Ремонт коробки автомат рено клио

Ремонт АКПП Рено Клио (Renault Clio)

Автомобили «Рено» комплектуют автоматическими коробками разных марок (AL4, AD-8, JF613E и т. д.), в том числе и собственного производства. При эксплуатации такой трансмиссии необходима замена жидкости и расходников через 60–80 тысяч км пробега. Первый капремонт в таких случаях понадобится не раньше 180–200 тысяч километров.

Признаки неисправности коробки-автомата Renault Clio

Определить поломку автоматической коробки самостоятельно можно по следующим признакам:

• затрудненное переключение скоростей;
• стуки или шумы;
• невозможность перейти на нужную передачу;
• механические повреждения коробки;
• появление ошибок или переход в аварийный режим;
• неустойчивое движение автомобиля.

Автоматические коробки Renault Clio очень надежные, хотя и они могут получить повреждения или выйти из строя из-за несвоевременного техобслуживания или нарушения правил эксплуатации. В таких случаях обращайтесь в ближайшую нашу автомастерскую. Мы работаем с автоматическими коробками Renault разных моделей и после выполнения ремонтных работ предлагаем гарантийное обслуживание в течение пробега до 50 тысяч км.

Услуги наших автомастерских

При появлении признаков неисправности автоматических коробок Renault пригоняйте машину в ближайшую нашу автомастерскую, а мы выполним следующие работы:

• контроль переключения скоростей в движении автомобиля;
• диагностика путем считывания кодов ошибок;
• проверка жидкостей на отсутствие примесей;
• снятие коробки с полной или частичной разборкой;
• устранение неисправностей, замена деталей с износом;
• сборка коробки проверка параметров работы.

В процессе ремонта мы используем рекомендованные производителем расходные материалы, контролируем уровень заправки спецжидкостей. Если трансмиссия не подлежит ремонту или такие работы обойдутся очень дорого, то мы предлагаем купить новую или б/у коробку.

Источник

Ремонт АКПП Рено Клио

Ремонт АКПП Рено Клио

Компания АКППХЕЛП предлагает воспользоваться своими услугами, в случае если Вам необходим ремонт АКПП Рено Клио по низкой цене, с гарантией 1.5 года. Наша специализация — обслуживание автоматических коробок передач в Москве, предоставляем бесплатный эвакуатор и бесплатную диагностику.

На Renault Grand Scenic устанавливалось несколько видов КПП, это классическая 4-ступенчатая коробка передач модификации DP0 (AL4). Она имеет ряд врожденных проблем, о которых мы поговорим ниже.

Неисправности АКПП Renault Clio

Из распространенных неисправностей АКПП можно отметить гидроблок, клапана которого засоряются стружкой, особенно при отсутствии обслуживания и замены масла в автоматической коробке. Так же подвергается износу и механическая часть самой трансмиссии.

Муфты и барабаны:

И это лишь часть проблем, которые могут случиться с Вашей АКПП. При возникновении подозрения на неисправность автоматической трансмиссии, мы настоятельно рекомендуем провести компьютерную диагностику. Напоминаем, что в нашем техцентре она абсолютно бесплатна!

Стоимость

Услуга	Стоимость
Диагностика	Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор	Бесплатно
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift	От 12.000 рублей
Ремонт гидроблока	От 18.000 рублей
Ремонт мехатроника	От 30.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора	От 6.000 рублей
Контрактные АКПП	От 35.000 рублей
Замена масла в АКПП	1.000/1.850 рублей

Примеры наших работ по ремонту АКПП Рено

Свеженький Рено Дастер 2017 г.в., прибыл на ремонт АКПП с пробегом 215.000км. Неплохой пробег за 4 года? Да, это очевидно рабочая лошадка.

Если учесть, что клиент проводил замену масла в АКПП по-регламенту, то километраж, накатанный без серьезных проблем по трансмиссиии вызывает уважение. В предыдущих обзорах мы рассказывали, как Дастеры умирают и на 60.000км.

Проблемы: Автомобиль сильно пинался на 3-4 передачах, вставал в аварийный режим, причем происходило это на трассе даже в минусовую погоду. Проверив радиаторы и теплообменник — мы убедились, что проблему не решить установкой дополнительного охлаждения. Ошибки стандартные: первичное давление, вторичное давление. Так же ошибка по пробуксовке.

Стоит отметить, что в большинстве случаев если вовремя обратиться в специализированный сервис, ремонт всех автоматических коробок передач сводится к замене расходников, в нашем случае это:

• Тормозные ленты;
• Фрикционные и стальные диски;
• Фильтр;
• Соленоиды (клапана);
• Поршни

В редких случаях страдает железо (барабаны, особенно из-за выработки тормозной ленты). От пробега никак не зависит, поскольку случается, когда владелец «укатывает» автомобиль до победного, и такие трупы транспортируются к нам на эвакуаторе. Вложений в такие автомобили требуется на 20-30% больше, поскольку стоимость «железа» довольно высокая.

А вот по работам требуется лишь ремонт гидротрансформатора и чистка гидроблока. Это тот самый случай, когда владелец обратился с проблемой практически сразу.

Стоимость такого ремонта АКПП варьируется от 80.000-90.000 рублей. Гарантия 1.5 года.

Частичный ремонт АКПП DP0 (AL4) на Renault Megane 2 выполнили мастера AkppHelp® на этой неделе.

Владелец этого автомобиля приезжал к нам на замену «масла», где были выявлены подтёки трансмиссионной жидкости, мы всё замыли, зачистили, и попросили приехать через некоторое время, если течь снова будет проявляться. Проблема усугублялась тем, что стык коробки передач и двигателя был очень грязный, не было четкого понимания ATF ли это, или моторка. К сожалению чуда не произошло 🙁

Сняли кпп для замены сальников и увидели, что течь масла была в том числе из-за втулки насоса, которую провернуло, сам насос так же получил повреждения в виде выработки на шестернях. К счастью владелец не долго так ездил и вовремя обратился к нам, т.к повреждения КПП могли бы быть фатальными из-за масляного голодания.

Заменили сальники, поменяли насос, теперь всё сухо!

Автомобиль Renault Megane 2006г., оснащенный автоматической коробкой передач DP0 (AL4), с пробегом более 120.000км.

DP0 — 4 ступенчатый автомат концерна PSA (ассоциация Пежо-Ситроен) и Рено. Простой конструктив, ничего лишнего одним словом, низкая стоимость производства причина популярности DP0 на бюджетных автомобилях. Ресурс этой акпп в аккуратных руках достигает 150-200 тыс.км.

Меган, который к нам приехал, к сожалению имел проблемы с не самой надежной коробкой DP0, а именно ошибки по давлению и пробуксовкам.

Как вы можете судить по фото, коробка вся в масле.

Как «показало вскрытие» в АКПП масла практически не оказалось, в следствии чего фрикционы подгорели, и как следствие начались пробуксовки. При дальнейшем разборе целесообразно было делать капитальный ремонт трансмиссии DP0 , дабы подарить ей новую жизнь, на что владелец согласился.

Под замену попали : Прокладочные комплекты, Расходники, тормозные ленты, два регулятора давления, насос АКПП, и был выполнен ремонт гидротрансформатора. Так же очистили весь гидравлический блок, поскольку грязи скопилось критически много.

Приветствуем вас наши читатели, сегодня речь пойдёт о Renault Duster, который оснащён АКПП DP0 Французского концерна PSA.

Об этой трансмиссии мы уже писали в наших статьях, но освежим Вашу память. DP0 это достаточно удачная и вполне рабочая «Лошадка», которая выделяется своим простым строением и имеет низкую себестоимость. Концерн PSA «обещает», что коробка может передавать крутящий момент до 210Hm, но производители чаще всего «уменьшают» нагрузки, дабы продлить срок жизни агрегата.

На данном автомобиле АКПП прослужила «целых» 80 тыс км, и потом начались проблемы, а именно:

Пропала 4ая передача

После компьютерной диагностики, показаний и ощущения от «тест-драйва» стало понятно что «заменой масла» не обойтись 🙂

Мы провели дефектовку и обнаружили целый букет проблем, который мешал исправной работе данной трансмиссии.

Под замену пошли прокладочные комплекты, соленоиды, тормозные ленты, полный кап ремонт коробки, который включал в себя ремонт гидротрансформатора и гидравлического блока.

По итогу такого ремонта можно сказать, что владелец получил новую коробку передач, которая при должном уходе переживёт автомобиль, так еще и с гарантией! Кстати как потом стало известно, что на данном Дастере как следует буксовали в грязи, так что его смерть была вполне ожидаема.

Итоговая сумма капитального ремонта данной КПП получилась — 91 тыс рублей.

Вот такой красивый Рено Флюенс попал к нам на ремонт автоматической коробки.

К сожалению неисправности настигли этот автомобиль на пробеге 90 тысяч км, с коробкой начались проблемы и владелец оказался у нас. После первичной диагностики было решено снимать АКПП для дефектовки, чем мы и занялись. Ошибки значились по давлению, а так же по неверному передаточному соотношению. АКПП буксовала на 2-3 и 3-4 передачах.

После дефектовки стала понятна причина некорректной работы данной АКПП.

-сгоревшая тормозная лента

-подгоревшие стальные диски

-сильная выработка на барабане сцепления F3.

Заказав нужные запчасти мы приступили к работе, попутно выполнив ремонт гидротрансформатора, дабы больше не возвращаться к нему. Кстати ремонт ГДТ выполняется ПО-УМОЛЧАНИЮ на всех DP0 (AL4) коробках.

Срок ремонта чуть-чуть затянулся до 5 рабочих дней, зато клиент получил исправный автомобиль и гарантию на выполненные работы 1.5 года, впрочем как всегда 🙂

Расскажем Вам о ремонте коробки АКПП-вариатора JF011E — Renault Fluence!

И да, это не Хтрейл, или Теана, это Рено 🙂

Автомобиль попал к нам с букетом ошибок:

-Ошибка по степмотору
-Ошибка по регулировке давления
-Ну и само собой рабочее давление было ВНЕ допусков.

Что нас удивило на дефектовке так это вид повреждений конуса!

Как говорится — без комментариев, смотрите фото!

Под замену пошел ведущий конус, а вот ведомый удалось отшлифовать. Так же восстановили масляный насос до заводских параметров, поменяли фрикционные диски стартового пакета, ремень (цепь), обслужили ГДТ. В обязательном порядке на стенд установили гидроблок, удалось его отремонтировать, используя усиленные клапана SONNAX. Гарантия на работы 1.5 года.

Провели ремонт АКПП Renault Duster с установленной АКПП AT8/DP8 (модифицированная версия AL4 (DP0)).

Вы наверняка уже видели в наших отчетах ремонт французских 4-ступок. Так вот, в целом, на Дастере практически та же коробка, что ставилась в 2000-х годах на большинство французов.

• Слабые соленоиды;
• Слабый гидравлический блок;
• Тормозная лента.

Железо вполне надежное, если следить за состоянием трансмиссии, проводить замену масла в АКПП, и проверять давление.

В данном случае имеем букет серьезных проблем. Связано ли это с жесткими условиями эксплуатации, или случайность — сказать тяжело.

Размолотило в прямом смысле слова половину коробки.

Развалился передний планетарный механизм, за собой потащил и задний, досталось валу (выработка), сожрало барабан F3.

О состоянии фрикционов, тормозной ленты, соленоидов можно даже не говорить.

В таких ситуациях, порой, действительно приобрести б.у. АКПП будет разумно, и мы такой вариант предлагаем клиенту (но в наличии не держим, поскольку котам в мешке не доверяем).

Клиент сделал выбор в пользу квалифицированного ремонта с гарантией 1.5 года, и мы в этом помогли.

Источник