Ремонт коробки ларгус jr5

Содержание

Lada Largus › Logbook › Как я снимал КПП JR5
Диагностика неисправностей и ремонт МКПП Лада Ларгус
Особенности КПП JH3
Особенности КПП JR5
Выбор трансмиссионного масла
Возможные поломки МКПП Ларгус
Инструкция по ремонту МКПП Renault (JR и JH) в случае заклинивания
ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЙ
МЕТОДЫ ПОВТОРНОЙ РЕГУЛИРОВКИ
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА
ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Lada Largus › Logbook › Как я снимал КПП JR5

Собственно, фотографий почти не будет. Только последовательность разборки. Это то же важно. А то напрыгался и наделал ошибок. У мня К4М с АБС (это важно). Датчик скорости у него в мозгах. Если без АБС, то датчик скорости на коробке.
Что доставило проблемы при разборке-сборке:
1) Шпильки крепления выхлопной выкрутились вместе с гайками. Вместе с пружинами обратно закрутить я не смог. Нужно быть очень сильным или иметь какие-то приспособы. Потерял больше часа на откручивание гаек со шпилек. Праварились напрочь. Сейчас прикрутил с графиткой. В следующий раз должно нормально открутится.
2) При разборке отломал датчик коленвала. Он спрятан так, что сверху его не видно, а сбоку нужно знать что он там есть. Почти на ощупь всё делается с ним. Ни в одном мануале про него не пишут. Специально его сфоткал, что бы народ был в курсе.

3) При обратной сборке было проблемно попасть на левую опору двигателя. На траверсе двигатель сместился и пришлось его ворочать вперёд-назад, вправо-влево.

Вот сама последовательность разборки:
1) На земле срываем ступичные гайки
2) Домкратим, откручиваем колёса и ступичные гайки
3) Откручиваем шаровую и вытаскиваем её
4) Откручиваем тягу подрамника от кузова и ослабляем её на подрамнике
5) Снимаем два пластиковых кожуха на бампере снизу
6) Снимаем защиту картера
7) Откручиваем 3 винта крепления бампера к подрамнику
8) Откручиваем трубку ГУР от подрамника ключом на 10
9) Откручиваем гайку и вытаскиваем болт промежуточного вала рулевой колонки из салона. Расчленяем рулевую рейку и рулевую колонку
10) Откручиваем гитару от двигателя (на подрамнике она остаётся). Два болта на 18
11) На подрамнике откручиваем задние болты на 18 (торцевик) и поддомкрачиваем его. Ослабляем передние на столько, что бы можно было свободно опустить подрамник со стороны рейки. Опускаем как можно ниже, что бы можно было свободно работать с рулевой рейкой.
12) Откручиваем 4 болта на 10 крепления тепловой защиты над рулевой рейкой
13) Откручиваем рулевую рейку от подрамника – торцевик на 18
14) Откручиваем на подрамнике два передних болта и снимаем подрамник
15) Рулевую рейку подвязываем или подпираем что бы не болталась
16) Откручиваем выхлопную трубу от двигателя
17) Сливаем масло
18) Вытаскиваем левый привод
19) Вытаскиваем правый привод
20) Снимаем разъём с выключателя заднего хода и сдёргиваем крепление жгута с КПП
21) Откручиваем массы в двух местах.
22) Откручиваем крепление трубки ГУР от КПП. Два болта.
23) Нажимаем на пружинку сверху и вытаскиваем трубку сцепления
24) Для удобства работы откручиваем расширительный бачок и уводим его вверх не сливая. Снимаем глушитель впуска
25) Отсоединить стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач от кронштейнов на коробке передач, нажав с двух сторон на фиксаторы и выдернув их вверх. Поддеваем тяги и сдёргиваем их с шарового крепления на коробке
26) Откручиваем 4 нижних болта коробки на 13
27) Открутить 2 доступных болта на 13 со стартера. Третий не виден, но если знать где он, то сразу и его открутить.
28) Вывешиваем двигатель
29) Откручиваем крепление левой опоры от коробки
30) Опускаем двигатель как можно ниже
31) Снимаем сопун
32) Отключаем датчик коленвала (сверху КПП). Датчик практически не виден. Нужно на разъёме надавить на верхнюю крайнюю часть разъёма и фиксатор освободит разъём. Отцепляем кабель от КПП
33) Откручиваем 3-ий болт стартера (если не открутили раньше) и выводим его из коробки
34) Откручиваем три болта крепления КПП к двигателю сверху
35) Откручиваем 2 гайки на шпильках

Источник

Диагностика неисправностей и ремонт МКПП Лада Ларгус

LADA Largus отличает просторный салон, хорошая адаптация к российским условиям эксплуатации. Машина оснащена современными системами безопасности, достаточно быстро разгоняется до 100 км/ч.

Обуславливает спрос на автомобиль LADA Largus его комфортная управляемость. Во многом это достигнуто благодаря системе трансмиссии. Представляется возможным приобрести автотранспорт с механической КПП. В базовой комплектации на Ларгус могут встречаться коробки передач JH3 и JR5, которые являются 5-ступенчатыми.

Особенности КПП JH3

Коробка передач JH3 на Ладе включает картер сцепления, КПП, заднюю крышку картера. Благодаря муфте с подшипником, имеющейся в коробке, осуществляется включение и выключение сцепления в коробке. При смене скоростных режимов не создаются посторонние шумы. КПП Лада Ларгус обеспечивает возможность быстрого разгона. Средний рабочий ресурс данной коробки составляет примерно 250000 км пробега.

Привод управления КПП включает кулису, рычаг. Следует отметить наличие конического дифференциала. В нижней части картера присутствует сливная пробка. Управление ею осуществляется жесткой тягой. Ее корпус выполнен из алюминиевого сплава. Версия JH3 540 может встречаться в пятиместном Ларгусе, где присутствует мотор с 8-ю клапанами.

Особенности КПП JR5

К категории бюджетный тип трансмиссии относится коробка JR5, где управление осуществляется посредством тросиков, гидравлического привода сцепления. Следует отметить хорошую герметичность соединения всех внутренних механизмов трансмиссии.

Следует перечислить преимущества КПП JR5 на Лада Ларгус:

надежность;
продолжительный рабочий срок эксплуатации;
ремонтопригодность.

В дополнении, во всех циклах тратится малое количество топлива. Обеспечивается плавная смена передач. Вариант КПП JR5 517 может комплектоваться с двигателями К4М (16 клапанов) и К7М (8 клапанов). Данные двигатели имеют разную мощность, передаточные числа.

Выбор трансмиссионного масла

Трансмиссия определяет динамические и скоростные характеристики транспортного средства. При выходе из строя коробки передач автотранспорт теряет свои ходовые качества. В ряде случаев это может быть результатом того, что трансмиссионная жидкость утратила свои качества. Для Лады необходимо подбирать масло, которое должно соответствовать марке автомобильной системы.

В коробку заливается трансмиссионное масло, которое рассчитано на весь эксплуатационный ресурс транспортного средства. Однако ряд автовладельцев решают осуществить замену при 60000 км пробега. Как правило, для коробки передач Лада Ларгус использоваться Tranself TRJ 75W-80. Контроль уровня масла следует проводить каждые 15000 км. Замену следует производить на прогретой машине. Не рекомендуется смешивать разные сорта трансмиссионной жидкости на Ладе.

Обязательно при замене масла стоит обращать внимание на то, имеет ли топливо запах гари, если да, то необходима замена данной жидкости.

Возможные поломки МКПП Ларгус

ЛАДА Ларгус – это семейный автотранспорт, оснащенный системой трансмиссии, которая хорошо приспособлена для работы в сложных дорожных условиях, при поездке по пересеченной местности.

Так как большинство неисправностей данной коробки происходит в результате износа ее составляющих механизмов, заменить деформированную комплектующую деталь возможно после разбора КПП.

При продолжительной эксплуатации Лады Ларгус, ее владелец может столкнуться с такой проблемой, как нечеткие переключения передач.

В диагностике автотранспорт нуждается, если отмечаются проблемы с включением задней передачи. В ряде случаев это следствие того, что ухудшились рабочие свойства залитого масла. Трансмиссионная жидкость должна быть заменена, если она поменяла свой цвет. Вой коробки может быть причиной того, что отмечается недостаточное количество масла в КПП. Обязательной проверке должны быть подвергнуты шестерни.

Диагностика коробки актуальна, если стал отмечаться увеличенный ход рукоятки. Следует отметить, что при прохождении диагностики на Ладе проверяться состояние свечей и фильтров. При поломке данных расходников машина начинает хуже разгоняться, повышается расход топлива.

При частой эксплуатации Лады в агрессивных условиях, может ухудшиться преждевременно функционирование КПП. В частности, появятся посторонние шумы, скрипы в результате износа подшипников. Данные комплектующие детали должны иметь хороший уровень смазки.

Устранить утечку масла из коробки представляется возможным в результате замены изношенных сальников, уплотнительных элементов.

Таким образом, на Ларгусе могут устанавливаться механические коробки JH3 и JR5 (5 ступеней), которые включают синхронизаторы на все передачи переднего хода. Они отличаются по узлам выключения сцепления. Неисправности могут возникать вследствие многих причин, начиная от износа шестерен, заканчивая самопроизвольным откручиванием болтов. Способствует сокращению ресурса КПП использование во время ремонта неоригинальных автозапчастей.

Капитальный ремонт КПП всегда начинается с диагностики автотранспорта. Благодаря компьютерной диагностике представляется возможным точно определить присутствующий характер неисправности. При необходимости ремонта данных КПП следует обратиться в специализированный сервис.

Источник

Инструкция по ремонту МКПП Renault (JR и JH) в случае заклинивания

На автомобилях семейства Lada Vesta, XRAY и Largus используется механическая коробка передач (МКПП) Renault с индексами JR и JH. В ходе эксплуатации этой трансмиссии может возникнуть неисправность, когда невозможно использовать передачу (заклинивание). Для решения подобных проблем для дилерских центров LADA и Renault разработана специальная методика.

невозможно начать движение.
КПП заблокирована.
Невозможно использовать КПП.

зацепление 2-х штоков КПП при выборе зубчатой передачи.

Проверка на утечку масла вокруг КПП.

Необходимые для выполнения действия:

Вывести все штоки КПП в нейтральное положение.

M16x150 вилка, артикул 7703075347
16 закрытый диаметр, артикул 7703062062
Сальник, артикул 8200117602
Масло для МКПП
Крючок (изготовить самому)

Диаметр крючка = 3мм
Общая длина крючка = 220мм
L = 10 mm
L2 = 150 mm
L3 = 70 mm

ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЙ

Проверка шестерни в зацеплении:

Слить масло из КПП согласно инструкциям.
Снять картер пятой передачи КПП.

Важно! В СЛУЧАЕ 1: 1-ая шестерня может оказаться в зацеплении, если картер 5-ой передачи также в зацеплении. В этой ситуации шток 5-ой шестерни/шестерни заднего хода следует вернуть в нейтральное положение, применяя метод для СЛУЧАЯ 5: 5-ая шестерня в зацеплении.

Определить шестерню(и) в зацеплении относительно начального положения (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1).
Повторно отрегулировать следующие шток(и), придерживаясь метода к рассматриваемым случаем.