Ремонт коробки мтз 2022

Трансмиссия МТЗ 2022 — устройство и ремонт

Продалжаем знакомить вас с уникальной техникой белорусского производства. Сегодня рассмотрим особенности трансмиссии современного трактора. Итак, механическая КПП МТЗ 2022 относится к синхронизированному типу и имеет 6 диапазонов. В пределах каждого из них передачи переключаются за счет синхронизаторов МТЗ. Переключение самих диапазонов происходит за счет зубчатых муфт.

Агрегат поддерживает 24 передачи по направлению вперед, диапазон скорости составляет 1,86-39,7 км/ч.

При движении назад поддерживается 12 передач и скорость в пределах 2,6-18,4 км/ч. Номинальное тяговое усилие МТЗ 2022 составляет 20 кН.

Конструкция сцепления

На трактор 2022 устанавливается сухое сцепление с двумя дисками, которое постоянно находится в замкнутом состоянии. Работа агрегата обеспечивается за счет гидравлического привода, а также специальной муфты. Механизм рулевого управления имеет гидроусилитель, снабженный насосом-дозатором и гидроцилиндром.

Конструкция рулевой трапеции предусматривает установку двух цилиндров. Передний мост трактора Беларус 2022 балочного типа оборудован ведущими колесами и обладает увеличенной несущей способностью. В его состав входит дифференциал повышенного трения с функцией самоблокировки.

Муфта может работать в различных режимах:

• Автоматическое включение (если буксуют задние колеса);
• Ручное включение для беспрерывной работы;
• Полное выключение.

Ведущий задний мост включен постоянно, но в случае поворота передних колес более чем на 13 градусов срабатывает блокировка дифференциала и происходит автоматическое отключение. Разработаны также функция принудительной блокировки в нефиксированном положении. Конический дифференциал оснащен четырьмя сателлитами.

Тормозная система МТЗ и электрооборудование

Для пуска двигателя трактора 2022 установлено электрооборудование на 12 и 24 вольт. Через контрольные и измерительные приборы данные выводятся на табло в электронном виде. Для световой и звуковой сигнализации, а также системы освещения, используются устройства импортного и отечественного производства.

Технические характеристики трактора 2022 предусматриваю оснащение многодисковыми тормозами с раздельным приводом. Для прицепов используется пневматический сблокированный привод управления тормозами.

Источник

Устройство и ремонт трансмиссии МТЗ-2022

На тракторах «Беларус-2022» установлена 6-диапазонная механическая коробка переключения передач синхронизированного типа. В пределах одного диапазона передачи переключаются с помощью синхронизатора. Переключение между диапазонами обеспечивают зубчатые муфты. В трансмиссии 24 передачи вперед со скоростью движения от 1,86 до 39,7 км/ч и 12 передач назад со скоростью от 2,6 до 18,4 км/ч. Узел развивает тяговое усилие до 20 кН.

Функции коробки передач

В конструкции трактора коробка передач отвечает за передачу крутящего момента с вала двигателя на колесную ось. Назначение КПП трактора: регулировка частоты вращения, изменение скорости движения машины. С помощью данного узла можно ускорить или замедлить перемещение, включить задний ход, подать мощность на навесное оборудование.

Устройство коробки передач МТЗ:

• корпус;
• передаточный узел;
• валы пониженных передач, заднего хода, привода ПВМ, заднего ВОМ;
• блок шестерен;
• вторичный вал;
• шестерня привода ходоуменьшителя;
• гидравлическая система.

Система сцепления МТЗ-2022

В тракторах лепестковое сцепление. Установлена сухая двухдисковая муфта постоянно-замкнутого типа. Управление реализовано через гидростатический привод с подвесной педалью.

• передача крутящего момента;
• кратковременное отсоединение двигателя о КПП при переключении передачи без ударной нагрузки;
• плавное соединение входного вала трансмиссии с вращающимся валом двигателя;
• защита узла от резких нагрузок;
• быстрая остановка трактора во время работы без выключения двигателя.

• педаль включения механизма;
• привод;
• выжимной подшипник;
• вилка привода подшипника;
• диск сцепления;
• нажимной диск.

Нажимной диск помещен в металлический кожух, закрепленный на маховике двигателя. Ведомый диск расположен рядом с нажимным и прижимается пружиной. Подшипники в трансмиссии герметичные, не обслуживаемые – смазка находится внутри детали и рассчитана на весь период эксплуатации трактора.

Тормозная система и электрооборудование

В машинах МТЗ-2022 установлены электрические компоненты на 12 и 24 В. Контрольно-измерительные приборы скрыты, данные выводятся на цифровое табло в кабине водителя. Предусмотрены системы световой и звуковой индикации, освещение. В зависимости от модификации для оснащения машины используют оборудование отечественных или зарубежных производителей.

Тормозная система многодисковая с раздельными приводами.

Возможные неисправности трансмиссии

Трактора «Беларус» эксплуатируются в сложных условиях. Выносливую технику используют для выполнения тяжелых работ в сельском хозяйстве, в строительстве, в сфере ЖКХ. Машины работают на вязких и рыхлых грунтах, в различных климатических условиях. Переменные нагрузки на трансмиссию со временем неизбежно приводят к поломкам. Детали узла изнашиваются, требуют замены.

Ремонт КПП трактора и других деталей трансмиссии проводят при появлении следующих признаков:

• во время движения трактора колеса пробуксовывают;
• передачи не включаются или не выключаются полностью;
• во время движения слышны стуки, скрежет, шум в системе сцепления;
• при переключении скоростей машина движется рывками;
• рычаги и педали трансмиссии заедают;
• во время осмотра на деталях узла видны следы технических жидкостей.

Запрещено работать на тракторе с неисправной трансмиссией. При появлении одного или нескольких признаков необходимо ставить технику на диагностику и ремонт. Большинство работ можно выполнить самостоятельно в полевых условиях или в гараже. С обслуживанием трансмиссии способен справиться любой водитель с опытом ремонта машин.

Рекомендации по ремонту

Неисправность	Вероятные причины
Муфта сцепления включается с большим усилием, шестеренки самостоятельно выходят из зацепления.	Поломка в коробке передач. Вероятно, возник дефект подшипников, фиксаторов, валов или других деталей. Возможна поломка зубчатого колеса.
Во время движения трактора, переключения КПП слышен скрежет.	Неисправен диск управления либо требуется регулировка сцепления трактора «Беларус». Если после ремонта скрежет не устранен, необходимо проверить систему управления тормозами, состояние прокладок (в норме их толщина не менее 1,5 мм) и отрегулировать пружину. В случае дефекта пружины сцепления ее заменяют на новую.
На корпусе главной передачи появились потеки смазочного материала	Критический износ манжеты главной шестерни.
Во время движения слышен гул, не связанный с работой шестерней.	Дефект в подшипниках. Детали необслуживаемые и не подлежат ремонту. При появлении гула подшипники меняют, иначе узел заклинит. Если поломка отсутствует, проверяют осевой зазор и надежность креплений.

Для эффективного ремонта необходимо учитывать модификацию машины и использовать сертифицированные запчасти. Комплектующие низкого качества плохо притираются, быстро выходят из строя, не обеспечивают заявленный моторесурс. При отсутствии знаний, опыта, времени для самостоятельного ремонта лучше обращаться в специализированный сервисный центр, предоставляющий гарантии на выполненные работы.

Купить запчасти на трактор МТЗ-2022 можно на нашем сайте. По вопросам поставки звоните +375 17 388-07-77.

Источник

Ремонт коробки передач мтз 2022

Продалжаем знакомить вас с уникальной техникой белорусского производства. Сегодня рассмотрим особенности трансмиссии современного трактора. Итак, механическая КПП МТЗ 2022 относится к синхронизированному типу и имеет 6 диапазонов. В пределах каждого из них передачи переключаются за счет синхронизаторов МТЗ. Переключение самих диапазонов происходит за счет зубчатых муфт.

Агрегат поддерживает 24 передачи по направлению вперед, диапазон скорости составляет 1,86-39,7 км/ч.

При движении назад поддерживается 12 передач и скорость в пределах 2,6-18,4 км/ч. Номинальное тяговое усилие МТЗ 2022 составляет 20 кН.

Конструкция сцепления

На трактор 2022 устанавливается сухое сцепление с двумя дисками, которое постоянно находится в замкнутом состоянии. Работа агрегата обеспечивается за счет гидравлического привода, а также специальной муфты. Механизм рулевого управления имеет гидроусилитель, снабженный насосом-дозатором и гидроцилиндром.

Конструкция рулевой трапеции предусматривает установку двух цилиндров. Передний мост трактора Беларус 2022 балочного типа оборудован ведущими колесами и обладает увеличенной несущей способностью. В его состав входит дифференциал повышенного трения с функцией самоблокировки.

Муфта может работать в различных режимах:

Ведущий задний мост включен постоянно, но в случае поворота передних колес более чем на 13 градусов срабатывает блокировка дифференциала и происходит автоматическое отключение. Разработаны также функция принудительной блокировки в нефиксированном положении. Конический дифференциал оснащен четырьмя сателлитами.

Тормозная система МТЗ и электрооборудование

Для пуска двигателя трактора 2022 установлено электрооборудование на 12 и 24 вольт. Через контрольные и измерительные приборы данные выводятся на табло в электронном виде. Для световой и звуковой сигнализации, а также системы освещения, используются устройства импортного и отечественного производства.

Технические характеристики трактора 2022 предусматриваю оснащение многодисковыми тормозами с раздельным приводом. Для прицепов используется пневматический сблокированный привод управления тормозами.

Устройство и ремонт трансмиссии МТЗ-2022

На тракторах «Беларус-2022» установлена 6-диапазонная механическая коробка переключения передач синхронизированного типа. В пределах одного диапазона передачи переключаются с помощью синхронизатора. Переключение между диапазонами обеспечивают зубчатые муфты. В трансмиссии 24 передачи вперед со скоростью движения от 1,86 до 39,7 км/ч и 12 передач назад со скоростью от 2,6 до 18,4 км/ч. Узел развивает тяговое усилие до 20 кН.

Функции коробки передач

В конструкции трактора коробка передач отвечает за передачу крутящего момента с вала двигателя на колесную ось. Назначение КПП трактора: регулировка частоты вращения, изменение скорости движения машины. С помощью данного узла можно ускорить или замедлить перемещение, включить задний ход, подать мощность на навесное оборудование.

Устройство коробки передач МТЗ:

Система сцепления МТЗ-2022

В тракторах лепестковое сцепление. Установлена сухая двухдисковая муфта постоянно-замкнутого типа. Управление реализовано через гидростатический привод с подвесной педалью.

Нажимной диск помещен в металлический кожух, закрепленный на маховике двигателя. Ведомый диск расположен рядом с нажимным и прижимается пружиной. Подшипники в трансмиссии герметичные, не обслуживаемые – смазка находится внутри детали и рассчитана на весь период эксплуатации трактора.

Тормозная система и электрооборудование

В машинах МТЗ-2022 установлены электрические компоненты на 12 и 24 В. Контрольно-измерительные приборы скрыты, данные выводятся на цифровое табло в кабине водителя. Предусмотрены системы световой и звуковой индикации, освещение. В зависимости от модификации для оснащения машины используют оборудование отечественных или зарубежных производителей.

Тормозная система многодисковая с раздельными приводами.

Возможные неисправности трансмиссии

Трактора «Беларус» эксплуатируются в сложных условиях. Выносливую технику используют для выполнения тяжелых работ в сельском хозяйстве, в строительстве, в сфере ЖКХ. Машины работают на вязких и рыхлых грунтах, в различных климатических условиях. Переменные нагрузки на трансмиссию со временем неизбежно приводят к поломкам. Детали узла изнашиваются, требуют замены.

Ремонт КПП трактора и других деталей трансмиссии проводят при появлении следующих признаков:

Запрещено работать на тракторе с неисправной трансмиссией. При появлении одного или нескольких признаков необходимо ставить технику на диагностику и ремонт. Большинство работ можно выполнить самостоятельно в полевых условиях или в гараже. С обслуживанием трансмиссии способен справиться любой водитель с опытом ремонта машин.

Рекомендации по ремонту

Неисправность	Вероятные причины
Муфта сцепления включается с большим усилием, шестеренки самостоятельно выходят из зацепления.	Поломка в коробке передач. Вероятно, возник дефект подшипников, фиксаторов, валов или других деталей. Возможна поломка зубчатого колеса.
Во время движения трактора, переключения КПП слышен скрежет.	Неисправен диск управления либо требуется регулировка сцепления трактора «Беларус». Если после ремонта скрежет не устранен, необходимо проверить систему управления тормозами, состояние прокладок (в норме их толщина не менее 1,5 мм) и отрегулировать пружину. В случае дефекта пружины сцепления ее заменяют на новую.
На корпусе главной передачи появились потеки смазочного материала	Критический износ манжеты главной шестерни.
Во время движения слышен гул, не связанный с работой шестерней.	Дефект в подшипниках. Детали необслуживаемые и не подлежат ремонту. При появлении гула подшипники меняют, иначе узел заклинит. Если поломка отсутствует, проверяют осевой зазор и надежность креплений.

Для эффективного ремонта необходимо учитывать модификацию машины и использовать сертифицированные запчасти. Комплектующие низкого качества плохо притираются, быстро выходят из строя, не обеспечивают заявленный моторесурс. При отсутствии знаний, опыта, времени для самостоятельного ремонта лучше обращаться в специализированный сервисный центр, предоставляющий гарантии на выполненные работы.

Купить запчасти на трактор МТЗ-2022 можно на нашем сайте. По вопросам поставки звоните +375 17 388-07-77.

Источник