Ремонт коробки лексус рх 350

Содержание

Ремонт АКПП Lexus
Типы устанавливаемых АКПП на автомобилях Lexus
Типичные поломки коробки автомата Lexus
Ремонт АКПП Lexus RX350
LEXUS RX350. РЕМОНТ АКПП
166 Comments

Ремонт АКПП Lexus

Если у вас пропадают передачи при разгоне или машина дергается или начинает езду рывками, то это значит, что АКПП Лексус нужен ремонт. Обычно первые неисправности на этой машине появляются после 150 000 километров пробега, но при неправильной эксплуатации и халатности водителя, могут возникать и раньше.

Напишите в комментариях, когда вы впервые столкнулись с поломками АКПП Лексус после того, как купили новый автомобиль в салоне?

Типы устанавливаемых АКПП на автомобилях Lexus

Если у вас большой стаж механика на СТО, то вы можете сделать ремонт АКПП Лексус у себя в гараже. Главное знать, какие АКПП на этот автотранспорт устанавливались и их особенности.

Автоматы, которые вы найдете на Лексусе:

АКПП серии U140E, U150E, U151E, U250E. Это все коробки от компании Aisin, страна Япония. Они имеют четыре передачи и появились в 1998 году. U140E, например, разрабатывалась для дальнейшей переработки в пятиступенчатую АКПП, поэтому производитель ввел третий блок фрикционов в ее планетарную передачу. Этот автомат водитель найдет на Lexus RX350. Для всех этих АКПП важно использовать масло T IV или WS. Так как АКПП Лексусов не любят чужого масла, тем более, если оно полностью минеральное;
A650E, A750E, A761E, A760E устанавливались на заднеприводные и подноприводные Лэнд Крузеры, Хайлюксы с 1998 года по 2007. Эти четырех, пяти и шести ступенчатые автоматы были разработаны компанией Aisin для автомобилей Тойота. Узла некоторых этих моделей взаимозаменяемы с A340E. Эти модификации по сути не убиваемые, редко бывают на ремонте. Из ремкомплектов чаще всего требуются сальники и уплотнители (№336070 сальник насоса, №336034 втулка насосного колеса);
A343F, A541E, U151E, A540E h из той же серии, что и вышеописанные АКПП. Простые и сбалансированные коробки переключения скоростей. Живут долго. Главное вовремя менять трансмиссионную жидкость и бывать ТО в сервис-центрах для проверки исправности сальников, резиновых уплотнителей механических узлов, ЭБУ. При услвоии всех необходимых инструментов, вы можете сами произвести ремонт или проверку автоматов, так как они не имеют сложной конструкции;
A960E, F AA80E. АКПП нулевых годов. Первая – это щести ступенчатый автомат появился в 2005 году, а второй – уже восьмиступка был создан в 2007 году. Его можно увидеть на Ленд Крузерах с моторами V8 с объемом от 4,6 до 8 литров. Имеют увеличенный крутящий момент до 600 Нм. Из масла предпочитают только полностью синтетическое WS.

Внимание! Почти ко всем перечисленным коробкам Лексус в книжке по эксплуатации вы найдете аннотацию на счет не сменного масла. Для Японии и Европы – это утверждение может быть и оправдано. Но не для российского климата, и не для тех, кто любит агрессивную езду.

Напишите в комментариях, какая АКПП из перечисленных стоит на вашем Лексусе?

Типичные поломки коробки автомата Lexus

Как я уже говорил, все эти АКПП Лексус служат долго и созданы «на совесть». Однако, производитель не смог все равно учесть все нюансы и теперь некоторые автоматы все-таки болеют детскими болезнями.

Источник

Ремонт АКПП Lexus RX350

Lexus RX 350 – кроссовер средних размеров премиум-класса от компании Toyota . С момента выпуска 1998 года насчитывает уже второе поколение. На родине в Японии продается под наименованием Toyota Harrier .

Немного о U660F:

В 2006 году японские инженеры из Aisin разработали АКПП U660. Их задачей было создать такую надежную трансмиссию, которая сможет выдержать огромные нагрузки от 6-цилиндровых двигателей с объемом 3,5 л.

U660 с припиской F – означает, что модификация АКПП предназначена для полноприводных кроссоверов и седанов.

Как только АКПП вышла в свет, ее сразу стали устанавливать на авто Lexus и Toyota ( Lexus RX и ES ; Toyota RAV4 , Camry , Avalon и другие). Главная фишка U660 заключается в том, что она подходит как раз под переднеприводные автомобили. АКПП долгое время (аж до 2014 года) пользовалась огромной популярностью у мощных моделей авто, пока ей не придумали замену.

С U660 началось поколение 6-ступенчатых КПП. Предыдущие поколения были исключительно с 5 ступенями, но именно благодаря им было выявлено большинство косяков и недочетов, которые в будущем удалось исправить. Поэтому у U660 на момент выхода были значительно усиленные детали, которые максимально снижали нагрузку.

Какие проблемы у Вас могут возникнуть с U660F:

Как показывает практика, коробка стабильно ходит до 150 тыс. км пробега без капитальных проблем. Как только цифра заходит дальше, появляются и первые признаки того, что пора в ремонт: шумы, подергивания, хрусты.

Больше всего проблем у U660 с подшипниками переднего планетарного ряда. Из-за повышенной нагрузки они быстро приходят в негодность и разбиваются. Если вовремя не обратить внимание на ощутимые симптомы, вскоре коробку начнет «колбасить» аж до самого дифференциала. Иначе говоря, дольше ждешь – дороже ремонт.

Уже чуть меньше, но не менее важно – состояние задней крышки. Все из-за тех же нагрузок там возникает зазор, а следом и потеря давления.

Бывает, что автовладельцы жалуются на проблемы с гидроблоком – выгорают фрикционы. Гидроблок нормально выдерживает положенные 150 тыс. км, но все зависит от условий эксплуатации.

К нам в автосервис компании АВТОМАТИКА Брянск приехал владелец автомобиля Lexus RX 350 2011 года выпуска.

Пробег: 214 тыс. км.

Причина обращения: со слов владельца – пропала задняя передача.

В ходе первичной обкатки так и оказалась, не загружалась задняя передача. Селектор в положении D со второй передачи идет заброс, после чего чувствовался пинок и сразу включалась четвертая передача. При этом сразу включается блокировка, но ее при этом не срывает. Третья передача была поймана лишь один раз, после чего на панели приборов появились ошибки ЧЕК и 4WD ESP .

Подключение компьютерной диагностики показало следующие ошибки:

Р0776 – ошибка по давлению соленоида B;
Р2714 – ошибка по давлению соленоида D;
P2808 – ошибка по давлению соленоида G.

Такие ошибки и симптомы не оставляют повода сомневаться, что проблемы действительно заключены в АКПП. Необходимо было согласовать с владельцем съем трансмиссии с последующими разбором и дефектовкой.

По результатам дефектовки наши мастера установили:

Причиной нарушения работы АКПП послужило разрушение игольчатого подшипника. В процессе деформации, куски металла разошлись по всей системе АКПП, попутно нарушая работу остальных механизмов. Также произошло смещение вала, что привело к повреждению планетарного редуктора «Лепеллетье». К тому же сгорел пакет фрикционов.

В отдельном помещении проводилось вскрытие гидротрансформатора. Повреждений не было, но было биение на крышке 0,15 мм, отчего возник зазор – а значит и потеря давления.

Таким образом, наши специалисты точно установили все причины плохой работы трансмиссии. Можно было приступать к ремонту и замене запчастей.

Внутренний фильтр гидроблока;
Барабан сцепления;
Новые фрикционные диски;
Новые стальные диски;
Установили новые поршни;
Новое стопорное кольцо;
Новые подшипники;
Полностью заменили планетарный ряд;

Был отремонтирован гидротрансформатор. Гидроблок также прошел дефектовку. Затем их полностью очистили.

Когда ремонтные работы были завершены, АКПП собирают и устанавливают обратно на автомобиль. На специальном оборудовании проходится процедура адаптации, имитируя реальное поведение на дороге.

В конце, когда мы полностью уверены в отличной работе трансмиссии, наш менеджер связывается с владельцем автомобиля.

Благодаря ремонту в нашем автосервисе, он смог сэкономить свыше 70% от стоимости нового АКПП. К тому же, мы предоставили 1 год гарантии, без ограничений по пробегу.

Поиск реально хорошего автосервиса по ремонту АКПП может стать настоящей проблемой. Компания АВТОМАТИКА Брянск – это надежный и проверенный сервис с профессионалами своего дела. Опыт наших механиков: более 10 лет. Мы используем новейшее импортное оборудование для диагностики и ремонта любых трансмиссий, благодаря чему, Вы можете не беспокоиться за состояние своего автомобиля.

Источник

LEXUS RX350. РЕМОНТ АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Лексус RX350 с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп РХ 350, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп RX350 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Лексус РХ 350 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

166 Comments

Здравствуйте, лексус рх 2007 г, появилась (усилилась) вибрация, дергания, на холостых особо чувствуется (существенно гуляют обороты), во время движения особо не чувствуется, в пробках, пока стою, выжав тормоз на драйвер беднягу очень ощутимо потряхивает. В чем может быть причина и есть ли у кому обратиться в Симферополе?

У вас проблема и в двигателе и в коробке может быть. Надо разбираться по месту. В Севастополе только есть.