Ремонт коробки lexus rx300

Содержание

База знаний
Лексус рх 300 ремонт акпп своими руками
На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов. Ремонт, разборка и сборка АКПП.

База знаний

Информация размещена: Ярослав Левашов 20-05-08 . Просмотров: 97696. Суммарный рейтинг статьи: 65

ТЕКСТ ВЗЯТ ИЗ ТЕМЫ В НАШЕМ ФОРУМЕ. Вы можете присоединиться к обсуждению или задать вопрос по приведенной выше ссылке.

Тема «ненадежности» АКПП на Lexus RX 300 первого поколения поднимается чаще других.

Для развеивания мифов и легенд, сбора общей информации и просто мнений, создана эта тема. В этом (корневом) сообщении будут собираться ключевые ссылки, а также полезная информация.

Миф — АКПП RX300 ненадежная.

Реальность — При правильной эксплуатации срок службы АКПП RX300 составляет около 300 тысяч километров.

Миф — ремонт АКПП Lexus RX 300 безумно дорог

Реальность — не дороже большинства автомобилей с АКПП. Около 60 тысяч рублей под ключ, с снятием, установкой, запчастями и всем расходными материалами. А надежность после ремонта — значительно выше европейских автомоиблей.

На данный момент клубным сообществом сделан вывод — самым правильным местом для ремонта АКПП является партнер клуба, компания Толекс-Тюнинг (Lexus на Сущевке). Стоимость полного ремонта АКПП с клубной скидкой составляет менее 60 тыс. рублей, качество — проверено соклубниками.

Основные причины ремонтов:

1. Буксование . RX300 — не внедорожник, а паркетник. Не буксуйте! Если сели, лучше сразу найти трос, чем насиловать трансмиссию! Пробовать выехать в «раскачку» — смертный приговор АКПП.

2. Замена масла на неоригинал . В АКПП RX300 — лить только Type T-IV, оригинальное Тойотовское масло. Не слушайте «специалистов», уверяющих, что это «обычный Дексрон, тока дороже». T-IV содержит ряд специфических фрикционных присадок, которые предназначены именно для этого типа трансмиссий. «Аналоги» от Castrol и т.п., который якобы полностью соответствуют T-IV также не раз подоводили.

3. Несвоевременная или неграмотная замена фильтра . Промывание фильтра «старого» образца (железная сетка), вместо смены на «новый» (с бумажным наполнением). Тема по фильтрам АКПП на RX 300 находится здесь

4. Замена масла в АКПП . Многостраничная тема с ответами и мнениями по многим популярным вопросам.

5. Продолжительное движение на большой скорости с сильными загрязнениями радиаторов охлаждения («основной» и под крылом). Следствие — перегрев, снижение ресурса.

6. Смотанный пробег! . Большинство RX300 в России имеют смотанный пробег, хотя 99% свято верят в его «честность» и бережно передают «легенду», объясняющие дежурные 100 тысяч миль («жена олигарха почти не ездила», «министр подарили дочери, а она уехала учиться в Кембридж», «восьмая машина в семье», «просто берег и ездил на ВАЗ2107», «у меня Харриер, а в Японии ездят мало, у меня и бумажки с иероглифами есть» и т.п.) о своей машине следующему покупателю.

Но смотрите на вещи здраво. RX300 комфортная и скоростная машина. Меньше 20 тысяч в год для такой машины — уникальный случай (легенды — в топку!). Чаще 25-30, бывает и больше. Таким образом для среднестатического RX300 99-2000 г. получаем для 2008 года пробег около 200-250 тысяч километров. Не меньше! . И скорее всего, за эти годы, машина повидала всякое. Прежние хозяева и побуксовали на рыбалке или в снежном дворе, и срок замены масла просрочили пару раз («японское же не ломаецца!») и в «сервисе хороших знакомых» масло поменяли на Мобил-ATF по 100 рублей за банку. И вот — результат. Ваша коробка требует ремонта.

Надежда умирает последней. Варианты «шаманства» (а может проводок отошел, клемму с аккумулятора снять надо или просто масло поменять?) помогают в 1 проценте из 100. Если хотите впустую потратить пару сотен перед ремонтом — выбор за вами.

Есть еще сомнения, хочется узнать больше?
Тогда ниже для вас собраны ссылки, которые ответят на все вопросы.

1. Клубная «База знаний» . Начните отсюда! Внимательно изучите раздел, посвященный ТРАНСМИССИИ RX300 первого поколения

Внимание! В спорах рождается истина. При чтении материалов учитывайте, что некоторые высказанные в спорах мнения — спорны! Но уделив около часа изучению подборки текстов, вы сами поймете, что верно, а что нет.

Прежде чем задавать вопросы, внимательно прочитайте всю ветку, ссылки и содержащуюся в них информацию! . На 99% вопросов уже написаны обстоятельные ответы, не ленитесь найти их самостоятельно!

Источник

Лексус рх 300 ремонт акпп своими руками

Подробно: лексус рх 300 ремонт акпп своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Сегодня с умным лицом привез на сервис, где обслуживают мой RX, 10 л. масла Toyota Type T-IV и . распечатку из FAQ-а, про фильтр «железную сеточку» и про то, что его никогда не меняют. На что мастер молча ушел, вернулся с тремя огромными томами технических мануалов по RX300 (что-то вроде Haynes, но его), полистал его, открыл нужную страницу и ткнул меня носом. В картинку с фильтром и спецификацию по его замене (раз в 60 тыс.км.). Я утерся и поехал его покупать (еще почти круг по МКАД-у). Как он выглядит и его партнамбер – на фото. КАК его можно промывать, я не понимаю.

пост был мой Пост был мой. Поэтому я полагаю мне надо разъяснить.

Этот пост был повешен в ответ на вопрос который возник о том как САМОСТОЯТЕЛЬНО заменить фильтр. Затем этот пост был помещён в ФАК, видимо модератором. Редко кто пишет специально для фак. Он обычно полнится постами.

Посты участников не являются истиной в последней инстанции. Они отражают их опыт ( желательно личный). Более достоверным источником является заводская документация и рекомендации Тойоты. Однако , когда в этом источнике обнаруживаются пробелы, мы заполняем их своим опытом.

В рекомендациях тойоты нет ни периода, ни графика обязательной замены трансмиссионного фильтра. Там даже графика замены жидкости нет. Есть только «проверять через 30кмиль». А по результатам проверки – принимать решение.

Трансмиссия является замкнутым контуром, поэтому в ней нет внешних засорений, требующих постоянной фильтрации. Так же как система охлаждения например. Или тормозная. Там ничегоне вливается из бензобака, ничего не сгорает (образуя нагар), туда ничего не засасывается извне, оттуда ничего не идёт в выхлоп наружу.

Видео (кликните для воспроизведения).

Деструкция АТФ происходит не от засорения, а от распада компонентов АТФ по воздействием температуры. Как следствие – потери смазывающих и вискозных характеристик. Где-то в ссылках у меня есть этот график, но я помню на память, что до 100С обычная минеральная АТФ практически не разлагается, и срок ее работы чуть ли не 200Кмиль. Выше 100 распад растёт экспоненциально, и при 300С срок службы где-то около 20минут, не помню точно. Поскольку АТФ охлаждается антифризом (термостат 78С) , то её температура гдето в районе антифриза, но повыше.

Для чистосинтетической АТФ, коей является Т-4 , пороги распада выше. Я полагаю (полагаю!) что порог начала распада лежит за пределами диапазона температур при нормальной штатной эксплуатации трансмисии. Это дает ( как я думаю!) право Тойоте не устанавливать принудительного интервала.

Может возникнуть вопрос зачем вообще фильтр. Я считаю что фильтр там для того для чего и плавкий предохранитель в герметизированных неремонтабельных электронных блоках. Если разрушится подшипник, и ролики начнут вылетать в поддон, или отломится зуб шестерни, то он будет остановлен фильтром, а не пойдёт в поток и не заклинит клапан и наделает бед. Таким образом трансмиссия начнёт барахлить, МЕДЛЕННО переходить с состояние неисправности. А не встанет колом гдень-ть в лесу или посреди заснеженного поля.

Также присутствует нормальный износ в виде металлической пыли ( кто снимал поддон, видел). Но все эти дела, при такой площади фильтра, не способны даже в худшем раскладе заметно ограничить поток АТФ. Скорее всё шестерёнки обсыпуцца нахер в поддон, чем фильтр забьётся.

Данная фраза (в факе) взята из книги Хайнеса. Она конкретно относится к А541Е и другим трансмиссиям совместимым с 1MZ-FE. Подтверждена личным опытом по открыванию этой трансмиссии. Поскольку ничего подобного (хайнеса, чилтона, ) НЕТУ, он распространена на рекс и на его U140E/F .

В любом случае, все рекомендации в фак ( по крайней мере от меня) направлены просвещение читатаелей конфы, на САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ, СВОИМИ РУКАМИ обслуживание /ремонт.

Они н в коем случае не предназначены для Петровичей. Петровичи конференций не читают. Распечатывать фак и нести Петровичу – глупость. Он либо имеет соответствующий training, то и так знает. Либо он НЕ имеет трейнинга, и тогда его не надо к машине подпускать.

В любом случае, ОН НЕ СТАНЕТ ПРОМЫВАТЬ, ни ацетоном, ни простите мочой, ни чем либо ещё . Ему эта экономия ни нах не нужна. Он просто заменит узел на новый, и включит в счёт.

У вас если сломался болт при вывинчивания из скажем впускного коллектора , вы лично станете высверливть, греть, т.д. Он – просто заменит коллектор. Если он сорвёт резьбу в свечном колодце, он заменит всю голову. Он так работает, это его бизнес. Он не может позволить себе мудохацца целый день как вы, вставляя спираль.

2 Ikaar: не надо с..ть в компот. Поменьше прибегайте к Петровичам, и не угробите. И не ожидайте что они чтоньть станут промывать, тем более ацетоном. Который ядовит.

2 joyrider: я ценю ваш справедливый гнев. Как обслуживать свой любимый тачанк – каждый решает сам. Вы можете менять АТФ и трансмиссионный фильтр каждые 40тыс. А можете 20тыс. А лучше меняйте всю трансмиссию целиком каждый 20тыс. Или ещё лучше – машину в комплекте. Всё зависит от ваших возможностей, в конце концов. Которые мне неизвестны.

Кстати, если вы ручками промоете фильтр картинку которого вы дали, ничего страшного не произойдёт. Он просто станет чистый. Но , как замечено ранее, проще заменить в комплекте.

Дополню чуток Вспомнилась революционная песня . » разрушим до основания, а затем. «

Так вот , ФАК есть ни что иное как по крупицам собранный ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Наш ФАК гораздо лучше многих западных . Говорить что это лажа?! НЕУМЕСТНО! На будущее, я бы рекомендовал не делать таких громких заявлений. Нет предела совершенству. Знаешь что то, помоги другим. И я находил недоработки в ФАКе , но всегда просил модератора «дополнить» или «изменить». Понимая, что действия модератора не обсуждаются, всё таки позволю заметить, что именно высказывания модератора , о том что ФАК – это лажа, есть следствие некорректной работы самого модератора, коим и является сам «джорайдер».

Ничего личного не имею, хочу лишь попросить быть добрее к людям :-))) Мы же старались для Всех .

Уважаю :-))) Умение признать свои ошибки и покаяться – большая редкость в наше время. :-)))

З.Ы. А ведь мог воспользоваться правом модератора и снести флейм :-))) Дважды уважуха :-)))

Информация размещена: Ярослав Левашов 20-05-08 . Просмотров: 78781. Суммарный рейтинг статьи: 65

Тема “ненадежности” АКПП на Lexus RX 300 первого поколения поднимается чаще других.

Миф – АКПП RX300 ненадежная.

Реальность – При правильной эксплуатации срок службы АКПП RX300 составляет около 300 тысяч километров.

Миф – ремонт АКПП Lexus RX 300 безумно дорог

Реальность – не дороже большинства автомобилей с АКПП. Около 60 тысяч рублей под ключ, с снятием, установкой, запчастями и всем расходными материалами. А надежность после ремонта – значительно выше европейских автомоиблей.

На данный момент клубным сообществом сделан вывод – самым правильным местом для ремонта АКПП является партнер клуба, компания Толекс-Тюнинг (Lexus на Сущевке). Стоимость полного ремонта АКПП с клубной скидкой составляет менее 60 тыс. рублей, качество – проверено соклубниками.

Основные причины ремонтов:

1. Буксование . RX300 – не внедорожник, а паркетник. Не буксуйте! Если сели, лучше сразу найти трос, чем насиловать трансмиссию! Пробовать выехать в “раскачку” – смертный приговор АКПП.

2. Замена масла на неоригинал . В АКПП RX300 – лить только Type T-IV, оригинальное Тойотовское масло. Не слушайте “специалистов”, уверяющих, что это “обычный Дексрон, тока дороже”. T-IV содержит ряд специфических фрикционных присадок, которые предназначены именно для этого типа трансмиссий. “Аналоги” от Castrol и т.п., который якобы полностью соответствуют T-IV также не раз подоводили.

3. Несвоевременная или неграмотная замена фильтра . Промывание фильтра “старого” образца (железная сетка), вместо смены на “новый” (с бумажным наполнением). Тема по фильтрам АКПП на RX 300 находится здесь

4. Замена масла в АКПП . Многостраничная тема с ответами и мнениями по многим популярным вопросам.

5. Продолжительное движение на большой скорости с сильными загрязнениями радиаторов охлаждения (“основной” и под крылом). Следствие – перегрев, снижение ресурса.

6. Смотанный пробег! . Большинство RX300 в России имеют смотанный пробег, хотя 99% свято верят в его “честность” и бережно передают “легенду”, объясняющие дежурные 100 тысяч миль (“жена олигарха почти не ездила”, “министр подарили дочери, а она уехала учиться в Кембридж”, “восьмая машина в семье”, “просто берег и ездил на ВАЗ2107”, “у меня Харриер, а в Японии ездят мало, у меня и бумажки с иероглифами есть” и т.п.) о своей машине следующему покупателю.

Но смотрите на вещи здраво. RX300 комфортная и скоростная машина. Меньше 20 тысяч в год для такой машины – уникальный случай (легенды – в топку!). Чаще 25-30, бывает и больше. Таким образом для среднестатического RX300 99-2000 г. получаем для 2008 года пробег около 200-250 тысяч километров. Не меньше! . И скорее всего, за эти годы, машина повидала всякое. Прежние хозяева и побуксовали на рыбалке или в снежном дворе, и срок замены масла просрочили пару раз (“японское же не ломаецца!”) и в “сервисе хороших знакомых” масло поменяли на Мобил-ATF по 100 рублей за банку. И вот – результат. Ваша коробка требует ремонта.

Надежда умирает последней. Варианты “шаманства” (а может проводок отошел, клемму с аккумулятора снять надо или просто масло поменять?) помогают в 1 проценте из 100. Если хотите впустую потратить пару сотен перед ремонтом – выбор за вами.

Есть еще сомнения, хочется узнать больше?
Тогда ниже для вас собраны ссылки, которые ответят на все вопросы.

1. Клубная “База знаний” . Начните отсюда! Внимательно изучите раздел, посвященный ТРАНСМИССИИ RX300 первого поколения

Внимание! В спорах рождается истина. При чтении материалов учитывайте, что некоторые высказанные в спорах мнения – спорны! Но уделив около часа изучению подборки текстов, вы сами поймете, что верно, а что нет.

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Лексус РХ 300 , и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Lexus RX300, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

Добрый день. У меня Лексус RX300 1999 года. При нажатии на газ обороты есть, но машина не двигается. Если выключить зажигание, немного подождать и включить зажигание, то машина начинает двигаться, но с трудом. Переключение происходит только при высоких оборотах…
Подскажите, что может быть — ремонт/замена коробки или что-то другое?

Кап. ремонт или замена. Можем и то и то сделать.

На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям
Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов.
Ремонт, разборка и сборка АКПП.

——————–
Предлагаю новые и б/у запчасти для АКПП, почта: pp14 на яндексе.
Куплю неисправные АКПП и вариаторы.

АКПП Lexus RX300 U140F взаимозаменяемость. Как переделать праворукую коробку для установки на Лексус

Замена радиатора охлаждения и масла АКПП на lexus rx300 2002

снятие раздатки от акпп лексус 350

АКПП#устанавливаем сами правильно#замена акпп

Ремонт АКПП U140F для Лексус Lexus RX300 1998-03г.г.

TOYOTA KAMRY GRACIA 4WD замена акпп

ЗАМЕНА масла в АКПП! Полная или частичная? Вопрос касается всех!

Замена масла в АКПП LEXUS RX 350

Необходимость ремонта АКПП Лексус RX300 может наступить в любой момент. Так, к примеру, многие водители, ощутив в Лексус RX300 рывок при переключении передач, не обращают на это никакого внимания, а ведь это явный признак того, что в скором времени может понадобиться ремонт АКПП Лексус RX300. Чтобы не допускать дело до капитального ремонта АКПП RX300, следует проводить своевременную диагностику коробки Лексус и обращать внимание на малейшие неполадки.

ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП ЛЕКСУС RX300 ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ

Цены указаны ориентировочные.

Вибрация АКПП LexusRX300.
Рывки при переключении передач (помимо рывков при переключении передач может отмечаться замедленно переключение передач).
Пробуксовка LexusRX300.
Наличие посторонних шумов.

Итак, если автомобиль подает подобные признаки, то самое время обратиться за помощью в ремонте АКПП Лексус RX300.

Наш автотехцентр в ЮВАО осуществляет капитальный ремонт АКПП Лексус RX300 в Москве. Поскольку эксплуатация автомобиля со сломанной коробкой передач невозможна, мы поможем бесплатно эвакуировать ваше транспортное средство.

Мы занимаемся ремонтом коробок автомат Lexus RX300 уже на протяжении нескольких лет. Перед тем как приступить к ремонту АКПП Лексус RX300, производится комплексная диагностика коробки Лексус, которая помогает с точностью выявить истинную причину неисправности. Далее в зависимости от степени тяжести осуществляется переборка АКПП RX300 либо замена АКПП Lexus RX300.

Помимо значительно сниженной стоимости ремонта АКПП Lexus RX300 мы предлагаем нашим клиентам также купить запчасти на АКПП RX300, соответствующие высшим европейским стандартам качества. Гарантия на ремонт АКПП Лексус предоставляется на срок от полугода до двух лет.

На автомобилях при ремонте АКПП Lexus, поставляемых в Россию, чаще всего можно встретить такие Автоматические коробки передач:

Собственно, все эти коробки давно известны по модельному ряду Тойота. Например, коробки с индексом U140 давно считаются классикой. Но оказывается, что даже с ними бывают специфические проблемы. Почему? Попробуем разобраться.

АКПП U140 E/F – это классический четырёхступенчатый автомат, который на многих и многих моделях Toyota без проблем живёт многие сотни тысяч километров, не доставляя практически никаких хлопот. Но вот владельцам Lexus RX300 такая автоматическая трансмиссия может преподнести немало неприятностей. Проблема – в объёме двигателя кроссовера и в его немалом весе. Планетарные шестерни пониженных передач в итоге зачастую просто не выдерживают нагрузки. Иначе говоря, они постоянно работают «на грани» и в случае езды в спортивном стиле, либо при длительном буксовании, проблемы с U 140 E/F далеко не единичны. В то же время, при нормальном стиле езды и грамотном обслуживании со своевременной заменой фильтров и масла (коробка очень чувствительна к качеству ATF) проблем чаще всего удаётся избежать и U140 E/F радует легендарным качеством.

Во-первых, рекомендуется поставить дополнительный масляный радиатор. Он помогает охлаждать масло, в результате чего улучшается смазка планетарных шестерен и уменьшается нагрузка на эти детали.
Во-вторых, жизненно необходимо своевременно менять масло и фильтр в Автоматической коробке передач. Обеднение масла в случае его излишне долгого срока службы приводит к пробуксовке фрикционов, что быстро вызывает их сгорание. Нагревание также грозит деформацией пластин гидроплиты. Из-за этой деформации происходит зависание плунжеров гидравлической части гидроблока и коробка уже требует капитального ремонта АКПП Лексус.

АКПП U150E – это следующее за серией U140 поколение «тойотовских» Автоматических трансмиссий. Конструкция коробки такова, что любое её серьёзное повреждение – чаще всего фатально.

АКПП U140E – один из самых широко распространенных Автомат коробок от Toyota. Различные её версии применялись и на легковых автомобилях концерна и на кроссоверах, например на RAV 4. Перекочевала эта коробка и на Lexus.

Проблемное место U140E на Lexus – задняя крышка. Наиболее частые причины поломки — естественный износ ступицы крышки или неправильная эксплуатация коробки. Как итог возникает пропускание масла через уплотнительные кольца ступицы. Из-за этого падает давление масла, сгорают фрикционные диски и коробка начинает пробуксовывать. Повышается рабочая температура масла в АКПП, уменьшается подача масла для смазки механических частей коробки. Запущенный дефект приводит к заклиниванию втулок шестерёнок планетарной шестерни, облому зубьев планетарной шестерни, а также эпицикла. Способ предупреждения «болезни» один – своевременное обслуживание и диагностика и соблюдение правил эксплуатации АКПП. Если же нет, НАши специалисты проведут качественный ремонт АКПП Лексус.

Lexus LX 470 по механической части, как известно, полностью повторяет Toyota Land Cruiser. Не исключение и «автомат коробка». На TLC АКПП серии LE отличаются колоссальной надёжностью и случаи выхода из строя таких коробок практически всегда связаны лишь с одной причиной – неправильной эксплуатацией. «Накат» на «нейтрали», буксование, длительная езда с недостаточным уровнем ATF – вот те причины, которые могут убить даже неубиваемую коробку.

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

Кап. ремонт или замена. Можем и то и то сделать.

В этом видео мы подробно покажем, как доработать АКПП от Toyota Caldina для установки на Lexus RX300. www.hodosauto.ru/ По.

разбило планетарку задней передачи lexus rx300 u140f и сгоревшие фрикционы. по вопросам сотрудничества пишите.

Многие владельцы Lexus RX300 сталкиваются с проблемой отказа коробки или повышенной ее передачи как принято.

Сервис “Пауэр Трансмишн” предлагает качественный и не дорогой ремонт акпп Лексус РХ300 RX300. В наличии есть.

Люфт планетарного ряда первой передачи.

К нам приехал Toyota ToyoAce на замену кабины и сопутствующий ремонт. Для этого пришлось съездить во Владикавказ.

РЕМОНТ АКПП. РЕМОНТ АКПП TOYOTA U150E U250 своими руками. РЕМОНТ АВТО. ♢СВОИМИ РУКАМИ Handmade DIY♢ 5-ступенчатая АКПП.

Lexus RX 300 4WD. Цена: 485 000₽. Год: 2003 Пробег: 136 000 км Двигатель.

Part 1-4 2002 Lexus RX300 U140 Transmission Disassembly.

ремонт АКПП в Смоленске – 8-910-713-66-50 (Павел) de-film.com/v-video-dBnwq0-ty9E.html&t=678s – полный разбор коробки. то что я залил.

полная промывка АКПП на RXII в техцентре ТОЛЕКС ТЮНИНГ www.rx300.ru.

Краткий обзор неисправности АКПП U151F на автомобиле Lexus RX350. Данной АКПП оснащались автомобили следующих.

Lexus RX 300 4WD. Цена: 485 000₽. Год: 2003 Пробег: 136 000 км Двигатель.

Самый дешевый:Lexus RX300, мы купили за 300 тысяч рублей.Первый ремонт не заставил нас долго ждать! Ремонт АКПП.

Part 4-4 2002 Lexus RX300 U140 Transmission Disassembly.

Продолжим разбираться с дефектовкой АКПП U140 от Лексус RX300. Задача мастера в процессе разборки увидеть и понять как можно больше мелочей, из к

Продолжим разбираться с дефектовкой АКПП U 140 от Лексус RX 300 . Задача мастера в процессе разборки увидеть и понять как можно больше мелочей, из которых сложится полная картина произошедшего. Только тогда можно всю цепочку событий хорошо представить и прояснить для себя, что потянуло за собой все возникшие дефекты. Т.е. что явилось первопричиной. В противном случае дефект может возникнуть снова.

Продолжим разборку, которую начали описывать в предыдущей части.

Шаг 9 . Продолжаем разборку. Снимаем все до дифференциала и насоса.

Шаг 10. Снимаем сцепление forward , которое работает на переднюю передачу и насос. Задача мастера – буквально каждую деталь прощупать руками.

Шаг 11. Состояние фрикционных дисков отличное – они менянные и практически новые. А вот стальные диски “подгуляли” – половина в отвратительном состоянии, что может не сильно видно на фото, но это так. В таком состоянии нельзя было оставлять. Если бы этот пакет не был задействован практически постоянно, поскольку работает при движении вперед, то несколько включений вывели бы его из строя немедленно. Т.е. пару раз “ буксанул ” при включении и все.

RX300 Диски сцепления forward

Шаг 12 . Вот здесь первая непонятка. Обратите внимание на след аргоновой сварки. Эта ситуация удивила и хозяина. К необходимости сварных работ могло привести всего две причины: неквалифицированная разборка или включение паркинга на ходу. По словам хозяина, он понимает это и паркинг на ходу не включал. Вот и стоит сделать вывод. Все время предупреждаем – не стоит рисковать ремонтом у неизвестных мастеров!

RX300 Следы аргоновой сварки

Шаг 13 . Вот вторая непонятка – поплавившийся сальник. Первая мысль, которая возникла – варили ухо, не снимая с коробки, т.е. без разборки. Однако дальнейшая разборка до мелких деталей показала, что эта версия была ложной. Все остальные обрезиненные детали тоже расплылись, даже те, которые никак не могли соприкасаться с зоной возможной сварки без разборки.

Эта ситуация была объяснена хозяину и он сказал, что доливал какую-то жидкость в коробку по рекомендации какого-то механика. Обещал пузырек после праздников привезти и показать. Возможно, эта жидкость и стала причиной плачевного состояния резинок.

RX300 расплавленный сальник

Шаг 14 . Вытащили сцепление 4-й передачи ( OD ).

RX300 сцепление 4-й передачи

Шаг 15. Вот и гидроблок. Обратите внимание на отвратный герметик. Нельзя использовать такой. Тем более ответственное место.

Ну вот, это место, до которого мы добрались в процессе выяснения дефекта. Двигаться дальше не можем до тех пор, пока не поймем ситуацию с жидкостью. Если она виновна, то тогда делаем список на замену и перебираем коробку. А если нет, то придется думать еще.

Изначально, как вы помните, в акпп отсутствовала задняя передача, и время от времени пропадали 3 и 4-я. Предварительный анализ показывает, что при предыдущем ремонте была осуществлена неквалифицированная сборка, коробка была недодефектована (видимо в силу отсутствия опыта). Точно понятно, что коробку не качественно промыли. И подводя черту, можно сказать, что просто подошли халатно, тупо заменив ремкомплект.

Вывод . Несколько раз подумайте, прежде чем отдавать коробку в ремонт не пойми кому.

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Lexus RX300 с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп РХ 300, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп RX300 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Лексус РХ 300 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Лексус р икс 300 1998 г.в проблема вот в чём: На ходу при резком нажатии на акселератор не включается пониженая передача т.е кикдаун не работает.Скажите пожалуста ;нужен ремонт коробки или какие нибудь регулировки.Заранее спасибо

Тут нужна диагностика — может быть и ремонт, возможно датчики, возможно гидроблок. Если сможете подъехать — разберемся без проблем.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здравствуйте у меня рх 300 2000 г.в ,полный привод — вчера вечером были проблемы с коробкой ехал скорость 40 км больше не раз гоняется в общем я так понял скорость не переключалась приехал домои задний ход вообще пропал . Сегодня завел машинку здании ход появился полехал пару метров а дальше боюсь и не знаю что делать ((( не подскажете возможные причины или все запущенно и коробке капут.

Да — капут.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Здраствуйте, у меня такой вопрос — при переключении с 1 на 2 идет как бы пробуксовка, обороты при спокойном нажатии где то 1500 если чуть больше нажать 1900-2000 переключение идет. Масло заменено и фильтр тоже, что посоветуете?

К сожалению, посоветовать можно только капитальный ремонт. Дело не в масле и фильтре. Просто со временем деревенеют резиновые уплотнения внутри коробки, стираются посадочные места в валах с тефлоновыми кольцами и давление в сцеплениях падает, из-за чего и появляются сначала пробуксовки, а потом сгорают фрикционные диски.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

zdrastvuite, umenia lexus300 2001 goda, problema takaia: pri perekluchenii iz (P) na (D) neznachitelnoe diorganie, sluchaina eto ne znachet cto mol kpp viidit iz stroia? chto mne zdelat?

Нет, это гидроблок скорей всего. Забейте, это не та причина чтобы заморачиваться с коробкой.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.

Владельцам LEXUS RX300 ремонт АКПП приходится выполнять достаточно редко, но, тем не менее, необходимость в этом иногда возникает. Это не говорит о низком качестве сборки автомобиля, скорее, наоборот – машина идеальна по своим рабочим характеристикам, но, увы, «вечный двигатель» еще не изобрели, так же как и другие творения человеческих рук. Поэтому единственным способом обеспечить долголетие для вашего RX300 остается своевременный ремонт АКПП и других агрегатов машины.

Первое и безусловное требование к ремонту – все работы должны выполняться исключительно в условиях специализированных мастерских. Основные два условия – наличие соответствующей материальной базы и профильных специалистов – должны совпадать. Именно этим требованиям наше «АКПП-Маркет» в Новосибирске уделяет самое пристально внимание, и поэтому ремонт АКПП LEXUS RX300 большинство автовладельцев предпочитает выполнять у нас.

эксплуатация автомобиля «неразумными» способами,
противопоказанные инструкцией производителя маневры (пробуксовки, слишком резкие и часто повторяемые старты типа перехода «с места в карьер», внезапные торможения и прочие),
несвоевременное выполнение сервисного обслуживания,
естественный износ деталей,
аварийные ситуации.

Независимо от причины неисправности АКПП LEXUS RX300 мы всегда готовы точно диагностировать проблему и выполнить качественный ремонт вашего автомобиля наиболее быстро и наименее затратным способом. В этом смогли убедиться владельцы LEXUS RX300, которые доверяют ремонт АКПП нашему «АКПП-Маркет» в Новосибирске и предпочитают качество и гарантии выполненных работ.

Наши мастера готовы бесплатно поделиться опытом, позволяющим вам снизить затраты по ремонту АКПП LEXUS RX300. Советы нехитрые, но практически помогают уменьшить цену работ.

Первое, на что необходимо обращать внимание при эксплуатации – уровень масла и его своевременная замена. Безответственность в этом вопросе наиболее часто провоцирует неисправности и приводит к поломкам АКПП любого автомобиля.

Для LEXUS RX300 категорически не рекомендуется стремительный набор скорости, как бы вам этого не хотелось. Автоматическая четырех-диапазонная коробка передач на это просто не рассчитана – иначе АКПП будет работать с небольшим запаздыванием. Это солидная машина для плавного и спокойного быстрого передвижения, а не спортивный гоночный кар.

У вас проблема с гидротрансформатором АКПП? Хотите купить/совершить обмен/замену или ремонт? Мы можем предложить Вам полный спектр услуг, связанных с гидротрансформатором/гидромуфтой АКПП.

Корпус гидротрансформатора крепится через переходную пластину к маховику двигателя и вращается вместе с ним, раскручивая масло внутри гидротрансформатора насосным колесом. Масло проходит через реактор гидротрансформатора и попадает на турбину, вращая её. Турбина, в свою очередь уже вращает первичный вал АКПП. Тем самым, гидротрансформатор исполняет как бы роль сцепления между двигателем и коробкой.

При включении D или R слышен гул в районе коробки, который усиливается при добавлении газа.
Вибрация или плавание оборотов во время движения (особенно это относится к коробке 6HP26)
Машина стала очень плохо разгоняться, потеряла динамику – на это может влиять неисправность обгонной муфты реактора, который находится внутри гидротрансформатора.

Машина при включённой R или D никуда не едет, хотя обороты двигателя растут. Кажется, что включена нейтраль в коробке – возможное свидетельство срезанных шлицов турбины гидтротрансформатора.

Машина при включении D глохнет или пытается заглохнуть. Проблема может заключаться в блокировке гидротрансформатора. Чаще всего такое бывает на Mercedes, на некоторых старых моделях Land Cruiser и на Subaru.

Мы можем помочь Вам снять/установить на машину гидротрансформатор. Это непростая операция, и лучше не делать её своими руками или в сервисах, которые ранее не имели дело с АКПП, т.к. при неправильном выполнении работ есть риск повредить как сам бублик АКПП, так и коробку передач, что нам уже неоднократно приходилось видеть. Последствия плачевны – это повторный, уже более серьёзный ремонт гидротрансформатора и частичный ремонт коробки передач.

После снятия гидротрансформатора с машины можно приступать к его ремонту. Обратите внимание, что очень много предлагающих данные услуги не делают их самостоятельно, а являются посредниками, которые накинут Вам сверху ремонта ещё свои несколько тысяч рублей. Для ремонта гидротрансформатора АКПП необходимы специальные знания, опыт и оборудование. Сделать ремонт гидротрансформатора самостоятельно и своими руками дома/в гараже не представляется возможным вообще. При попытках такого ремонта можно только усугубить ситуацию и потратить приличную сумму на восстановление механизма после этих попыток. Цена ремонта гидротрансформатора зависит от его поломок и в среднем составляет 4-6 тысяч рублей, после самостоятельного «ремонта» может понадобиться покупка нового гидротрансформатора, а это обычно не менее 1000 евро. Если Вам предлагают новый гидротрансформатор за 10-20-30 тысяч рублей – Вас обманывают и продадут Вам гидротрансформатор БУ, покрашенный из баллончика краской, чтобы выглядел как новый. Гидротрансформатор лексус rx300.

Ремонт гидротрансформатора заключается в разделении его корпуса на две части посредством срезания сварного шва. Далее, все внутренности тщательно моются и после этого осматриваются на предмет повреждений. Потом меняются все необходимые детали, переклеивается/ремонтируется блокировка гидротрансформатора, заменяется сальник и уплотнительные кольца. В некоторых случаях, когда имеется течь гидротрансформатора (например на Рено/пежо DP0/АL4 или крайслер 3.3L), заваривается или меняется его корпус. Далее гидротрансформатор заваривается с соблюдением всех заводских параметров и проверяется. Только после этого он может быть установлен на машину.

Иногда происходит течь сальника насоса в районе гидротрансформатора. Мы поможем Вам устранить и эту проблему.

На видео обычный среднестатистический результат нашего ремонта — биение 6 сотых миллиметра при допустимом биении в 3 десятых.

1) Выбрать надежного исполнителя с многолетним опытом ремонта именно АКПП Lexus.
2) Ни в коем случае не рассматривать сервисы с сильно заниженными ценами в сравнении со среднерыночными. Так поступают мошенники.
3) Уточнить сроки работ и наличие коробки передач именно Вашей марки. Определиться с вариантом АКПП: новой, заводского восстановления (ребилд) или отремонтированной.

1. Предварительная запись:
● Производится по телефонам: +7 (499) 110-03-60 и +7(910) 942-48-57

2. Прием автомобиля:
· ● Диагностика, тест-драйв
· ● Заполнение ремонтного заказа
· ● Предварительная калькуляция
· ● Дефектовка АКПП

3. Выполнение работ:
· ● Снятие и разборка АКПП
· ● Ремонт – в течении 24 часов

4. Конечный контроль:
· ● Проверка правильности выполненных работ
· ● Выставление уровня масла АКПП
· ● Тест-драйв на автомобиле, адаптация

5. Возврат автомобиля:
· ● Формирование рекомендаций
· ● Объяснения по заказ-наряду
· ● Подписание договора гарантии (мы предоставляем гарантию на отремонтированную АКПП на срок до 12 месяцев, пробег до 30 тысяч км).

В нашем сервисе вы найдете АКПП для всех моделей Lexus:
1) новые,
2) качественно отремонтированные,
3) заводского восстановления.

В наличии оригинальные запчасти для АКПП LEXUS, комплекты прокладок и сальников, фрикционы и стальные диски, планетарные механизмы и поршни, гидравлические блоки и барабаны и т.д.

LEXUS LX470 1998-02 4 speed AWD A343F

LEXUS GS400 1997-00 5 speed RWD A650E

LEXUS SC400 1997-00 5 speed RWD A650E

LEXUS GS300 1997-05 5 speed RWD A650E

LEXUS LS430 2001-03 5 speed RWD A650E

LEXUS GS430/SC430 2000-05 5 speed RWD A650E

LEXUS IS300 2001-06 5 speed RWD A650E

LEXUS LX470 2002-03 5 speed 4×4 A750F

LEXUS LX470 2003-05 5 speed 4×4 A750F

LEXUS GX470 2003-09 5 speed 4X4 A750F

LEXUS GS350 2005-08 6 speed RWD A761E

LEXUS LS430/SC430 2004-06 6 speed RWD A761E

LEXUS GS430 2005-10 6 speed RWD A761E

LEXUS IS350 2005-10 6 speed RWD A761E

LEXUS LX570 2007-09 6 speed AWD AB60F

LEXUS IS250 2005-10 6 speed RWD A960E

LEXUS GS300 2006-09 6 speed RWD A960E

LEXUS ISF

LEXUS ES300 1998-02 4 speed FWD U140E

LEXUS RX300 1998-03 4 speed AWD U140F

LEXUS ES300 2002-03 5 speed FWD U150E

LEXUS ES330 2004-06 5 speed FWD U151E

LEXUS RX300/330 2004-06 5 speed FWD U151E

LEXUS RX300/330 2004-07 5 speed AWD U151F

LEXUS RX350 2007-09 5 speed AWD U151F

LEXUS ES350 2006-10 6 speed FWD U660E

LEXUS RX300/330 2004-07 5 speed AWD U151F

LEXUS RX350 2007-09 5 speed AWD U151F

LEXUS ES350 2006-10 6 speed FWD U660E

ВРЕМЯ РАБОТЫ:
пн-пт 10:00 – 21:00
сб-вс 10:00 – 18:00

Опыт ремонта АКПП более 10 лет
Более 50 партнёров по РФ
Оригинальные з/ч в наличии
Профессиональное оборудование
Качественная диагностика
Опытные квалифицированные мастера
Гарантия поддерживается по всей РФ
Бесплатный эвакуатор по Москве и МО

Работаем в Москве с 10.00 до 21.00 воскресенье – выходной.

г. Москва, 109383
ул. Шоссейная, д.90 стр 30

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

+7 (499) 110-03-60
+7 (985) 220-28-75

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник

Ремонт коробки lexus rx300

База знаний

Лексус рх 300 ремонт акпп своими руками

На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов. Ремонт, разборка и сборка АКПП.

На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям
Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов.
Ремонт, разборка и сборка АКПП.