Ремонт коробки автомат киа сид 2009

Ремонт АКПП Киа Сид

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница заключается в конструкции привода управления коробкой передач и необходимости выворачивания болтов крепления гидротрансформатора.

Видео

Видеоматериал расскажет, как отремонтировать КПП Киа Сид

Капитальный ремонт КПП Киа Cид — также, как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

• Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля;
• повышенный (по сравнению с привычным) шум;
• затрудненное переключение передач;
• самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
• утечка масла через уплотнения и прокладки.

Демонтаж коробки передач

Вам потребуются: торцовые ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», мон­тажная лопатка, пассатижи.

1. Снимите воздушный фильтр и воздухоза­борник.
2. Для удобства работы снимите аккумуля­торную батарею.
3. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
4. Снимите подрамник передней подвески.
5. Снимите стартер.
6. Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробки передач.
7. Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач.
8. Снимите брызговик двигателя и защиту картера двигателя при ее наличии.

Выверните четыре болта крепления за­щитного кожуха люка гидротрансформатора.

Ремонт АКПП

Вам потребуются: торцовые ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», монтажная лопатка, пассатижи.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите брызговики двигателя.
3. Слейте масло из коробки передач.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Снимите воздушный фильтр.
6. Выверните болт крепления кронштейна.
7. … и отведите в сторону жгут проводов.
8. Отожмите фиксатор шплинта.
9. … извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага переключения передач.
10. … и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
11. Извлеките наконечник оболочки троса из прорези кронштейна на коробке передач. Отведите трос переключения передач в сторону.
12. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычаг а выбора передач..
13. … и наконечник троса с оси рычага выбора передач.
14. Извлеките наконечник оболочки троса из прорези кронштейна на коробке передач. Отведите трос выбора передач в сторону
15. Отсоедините колодки жгута проводов датчика скорости.
16. … и выключателя света заднего хода.
17. Выверните болт крепления наконечника провода «массы».
18. … и отведите его в сторону.
19. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода сцепления к корпусу коробки передач.
20. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления и отведите цилиндр в сторону.
21. Снимите передний подрамник.
22. Отсоедините колодку управляющего провода от вывода тягового реле.
23. Снимите защитный колпачок наконечника силового провода, отверните гайку и отсоедините наконечник от контактного болта
24. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.
25. Аналогичную опору установите под коробку передач.
26. Выверните два болта крепления силового агрегата к левой опоре.
27. Выверните два верхних болта крепления коробки передач.
28. Шланги системы охлаждения двигателя для наглядности сняты.
29. Выверните четыре болта крепления усилителя и снимите его.
30. Выверните один нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру.
31. Выверните по два болта с правой..
32. … и левой стороны крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
33. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
34. При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

Установите коробку передач и все снятые детали, и узлы в порядке, обратном снятию.

Вывод

Основное слабое место данной АКПП в гидроблоке и соленоидах. Они излишне нагружены и их ресурс невелик. Первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и электрорегулятор давления. Соленоиды используются дешевые, не любят грязного масла и работают не более семи лет.

Источник

Ремонт АКПП Kia Ceed своими руками

Зашел ко мне друг и говорит, что у него АКПП Киа Сид стала в аварийный режим и спрашивает во сколько обойдется ремонт. Я посмеялся и отвечаю, что я не волшебник и на расстоянии не умею определять неисправности. Вот так на эвакуаторе Киа Сид оказался в моей мастерской.

Сегодня мы рассмотрим более подробно автомат на Сиде.

Какие АКПП устанавливались на Kia Ceed

На транспортные средства Киа Сид, выпущенных после 2006 года, устанавливались АКПП, изготовленные на заводе компании Hyundai. Ими оснащались все малолитражные автомобили тех лет.

К этому времени корейская компания значительно выросла и смогла самостоятельно выпускать автоматы собственного производства без присутствия производителя Мицубиси. Эти АКПП конструктивно похожи на японские F4A42, но созданы для бюджетных автомобилей. А более подробное описание автомата японского производителя, вы найдете здесь.

A4CF1 были мощнее своего собрата. Срок жизни АКПП был сравним с долголетием автомобиля Киа Сид. Автомат при надлежащем уходе без капитального ремонта мог дожить до 250000 километров.

Внимание! Я не советую любителям спортивной манер езды, допускать течи масла сквозь сальники Сида. Постоянная течь приведет к масляному голоданию, в результате чего АКПП выйдет из строя и нужно будет ставить на ремонт Сид.

А теперь посмотрим на таблицу, которая покажет нам какие автоматы ставили на Сид в разные годы выпуска.

Модификация авто	Тип АКПП	Год выпуска Киа Сид	Объем мотора
Сид 1 поколения	A4CF1 (AT)	2006	1,6 и 2,0 л
Сид 2 поколения	A6GF1 (AT)	2012	1,6 л
Сид 3 поколения	Робот DGT	2018	1,4 л

С второго поколения на Сид производитель начал устанавливать шестиступенчатую коробку автомат модели A6GF1. Это дорогая и комфортная модификация АКПП. Оснащаются ею в основном люксовые переднеприводные машины. Как провести обслуживание этой коробки, чтобы она могла долго работать, читайте здесь.

Внимание! Обе коробки могут служить долго, если вовремя менять масло методом замещения. Если смазывающая жидкость стала быстро загрязняться, то пора делать переборку АКПП.

Напишите в комментариях, какой тип коробки стоит у вас на Киа Сид?

Технические характеристики АКПП

А теперь давайте рассмотрим технические характеристики обеих АКПП. Начнем с дорогой и комфортной для водителя A6GF1:

• тип – гидроавтомат;
• количество скоростей – 6;
• объем мотора – 2 литра;
• крутящий момент – 160 Нм;
• оригинальная трансмиссионка – ATF SP IV;
• объем заливаемого масла – 7,3 л;
• ресурс жизни коробки – 300 тыс. км.

Этот тип коробки очень привередлив к смазывающей жидкости. Поэтому, если вы будете заливать в него китайские дешевые подделки, то о долголетии АКПП Сида не может быть и речи. На капитальный ремонт пойдет через 100 000 км. Причем проверено на автомате моего знакомого.

Поговорим о технических параметрах четурехступки. Заметьте, что у этой АКПП, хоть она и раньше была изготовлена, крутящий момент одинаковый, что и у первой. А мощность мотора на любых оборотах зависит от крутящего момента на этих оборотах.

• тип – гидроавтомат;
• количество скоростей – 4;
• привод – передний;
• объем мотора – 1,6 л;
• крутящий момент – 160 Нм;
• оригинальная смазывающая жидкость – ATF SP III;
• количество смазки в АКПП – 6,8 л;
• ресурс жизни – 250 000 км.

Одинаковый крутящий момент говорит о том, что Сид первого и второго поколения набирают разгон идентично друг друга. И не ждите от них высоких результатов. Так как разгон авто зависит не от мощности или объема двигателя, а от крутящего момента. Согласны ли вы с таким утверждением? Ответ напишите в комментариях.

Но это было лирическое отступление. Теперь перейдем к неисправностям этих двух коробок, по которым они приходят на ремонт.

Основные неисправности коробки

Внимание! Этими АКПП оснащались автомобили в течение 20 лет. За это время они зарекомендовали себя как надежные.

А вы знали, что автомобили именно с этими коробками используют службы такси?

Поговорим сначала о четурехступке. Когда пойдет на ремонт A4CF1 зависит от пробега в год. Она способна выдерживать тяжелые эксплуатационные условия. Но со временем все-таки проявляются следующие болезни:

• сгорают фрикционы пакета директ. Эта болезнь проявится, если долго не ремонтировать втулку насосного колеса. Последняя быстро изнашивается из-за масляного голодания или грязной смазывающей жидкости. Симптомы следующие: пробуксовки при переключении скоростей, затрудненное переключение передач;
• барабан насоса. Проблема аналогична вышеуказанной и проявляется как следствие;
• лопается дифференциал или крошатся подшипники из-за недостатка смазки, резких стартов, мощного перегрева АКПП Сида. Обнаруживается по симптомам вибрации и шума на светофорах, усиливается во время разгона;
• не работают соленоиды, клинят клапана. В этом случае ремонту подлежит гидроплита. Симптомы в виде толчков и ударов. Со временем АКПП может выйти из строя и встать в аварийный режим.

Источник

Kia Ceed

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000 руб	FWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
для A4CF1 A4CF2

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Киа Сид, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Kia Ceed, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 55 comments. Add yours.

Добрый день. При прогреве машины появляется непонятный звук с акпп как буд-то насос воздух гоняет с маслом[больше на шелест похоже] , по мере прогрева звук пропадает. Сканер ошибок не показывает, коробка ведёт себя нормально. КИА СИД ЕД 2010

Если шум из коробки точно, то проверьте уровень масла. Если он в норме, то нужно поменять масло с фильтром (если давно не меняли).

Вы сервис или частное лицо?

Я владелец. масло поменял частично звук не ушел да и появился он вроде как после смены до это го.звук то есть то нет-сейчас как похолодало при прогреве постоянно появляется. Уровень в норме. Читал где то что может издавать такой звук подшипник на задней крышке

Источник