Ремонт коробки автомат для бмв е39

BMW 5-er (E39)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000 руб	RWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
для ZF5HP18 4L30E RE5R01A ZF5HP19 ZF5HP30 ZF5HP24 5L40E

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП БМВ Е39, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП BMW E39, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

Источник

Ремонт АКПП BMW e39

Гидромеханические коробки-автомат, устанавливаемые на BMW e39, считаются довольно надежными – заявленный производителем ресурс эксплуатации составляет 250-300 000 км пробега. Тем не менее для беспроблемной работы трансмиссии важно придерживаться регламента обслуживания и своевременно проводить плановый ремонт.

Компания ТОП АКПП профильно занимается ремонтом всех моделей АКПП для BMW e39. Мы используем только специализированный инструмент и сертифицированное ПО, работаем согласно дилерского регламента и используем только оригинальные комплектующие. На весь фронт работ по ремонту АКПП BMW e39 специалисты сервиса предоставляют гарантию до 60 000 км пробега.

Когда нужен ремонт АКПП BMW e39: все, что нужно знать

Для стабильной работы гидромеханической коробки передач критически важно состояние трансмиссионной жидкости. Важно проводить полную замену ATF масла и фильтров каждые 50-60 000 км пробега, а также 1 раз в 90-110 000 км промывать гидроблок и гидравлические магистрали. Наиболее популярными причинами преждевременного ремонта АКПП BMW e39 являются перегрев трансмиссии или ускоренный износ пакета фрикционов с последующим засорением гидравлики АКПП, чему и способствует длительное отсутствие ТО или агрессивная эксплуатация автомобиля.

Типовыми признаками проблем с коробкой-передач BMW e39 считаются:

Рывки и пинки коробки при переключении на любую передачу.

Появление пробуксовок во время кик-дауна с 3 на 2 передачу.

Снижение уровня и утечки трансмиссионной жидкости.

Превышение рабочей температуры АКПП более 103-105 градусов.

Снижение динамики автомобиля, проблемы со стартом с места или набором скорости.

Как правило, в зоне риска муфта гидротрансформатора АКПП, маслонасос и гидроблок. В более редких случаях причиной поломки трансмиссии являются проблемы с электрикой и электроникой, еще реже – механические дефекты.

Ремонт АКПП BMW e39 с гарантией качества

В сети автосервисов ТОП АКПП специалисты компании проведут профильный ремонт любой модели АКПП BMW e39. Мы проводим как плановый ремонт, так и полный капремонт или замену трансмиссии – устраним неисправность любого уровня сложности и независимо от ее причины возникновения или общего состояния автомобиля.

Кроме того, в спектр услуг ТОП АКПП входят:

Диагностика и дефектовка трансмиссии.

Проведение регламентного или внепланового ТО.

Установка дополнительного охлаждения для коробки-автомат.

Восстановление и замена внутренних агрегатов АКПП любого уровня сложности.

Основным преимуществом обращения в ТОП АКПП Сервис считаются использование только оригинальных комплектующих и сертифицированных расходников, а также полное соблюдение дилерских технологий. Кроме того, на ремонт коробки передач, вне зависимости от сложности процедуры, предоставляем официальную гарантию в 60 тыс. км пробега или 1 год эксплуатации.

Как записаться на ремонт BMW e39?

Подать заявку на бронирование места в автосервисе для диагностики или ремонта можно по номеру горячей линии или через форму связи на сайте. Отдел колл-центра компании ответит на все интересующие вопросы и запишет на удобное вам время в сервис.

Кроме того, мы предоставляем услугу эвакуации неисправного транспорта в ближайший автосервис компании. При необходимости вызова эвакуатора просто укажите это менеджеру компании – заберем ваш автомобиль как в черте города, так и из пригорода.

Источник

Ремонт АКПП БМВ Е39

БМВ 5 серии в кузове Е39 выпускался с различными двигателями и коробками передач. Многие машины оснащались автоматическими коробками передач (АКПП). Автомат позволяет не отвлекаться на переключение передач, что делает езду на автомобиле более комфортной. В тоже время АКПП требует своевременного обслуживания и квалифицированного ремонта. На БМВ 5 серии в кузове Е39 устанавливались АКПП различных моделей. Ремонт каждой из них имеет свои особенности.

АКПП GM 5L40E очень надежная. Но капремонт этого автомата может потребовать замены большого количества деталей. Поэтому стоит весьма внимательно следить за состоянием этой коробки. Даже небольшие, на первый взгляд, проблемы могут привести к дорогостоящему ремонту.

АКПП ZF 5HP24, вполне надежна. Коробка оснащена большим количеством электроники, которая работает не всегда надёжно. Так одной из проблем ZF5HP24АКПП является выход из строя электронного блока управления. Ещё одна характерная неисправность коробки, толчки при переключении со второй на третью передачу. Причиной такой поломки может быть недостаточный уровень масла. Поэтому нужно регулярно проверять уровень масла и следить за состоянием заднего сальника АКПП.

Последние модификации Е39 оснащались АКПП ZF 6HP19 и 6HP26. Главная особенность конструкции АКПП ZF 6HP19/6HP26 — это установка управляющего компьютера внутри АКПП в конструкцию клапанной плиты. Этот блок управления получил название, ставшее нарицательным — Мехатроник. Мехатроник первых лет выпуска не выдерживал повышенных летних температур и экстремальных условий работы, это приводило к многочисленным неисправностям.

Главной причиной всех проблем часто бывают пропорциональные соленоиды. Интенсивная их работа в среде грязного агрессивного масла и высокой температуры приводит к загрязнению, а потом и износу. Если в работе коробки появились проблемы, следует приехать в сервис для замены соленоидов. Ещё одна часто встречающаяся неисправность износ фрикционов блокировки гидротрансформатора.

Для продления срока службы автомата нужно соблюдать несколько правил. Следует до минимума свести пробуксовки, буксования, а также буксирование тяжелых прицепов, а также обеспечивать своевременную замену масла и фильтров.

Качественный ремонт АКПП БМВ может сделать только настоящий профессионал. Специалисты техцентра «BMW-E» быстро и точно определят причины поломки автомата BMW и произведут необходимый ремонт. Кроме того у нас вы можете приобрести и установить любую запчасть для АКПП или агрегат в сборе.

Узнайте сколько стоит ремонт вашей АКПП БМВ E39:

Выберите свою АКПП по модели двигателя:
520d	Стоит МКПП
520i M52	A5S310Z (GM4L30E)
520i M54	A5S325Z (ZF5HP19)
523i	A5S310Z (GM4L30E), A5S325Z (ZF5HP19)
525d	A5S360R / A5S390R (GM5L40E)
525i	A5S310Z (GM4L30E)
525td	Стоит МКПП
525tds	A5S310Z (GM4L30E)
528i	A5S310Z (GM4L30E), A5S325Z (ZF5HP19)
530d	A5S360R / A5S390R (GM5L40E)
530i	A5S325Z (ZF5HP19)
535i	A5S440Z (ZF5HP24)
540i	A5S440Z (ZF5HP24), A5S560Z (ZF5HP30)
540iP	A5S440Z (ZF5HP24)
M5	Стоит МКПП

Получите консультацию по ремонту АКПП BMW БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Источник

Ремонт АКПП на BMW

При появлении симптомов неисправности оттягивать ремонт АКПП БМВ себе дороже. Кроме некомфортной езды с толчками, вибрациями или потерей мощности, водитель накапливает немалый счёт, который придётся отдать за ремонт автомата. Можно проехать 300 000 км без единого ремонта, если заботиться о машине. Но для этого нужно знать слабые места трансмиссии и причины появления неполадок.

Тип АКПП на BMW

Крупные автопроизводители сами ничего не производят, поскольку выгоднее заказывать серийные изделия у специализированных фирм. Так, в плане автоматических трансмиссий BMW плотно сотрудничает с концерном ZF, предоставляя свои автомобили для обкатки коробок.

Первая цифра в названии трансмиссии указывает на количество передач. Последнее число обозначает максимальный крутящий момент, на который рассчитана коробка. Различие модификаций сказывается и на стоимости ремонта. Так, «под ключ» ZF6HP21 отремонтируют за 78 000 р., а ZF6HP26 — за 80 000 р.

Марка BMW, номер кузова

Модель автомата

БМВ 1: E81, E82, E88 2004 — 2007 ZF6HP19 Е87, F21 2007 — 2012 ZF6HP21 F20, F21 2012 — 2015 ZF8HP45 БМВ 3: Е90, Е91, Е92, Е93 2005 — 2012 ZF6HP19/21/26 F30, F31, F34 2012 — 2015 ZF8HP45/70 БМВ 4 F32 2013 — н.в. ZF8HP45 БМВ 5: Е60, Е61 2003 — 2010 ZF6HP19/21/26/28 F10, F11, F07 2009 — 2018 ZF8HP45/70 БМВ 6: E63, E64 2003 — 2012 ZF6НР19/21/26/28 F06, F12, F13 2011 — 2015 ZF8HP70 БМВ 7: Е38 1999 — 2002 ZF5HP24 Е65, Е66 2002 — 2009 ZF6HP26 F01, F02 2010 — 2015 ZF8HP70/90 БМВ Х1: Е84 2006 — 2015 ZF6HP21, ZF8HP45 БМВ Х3: F25 2010 — 2015 ZF8HP45/70 Е83 2004 — 2011 GM5L40E, ZF6HP21/26 БМВ Х5: F15 2010 — 2015 ZF8HP45/70 E53 2000 — 2006 GM5L40E, ZF6HP24/26 E70 2006 — 2012 ZF6НР19/21/26/28 БМВ Х6: F16 2015 — н.в. ZF8HP45/70 Е71 2008 — 2015 ZF6НР21/28, ZF8HP45/70 БМВ Z4 Roadster: E85, E86 2002 — 2015 ZF5HP19, ZF6HP19/21, ZF8HP45 E89 2009 — 2017 ZF6HP21, ZF8HP45

Что чаще всего ломается в АКПП на BMW

АКПП БМВ — надёжно сконструированный, шустрый и экономичный агрегат. Однако, сложное строение автомата не обходится без поломок. Трансмиссия БМВ попадает в ремонт с неисправным гидротрансформатором, горелыми фрикционами или залипшими соленоидами.

Вибрации при включении 1 (в 8-ступках) или 3 передачи, гул, потеря мощности. Такие симптомы проявляет гидротрансформатор, если:

• блокировка работает неправильно. Раннее включение блокировки приводит к быстрому истиранию фрикциона и загрязнению масла;
• проскальзывает изношенная муфта свободного хода реактора, что влечёт потерю передаваемой мощности гидротрансформатора АКПП БМВ;
• дефект в уплотнении вала, через которое проходит давление для включения и отключения блокировки;
• изношен сальник первичного вала;
• сломались лопатки насосного или турбинного колеса. Редкая, но серьёзная неисправность. В этом случае «бублик» АКПП БМВ не ремонтируют, а ставят новый узел.

Потеря давления в АКПП БМВ может быть связана с экономией на ремонте. Так, в коробках 6НР и 8НР вместе с маслом меняют фильтр, который встроен в одноразовый поддон с одноразовыми алюминиевыми болтами. Запчасти дорогие, но установка поддельного поддона и старых болтов приводит к утечкам жидкости.

Толчки, пинки, удары при переключении передач, пробуксовка указывают на износ фрикционов. Долгое проскальзывание во время сжатия дисков приводит к истиранию фрикционного слоя и засорению жидкости. В самом запущенном случае переключения могут вовсе отсутствовать и сопровождаться высвечиванием ошибки «Check Engine».

Причины поломок АКПП BMW

Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:

1. Перегрев свыше 130 ℃. Спортивные настройки езды нагружают АКПП BMW до предела. Благодаря постоянной смене масла лишнее тепло «бублика» уходит в радиатор. Если жидкость уже старая, а радиатор забит тополиным пухом или шламом — коробка перегревается, приближая срок ремонта. Повышенная температура быстро убивает гидротрансформатор, резиновые уплотнители, втулки, золотники гидроблока и соленоиды.
2. Некачественное масло. Плохая смазка приводит к горению фрикционов, поломке подшипников и шестерней.
3. Непрогретая автоматическая коробка. Предпусковые подогреватели греют двигатель, но не коробку. На морозе меняется вязкость жидкости, становятся хрупкими резиновые и пластиковые детали автомата. Если начать работу «на холодную», может лопнуть прижимной поршень, что приведёт к выгоранию сцепления.
4. Долгое буксование в грязи. Чрезмерная нагрузка на автомат приводит к масляному голоданию планетарных рядов. Если двигатель работает на холостом ходе, маслонасос не обеспечивает смазку всей коробки. В результате трансмиссия попадает в ремонт с разрушенной планетаркой.

Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.

Ремонт АКПП BMW

Ремонт АКПП BMW начинается с диагностики. Это поможет быстро выявить проблему. Сэкономить время и деньги на ремонте АКПП BMW. Проверка включает внешний осмотр, компьютерную диагностику, проверку уровня и качества ATF, тест-драйв.

На следующем этапе мастер разбирает коробку. Составляет дефектовочный лист, по которому рассчитывается стоимость ремонта АКПП BMW. Неисправные детали отправляются в ремонт или на свалку. В обязательном порядке меняются расходники. Затем мастер собирает автомат и проверяет работоспособность.

Для капитального ремонта АКПП BMW заказывают готовые ремкомплекты ОверолКит или МастерКит с фрикционами, втулками, сепараторной пластиной, резиновыми уплотнителями и сальниками. Остальные детали покупают после дефектовки.

Источник