Ремонт концевика капота туарег
Сегодня наконец дошли руки до замены микрика капота. Мне кажется, что я за 4 года владения не видел индикацию открытого капота на приборке 
и все бы ничего, но что то частенько стала загораться желтая масленка при нормальном уровне по щупу 
почитал темы и решил начать с микрика.
Снимаем бампер (это описывать не буду, т.к. отчет на эту тему уже есть тынц
Далее откручиваем поперечину
перед откручиванием нижнего болта советую пометить как она стоит, дабы избежать регулировки замка после сборки. Хотя тут и по грязи будет видно как она стояла
после откручивания освобождаем ее от проводки в 5 местах, чтобы она свободно двигалась
опускаем ее вниз и выкручиваем 3 болта. Перед откручиванием тоже рекомендую пометить положение. Тут по грязи точно не видно будет как точно так поставить.
видим такую картину. отщклкиваем язычок, смешаем в сторону сам микрик и вытаскиваем его из замка.
причина его неисправности на лицо
далее в обратном порядке вставляем новый микрик в замок
не забыв переставить со старой фишки клипсу крепления
собираем все в обратном порядке и наслаждаемся индикацией открытого капота и в моем случаю, надеюсь, отсутствием ошибки по уровню масла
Источник
Ремонт концевика капота туарег
Сегодня приключилась такая беда: по пути в Финляндию на трассе загорелся значок открытого капота. Фактически капот закрыт. Казалось бы, ну и чёрт с ним, но. От дома уехал уже на 200 км, до цели ещё 150, плюс обратно возвращаться, на улице мокрый снег, из-под колёс летит грязь и соль, а омыватель с «открытым» капотом не работает. 
Думал, попала влага в концевик, балончик WD проблему не решил. Кое-как проехал ещё около сотни километров, на стекле сплошные соляные разводы, глаза вываливаются, а возвращаться предстоит по темноте, в общем надо что-то делать. Результат долгих мытарств на обочине: концевик расположен в нижней левой части замка, к нему подходят два проводка, сам концевик сделан отлично и качественно загерметизирован, но в том месте, где в концевик входят провода, изоляция этих проводов разрушилась и происходило замыкание цепи (провода расположены очень близко друг к другу). Решение, варварское, но действенное: оторвал один из проводов от концевика, тем самым разомкнул цепь, и заизолировал. Всё, капот для машины еавсегда закрыт. Остаток пути проехал с омывателем:D Теперь надо восстанавливать оригинальную схему. Номер концевика 1K0 953 236 B, но exist цену по этому номеру не даёт. Подскажите, как купить детальку?
———- Сообщение добавлено в 05:24 ———-
Кстати ещё наблюдение.
Так как беда не приходит одна, то на обратном пути загорелась жёлтая маслёнка, низкий уровень масла в двигателе. Масло долил. Маслёнка не погасла. Был к этому готов, так как здесь на форуме читал, что если не работает концевик капота, то машина считает, что капот не открывался и масло не доливалось. Так вот, после трёх остановок/пусков двигателя и около 50 км пути маслёнка погасла. Так что концевик здесь точно не причём
Источник
Ремонт концевика капота туарег
Утро. открываю капот. доливаю не замерзайку. закрываю. завожу. трогуюсь. и загорается индикатор ,что капот открыт. И так 4-5 раза пока доехал до работы.
В обед выбрал время, вооружился ВДэшкой. Пролил, продул, немного поковырял отверткой — закрывается когда стоит машина на месте, но как только трогаешься с места или на первой кочке — снова открывается.
Комрады! он же не может умереть в один раз! После работы -Посветил фонариком и заметил, что зубчик «под истерт» с одной стороны!
Какой может быть вариант — разбирать и регулировать( если конечнко можно зуб зацепления как-то отрегулировать) или замена замка only.
Сколько он нынче стоит. и есть ли у кого ссылка на последовательность операции замены замка.
лечится. я свой разбирал два раза.. хоть он и неразборный
НО Если руки из ж. лучше не лезть!! Там внутри замка концевик капота (микрик) очень легко поломать по неосторожности!!
Первый раз просто отвернулись крепления замка и он болтался. — поджал — заработал
второй — сложнее беда была
дело было не в самом замке — намок блок принимающий сигнал от этого микрика.
И я его три раза снимал ставил. Попутно почистил пружинки смазал мусор вытряс.
Утро. открываю капот. доливаю не замерзайку. закрываю. завожу. трогуюсь. и загорается индикатор ,что капот открыт. И так 4-5 раза пока доехал до работы.
В обед выбрал время, вооружился ВДэшкой. Пролил, продул, немного поковырял отверткой — закрывается когда стоит машина на месте, но как только трогаешься с места или на первой кочке — снова открывается.
Комрады! он же не может умереть в один раз! После работы -Посветил фонариком и заметил, что зубчик «под истерт» с одной стороны!
Какой может быть вариант — разбирать и регулировать( если конечнко можно зуб зацепления как-то отрегулировать) или замена замка only.
Сколько он нынче стоит. и есть ли у кого ссылка на последовательность операции замены замка.
у меня машина стояла, шел дождь, внезапно начала орать. Снял с сигналки, поставил все ок. стал заводить, смотрю, капот на экрачике красный (открыт).
вчера вечером приехал, всю дорогу подмаргивал капот, поставил на сигналку, все ок.
ставлю машину на третьем этаже паркинга. вышел из него, прошел метров сто, слышу орет.
вернулся, снял с сигналки, поставил опять. на табло индикации открытого капота нет.
думаю, блин, сейчас опять заорет, постоял, подождал. нормально, не орет.
вышел из паркинга, прошел метров сто. обратно..
просто закрыл, не ставил на охрану. 
у меня дорестайл, на нем можно решетку снять, как я понимаю, и добраться до тросика.
Источник
Ремонт концевика капота туарег
Вопрос. Спрашиваю серьезно! Дворники работают или нет?
Не проверял, а что?
а то что при открытом капоте дворники не работают))
Завтра проверю. А если не работают, значит концевик?
Завтра проверю. А если не работают, значит концевик?
Тады почему если концевик в замке защелкнуть, свет в капоте гаснет? Или там цепи разные?
концевик 1 а цепей несколько-та что на блокировку дворников по кан шине! у тебя же есть ваг-ком почитай кузов!
Завтра попробую. Спасибо.
Картинка махонькая получилась, но там видно, один конец на массе, другой уходит в Б\У бортовой сетью.
А нет возможности эту схему покрупнее заполучить?:hi:
Мыло давай, а то в профиле не нашёл?
В личку скинул:hi:
Всем привет! Сегодня вышла такая хрень: закрываю капот, он закрылся, а на дисплее горит что не закрыт. Проверил нажатием на концевик в замке. лампа на крышке капота гаснет, а на дисплее усе равно показывает что открыт. Какие мнения?
Привет. С этой проблемой уже год езжу . отдавал дилеру, день у них Тур постоял, сказали сделали, взяли бабло . и через час тоже самое.
У меня почему-то реагирует на дождь и мойку .
Привет. С этой проблемой уже год езжу . отдавал дилеру, день у них Тур постоял, сказали сделали, взяли бабло . и через час тоже самое.
У меня почему-то реагирует на дождь и мойку .
Привет Макс! А какой диагноз ставили?
Пасиб, получил. А че у тебя за прога? :drinks:
Источник
Ремонт концевика капота туарег
Скажу сразу — идея была подсмотрена где-то на драйве.
Данное решение подойдет, если в замке двери работает все, кроме концевика.
Автомобиль — Туарег 2008 год, дизель 3.0, двери без keyless.
Нам понадобится трехконтактный геркон — при действии магнитного поля цепь должна разрываться:
Одинарный контакт аккуратно откусывается под «корень».
Так же необходим будет маленький двухконтактный разъем. Я брал такой:
Далее припаиваем один конец разъема к геркону и наращиваем второй конец проводами так, чтобы получилась общая длина около полуметра. Это нужно для удобства соединения цепи при снятии-установке обшивки двери.
Ну и собственно нужен неодимовый магнит. Я использовал магнит размером 15х15х4 мм. Он размыкает геркон начиная с расстояния 4 см:
Далее снимаем обшивку двери проблемной двери — как это делается можно посмотреть в соседних темах (сейчас я делал переднюю правую дверь, в начале лета делал заднюю правую дверь).
Ищем 12-ти контактный разъем (идет от замка) на блоке управления двери и снимаем его:
Для передней правой двери за концевик — это 2-й пин (цвет провода — красно-синий). Общий (масса) — это 1-й пин (цвет провода — коричневый). Для задней правой двери, насколько я помню, разъем такой же, цвета проводов такие же, концевик сидит так же на 2-м пине.
Как делал я — красно-синий провод я разрывал и подключал геркон к той части красно-синего провода, который идет к блоку управления двери, другой конец изолировал, коричневый провод просто зачищал и не разрывая его, подключался к нему:
Далее я приклеил геркон к обшивке клеевым пистолетом, ГЕРКОН СТАВИМ . ВЕРТИКАЛЬНО. ПЛОСКОСТИ МАГНИТА:
После всего этого проверяем работоспособность тестером и устанавливаем обшивку на дверь, пометив место установки геркона:
Далее снимаем накладку порога и приклеиваем магнит в том месте, где у нас расположен геркон, при этом может потребоваться некоторая корректировка положения магнита в накладке порога:
Бюджет данного мероприятия составил:
геркон — 100 рублей;
разъем — 20 рублей;
магнит — 100 рублей;
Магнит скорей всего можно попробовать от жесткого диска, но у меня не было в наличии.
изолента простая и тканевая, провода, клеевый пистолет и инструменты были в наличии.
Ну и собственно наслаждаемся работой нового концевика, которому не страшны грязь и вода.
Все. Всем удачи и спасибо за внимание!
Источник