Ремонт контроллеров блоков управления

Ремонт ЭБУ (ECU) в Москве

Ремонт электронных блоков управления автомобиля
легковых, грузовых и спецтехники

Экспресс диагностика модулей

Работаем без посредников

Почему DAP MICROELECTRONICS?

Профессиональная команда специалистов и оборудованная лаборатория.

Ремонтируем электронные блоки управления любых систем автомобиля.

Качественное устранение неисправностей с гарантией результата.

Быстро. Точно. Надежно. Оперативный «экспресс» ремонт за 1 — 3 дня.

Ремонт предварительно снятых блоков управления из регионов. Доставка курьерской службой.

Профессиональный ремонт блоков управления любой сложности

«Отказ систем характеризуется наличием неустранимых ошибок при запуске двигателя, которые не могут быть проигнорированы штатными средствами.»

Частые причины: коррозия, попадание влаги, трещины в местах пайки, удар/вибрация.

Когда речь заходит о бортовом компьютере авто, в первую очередь под этим термином подразумевается электронный блок управления (ЭБУ или ) контролирует работу двигателя. Модуль управления трансмиссией ( ) обеспечивает работу роботизированных КПП таких марок авто как Форд или Вольво. Электронный блок управления антиблокировочной системой ( ) гарантирует «умное» торможение и т.д. В современных авто количество встроенных ЭБУ может достигать 80 единиц и более.

Детальный взгляд на блок управления авто

Зачем нужен ЭБУ?

Любой современный автомобиль нашпигован огромным количеством всевозможных датчиков, устройств мониторинга среды, электронными схемами узкой специализации и другими «девайсами», каждый из которых выполняет ограниченную роль и обеспечивает работу определенного узла. Но они не связаны между собой – именно набор ЭБУ (электронных блоков управления) различных спецификаций обеспечивает обработку информации и является своего рода «мозгами» подсистем автомобиля.

Компьютер автомобиля задействован каждую секунду: система получает «входную» информацию от датчиков, установленных на агрегатах, сверяет параметры с заданными нормативами и в процессе цикла корректирует работу подчиненных устройств посредством заложенных в память алгоритмов. Комплект связанных между собой электронных блоков реализует схему «входящий импульс = реакция» обеспечивая совместную работу зажигания, бензонасоса, форсунок, подвески, тормозов и т.д.

В первую очередь это датчики отслеживания состояния:

Температура «за бортом»

Уровени жидкостей в узлах

Напряжение сети авто

Если в следствие любой причины (механическое повреждение, залив, обрыв проводки) электронный блок не «видит» критически важный для безопасного функционирования датчик – возникает неустранимая ошибка состояния, при которой блокируется эксплуатация авто.

Устройство и «начинка» электронного блока

Блок ЭБУ представляет собой высокотехнологичное устройство, заключенное в пластиковый или металлический корпус, в зависимости от места установки. Внутри находится контроллер – электронно-вычислительный компонент, принимающий решения на основе входящих данных. В качестве внешнего интерфейса выступают порты, адаптированные под шины , которые являются «нервной системой» автомобиля. Также в любом электронном блоке предусмотрены входы для соединения с настроечными и диагностическими системами.

Под защитным кожухом ЭБУ скрывается плата управления, напоминающая компьютерную микросхему. Ее функционал представлен двумя основными направлениями: запоминание (входящие и оперативные данные) и реакция (управляющее программное обеспечение).

Именно функциональное ПО получает, обрабатывает и реагирует на показания датчиков автомобиля. В случае возникновения нештатной ситуации система пытается устранить возникшие неполадки согласно заложенным алгоритмам. В случае неудачи или выброса исключения электронный блок сигнализирует водителю о возникшем затруднении путем передачи кода ошибки на дисплей. Тот самый «чек» ( ). При серьезной неисправности система запрещает пуск двигателя.

Неисправности и ремонт ЭБУ

Чтобы диагностировать неисправность не нужно пытаться вскрывать корпус электронного блока подручным инструментом! Подобные действия почти гарантированно приведут к выходу ЭБУ из строя даже если поломка была незначительной!

Для диагностики высокотехнологичного устройства должно использоваться только специальное оборудование, подключаемое к тестовым портам.

Самостоятельно определяем отклонения в работе блока:

Неровно работает/глохнет двигатель или «теряются» обороты;

Заблокирована часть второстепенных систем автомобиля;

Дисплей выдает ошибки и/или авто отказывается заводиться;

Столкнуться с подобными проблемами очень неприятно. Сам по себе блок управления считается надежным элементом системы и стоит приличных денег, особенно если спроектирован для дорогих автомобилей с большим количеством дополнительных опций. Но ничто не вечно и ЭБУ тоже периодически выходят из строя из-за перегрузки, попадания влаги, или механического повреждения. Распространенной причиной поломки является бюджетный «чип-тюнинг» гаражными умельцами.

Если системы автомобиля стали сбоить по причине неправильной работы ЭБУ – не стоит отчаиваться, ведь всегда есть шанс вернуть блок управления к жизни. В случае коррозии и разрушения контактов вероятность восстановления платы очень высока. Главное здесь – отдать модуль на ремонт надежному мастеру, который вникнет в проблему и устранит неисправность с минимальным вмешательством. В таком случае даже старый электронный блок прослужит своему владельцу еще не один год.

Этапы ремонта электронного блока управления

Получение максимальной информации о причинах, приведших к поломке ЭБУ, внешних проявлениях неполадок, списка ошибок, возникших при первоначальном тестировании.

Проверка ответа блока в нашей лаборатории, диагностика портов и целостности системы.

При наличии «физического» повреждения (трещины дорожек, сгоревшие элементы, замыкание и т.д.) – устранение неисправностей и последующее полное тестирование на соответствие заявленным характеристикам.

В случае сбоя программного обеспечения – обновление и восстановление ПО до рабочего уровня с устранением всех ошибок на стенде.

Завершение ремонта ЭБУ и проведение финальных тестов до полного соответствия стандарту данного устройства.

Источник

Ремонт контроллеров и блоков управления

Что мы предлагаем?

Под электронными контроллерами и блоками управления подразумеваются промышленные логические контроллеры. Они выполняют те же задачи, что и компьютеры малой производительности — управление производственным оборудованием, технологическими линиями и процессами. Выход такого компьютера — релейный. Управление оборудованием осуществляется переключением электронных реле, что наиболее удобно для автоматизации. Такой логический контроллер универсальный. Он управляет приводами, насосами, вентиляторами и любыми другими приборами, работающими от электрической сети.

Основные производители промышленных логических контроллеров (ПЛК):

• Siemens;
• Mitsubishi-Electric;
• АВВ;
• отечественные ПЛК: Бук, «Фиорд» “Овен” и другие.

Типовой ПЛК имеет корпус для монтажа на DIN-рейку. Выход электронных реле требует большого количества клемм. Монтаж в электрическом щитке на DIN-рейке будет самым удобным. Для большой универсальности контроллеры дополняются модулями расширения дискретных выходов и усилителями для управления мощными цепями. Все эти узлы мы ремонтируем наряду с самими контроллерами.

Ориентировочные расценки:

• логические контроллеры — от 25000 руб ;
• модули расширения к контроллерам — от 9200 руб ;
• модули управления, мониторинга — от 16000 руб .

Логический контроллер управляется от микропроцессора. Большой вычислительной мощности и производительности от него не требуется. Для управления по заданной программе оборудованием с несколькими десятками логических выводов вполне хватает небольшой микросхемы. Данное решение обеспечивает пассивное охлаждение и высочайшую надежность в работе, но неполадки все равно не исключены. Их устранением занимается наша компания.

Промышленные логические контроллеры имеют электронные компоненты, смонтированные на печатных платах. В этом их компоновка вполне стандартная. Характерна большая плотность расположения элементов, поверхностный монтаж SMD и BGA корпуса. Все это требует использования оборудования для микропайки. Мы осуществляем пайку всеми способами: обычными ручными паяльниками, термофеном, ИК-печью. Паяльные стенды укомплектованы микроскопами, подсветкой, манипуляторами. Технологичная пайка позволяет заменять любые компоненты.

Выход контроллера из строя наступает после продолжительной эксплуатации или явных нарушений, например, перегрузки выходных электронных реле. В этом случае в нем перепаиваются электронные ключи. Мы устраняем любые неисправности и осуществляем ремонт полного цикла: диагностика, перепайка компонентов, последующая наладка и сборка оборудования.

Источник

Ремонт контроллеров

Наша компания оказывает услуги по ремонту контроллеров для складской техники любых марок и моделей штабелеров, погрузчиков, ричтраков, комплектовщиков заказов и перевозчиков паллет. Ремонт производится в собственном сервисном центре, на профессиональном оборудовании с использованием оригинальных комплектующих. Основная наша специализация, ремонт контроллеров Zapi, Curtis, Jungheinrich.

Дизельный погрузчик STILL R70-80 2012г.в.

Погрузчик заводится, но не работает гидравлика и не едет.

На дисплее выскочила ошибка «отсутствует оператор», при диагностики датчика присутствия водителя. А так же всей электропроводки проблем не обнаружено. Благодаря компьютерной диагностике и более глубокой диагностике блока управления погрузчика, выяснилось что, неисправен сам ЭБУ вилочного погрузчика.

Новый контроллер STILL, на данный погрузчик — около 4500 € !

Компьютерная диагностика погрузчика – от 3800 рублей!

При диагностике платы управления контроллера стало известно, сгорело два элемента и внутренняя дорожка платы.

Ремонт платы управления – от 5000 рублей!

После восстановления контроллера и заливки новой прошивки контроллера Погрузчик снова на ходу и работает на благо своего склада!

Благодаря ремонту контроллера наш Клиент сэкономил около 260 000 рублей, избежав покупки нового блока управления и как минимум месяц простоя погрузчика ожидая новую деталь!

Ричтрак Komatsu FB16 1996 года выпуска

От Заказчика поступила заявка на ремонт блока управления, диагностику делала сторонняя организация.

При вскрытии контроллера и тщательной диагностики, электронщик ООО «Гарант-Сервис», выявил что электронный блок управления ричтраком в хорошем рабочем состоянии.

Диагностика контроллера – от 3600 рублей!

Согласовав с Заказчиком выезд на объект, установку контроллера и полную диагностику рич-трака Комацу, наш специалист выехал на ремонт. После установки блока на технику в течении 30 минут машина была сдана в работу. Оказалось был обрыв электро-провода и сгорел предохранитель. На данном ремонте наша компания помогла сэкономить Клиенту около 150 000 рублей и нескольких недель ожидания нового блока управления.

Диагностика рич-трака – от 3600 рублей.

Ремонт электро-проводки – от 3600 рублей.

Заказчик получил свой урок и теперь выбирает только высоко квалифицированных специалистов.

Вы можете отправить нам запрос на Ремонт контроллеров через форму ниже или задать все вопросы по телефону.

Вернуться назад в раздел Ремонт контроллеров.

Контроллер — прибор, способный самостоятельно управлять подключенными к нему автомобилями крупного склада, он используется для автоматизирования отдельных производственных процессов. Участие оператора при этом сведено к минимуму.

В условиях интенсивной эксплуатации складской техники нередко возникает необходимость ее ремонта. Диагностика и ремонт блоков управления – проблема, которую приходится решать всем при долговременном использовании складского автопарка, состоящего из погрузчиков, штабелеров, ричтраков, транспортировщиков паллет и т.п. Внедрение в тонкую технологическую систему требует особых знаний и соответствующего опыта.

Например, деятельность по ремонту ЭБУ для погрузчиков с двигателем jungheinrich имеет ряд особенностей (компания – производитель складской техники разработала его по собственному проекту).

Выход контроллеров из строя возможен и в самых идеальных условиях использования, как и любой техники. Даже незначительное повреждение блоков управления погрузчика приводит к большим производственным неприятностям на складе – сбоям в графике сроков и договоренностей, финансовым потерям, стрессам. При сетевой установке контроллеров их остановка затрагивает все части логистики: ремонту подлежит целый комплекс узлов.

Во избежание ошибок и простоя необходимо заблаговременно планировать ремонт и проводить мероприятия по профилактике.

Купить новое устройство или осуществить ремонт старого – этот вопрос появляется при дисфункции контроллера. Простой подсчет показывает, что расходы на ремонт даже самых ценных частей аппарата значительно ниже его стоимости. Наиболее серьезной проблемой считается нарушение функции электронного блока управления. Основным предназначением ЭБУ является обеспечение управления двигателем и электрооборудованием. Сбой в работе электронных блоков может привести к расстройству всей структуры. Регулярное техобследование и ремонт механизма обеспечит многолетнее эффективное функционирование блока управления, что позволяет экономить сотни тысяч рублей.

Выделяют перечень факторов, приводящих к неисправностям контроллеров и блоков управления погрузчика или других машин.

Причины поломок:

• Изнашивание блоков с течением времени. В негодность приходят сразу несколько составляющих, что превращает ремонт техники в сложное мероприятие;
• Пренебрежение правилами эксплуатации блока управления (несоблюдение инструкции, температурных и других режимов);
• Брак изготовителя, следствием которого становится невозможность пользования прибором. Может быть поврежден отдельный блок;
• Недостоверная диагностика;
• Отсутствие регулярных профилактических осмотров техники;
• Некачественный ремонт контроллера в прошлом.

Услуги по проведению ремонта оказывают профессиональные мастера. Диагностику и ремонт начинают и завершают с помощью высокотехнологичного оборудования. Мы используем только оригинальные комплектующие от изготовителя, которые в большинстве своем всегда есть в наличии или оперативно доставляются.

Основные типы поломок:

• Нарушение функций точки выхода контроллера, непрофессиональный прежде ремонт;
• Отсутствие инициализации. В данном случае ремонт связан с анализом программного обеспечения;
• Прерывание связи с контроллером. Ремонт также может быть связан с цифровыми проблемами;
• Аппарат не включается;
• Нестабильность службы: неполадки проявляются периодами;

Ремонт автоматики проходит несколько ступеней. Первый этап ремонта может выполняться уже в ходе диагностики прибора управления. В него входят:

• Осмотр и подчищение контактов;
• Определение и корректировка эффективности притирания поверхностей рычага с держателем подвижного контакта;
• Проверка силы давления контактов (ремонт с предварительной очисткой). Их регулировка выполняется одновременно с исправлением дефектов;
• Удаление загрязнений рабочих поверхностей электромагнита и башмака. В случае обнаружения шероховатостей на плоскости магнита начинается непростая процедура реставрации;
• Проверка соответствия электрической микросхеме делается для исключения предположения о проблемах с двигателем;
• Диагностирование программного обеспечения. Настройки пользователя при этом сохраняются;
• Тестирование и ремонт блокировок и установление степени надежности фиксации кнопок различных положений;

Детальный мониторинг помогает выявить и выполнить ремонт неисправного элемента управления, обнулить сервисный интервал, замедляющий работу, проверить работоспособность датчиков.

Когда ремонт завершен, продолжается тестирование контроллеров на стендовом оборудовании или непосредственно на машине.

После оценки и ремонта агрегата строится мониторинг его эффективности по электросхеме, а также проверяется действие кнопок блокировок и четкость фиксации их рабочих положений.

Если высок показатель износа подвижных деталей внутри блоков, управляющих электроцепью, ремонт могут признать нецелесообразным из-за больших затрат.

Источник