кондиционера на Рено Трафик.

• И наконец последнее это — отключение заднего контура кондиционера на Renault Trafic, методом установки на тройники магистрали герметичных заглушек с уплотнительными кольцами внутри.

При этом будет работать только тот испарительный блок, что расположен под торпедо, охлаждая тем самым только водителя и пассажиров находящихся спереди.

• Хотите сделать ремонт, замену алюминиевой магистрали на шланги вд, или заглушить задний контур кондиционера на своём Рено Трафик, под гарантию, с использованием качественных расходных материалов, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Источник

Ремонт автокондиционера Renault Trafic

Кондиционер автомобиля Renault Trafic прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.

Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Renault Trafic

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

• Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
• Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
• Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
• Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Renault Trafic

Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:

• Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
• Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
• Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
• Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Renault Trafic в автосервисе «Автобан»

На СТО «Автобан» работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.

СТО «Автобан» — это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Источник

Communities › Opel Vivaro/Renault Trafic/Nissan Primastar › Blog › Не работает кондиционер

Подскажите пожалуйста пошагово как самому проверить что с кондеем.
Поиском пробовал найти на форуме, ничего похожего не увидел.
Суть проблемы такова:
В прошлом году кондей работал. Сейчас нажимаю кнопку, загорается лампочка — индикатор над кнопкой и включается вентилятор печки. Это всё.
Пока мозгов хватило только предохранители проверить. Они целые.
Можно ещё куда то залезть самому или только на станцию?

Comments 27

P.S. Заехал на станцию — проверили вакуумированием — всё ок. Задули фреон с красной, сказали поездить недели две, потом заехать к ним на проверку. Посмотрел пиреном. Давление теперь — 3 bar. Месяц езжу всё работает, давление такое же.
Может зимой какие то уплотнители усыхают и фреон уходит? Не понятно…

Смотри трубки к радиатору в районе генератора, их очень часто пластиковой направляющей потока воздуха перебирает и выходит хладогент

Всё верно. У меня именно так и произошло.

1 надо проверить давление
2 проверить ВКЛ основного вентилятора
3 проверить предохранители и реле их 2 шт

Вентилятор работает. Сейчас в пробках включается и через тест пирен пробовал тоже включается. Предохранитель и реле под капотом проверил. Всё ок. Давление завтра постараюсь пиреном глянуть. Сколько должно быть?

1 надо проверить давление
2 проверить ВКЛ основного вентилятора
3 проверить предохранители и реле их 2 шт

Посмотрел пиреном. Давление на заглушенном движке 0,3 bar. На заведённом скачет 0,2-0,3 bar. Запрос на включение кондиционера активен, реле включения компрессора неактивно. Тестами вентилятор и реле звонятся. Всё ок.

Ок. То есть по итогу надо ехать на диагностику системы, чтоб нашли где утречка?

Посмотрел пиреном. Давление на заглушенном движке 0,3 bar. На заведённом скачет 0,2-0,3 bar. Запрос на включение кондиционера активен, реле включения компрессора неактивно. Тестами вентилятор и реле звонятся. Всё ок.

Очень мало довление, в системе пусто.

1 надо проверить давление
2 проверить ВКЛ основного вентилятора
3 проверить предохранители и реле их 2 шт

Приветствую. Пару вопросов. 1. Вентилятор радиатора должен включатся? 2. Один пред под капотом нашел, а где второй пред?
У меня давление в системе есть, а кондей не запускается. При нажатии на кнопку лампочка загорается, после отпускания кнопки лампа гаснет и ничего не происходит. Вентилятор печки работает. Вот не знаю куда копать.

Реле 2 шт., предохранитель 1, вентилятор радиатора должен работать на первой скорости

Для начала диагностическим прибором посмотреть давление в контуре. Если его нет — будьте добры к спецам по кондёрам — искать где травит, устранять, а потом уже полная заправка. Без хладона/фреона муфта не запустится.

Пиреном могу посмотреть. Сколько там должно быть, не подскажете?

Извините, не помню, а скриншоты измерений своего авто поудалял — слишком много накопилось. На вскидку где-то 13-15 единиц при включенном кондиционере. Могу ошибаться.

Та не, больше при работающем. У меня на кенгурятине до 18 доходит.

Возможно и до 18, но опять же — на работающем движке.

Как вариант сгнили фишка на датчике давления, весит на трубке радиатора верхней. Фишка подходит один в один с ваза кажись 2109. У меня в ней проблема была подергать за провода компрессор запускается.

Нет давления в системе(муфта компрессора не срабатывает).обычно пропускают уплотнительные колечки на радиаторе, при условии если он сам целый.Нужно ехать на сервис вакумировать искать причину

Самому можно посмотреть давление, например ЕЛМкой (убедиться, что из за этого) или только сервис?

Только на сервис, может и сама муфта умерла, или плохой контакт, причин много…

Самому можно посмотреть давление, например ЕЛМкой (убедиться, что из за этого) или только сервис?

Если есть PyRen, то можно елмкой глянуть, но толку? И так ясно что недостаточное давление. Снимите колпачок на трубке и нажмите ниппель, там должно шикать огого.

Пиреном посмотрел. Давление 0,2 bar. Я так понимаю, что это ниочем. Дальше только диагностика на сервисе?

Да, проверка на утечки. Обычно это соединение трубок к радиатору, или течь между половинами компресмора. У меня была причина окислы на соединении трубки с радиатором. Вы осмотрите хорошо всю систему, может и сами увидите куда делось. Обычно там где травит, масляное пятно, у меня из-под нижнего соединения травило, то угол радиатора в масле был. Конечно лучше на сервис, но чтобы гарантию дали, в случае если вытравит чтобы переделали. Очень медленно у меня травило, на 3 месяца хватало, а потом постепенно хуже и хуже холодило, но всегда видно было больное место. У меня там целая эпопея была.

Да, я про вашу эпопею читал, когда забивал в поиск на сайте про неисправность кондиционера.
Чтобы всё осмотреть — надо раскидать морду, правильно?

В принципе через решетку в бампере видно у меня было место утечки, ну а так то по обстоятельствам. На 1.9 бампер снимается за 7 минут.

Источник