Ремонт коробки автомат киа спортейдж

Ремонт АКПП КИА Спортейдж

Ремонт автоматической коробки Киа Спортейдж 3

1. Какие АКПП устанавливались
2. Типичные неисправности коробки автомат Kia Sportage
3. Цена
4. Гарантия
5. Примеры наших работ
6. Порядок действий

Специализированный технический центр «АКППХЕЛП» предоставляет услуги по обслуживанию, диагностике и ремонту АКПП Киа Спортейдж в Москве. Опыт нашей работы более 11 лет. В арсенале нашего сервиса профессиональное дилерское оборудование и гидравлические стенды для тестирования гидроблоков и соленоидов.

В этой статье расскажем Вам о распространенных проблемах в коробке передач на таком автомобиле, как Спортейдж.

Какие АКПП устанавливались?

На автомобили Киа Спотртейдж, на дизель и бензин, начиная с 2009 года устанавливали 6 ступенчатую АКПП A6LF/MF 1/2. Обслуживание (замена ATF), как и для всех других трансмиссий требуется каждые 50-60.000км., фильтр в ней интегрирован в механическую часть, поэтому замене не подлежит.

При правильной эксплуатации АКПП и при поддержании трансмиссионной жидкости в чистом состоянии эти трансмиссии служат довольно долго. Средний ресурс приблизительно 200.000км

Типичные неисправности АКПП Kia Sportage

Проблема: Основной проблемой, с которой в ремонт приезжает порядка 80% авто, является «детская болезнь» незатянутых болтов (слабый фиксатор резьбы) хаба Underdrive. Болты начинают откручиваться со временем, это приводит к перекашиванию поршня в пакете, фрикционные диски начинают подгорать.

Симптом: Появляются пробуксовки на 3-4 передачах, затягивание переключения опять же с 3ей на 4-ю, может перейти в аварийный режим. Проблема проявляется зачастую на полностью прогретой кпп.

Проблема: Еще одно слабое место данной трансмиссии, это пакет сцепления 3-5/R, при неравномерном износе или нештатном сцеплении со стальными дисками приводит к толчкам при переключении или «проскальзыванию».

Симптом: Ощущается некорректная работа на передачах 3-5 и задней. Могут быть и удары, и пробуксовки. На начальном этапе этого незаметно.

Проблема: Типичная для полноприводных авто проблема дифференциалов, и это касается не только акпп на Киа Спортейдж, а так же подвержены братья по концерну Хендай Санта-Фе, Туссаны, Соренто Прайм и другие. От резких стартов или пробуксовок колес срывает шлицы корпуса дифференциала.

Симптом: Автомобиль может уже не тронуться с места, либо будет треск при начале движения.

Проблема: «Слабым местом» электрики A6MF2 \LF2 можно считать и гидроплиту и соленоиды. Гидроблок как у всех 6-ступенчатых АКПП очень чувствителен к перегреву и загрязненному маслу.

В первую очередь это провоцируется износом фрикциона гидротрансформатора и пакетов сцеплений и по цепной реакции происходит (недостаток давления от соленоидов и гидроблока) еще более быстрый износ фрикционов в пакетах сцепления и торможения. Соленоиды тоже не выдерживают длительной работы в загрязненном масле. При малейшем износе или загрязнении перестают выдавать «правильную» кривую.

Симптом: толчки при переключении, «жесткая» загрузка передач, затягивание передач, аварийный режим кпп. Чтобы избежать проблем с гидроплитой необходимо вовремя менять трансмиссионную жидкость. Фильтр в этой кпп меняется только при ремонте, поэтому интервалы замены следует уменьшить.

Стоимость

Услуга	Стоимость
Диагностика	Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор	Бесплатно
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift	От 12.000 рублей
Ремонт гидроблока	От 18.000 рублей
Ремонт мехатроника	От 30.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора	От 6.000 рублей
Контрактные АКПП	От 35.000 рублей
Замена масла в АКПП	1.000/1.850 рублей

Примеры наших работ по ремонту АКПП KIA

Провели ремонт АКПП Kia Cerato 2 с двигателем 1.6 и коробкой A6GF1.

Автомобиль приехал с диким шумом от масляного насоса и ошибками про пробуксовке 3, 5 передач.

Сразу же приступили к разбору АКПП и увидели подгоревшие пакеты, практически синие стальные диски, и мертвый насос. Последний, вероятней всего, вышел из строя из-за длительной эксплуатации с грязным маслом. Грязь летела от фрикционной накладки гидротрансформатора, который мы благополучно разрезали, заменив блокировку и все сопутствующие расходники.

Почему же так случается именно с A6GF1? И в целом со всей серией A6MF/LF/GF?

Может потому что владельцы не всегда берегут своих железных коней? Или конструктивная недоработка? Как вы думаете?

На самом деле очевидного ответа нет, поскольку сама трансмиссия не идеальна. Несменный фильтр, интегрированный в АКПП, доставляет хлопот. Со временем он забивается фрикционными отложениями, да и естественные продукты износа по всей коробке есть, даже если она не доставляет проблем. В дальнейшем это сказывается на просадке давления, как результат страдает — механическая часть.

В случае с Cerato — провели все работы в течении 4-х дней, гарантия 1.5 года, как и всегда!

Встречайте! Kia Opirus 2007г., с пробегом 190 тыс.км на капитальном ремонте АКПП.

Да-да, это бизнес седан от Kia, который прибыл к нам на эвакуаторе с проблемой посторонних звуков из АКПП и пробуксовками всех передач.

Понятно, что шум просто так не появляется, убедившись в том, что он доносится со стороны трансмиссии, было решено разбирать акпп и проводить полную дефектовку. Подозрения мастеров конечно-же были на насос.

И они подтвердились! Изначально неисправный насос, а в следствии недостатка давления начались пробуксовки и подгорели пакеты фрикционных дисков. От перегрева досталось и стальным дискам.

Поменяли расходники, заменили насос, обслужили гидротрансформатор и почистили гидроблок! Теперь с коробкой всё хорошо!

Автомобиль Kia Sportage 2011г.в., пробег 112.000км., и рассказ о ремонте его АКПП. Поступил к нам автомобиль с очень странными, более того, пугающими звуками шестерёнок.

Благо такими звуками нас не испугать, мы принялись за дело, а именно считали ошибки из блока КПП — в нем значилась лишь одна по перегреву гидротрансформатора!

Чтобы не «гадать на кофейной гуще» мы принялись снимать агрегат (A6MF1) с машины, для более подробной дефектовки!

После снятия трансмиссии провели дефектовку. Было выявлено, что в АКПП сгорело три пакета фрикционов из-за стружки, которая летела из гидротрансформатора. А что же со звуком? В бублике разлетелась турбина, и именно она создавала эффект «жужания планетарки».

По-завершению всех работ провели выходную диагностику АКПП. Вручили автомобиль довольному владельцу, предостаавив ему заказ-наряд, акт выполненных работ и гарантийный договор. За работу трансмиссии можно не переживать!

Произвели ремонт АКПП Kia Sorento 2.4 бензин, 2012 г.в., пробег 138.000км., автомобиль транспортировался на нашем бесплатном эвакуаторе.

Проблемы: отсутствовало движение вперед, то есть все передачи кроме R. Так же при электронной диагностике были обнаружены ошибки по неверному передаточному отношению 1,2 передачи, 2-3 передач. При попытке поставить селектор в положение «D» начиналась вибрация и авто просто глохло при попытке поехать.

При дефектовке обнаружилась распространенная болезнь — Открутился болт хаба в коробке, в следствии чего начал болтаться поршень, который в следствии и привел к сгоранию пакета Underdrive. Так же был забит стружкой гидроблок. Гидротрансформатор в ужасном состоянии.

Досталось и масляному насосу, который от перегрева и ударных нагрузок вышел из строя.

На ремонт данных АКПП уходит минимум времени, поскольку большой подменный фонд позволяет нам выполнять весь комплекс услуг в кратчайшие сроки. Так же мы используем передовое оборудование для диагностики гидроблоков, а не возим их в другие сервисы. Приезжайте и убедитесь в этом сами!

В июне выполнили ремонт Kia Mohave, с коробкой ZF6hp28 от ZF! Обычно ZF-ки ставятся на такие авто, как: Bmw, Land Rover, Jaguar и другой премиум. Но сегодня у нас Kia с пробегом 142.000км., и сильными пробуксовками на всех передачах.

Это среднеразмерный внедорожник, который поставляется в Россию с 2009 года! Сегодня он у нас, приехал с пробусковками на всех передачах, так же падал в аварийный режим на горячую! Из ошибок было:

• Ошибки p0735 передача 5,неверное передаточное число

Дефектовка показала причину данных неисправностей, а именно:

выработка на барабане C-D;

выработка на барабане сцепления В;

так же подгоревшие фрикционные диски.

Мы проводим капитальный ремонт АКПП, применяя оригинальные комплектуюущие от компании ZF, они отличаются высоким, неизменным качеством своей продукции.

Так же в процессе обслуживания трансмиссии увеличиваем срок службы штатного гидротрансформатора, а так же при необходимости усиливаем гидроблок клапанами увеличенного размера.

Гарантия на работы 1.5 года.

Расскажем об автомобиле Киа Серато, пробег которой более 280.000км. Коробка, устанавливаемая на данный авто довольно надежна и, при правильной эксплуатации, своевременной замене масла прослужит до 500.000км.

Данный автомобиль приехал к нам своим ходом с проблемами по КПП, а именно:

• долго загружался режим D, и включался с пинком;
• так же присутствовала задержка (пробуксовка) при включении 3-4 передачи.

Автомобиль сразу попал на наш подъемник, на котором была демонтирована КПП для дефектовки. Расскажем о ней поподробнее. А6GF1 — это современное семейство КПП 6 ступенчатых КПП от «Хёнде-Киа», которая разрабатывалась как более комфортная альтернатива 4 ступенчатым акпп, таким как A4CF1/2.

На данном автомобиле пришлось произвести замену ремкомплекта АКПП, заменить заднюю крышку АКПП и обслужить гидротрансформатор. Гидроблок не пострадал, обошлись лишь чисткой каналов. Соленоиды были протестированы на гидро-стенде KINERGO.

Kia Opirus с объёмом двигателя 3.8 обратился к нам с целью проведения ремонта АКПП.

Автомобиль приехал своим ходом, но предшествовало этому необычная история.

Владелец сам решил поменять масло, и при замене увидел, что на магнитом болте поддона валяются куски стопора, причем такая неисправность как обломанный стопор не помещало владельцу съездить на этом авто на юг, и приехать к нам в сервис! Вот это надежно, сказали мы))))

Как оказалось, стопор вылетел с обгонной муфты, при этом машина ездила почти нормально, не считая пробуксовок АКПП на 4.5 передачу.

Владелец по рекомендациям обратился в наш сервис, где мы принялись ремонтировать данную АКПП.

Под замену попал стандартный набор а именно: Фрикционные диски, прокладочный комплект, фильтра, стопора. По нашим наблюдением эта АКПП является вполне надёжной, но к сожалению везде бывают недочеты.

Ремонт АКПП занял у нас всего пару дней, и владелец покинул стены нашего сервиса довольным, и на идеально рабочем авто!

Хотим подвести итог, даже самые надёжные АКПП иногда дают сбой, при этом если распознать проблемы на ранних стадиях то можно обойтись недорогим ремонтом, и избежать траты большой суммы денег, поэтому мы рекомендуем следить за состоянием агрегатов Ваших автомобилей, своевременно менять масло, и делать диагностику работы акпп, например у нас в гостях, тем более что это совершенно бесплатно!

А эта Kia Сarnival 2.9 2008г.в., транспортировалась на нашем эвакуаторе, поскольку неожиданно отказала задняя передача, при этом коробка перешла в аварийный режим.

Мы начали работы по дефектовке АКПП A5HF1 — переднеприводного 5-ти ступенчатого автомата, который начал производится аж в 2005 году!

Разобрали и увидели!

Сгоревшая тормозная лента , сгоревшие барабаны UnderDrive и OverDrive. Стальные и фрикционные диски — это то, что попало под замену.

Вы и сами можете видеть по фото состояние этой трансмиссии.

Ремонт обошёлся в 95 тысяч рублей, владелец получил исправный «автомат» и гарантию 1.5 года на то, что с АКПП не случится никаких бед, а если вдруг что, то это уже наши проблемы .

Провели ремонт АКПП на автомобиле Киа Соул с дизельным двигателем.

Автомобиль падал в аварию при включении R (задней передачи). Так же помимо этого присутствовали пинки на 3 и 5 передачу.

Вылечили переборкой АКПП, больше в «аварийный режим» не переходит, едет и переключает идеально!

Заменили барабан сцепления R, Держатель поршня, и расходники требуемые при ремонте АКПП (фрикционы, стальные диски, прокладочные комплекты). Использовали в этом случае продукцию компании TRANSTEC (США).

Если бы в нашем блоге был раздел No comments, то этот ремонт отлично бы для него подошёл!

Kia Cerato поступила к нам в очень, очень тяжёлом состоянии. Практически без движения!

Разбор и дефектовка КПП были крайне интересными, сгорело практически всё, это тот случай когда лучше посмотреть фото!

Масляный насос АКПП просто развалился, в результате потянул за собой всё железо, сгорел даже датчик оборотов..

В таких случаях многие владельцы беруться за голову, осознавая, что стоимость ремонта будет как минимум выше, чем они предполагали. Но мы не устаем повторять — обслуживайте трансмиссию правильно, а при первых симптомах поломки обращайтесь в специализированный сервис. В таком случае можно решить вопрос в кратчайшие сроки и с минимальными вложениями.

Источник