Ремонт коробки lexus rx400h

Сегодня наш гость — вот этот красивый черный Лексус с одного из самых северных городов нашей Родины.

Приехал он к нам на ремонт коробки.
Предыстория приезда такова:
Время от времени при динамичном разгоне автомобиля стали слышны посторонние звуки из-под автомобиля. При этом чем дальше, тем больше: слышать их было невыносимо (как метал стучит по металлу) и владелец (назовем его Дмитрий), обратился в один из лучших автосервисов ихнего города.
Заключение диагностов данного автосервиса было таким: «требуется ремонт коробки передач, так как стук идет из коробки».
По тому, как это было сказано, Дмитрий понял, что в своем диагнозе специалисты почему-то не очень уверены. И он обратился в официальный сервис Лексуса.
После диагностики официалов заключение независимого сервиса было подтверждено – надо ремонтировать коробку. Стоимость, какую официалы озвучили за ремонт коробки Дмитрию, тут даже привести страшно…
Так Дмитрий оказался в нашем Гибрид-сервисе.
Но мы отлично знаем, что в коробке гибрида «стучать» абсолютно нечему.
Поэтому «ремонт коробки» начинается с полной диагностики.
Диагностика показала, что коробка, как и сам автомобиль находятся в хорошей спортивной форме. А причина «стука из коробки» была легко установлена – это кронштейн крепления впускного коллектора к двигателю.
Непонятно, кто, когда и зачем откручивал этот кронштейн, но на место его прикрутили не плотно. И болт крепления, которым кронштейн крепился к ДВС выкрутился. Сначала кронштейн стучал на откручивающемся болте, а когда болт совсем выпал, то кронштейн одной из своих граней «поколачивал» ДВС.
На этом фото очень хорошо видно (обведено красным цветом) штатное место крепления этого кронштейна и место, которым кронштейн «стучался» о ДВС.

Весь ремонт коробки обошелся Дмитрию в стоимость работ по диагностике и стоимость одного болта.
Очень большие вопросы возникают к тем автосервисам (в том числе официалам), которые «диагностировали» ремонт коробки. Это сильно попахивает элементарным разводом клиента на деньги…
Удачи на дорогах!

Источник

Lexus RX400h

РЕМОНТ ВАРИАТОРА С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	8000 руб	AWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
для P310

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Лексус RX 400h , и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Lexus RX400h, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

Источник

LEXUS RX400h. РЕМОНТ ВАРИАТОРА

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Lexus RX400h с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику вариатора на RX 400 h, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание вариатора RX400h (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Лексус РХ 400 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Источник

Проблемы с АКПП RX400 (?) — включение ДВС на малой скорости.

Модераторы: snow1975, VSV, slava699

Сразу опишу исходную ситуацию, чтобы потом в переписке не отвечать на эти вопросы:
RX400, американец, 2006г, пробег 250000 км. Обслуживается все вовремя.
CHECK не горит. Кроме проблем с датчиками давления колес никаких чеков за последние пару лет вообще не было.
Охлаждающая жидкость не уходит, нигде ничего не подтекает. Жидкость в трансмиссию всегда лил только TOYOTA WS, недавно заменил -красивая, чистая, без всяких неприятных признаков.
Двигатель не перегревал.
ДВС работает шумновато, но, по моему он так работает последние 100 тыс/км.
На паркинге ДВС включается без вибраций, иногда на холодную зимой пару секунд стучат муфты VVTi, но так уже несколько лет и меня не парит. При включении — выключении ДВС легкий толчок ощущался всегда. За последнее время слегка увеличился расход бензина, но однозначно связать это с описанной проблемой не могу, т.к. батарейка уже старенькая……

А теперь проблема, которая появилась в последние несколько месяцев:

Во время езды на малых скоростях при включении ДВС сначала включается ДВС (оцениваю по звуку и появлению легкой вибрации), а только через секунду толчок под задницу и появление тяги. Ощущение, как будто коробка запаздывает и включается слишком резко, когда обороты ДВС уже выросли.
Если на небольшой скорости при движении на батарейке резко нажать на газ, то включается ДВС и появляется короткая тряска — несколько коротких сильных рывков, как будто колеса пробуксовывают. При отключении ДВС тоже бывает иногда легкое подтягивание под задницу, о котором писали в других темах.
На больших скоростях машина едет так же, как и раньше.
В общем, если бы ездил на машине с механикой, то я бы сказал, что сцепление пробуксовывает. Кто ездил на механической АКПП с плохим сцеплением — меня поймет — ощущения идентичные.
Здесь — не знаю, что делать.
Если кто-то сталкивался с аналогичной ситуацией — буду благодарен за советы и рекомендации.

Источник

Ремонт коробки на Lexus RX400H или стук из коробки

Сегодня наш гость — вот этот красивый черный Лексус с одного из самых северных городов нашей Родины.

Гордеев Сергей Николаевич

Свердловская обл., Белоярский р-н, с. Кочневское ул. Садовая 33
тел.: 8 902 444 23 35

Источник