Ремонт конвейера кассового стола

Консультации: +7 (926) 11-202-11
e-mail: tcsp2012@yandex.ru
Адрес: г. Москва проезд Черепановых дом 32

ВНИМАНИЕ! ПРЕДЛАГАЕМ УПЛОТНИТЕЛИ НА ВСЕ ВИДЫ ХОЛОДИЛЬНИКОВ.БОЛЬШОЙ ВЫБОР, НИЗКИЕ ЦЕНЫ.

Кассовые транспортеры представляют собой короткий ленточный конвейер, располагающийся непосредственно перед кассовым боксом. Этот механизм служит для подачи товаров, купленных покупателем, к кассиру. Выложенные на ленту товары передвигаются посредством движения специальной ленты. Включает и останавливает механизм кассир, используя различные системы управления, которыми снабжается данное оборудование. В случаи поломки компания «Техноцентр-Сервиспром» отремонтирует вашу ленту.

Кассовыми транспортерами снабжены не все кассовые боксы. Само наличие их, а также длина ленты зависят от товарооборота магазина и его вида. Боксы с транспортерами устанавливаются в магазинах самообслуживания, супер и гипермаркетах. Длина ленты должна позволять кассиру вести обслуживание покупателей непрерывно. Чем больше ассортимент товаров магазина, тем длиннее транспортерная лента у кассового бокса.

Цены на ремонт и обслуживание кассовых транспортеров

Стоимость ремонта рассчитывается индивидуально.
Звоните нам по телефону
+7 926 11 202 11 и уточняйте подробности.

Кассовый транспортер – сложное электромеханическое оборудование

Как любое механическое оборудование, оснащенное электроприводом и системами автоматики, кассовые транспортеры периодически требуют как технического обслуживания, так и восстановления. Чтобы ремонт кассовых транспортеров производился в короткие сроки и без демонтажа оборудования с кассового стола, необходимо периодически проводить их плановый технический сервис. В случаи поломки компания «Техноцентр-Сервиспром» отремонтирует ваш кассовый транспортер.

Кассовый транспортер – это ленточный конвейер, поэтому в нем используются принципиально схожие узлы и детали. Это вызывает и сходные причины поломок, кратковременный или длительный выход из строя.

К основным неисправностям можно отнести:

появление шумов и скрипов при работе в области роликов и/или барабанов для ленты;
чрезмерную вибрацию двигателя или редуктора, появление постороннего шума в работе;
смещение ленты транспортера в сторону при движении;
прерывистое движение ленты и беспричинные остановки, перебои в работе системы включения/выключения движения.

В случае возникновения подобных признаков, необходим ремонт кассовых транспортеров, который должен проводиться незамедлительно. Любое проявление неисправности может со временем привести к более неприятным последствиям, вплоть до полного выхода из строя, влекущего замену всего транспортера.

Лучше профилактика чем ремонт кассового транспортера

Как и в подавляющем большинстве случаев, профилактика дешевле замены. Лучше предупредить поломку, чем исправлять ее. Этому тезису отвечает практика проведения время от времени технического обслуживания оборудования кассовых транспортеров.

Так, в перечень работ по обслуживанию включаются следующие действия технического персонала:

чистка транспортерной ленты, лотков и фотоэлементов;
проверка систем включения/выключения и экстренной остановки транспортера;
регулировка натяжения ленты;
проверка работоспособности педалей кассира;
чистка рейки и ведомого вала.

Кроме того, ежегодно необходимо проводить серьезную чистку и смазку всех движущихся и соприкасающихся деталей, своевременно выявляя и заменяя изношенные.

Если ремонт кассового транспортера неизбежен

Даже грамотно организованные профилактические мероприятия, тем не менее, не защитят на 100% от поломки, а лишь сведут к минимуму ее вероятность. В случае же, если ремонт необходим, важно выбрать для его проведения организацию, имеющую в штате грамотных, профессиональных специалистов с большим опытом работы. Это гарантирует проведение, в первую очередь, качественного ремонта с длительной гарантией последующей работоспособности. Такой подход к делу экономит средства владельца оборудования.

Не менее важна специализация ремонтной организации. Именно она говорит о наличии оригинальных запасных частей или производственных связей по их скорейшей доставке к месту ремонта. Это сократит время простоя оборудования, а также повысит качество ремонта, так как во многих случаях оригинальная деталь служит надежнее и дольше аналога.

Именно специализированные организации, уполномоченные компанией-производителем ремонтировать кассовые транспортеры, имеют возможность (в сложных случаях) прямой консультации с разработчиками оборудования.

Ваша бесперебойная работа – наша забота

Компания ООО «Техцентр-Сервиспром» предоставляет своим клиентам полный комплекс услуг по организации технического обслуживания и ремонту кассовых транспортеров. Специализация, опыт работы в данной области, профессионализм персонала и наличие обширной базы запасных частей и материалов – преимущества, призванные наилучшим образом отвечать задачам, которые ставит перед нами заказчик. Сложившаяся репутация говорит о нас убедительнее любых слов.

Мы, также, предлагаем партнерам обоснованные цены и удобные системы скидок. Сотрудничество возможно как на постоянной договорной основе, так и фрагментарно, по вызову.

Есть вопросы? Мы с радостью на них ответим!

Источник

Замена ленты на кассовом боксе.

Общая схема разбора кассового лентопротяжного механизма.

Для разбора бокса необходимы:

крестообразная отвертка — набор шестиугольников, плоскогубцы и может желательно набор накидных ключей.

Работа достаточно хлопотная, но не какая уж и сложная как может показаться. Перед началом работ отключаем питание ленты.

1) Вначале снимает пластмассовую окантовку по краям бокса — в ряде случаев лента снизу по углам прикреплена саморезами.
Далее просто защелкивается- сщелкивается с верху и снизу. Снимаем — раскручиваем с одной (или двух сторон) которую будем полностью разбирать оптический датчик(чики) — что бы его не оторвать вместе с пластмассовой окантовкой.
2) Далее сильно ослабляем — под-откручиваем одну из сторон боксового стола. При этом снимаем и верхние ограничивающие планки – откручиваем их и аккуратно отогнув предварительно над-открученные боковины вытаскиваем – ограничительные пластины.
3) Далее снимаем фронтальную -ближний край на фото — пластину.
4) И в заключение в отверстиях по углам ленты с низу откручиваем 4 болта- под отвертку — крепящих ленту целиком в виде железной станины – двух валов и ленты на валах и станине –железном листе к раме- бокса.
5) После этого аккуратно поднимаем ленту с валами отсоединять провод на двигатель-вал нет необходимости просто – запаса провода вполне достаточно для комфортного снятия ленты. А для этого ослабляем по максимуму регулировочные – натяжные венты с помощью ключа – 6-угольника.
6) Затем крепления валов откручивается – и оба вала снимаются- вынтаскиваются из под ленты . Затем с уже голой станины – железного листа – скомкав ленту к одной стороне вытаскиваем ленту – по углом. Не смяв ее одну сторону снять – стянуть ее не получиться. Протяжная лента очень прочная вещь – поэтому помять или испортить ее смяв — не получиться.
7) По аналогии, смяв одну из сторон одеваем ленту, затем обратно прикручиваем оба вала.

Регулировочными вентами – натягиваем ленту. Он а не должна быть слишком свободной. Но и перетягивать так же нельзя. Так же нужно отрегулировать стороны, так что бы при длительном прокручивании лента не прижималась к одной из сторон. Отрегулировав на весу работу ленты и убедившись в ее достаточном натяжении и отсутствии смещений к какой либо стороны ставим ее на место.

8)Ставим кассовую ленту обратно. Прикрепляем отверточными болтами с низу. Прикручиваем ограничивающие планки. Затягиваем подоткрученную сторону станины бокса. Ставим окантовку бокса и тут же просовываем выводим оптический датчик И далее крепим его. Закручиваем. Собственно все.

Можно конечно заранее взять с собой пылесос. Так как под лентой как правило горы пыли. С другой стороны кроме вас ее там ни кто ни когда не увидит.

Источник

Блок управления транспортерной лентой кассового узла: обзор от инженера ЦТО

Рис. Блок управления транспортерной лентой кассового узла. Без опознавательных знаков производителя.

Вместо предисловия.

Залетел в ремонт классический, грамотно сделанный блок управления ЛПМ. Сам блок управления без названия, но судя по исполнению из того же холдинга, в котором состоит Kifato, по крайней мере стиль исполнения очень похож. Блок управления выполнен без изысков, можно сказать топорно, но функциональность и простота впечатляет.

Поломок немного, сами поломки не блистают оригинальностью, но вот на ремонт трех блоков управления было затрачено больше времени, чем требуется, для блоков такого уровня. Причина банальна, не смогли разобрать блок управления, и только на четвертом экспонате выработался примерный алгоритм действий по демонтажу монтажу.

Устройство блока управления

Блок управления имеет блочно модульную конструкцию. Панель управления с микроконтроллером D1(PIC16F690-I/SO) на борту и силовой блок с трансформаторным блоком питания на борту.

Рис. Плата управления и индикации. Вид с лицевой стороны.

Рис. Плата управления и индикации. Вид сзади.

Плата управления и индикации является слабым местом, так как все появившиеся платы оказались с одной единственной поломкой. На всех платах выломана кнопка «ВКЛ/ВЫКЛ РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ», но исполнение передней панели позволяет легко ее демонтировать/подменять на заведомо исправную. Если есть запасные передние панели, то ремонт превращается в простое занятие.

Силовой блок.

Силовой блок не удивляет своей изысканностью, одни только обгрызенные выемки под крепление чего стоят. Электроника тут проверенная временем связка – оптопара MOC3042, три резистора 220 Ом, симистор BIT139-800 и трансформаторный блок питания.

Рис. Вид со стороны пайки

Рис. Вид со стороны элементов.

Внешний вид.

Рис. Лицевая панель

Рис. Сторона с разъемами.

Лицевая панель выполнена похабно, как снаружи, так и внутри. Снаружи защитная пленка не выдерживает интенсивной эксплуатации и рвется. Внутри можно увидеть инженерную ошибку, конструкцию явно после того как все элементы были уже готовы. «Доработка напильником»

На рис сторона с разъемами, слева направо, предохранитель, разъем 220В, разъем двигателя, разъем лампы над кассовым узлом, разъем педали, разъем оптических датчиков.

Ремонт.

Классический выход симистора из строя, и поломка кнопки ручного пуска на плате управления и индикации не вызывают проблем при ремонте. Больше хлопот доставили разъемы на тыльной стороне, у всех разъемов оказались сломанными замки, обломки которых заклинивали и не давали вытащить разъемы. Для того что бы вытащить заклинивший разъем, необходимо перевернуть разъем замком вниз, с усилием раскачать, что бы остатки замка ссыпались вниз, а потом с бОльшим усилием выдернуть, не забывая при этом раскачивать разъем. После выхода блока управления из ремонта, желательно выломать защелки замков, которые еще не сломались, это облегчит жизнь линейных механиков. На фото только разъем лампы кассового узла не сломан, так как в нашем случае этот разъем не используется.

Схемотехника.

Схема выполнена в классическом стиле, блок управления с кнопками и микропроцессором, который управляет силовым блоком на симисторах. Силовой блок является по совместительству блоком питания и кросс платой.

Рис. Блок управления, один микропроцессор который отвечает за все.

Рис. Силовой блок. Элементы на плате не подписаны, соответственно нумерация элементов произвольная.

Источник