Ремонт коробки автомат renault sandero

Renault Sandero — ремонт АКПП в Москве

Renault SCENIC другие модели авто .

Renault CLIO

Renault FLUENCE

Renault KANGOO/KANGOO LCV

Renault MODUS

Renault SAFRANE

Renault SYMBOL/THALIA

Renault VEL SATIS

Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	АКПП	Стоимость работ со снятием/установкой, маслом, восстановленным мехатроником и ГТ под ключ, руб.	Стоимость АКПП Рено «на вынос» с учетом обмена, руб.
2011	4 SP FWD	L4 1.6L	DP0 (AL4)	нет фиксированной цены
2010-14	4 SP FWD	L4 1.6L	AT8

Стоимость восстановленной АКПП Рено SANDERO в обмен на неисправную

Владельцам автомобилей Рено SANDERO мы предлагаем вариант ремонта, по которому вы получаете полностью рабочую восстановленную АКПП в обмен на вашу неисправную. Из преимуществ данного способа стоит отметить сжатые сроки ремонта (до нескольких часов) и фиксированную стоимость.

Стоимость восстановления/ремонта АКПП включает в себя заправку оригинальной трансмиссионной жидкостью (ATF) MOBIL ATF LT71141

На все восстановленные (отремонтированные) АКПП в стоимость включена гарантия 12 месяцев. Без ограничения пробега, на весь агрегат, а не на осуществленный ремонт.

Новости ремонта АКПП Renault SANDERO

АКПП была прислана из южного региона. Типичная картина, когда «тоталь». Т. е. восстановлению не подлежит. Судя по всему, двигалась без «масла». Спеклось просто все. Разбирали с применением силы. Живым остался только дифференциал и гидроблок под вопросом. Берем донора за основу.

Ничего необычного и выдающегося. Расклепалась заклепка в гидротрансформаторе. Две уцелевшие — разболтались. Жалобы были на грохот и некорректную работу АКПП.

Москва, Центр Трансмиссионных технологий – бесплатная диагностика и ремонт АКПП Renault Sandero.

История Renault Sandero

Производство первых автомобилей Renault Sandero стартовало в Бразилии в декабре 2007 года (с 2008 года – в Аргентине). В марте 2008 года на автосалоне в Женеве была представлена Dacia Sandero, производство которой началось в Румынии. В 2009 году – в Южной Африке. С 2009 года начались продажи на Украине, в Белоруссии. С декабря 2009 года Рено Сандеро производилось в России на заводе «Рено Россия». Продажи автомобиля в нашей стране стартовали 1 марта 2009 года.

АКПП Renault Sandero

Автомобиль Рено Сандеро оснащен бюджетной автоматической коробкой передач AL4/DP0. Эта коробка установлена на автомобилях и других французских компаний, объем двигателя которых от 1,4 до 2,0 литров.

Производитель регламентирует ресурс АКПП 150-200 тысяч километров пробега. Чтобы действительно столько проездить без проблем требуется соблюдать рекомендованные производителем режимы эксплуатации и выполнять регулярную замену смазочной жидкости.

Особенности АКПП

АКПП с четырьмя передачами изготовлена по традиционной планетарной схеме, предусматривает торможение с помощью фрикционного механизма.

Управляет работой коробки-автомата электронный модуль, обрабатывающий сигналы от силового агрегата и определяющий – на какую передачу переключить трансмиссию.

Также блок управления является своего рода диагностом – если имеется неисправность или некорректная работа АКПП, блок управления выдает на панель сигнал о неисправности.

АКПП Renault Sandero работает в целом исправно, но не следует забывать, что это автомобиль бюджетного класса. Быстрого переключения и отменной динамики от четырехступенчатого гидротрансформатора ожидать не стоит. На трассе машина ведет себя плавно и спокойно.

При надлежащей эксплуатации эта автоматическая коробка передач пройдет не одну сотню тысяч километров.

Недостатки и поломки АКПП

Негативные отзывы о Рено Сандеро касаются высокого уровня потребления топлива. Этот автомобиль не экономичен ввиду использования именно четырехступенчатого агрегата с гидротрансформатором.

Еще один негативный момент – недостаточная скорость набора оборотов двигателя, например, при необходимом резком разгоне при обгонах.

Большая часть поломок возникает вследствие агрессивного стиля вождения. При такой езде ремонт АКПП может понадобиться даже при пробеге менее 100 тысяч километров.

Также причиной поломок могут являться низкие температуры. Масло при низко отрицательных температурах густеет, пластиковые и резиновые детали становятся хрупкими. Поэтому стоит тщательно прогревать автомобиль. Даже при температуре -10 такой прогрев должен длиться не менее 15 минут, а при более низких температурах – дольше.

Обслуживание и ремонт АКПП

Стоимость ремонта АКПП достаточно высокая, поэтому следует соблюдать рекомендации по обслуживанию коробки передач. Трансмиссионную жидкость нужно менять регулярно. Лучше всего обращаться к специалистам, которые посоветуют как часто и что нужно делать с АКПП.

Москва, сервисный центр «АКПП03» — диагностика АКПП проводится бесплатно. При малейших признаках неисправности коробки-автомата стоит обратиться к нам. Возможно, обратившись вовремя, вы избежите крупных материальных затрат.

Если же с АКПП случилось что-то серьезное, но мы профессионально выполняем ремонт АКПП Renault Sandero или заменяем ее на рабочую восстановленную в обмен на вашу неисправную. Тогда ремонт займет всего несколько часов.

Стоимость работ по ремонту АКПП Рено SANDERO

В таблице указана стоимость работ по ремонту АКПП Рено SANDERO. Общая стоимость складывается из стоимости работ и стоимости материалов, запчастей. В нашем техцентре ремонт коробок передач производится без привлечения посредников. Ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока, механический ремонт — все этапы ремонта в одном месте, в одной технологической цепочке.

Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	АКПП	Стоимость восстановления АКПП Рено, руб.
2011	DP0/AL4	1.6L	DP0/AL4	28000

* Ремонт гидроблока без снятия АКПП. Чаще проявляются «на холодную» АКПП. Автомобиль уходит в аварийный режим. По мере прогревания автомобиль перестает уходить в аварийный режим. Часто наблюдаются рывки при переключении передач. Проблемы могут проявляются не ежедневно, а от случая к случаю. Устранять такие симптомы следует при первых проявлениях, чтобы не спровоцировать полноценный ремонт АКПП.

** Ремонт гидротрансформатора со снятием АКПП. Наблюдаются посторонние механические звуки. Частые симптомы выхода из строя гидротрансформатора – течь в районе шпилек крепления. Тянуть с ремонтом нельзя.

*** Частичный ремонт АКПП. АКПП еще не имеет признаков существенного износа.

**** Полный капитальный ремонт АКПП. АКПП находится в нерабочем состоянии. При ремонте меняются все необходимые расходные материалы, заменяются вышедшие из строя узлы и детали, ремонтируется гидротрансформатор, восстанавливается и тестируется гидроблок.

Стоимость ***** набора материалов и запчастей, замена которых может потребоваться в течение ремонта АКПП Рено SANDERO модели DP0/AL4:

Источник

Ремонт АКПП Renault Sandero

Renault Sandero – популярный паркетник на российском рынке, спрос на который уверенно держится уже который год. Компания ТОП АКПП профильно занимается ремонтом гидромеханических коробок-автомат для всех моделей иномарок. Наши механики устраняют неисправность любого уровня сложности и предоставят гарантию на работу до 60 000 км пробега.

Когда требуется ремонт АКПП Renault Sandero?

В среднем гидромеханическая коробка-передач на Renault Sandero отрабатывает порядка 180-220 000 км пробега. Однако во многом ресурс эксплуатации трансмиссии определяется стилем вождения владельца автомобиля и качеством технического обслуживания – для стабильной работы коробки-автомат важно контролировать температурный режим и регулярно менять трансмиссионное масло.

Из наиболее популярных причин выхода из строя АКПП Renault Sandero стоит отметить:

Перегрев трансмиссии – охлаждение коробки-автомат на Sandero происходит через теплообменник, который интегрирован в радиатор охлаждения двигателя. При агрессивном вождении, буксировке или долгом пребывании в дорожной пробке АКПП может перегреться. Нарушение температурного режима приводит к прогоранию пакета фрикционов и резиновых поршней, а также износу фрикционной накладке гидротрансформатора. Кроме того, перегрев может вывести из строя контрольные датчики или ЭБУ коробки-автомат.

Низкое давление масла – проблема может возникнуть из-за выработки маслонасоса, при наличии дефектов гидротрансформатора или в случае засорения гидроблока и блокировки соленоидов. Низкое давление приводит к масляному голоданию внутри АКПП, что дополнительно ускоряет износ остальных агрегатов трансмиссии.

Проблемы с электроникой – на Renault Sandero довольно часто выходит из строя датчик давления АКПП или шлейфы проводки трансмиссии. При серьезном перегреве или скачках напряжения также возможен выход из строя электронного блока управления или контрольных датчиков трансмиссии.

Обратите внимание! При любом нетиповом поведении коробки-автомат рекомендуется обратиться в сервисный центр для диагностики трансмиссии на наличие неисправностей. Чем раньше будет определена неисправность, тем меньший вред будет нанесен другим агрегатам АКПП. Оперативный ремонт позволяет решить проблему на локальном уровне и сократить расходы на содержание автомобиля.

Ремонт АКПП Sandero от профильного СТО

Механики ТОП АКПП помогут устранить проблему любого характера на АКПП Renault Sandero, независимо от пробега и технического состояния автомобиля. Каждый сервисный центр компании полностью укомплектован дилерским оборудованием для ремонта и диагностики, и имеет выход на официальных поставщиков оригинальных комплектующих. Наши мастера полностью придерживаются регламента дилера при ремонте АКПП, используют только сертифицированные детали, а перед началом работ обязательно проводят полную дефектовку трансмиссии.

Чтобы записаться в сервисный центр для ремонта, ТО или диагностики коробки-автомат Renault Sandero, достаточно набрать по номеру горячей линии или воспользоваться любой формой связи на сайте. Колл-центр нашей компании ответит на все вопросы и забронируют место в сервисе на удобное для вас время.

При необходимости также предоставляем услугу эвакуации легкового автотранспорта личной спецтехникой компании. Как правило, в черте города услуга полностью бесплатна при условии дальнейшего ремонта в любом из СТО компании.

Источник

Рено Сандеро автомат: отзывы, устройство, алгоритм, ремонт АКПП

Какие АКПП устанавливаются на Renault Sandero Stepway

Рено Сандеро Степвей выпускается с 2011 года. Автомобиль переднеприводный с бензиновыми 8 и 16-клапанным двигателями объёмом 1,6 л. Выбор мощностей небольшой, зато трансмиссия представлена всеми типами.

1 поколение, 2011— 2014 84 МКПП 103 АКПП 2 поколение,

82/102/113 МКПП 102 АКПП 82 Робот Рестайлинг,

82/113 МКПП 102 АКПП 113 Вариатор

В качестве механики в Sandero Stepway с двигателями 82, 84, 102, 113 л.с. Renault предлагает 5-ступенчатую коробку JH5. Трансмиссия выдерживает крутящий момент до 200 Н×мм. При правильной эксплуатации ресурс МКПП достигает 500 000 км. Основные проблемы: заедание передач, течь сальников.

В Рено Сандеро Степвей с двигателем 102, 103 л. с. устанавливают французскую DP2. Автомат является улучшенной версией DP0, созданной на базе немецкой 01М. На фоне новых 8-ступенчатых агрегатов автомат ДП2 выглядит устаревшим.

Роботизированная 5-ступенчатая коробка Renault Easy’R JS3 создана на базе механики JHQ и актуаторов от ZF. Несмотря на отсутствие серьёзных проблем, робот не стал популярным. После рестайлинга Renault представил Sandero Stepway с вариатором CVT X-Tronic JF015E от Jatco.

Трансмиссию выбирают исходя из назначения автомобиля. Для движения по городу в режиме «старт — стоп», на ровной трассе подойдут робот или вариатор с плавным переключением передач, малым расходом топлива. Если нужна проходимость, предполагается буксирование тяжёлых прицепов, выбирают машину с механикой. Рено Сандеро с коробкой автомат — среднее решение.

Робот устанавливали в Sandero Stepway c двигателем 82 л. с. Водители отзываются о работе Easy’R в большинстве негативно из-за медленного разгона и постоянных ошибок электроники.

Рено Сандеро с вариатором считается перспективным направлением. CVT устанавливается с ниссановским двигателем HR16DE мощностью 113 л. с. Водители отмечают, что коробка отзывчивая, стартует на светофоре резко и легко. Вариатор не шумит. Средний расход топлива — 6,7 л/100 км. Клиренс Рено Сандеро с вариатором ниже на 25 мм из-за увеличенных габаритов коробки. Из недостатков выделяют: дорогой ремонт, высокое требование к чистоте масла.

«Классический» автомат DP2 — это проверенная временем модель. Коробка склонна к перегреву и капризна к типу масла. Признает только родное Elf Renaultmatic D3 Syn. Автомат не снабжён спортивным режимом, но может переходить на ручное управление. При правильной эксплуатации пройдет до капремонта 200 000 км.

Какие АКПП устанавливаются на Renault Sandero Stepway

Модель	Год выпуска	Тип привода	Модификация
Renault Logan	2004	Передний	AW55-50SN
Renault Logan	2008	Передний	4HP20
Renault Logan	2011	Передний	TF-80SC — 81SC
Renault Logan	2015	Передний	JF613E
Рено Логан Степвей Сити	2016	Передний	4HP20
Рено Логан Степвей Сити	2016	Передний	JF011E (CVT)

Устройство АКПП Renault Sandero

АКПП Рено Сандеро скомпонована по планетарной схеме с торможением фрикционами. Момент от двигателя передаёт гидротрансформатор. Для уменьшения механических потерь от проскальзывания колёс на средних и высоких скоростях в гидротрансформаторе со 2 передачи включается блокировочная муфта.

В гидравлическую систему автомата Рено Сандеро входят:

• масляный насос;
• регулятор давления;
• гидрораспределительная плита с соленоидами;
• муфты, ленточные тормоза.

Насос подаёт в коробку масло, которое служит рабочим телом при передаче крутящего момента, смазывает детали, создает давление на фрикционы. Давление масла регулируется электроникой в зависимости от скорости движения Рено Сандеро и нагрузки двигателя.

Управляет коробкой электронная система ЭБУ, которая также диагностирует неисправности автомата. При неполадках в работе DP2 переходит в аварийный режим. Настройки ЭБУ адаптируются под стиль вождения.

Какой реальный расход топлива на Рено Логан с различными КПП

Тип трансмиссии	Расход горючего
АКПП	1.4 V / 4,8 (бензин), 1.6 V / 4,9 (бензин)
МКПП	1.4 V / 4,7 (бензин), 1.6 V / 5,3 (бензин)
Бесступенчатый вариатор	1.4 V / 4,7 (бензин), 1.6 V / 5,1 (бензин)

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Алгоритмы управления АКПП

Переключение режимов АКПП в Рено Сандеро Степвей происходит с помощью селектора. Сигнал с рычага поступает в компьютер. ЭБУ анализирует информацию, сверяется с заложенными алгоритмами и формирует управляющий импульс для гидроблока и соленоидов.

Информация о состоянии автомата на электронный блок поступает с:

• переключателя положения селектора;
• электромагнитных клапанов и датчиков температуры масла;
• датчика давления жидкости;
• датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора;
• электромагнитного клапана регулирования расхода масла через теплообменник.

DP2 в Рено Сандеро настроен на 7 режимов управления, указанных в таблице.

Паркинг P С1 — х Задний ход R С1 К2 — В1 х х Нейтраль N С1 — х Движение 1 С1 С2 х х 2 К2 — В1 С2 х х 3 С1 К2 —В1 — х х х 4 К2—В1 С1 х х х

1 С1 С2 х х 2 К2 — В1 С2 х х х 3 С2 К1 — В2 — х х х Пониженная передача 1 С1 С2 х х 2 К2 — В1 С2 х х х Пониженная кнопка на селекторе 1 С1 С2 х х

Х — включенный пакет;

К1, К2 — коронное зубчатое колесо планетарного ряда;

В1, В2 — водило планетарного ряда;

С1, С2 — солнечное зубчатое колесо планетарного ряда;

К2 — В1 — водило 1 ряда механически соединено с короной 2 ряда;

К1 — В2 — водило 2 ряда механически соединено с короной 1 ряда;

БМ — блокировочная муфта гидротрансформатора;

Е1, Е2 — фрикцион планетарного ряда;

F1, F2, F3 — тормоза.

Основные неисправности автомата

Главная проблема коробки автомат на Рено Сандеро, от которой автоматически передаётся цепочка неполадок — перегрев. АКПП охлаждается через теплообменник, встроенный в общий радиатор. В условиях экстремальной езды, в пробках, в жару масло не успевает остывать, что приводит к перегреву автомата.

Трансмиссионное масло, часто работая при температуре выше 90℃, быстро загрязняется и теряет свои свойства. Страдает гидроблок и соленоиды. Их работу проверяют по сканеру во время движения. Из-за перегрева ЭБУ может перевести автомат в аварийный режим.

Другие проблемы автомата:

• Недостаток давления вынуждает фрикционы работать с проскальзыванием, истираться, засорять масло. Чтобы уберечь автомат, ЭБУ заставляет клапан давления полностью открываться. Масляный насос при этом работает с перегрузкой.
• Износ датчика давления приводит к ошибкам электронного блока и задержке переключения.
• Водитель ощущает удары при переключении скоростей, если неисправны фрикционы.
• Толчки при переключении передач в прогретом автомате указывают на ошибки в работе гидроблока.
• При большом пробеге рывки, пробуксовки «на холодную» связаны с неисправной механической частью.

Возможен ли ремонт КПП Рено Логан. Что лучше ремонт или замена

Чтобы дать окончательное заключение по трансмиссии проводим комплексную диагностику в техническом центре с использованием цифрового оборудования.

На основании полученных данных проводим анализ, оцениваем общее состояние агрегата, количество и характер системных ошибок, наличие дефектов. Мастер делает выводы о пригодности агрегата к дальнейшему

использованию или ремонту. Не пытайтесь проводить ремонт своими руками, так как для этого потребуется специальное оборудование.

В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно, нежели восстанавливать коробку отдельными узлами.

Какое масло заливать в Renault Logan: рекомендованное изготовителем на синтетической основе, класс вязкости 75W – 85, классификация по API SL / CF.

Тип коробки передач	Цена в рублях	Цена в рублях
Новая	Капитальный ремонт
AW55-50SN	От 150000	От 85000
4HP20	От 150000	От 85000
TF-80SC — 81SC	От 150000	От 85000
JF613E	От 160000	От 85000
4HP20	От 160000	От 90000
JF011E (CVT)

В случае полной неисправности автомата в Рено Сандеро Степвей или дорогостоящего ремонта, коробку меняют на контрактную или б/у. Стоимость работы по снятию старого и установки нового автомата начинается от 5500 р. Сама АКПП на рынке стоит от 50 до 100 тыс. р. Цена у дилеров — 300 000 р.

Что меняется при капитальном ремонте

Капремонт коробок Рено Сандеро проводят после 150 000 км пробега. После капремонта частичная замена масла в автомате обязательна каждые 20 000 км. Во время планового ремонта меняют:

• фрикцион гидротрансформатора;
• расходники (комплект прокладок, в том числе для гидроблока — Overhaul Kit Precisionарт. 144002А-PR за 7400 р.);
• поршни (комплект из 7 штук вместе с серво поршнями (арт. 144008) оригинал за 10000 или тайваньский NAKза 6000 р.);
• тормозные ленты (меняют, если машина ездила с горелым маслом. Оригинал от Борга (арт. 144020) обойдется в 3500 р., неоригинальный —1800 р.);
• втулки;
• фильтр;
• соленоиды;
• масло.

Диагностика КПП Renault Logan

• Проверка уровня трансмиссионного масла: отвинчиваем контрольную пробку, если жидкость вытекает, значить уровень достаточный. В противном случае восполняем недостающее количество;
• Проверка качества масла: не должно быть запаха гари, мутного осадка, темного цвета. Естественная цветовая гамма светло-коричневая с незначительным потемнением. Оттенок зависит от количества химических компонентов, добавленных в состав. Замена масла по мере необходимости;
• Проверка целостности поддона: демонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтра, общий осмотр корпуса на отсутствие трещин. Наличие крупной металлической стружки – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов, насоса. Магнитящая стружка – фрикционы;
• Проверка давления масла при помощи специального измерительного прибора. Оборудование подключаем к резьбовому отверстию на заливной горловине КПП. Запускаем двигатель, работает на холостом ходу, поэтапно переводим селектор (рычаг) в положение первой и последующих передач. В этот момент прибор фиксирует минимальное и максимальное давление. По итогам, сопоставляет результаты со стандартами в инструкции по эксплуатации.
• Тест на пробуксовку. Нажимаем на педаль тормоза, после чего нажимаем педаль акселератора. В исправном состоянии сцепления мотор захлебывается от нагрузки, но обороты не развивает. В противном случае – пробуксовка, рев мотора.

Отзывы автовладельцев и автомехаников

Водители в отзывах о Рено Сандеро Степвей с АКПП в первую очередь отмечают высокий расход топлива: в среднем 11л/100км в смешанном режиме. Автомат заточен под неспешный плавный разгон, поэтому любителям резвой езды Рено Сандеро не подходит. Коробка плавнее работает на трассе. В пробках со скоростью до 15 км/ч водители советуют двигаться в ручном режиме на 1 передаче.

Отзывы автомехаников о Рено Сандеро автомат положительные. Отмечают простоту и надёжность ДП2, отличную увязку с двигателем. После капремонта автомат может пройти до 500 000 км, если не перенагружать коробку и менять масло и фильтр по мере загрязнения.

Источник