Ремонт контакта подрулевого переключателя

Как заменить подрулевой переключатель?

В нашем автомобиле много небольших, но немаловажных деталей и выход из строя любой из них может оказаться серьезной проблемой. Одной из таких деталей можно назвать подрулевой переключатель, часто используемый водителем при движении транспортного средства. Что ж такое этот подрулевой переключатель? На самом деле, ничего сложного в данном элементе нет. Это такой себе рычажок, расположенный на рулевой колонке, сразу после рулевого колеса. Как правило, на стандартных иномарках европейских производителей, переключателей всего два: с левой стороны размещен тот, который отвечает за управление поворотниками, а с правой, тот который обеспечивает переключение дворников. На транспортных средствах с правосторонним расположением рулевого колеса, функции переключателей поменяны местами: с правой стороны – поворотники, а с левой – дворники.

Некоторые отечественные автомобили (в основном представители старой ВАЗовской группы) могут иметь три подрулевых переключателя: один – для управления ближним и дальним светом фар, второй – для переключения поворотов и третий рычаг, отвечает за работу стеклоочистителя и стеклоомывателя лобового стекла. Какая бы конструкция не была установлена на Вашей машине, рано или поздно описанные детали могут сломаться. В таких случаях, у владельца, как всегда, есть два варианта для устранения неисправности: доверить дело специалистам СТО, или же самостоятельно устранить проблему. Если последний вариант Вам нравиться больше, то данная статья именно для Вас, ведь сейчас мы расскажем, как можно снять и заменить подрулевой переключатель, не обращаясь за помощью к профессионалам.

Частые неисправности подрулевого переключателя

Когда автомобиль «болеет», заботливый владелец всегда это заметит. В случае с подрулевыми переключателями, наиболее частыми симптомами неисправностей есть сбои в работе указателей поворота, омывателя или очистителя лобового стекла (не работает ни один из режимов дворников или они никак не реагируют на включение омывателя стекол), а также неполадки в переключении света фар (не включается дальний/ближний свет).

Причинами появления указанных проблем могут быть:

— нарушение фиксации рычага из-за разрушения соответствующего фиксатора (обламываются так называемые «усики», удерживающие рычаг переключения в нужном положении);

— поломка крепления переключателя; залипание контактов на электросхеме (следствие попадания избыточного количества влаги внутрь корпуса переключателя);

— износ отдельных деталей механизма, плохой их контакт, оплавление и т.д.

В любом случае, для более детальной диагностики и последующей замене, подрулевой переключатель, придется демонтировать.

Как снять подрулевой переключатель?

Первое, что нужно сделать перед началом выполнения задачи – это подготовить все необходимые инструменты. В принципе, тут даже говорить особо не о чем, ведь все что может понадобиться представлено в виде крестовой отвертки, гаечного ключа и маркера, а в некоторых случаях, достаточно будет одной отвертки. И так, как мы уже говорили, большинство автомобилей оборудованы двумя подрулевыми переключателями: один отвечает за переключение света фонарей, а второй активизирует работу стеклоочистителей. Как только в функционировании любого из них появляются неисправности, приходится выполнять снятие деталей и, чаще всего, последующую их замену. Для этого необходимо выполнить ряд последовательных действий.

В первую очередь, не забудьте отключить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Это требование связано с вероятностью попадания под напряжение электросети автомобиля.Далее, определитесь со способом снятия рулевого колеса. В большинстве случаев, выполнение указанной задачи предусматривает снятие декоративной накладки и пластины, отвечающей за подачу звукового сигнала, после чего, с помощью гаечного ключа, откручивают гайку крепления рулевого колеса.

Затем, нужно отключить от сигнала электрический разъем и сделать пометки на валу руля и на самом колесе. При последующей установке, они помогут сделать все правильно и точно. Для нанесения меток можно использовать либо маркер, либо любой острый предмет.После этого, открутите нижние винты крепления кожуха переключателя.

Винт, удерживающий подрулевой переключатель на валу, также следует ослабить. Только следите за тем, что бы он окончательно не выпал, иначе придется потратить приличное количество времени на его обратную установку. Теперь можно снять рулевое колесо и отсоединить верхний кожух.

Следующим шагом будет отключение электрических разъемов, которые идут к переключателю и отсоединение последнего от кожуха. В случае необходимости, производят разборку снятого устройства: заклепки, соединяющие части корпуса, высверливают и снимают его верхнюю крышку. Выполняя данные действия нужно быть очень аккуратными, так как мелкие детали и пружины могут разлететься в разные стороны, а собрать их будет достаточно проблематично. Лучше всего, поместить переключатель в пакет, а потом уже снимать крышку.После снятия и разборки устройства, все его контакты подлежат очистке, а некоторые детали приходится менять. Движущиеся части, следует смазать любым специальным средством, к примеру, техническим вазелином.

Кроме описанного способа снятия подрулевого переключателя, существуют и некоторые другие варианты выполнения данной процедуры. Так, например, некоторые автовладельцы утверждают, что можно обойтись без снятия клеммы с аккумулятора и сразу переходить к откручиванию крепежных саморезов на нижнем кожухе рулевой колонки. Кроме того, сразу вынимается винт соединителя переключателей и шуруп, который скрепляет нижний и верхний кожух колонки. Затем, сняв руль, все перечисленные детали нужно вытянуть. И так как нижний и верхний кожух уже свободны, можно их демонтировать.

Выполнив описанные действия, необходимо сжать фиксаторы переключателей и вытащить элемент их соединителя. Заметьте, в этом деле, не стоит сильно усердствовать, так как можно навредить деталям. Также, не стоит сильно дергать, иначе есть серьезный риск порвать провода. Лучше всего, отсоединить их уже после снятия переключателя с его штатного места. На данном этапе, все что требуется, так это вытянуть колодку с проводами и переключатель уже в руках.

Используя чистую тряпку, очистите все внутреннее элементы устройства и постарайтесь определить место поломки. Возможно, что-то где-то прогорело или какая-то мелкая деталь отслужила свое.Таким же путем демонтируется и второй подрулевой переключатель, при чем, следует снять его провода с колодки панельной доски.

Замена подрулевого переключателя

После того, как Вы достали подрулевой переключатель и убедились в его неисправности, на место сломанной детали, нужно установить новый, рабочий элемент. Вся процедура замены делится на две части: демонтаж старого переключателя и установку нового. С вариантами снятия устройства мы уже ознакомились, осталось только обсудить установку сменной детали и последующую обратную сборку, которая предусматривает выполнение уже описанных действий, только в обратном порядке.

И так, на место сломанного переключателя, в соответствующий разъем помещается новое устройство, после чего к нему подключается колодка жгута проводов. Далее возвращаем на место руль и закрепляем на прежнем месте верхний и нижний кожух рулевой колонки. Вот собственно и все. Конечно на разных автомобилях, описанный процесс может иметь свои нюансы, но в целом процедура замены не сложная и не займет много времени.

Выполнив обратную установку, не забудьте отрегулировать положение переключателя на валу. Также, прежде, чем закрутить «последний винтик», стоит обязательно проверить работоспособность установленного оборудования.Проверку подрулевых переключателей определяют исходя из правильности замыкания контактов при различных положениях рычагов. Для выполнения диагностики используется специальный тестер, отображающий электрическое сопротивление.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Узел подрулевых переключателей состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей с рычагами. Левый переключатель включает указатели поворота и переключает свет фар, правый — управляет омывателем и очистителем ветрового стекла, а также маршрутным компьютером в комбинации приборов.

Переключатели закреплены в соединителе защелками.

Рис. 10.8. Положения рычагов подрулевых переключателей

Положения рычагов переключателей показаны на рис. 10.8, замыкаемые при этом контакты приведены в табл. 10.7.

Таблица 10.7 Контакты, замыкаемые при различных положениях подрулевых переключателей

* Нефиксированные положения рычагов.

Номера контактов переключателя указателей поворота и света фар

Номера контактов переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя

Вам потребуется тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки»).

3. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»).

4. Отсоедините колодки с проводами от левого подрулевого переключателя… 5. …от колодки управления маршрутным компьютером…

6. …и от правого подрулевого переключателя.	7. Сожмите с двух сторон пластиковые фиксаторы левого подрулевого переключателя…

8. …и извлеките переключатель из соединителя.	9. Аналогично извлеките правый подрулевой переключатель.

10. Для проверки переключателей подсоедините контрольную лампу 12 В к соответствующим контактам, указанным в табл. 10.7 (здесь показана проверка включения левого указателя поворота). Переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее проверяемым контактам — лампа должна загореться. В противном случае переключатель неисправен.

11. Установите подрулевые переключатели в порядке, обратном снятию.

Признаки неисправности подрулевого переключателя

Основной признак неисправности подрулевого переключателя – это отсутствие отклика на нажатие. Но как правило, сам переключатель ломается редко, поэтому ниже я приведу ссылки на статьи, когда следует смотреть не только на подрулевой переключатель.

Неисправности правого подрулевого переключателя:

• Не работает ни один режим дворников, не слышно работы мотор-редуктора.
• Не работает прерывистый режим дворников.
• Дворники не срабатывают во время включения омывателя.
• Не работает задний дворник.
• Не работает задний омыватель.

Неисправности левого подрулевого переключателя:

• Не включается, не выключаются поворотники.
• Не включается дальний свет.
• Не моргает дальний свет.

Замыкание контактов при переключении подрулевых переключателей (табл)

Номера замкнутых контактов отображаются на корпусе самого переключателя.

Источник

Переключатели поворотов на французских авто: причины поломок и пути решения

Большим спросом на рынке бывших в употреблении запасных частей пользуются подрулевые переключатели к французским автомобилям. Люди ищут и покупают их по причине поломки выключателей на своих машинах. Поломки подрулевых переключателей касаются как «близких родственников» Peugeot и Citroёn, а также моделей Renault. Кстати, с Renault проблема, связанная с поломкой подрулевых переключателей, перекочевала в том числе и на такой автомобиль как Lada Largus. Неисправности подрулевых рычажков начинают проявляться при пробегах в 150.000 – 200.000 км.

Поломка проявляется в том, что при манипуляциях с подрулевым рычажком перестает работать та или иная его функция. Чаще всего перестает работать один из указателей поворота, чуть реже – режим дальнего света. Причем на ранних стадиях «болезни» рычажок будет срабатывать не с первого раза, а по прошествии времени одна из его функций совсем перестанет работать.

Также на моделях Peugeot 307 и 406 из-за износа подрулевой рычажок перестает фиксироваться в «нейтральном» положении, вследствие чего происходит самопроизвольное включение сигнала поворота или дальнего света. Также может наблюдаться проблема с переключением света фар и работой заднего стеклоочистителя. Как правило, на СТО отказывают в ремонте подрулевых переключателей французских автомобилей и предлагают менять деталь в сборе.

Так многие и поступают. «Б/ушные» подрулевые переключатели на Peugeot обойдутся в сумму от 40 до 120 рублей, а на Renault – от 200 до 300 и даже до 400 рублей, в зависимости от модели.

Очень немногие мастерские предлагают ремонт подрулевых рычажков французских автомобилей. На Peugeot при пропадании фиксации переключателя мастера восстанавливают механизм фиксатора или устанавливают новый (деталь стоит около 30 рублей). Если рычажок фиксируется нормально, то надо искать проблему в контактных лепестках: обычно трескается тонкий металл контакта. При обнаружении трещины ее следует запаять, что можно сделать в любой мастерской по ремонту электроники.

Переключатели поворотников и «стрекозу» вы сможете приобрести на нашем сайте

Источник

s4estliw4ik › Blog › ремонт подрулевого переключателя.

Приветствую читателей этого блога=)
Вот снимал на неделе на семейном 124=) подрулевой переключатель, а то не комильфо на мерсе и свет по всяким релюшкам левыми, переключается=(
Да и квалификацию надо поддерживать=)
Причина снятия: Отсутствует дальний свет и моргание дальним.
Время работы: у меня часов 6 получилось с хождениями и отвлечениями, думаю в нормальных условиях на снятие где то 15-20 мин уйдёт=)
Инструменты: Набор головок, трещётка, шестигранники, свёрла небольшого размера, друль или дремель(для высверливания заклёпок), отвёртки фигурная и плоская, плоскогубцы, наждачка для зачистки контактов.
Примечание:! Перед снятием руля и подушки скинуть клеммы с аккумулятора, выставить руль в нулевое положение то есть колёса должны стоять ровно.

Итак поехали.
Первое фото не моё забыл сфоткать начало начал=)

Перво наперво снимаем подушку безопасности.
Она держится на двух шестигранниках которые вкручены в неё с другой стороны, откручиваем их и тянем на себя.

Сняв подушечку видм красный разьём, снимаем его (для снятия тянуть на себя слегка пошатывая)

Убираем подушку в сторону что бы не мешалась=)
И приступаем к снятию пластиковых накладок рядом с рулём.
Сначала сдёргиваем на себя переключатель света.

Видим под ним гайку откручиваем её либо руками либо плоскогубцами.(только аккуратней что бы лампочку не раздавить;)

Открутив гайку поддеваем накладку с края который ближе к водительской двери и аккуратно приподнимаем её к себе и одновременно с эти тянем немножко в левую сторону по ходу движения.

Вытянув её из пазов видим лампочку посветки переключателя и вакуумные трубки корректора фар.
Лампочку просто тянем от себя и она отщёлкнится, для снятия трубок нажимаем на верхнюю часть фиксатора и тянем от себя.

Так же поступаем с пластиковой накладкой со стороны замка зажигания.(Самое главное акуратность что бы не сломать пластиковые фиксаторы которые эти накладки прижимают к торпеде).

Под накладками видим болтики на 10 откручиваем=)

Открутив 5 болтиков на 10 лезем под низ к ручке открывания капота, заглядываем под неё прицеливаемся=) берём отвёточку фигурную и выкручиваем его (выкрутить можно либо потянув ручку на себя или через отверстие в ручке открывания) отрутив шуруп убираем его и слегка тянем рукоятку на себя и немножко её поворачиваем что бы она провалиласть в отверстие в котором крепится.

Теперь снимаем рукоятку снятия ручника, вытягиваем её на себя до упора и видим тросик торый зафиксирован в рукоятке… там есть пазик берём отвёртку и аккуратно подвигаем трочик в этот пазак, как только это удалось проделать тянем тросик с круглым основанием на себя то есть вверх и вуаля ручка у нас в руках=)

Всё нижняя часть торпеды свободна оттягиваем её в низ не снимая.
Далее берёмся за руль шестигранником откручиваем руль перед этим сняв клеммы от сигнала.

Под рулём видим кожух с контактным шлейфом его держат два шурупа, откручиваем их, елси шурупы вдруг не видны то вертим кожух вправо или влево пока отверстия на нём не совпадут с головками шурупов.

Открутив тянем на себя немножко что бы увидеть что за ним, что бы кожух не раскрылся и шлейф не выпал фиксируем кожух скотчем.
Тянем всё это дело на себя и сдёргиваем с рулевого вала вместе с декоративным кожухом, на рулевом валу шлейф проводов от переключателя зафиксирован хомутом(мнооразовым) аккуратно отщёлкиваем хомутик,

и далее по шлейфу проводов лезем под торпеду и там на силовом элементе снимаем большой разьём и вытягивем всё это дело из машинки.

Сам механизм цельный и заклёпан то есть в теории не разборный но на то нам ум и фантазия даны что бы немного посмекалить и разобрать то что не должно быть разобрано=) главное собрать потом=)
Вот клёпочки их там 4 штучки высверливаем их

и затем заменяем либо саморезиками или болтиками с гаечками.
У меня заняло большую часть времени подгонка контактов в переключателе для нормальной работы так как от времени они просто выгнулись и не соприкасались как надо=)
Собираем всё в обратном порядке.
p\s в отчёте могут быть небольшые не точности так как не хватает фоток делись куда то, но и того что есть хватит что бы разобрать и собрать ничего не поломав=)

Всем удачи и счастья=)
Спаисбо за внимание.

Источник