Ремонт коробки передач део сенс

Механическая коробка передач Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ЗАЗ Cенс , регулировка сцепления ЗАЗ Cенс , трансмиссия ЗАЗ Cенс , коробка передач ЗАЗ Cенс , сцепление ЗАЗ Ланос , регулировка сцепления ЗАЗ Ланос , трансмиссия ЗАЗ Ланос , коробка передач ЗАЗ Ланос , сцепление Daewoo Lanos , регулировка сцепления Daewoo Lanos , трансмиссия Daewoo Lanos , коробка передач Daewoo Lanos , сцепление Daewoo Sens , регулировка сцепления Daewoo Sens , трансмиссия Daewoo Sens , коробка передач Daewoo Sens , сцепление Chevrolet Avalanche , регулировка сцепления Chevrolet Avalanche , трансмиссия Chevrolet Avalanche , коробка передач Chevrolet Avalanche , сцепление Chevrolet Lanos , регулировка сцепления Chevrolet Lanos , трансмиссия Chevrolet Lanos , коробка передач Chevrolet Lanos

2. Механическая коробка передач

Коробка передач предназначена для изменения тяги на ведущих колесах и скоростей движения автомобиля путем увеличения или уменьшения передаточного числа, осуществления движения автомобиля задним ходом, а также разобщения двигателя и ведущих колес на продолжительное время, необходимое при работе двигателя на стоянке или при движении накатом.

Рис 1. Коробка передач, продольный разрез:

1 — задняя крышка; 2, 44 — гайки; 3 — ведущая шестерня пятой передачи; 4 — крышка подшипников; 5, 18 — подшипники; 6 — картер коробки передач; 7 — муфта включения первой и второй передач; 8 — сухарь синхронизатора; 9, 12 — пружины синхронизаторов первой-второй и третьей-четвертой передач; 10, 13 – кольца, блокирующие синхронизаторов первой-второй и третьей-четвертой передач; 11 — шестерня ведомая заднего хода; 14 — манжета; 15 — ведущий вал; 16 — картер сцепления; 17 — маслоотражательная шайба; 19 — шестерня-вал ведущая главной передачи; 20, 26, 28, 34, 37 – ведомые шестерни четвертой, третьей, второй, первой и пятой передач; 21 – ступица ведомой шестерни заднего хода; 22, 31 — стопорные кольца; 23, 27 — упорные шайбы; 24, 32 – кольца; 25, 33 — игольчатые подшипники; 29 – проставочные кольца; 30 — ступица муфты включения первой и второй передач; 35, 36 — упорные шайбы; 38 — распорная втулка; 39 — ступица муфты пятой передачи; 40 — муфта включения пятой передачи; 41, 42 — упорные шайбы сухарей пятой передачи; 43 — шайба упорная.

На автомобиле Lanos устанавливают механическую двухзальную пятиступенчатую коробку передач (пять передач вперед и одна назад) с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Конструктивно коробка передач объединена с главной передачей и дифференциалом, поэтому информация об этих узлах трансмиссии приведена в настоящем разделе. Управление коробкой передач (переключение передач) осуществляется с помощью механического привода, рычаг которого расположен на полу кузова. Первичный (ведущий) вал разборный: на оси установлен блок шестерен, на котором выполнены зубчатые венцы ведущих шестерен I. II, III и IV передач, передачи заднего хода а также установлена ведущая шестерня V передачи. Все ведущие шестерни переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями. Передаточный вал вращается на двух подшипниках: передний роликовый запрессован в расточку картера сцепления, задний шариковый – в заднюю крышку коробки передач.

Вторичный (ведомый) вал выполнен за одно целое с ведущей шестерней главной передачи. На нем на игольчатых подшипниках установлены ведомые шестерни всех передач переднего хода. Вал вращается на двух подшипниках, один из которых роликовый, а другой – шариковый. К ведомой шестерне главной передачи с помощью болтов прикреплен корпус дифференциала.

Рис. 2. Детали коробки передач (1, 2, 3, 4-я передачи и задний ход):

1, 2, 16, 21 — кольца; 3 — кольцо проставочное, 4 — подшипник ведомой шестерни 1-й передачи; 5 — подшипник ведомых шестерен 2-й и 3-й передач; 6, 7 — шайба упорная, 8 — шайба упорная ведомой шестерни 1-й передачи; 9 — шестерня ведомая 1-й передачи; 10 — шестерня ведомая 2-й передачи; 11 — шестерня ведомая 3-й передачи; 12 — шестерня ведомая 4-й передачи; 13, 14, 15 — шестерня ведомая заднего хода; 17 — ступица шестерни заднего хода; 18,19 — муфта включения синхронизатора 1-й и 2-й передач; 20 — ступица муфты включения 1-й и 2-й передач; 22 — кольцо блокирующее синхронизатора 3-й и 4-й передач; 23 — пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач; 24 — сухарь синхронизатора; 25 — пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач; 26 — муфта включения синхронизатора 1-й и 2-й передач; 27 — кольцо блокировки синхронизатора 1-й и 2-й передач.

Дифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колесами и обеспечивает возможность их вращения с неодинаковыми скоростями. В корпусе дифференциала установлены на оси два сателлита, а также шестерни полуосей. Корпус дифференциала вращается на двух конических роликовых подшипниках.

Источник

Ресурс КПП Дэу Сенс, проблемы коробки передач

Автомобиль Daewoo Sens 1,3i использует механическую пятиступенчатую коробку передач, разработанную в свое время предприятием МеМЗ (Мелитопольским Моторостроительным Заводом, сейчас АвтоЗАЗ-Мотор). Данная коробка передач изначально предназначалась для экспортной модификации автомобиля «Таврия», которую называют «горной колумбийской».

КПП Дэу Сенс является необслуживаемой. Официально рабочий ресурс коробки составляет 150 000 (км) или 5 лет эксплуатации, смотря, что раньше наступит .

Опытные мастера, которые специализируются на обслуживании автомобилей Sens и Lanos, настоятельно рекомендуют устранять глобальные неисправности коробки передач полной заменой КПП на новый аналог. К глобальным неисправностям можно отнести:

1. Замену синхронизаторов и подвижных муфт
2. Замену подшипников
3. Замену зубчатых зацеплений
4. и пр.

Самостоятельно допускается обслуживать сцепление, производить замену выжимного подшипника, а также менять сальники и устранять неисправности датчика спидометра.

Сервисное обслуживание

Официальный мануал по техническому обслуживанию Daewoo Sens предписывает проводить регулярный контроль уровня масла в коробке передач. КПП данного автомобиля крайне чувствительно реагирует на недостаточный уровень смазки. Низкий уровень сервисной жидкости приводит к возникновению постороннего шума. Недостаток смазки заметно ускоряет износ трущихся пар КПП.

Уровень трансмиссионного масла контролируется через переливное отверстие.

• Вначале открывается капот и откручивается сапун.

​

• Из смотровой ямы откручивается пробка контрольного отверстия КПП.

​

• В отверстие сапуна заливается 200-300 (мл) трансмиссионного масла.
• При нормальном уровне сервисной жидкости залитые 200-300 (мл) масла вытекут через контрольное отверстие в течении 5 минут.
• Если масла в коробке явно недостаточно, то контрольное отверстие не выплеснет излишки смазки.

В качестве заводской смазки могут использоваться следующие типы сервисных жидкостей: ТАД-17, ТСп-15к или Тап-15В. При самостоятельном обслуживании КПП допускается использовать трансмиссионное масло с уровнем вязкости: 75W90, 80W90 или 85W90. Эксплуатационные свойства смазки должны соответствовать следующим стандартам качества API: GL-4, GL-5.

Неисправности и точный срок службы

Как показывает практика, характер неисправностей коробки передач Дэу Сенс зависит от опыта водителя. В руках новичка достаточно быстро приходят в негодность зубчатые зацепления колесных пар. Разбиваются скользящие муфты и синхронизаторы главного ряда передач.

Касательно неисправностей, которые мало зависят от водителя, можно отметить: износ дифференциала, выход из строя подшипников. Практически все коробки данного авто со временем начинают «петь», то есть появляется посторонний шум, источником которого является вращение валов.

​

Точный срок службы КПП Daewoo Sens сложно предугадать. Если за рулем авто сидит опытный водитель, то трансмиссия отрабатывает в среднем 150 000 (км) пробега. Разумеется встречаются случаи и более короткого срока службы КПП. Многие специалисты придерживаются мнения, что после пробега 100 000 (км) проблемную коробку проще заменить новой .

В народе коробка передач Деу Сенс не вызывает особых нареканий. Дело в том, что автомобиль является одним из самых бюджетных. По этой причине водители закрывают глаза на большую часть капризов, недочетов и изъянов трансмиссии данного авто.

Даже коробка скоростей нового Daewoo Sens из официального автосалона может работать не на все 100% гладко. Бывают случаи, что первая скорость включается с усилием, а при езде на третьей или четвертой передаче из-под коробки может доноситься отчетливый посторонний шум. При более серьезных проблемах с коробкой трансмиссию могут попросту заменить на новую по гарантии . Такое тоже бывает, и не столь редко.

Дополнительная информация

Daewoo Sens 1,3i и Daewoo Lanos 1,4i используют одну и ту же коробку скоростей. Трансмиссия Дэу Ланос соединяется с двигателем через специальный фланцевый переходник.

Некоторые из специалистов настоятельно рекомендуют производить замену трансмиссионного масла с периодичностью 45 000 (км). Крайне желательно осуществлять полную замену смазки. Для этого мастеру не обойтись без помощи специального вакуумного агрегата. В процессе машинной замены коробочного масла удается устранить все 100% отработки.

В целом же коробка скоростей Дэу Сенс проявляет вполне сносные эксплуатационные характеристики. Опытные водители быстро подстраиваются под особенности работы КПП данного автомобиля. При грамотном вождении трансмиссия Sens прослужит более 10 лет . Если того требует ситуация, проблемную трансмиссию получится легко и быстро поменять на новую.

Источник

Ремонт КПП Дэу Сенс, не включаются 5-я и задняя передачи

Коробка передач Daewoo Sens обладает внушительным ресурсом наработки на отказ. Как правило, капитальный ремонт осуществляется на отметке не менее 200 000 — 250 000 (км) пробега.

1. Зубчатые колеса 5-й передачи
2. Зубчатые колеса задней передачи
3. Кольца синхронизатора
4. Подшипники первичного и вторичного валов
5. Сальники полуосей ШРУСа и первичного вала

Износ КПП приводит со временем к «выбиванию» скоростей. То есть некоторые из передач перестают включаться . Рычаг КПП начинает перемещаться с большим усилием, может возникать хруст при включении определенных передач, чаще всего 5-й и задней.

Стоит обратить внимание, что картер КПП Daewoo Sens является несъемным. По этой причине, чтобы провести даже поверхностную диагностику трансмиссии, коробку скоростей нужно будет демонтировать .

В процессе диагностики нужно будет проводить тщательную ревизию всех элементов КПП. Для этого коробку скоростей придется разобрать буквально до винтика.

Процесс ремонта КПП Дэу Сенс

Капитальный ремонт трансмиссии состоит из 4 основных этапов:

1. Демонтаж КПП
2. Разбор коробки скоростей
3. Ревизия
4. Замена изношенных элементов

Предлагаю не акцентировать внимание на демонтаже трансмиссии. Процесс съема коробки Daewoo Sens уже подробно описан в тематическом обзоре. Повторяться не будем. Разве что, можно приложить видео по демонтажу КПП .

Разбор КПП

• Снимаем редуктор привода спидометра.

​

• Снимаем заднюю крышку корпуса, за которой расположена 5 передача.

​

• Стопорим вращение зубчатых колес 5-й передачи. Делается это затяжкой болта на механизме фиксации шестерен.

​

• Откручиваем гайки на первичном и вторичном валах.

​

• Снимаем с ведомого вала дистанционную шайбу и шайбу сухарей.
• Вынимаем сухари, пружины синхронизатора, муфту и вилку включения 5-й передачи.

​

• Извлекаем ведомую и ведущую шестерни Daewoo Sens.

​

• Достаем распорную втулку, игольчатый подшипник, упорную шайбу.
• Извлекаем шпонку из вторичного вала. Для этого придется прибегнуть к помощи мягкой выколотки .
• Снимаем корпус коробки. Нужно отвернуть все гайки на шпильках. Для облегчения демонтажа корпуса можно воспользоваться болтами длиной не 40 (мм), которые вкручиваются в корпус для выталкивания картера.

​

• Попутно можно осаживать, при помощи оправки и молотка, дифференциал .
• Извлекаем вал с шестерней заднего хода Дэу Сенс.

​

• Снимаем шестерню заднего хода с вала.
• Извлекаем корпус механизма переключения передач вместе с первичным и вторичным валами. Механизм переключения передач сидит на штифтах.

​

• Вынимаем механизм переключения передач. Для этого нужно вывести вилки включения первой и второй передачи из муфты и ведомого зубчатого колеса на заднем ходу.

Теперь приступаем к разбору вторичного вала Daewoo Sens. Стоит обратить внимание, что каждый из подшипников следует промаркировать, чтобы знать впоследствии, с какой шестерней он работает. Перестановка подшипников с места на место недопустима !

• Снимаем упорную шайбу, шестерню 1-й передачи и игольчатый подшипник.

​

• При помощи специального съемника извлекаем стопорное кольцо.

​

• Вынимаем ступицу с муфтой включения 1 и 2 передачи. Дополнительно извлекаем сухарики и кольца синхронизатора.
• Извлекаем блок зубчатых колес 2 и 3 передачи. В узел дополнительно входят игольчатые подшипники, дистанционные шайбы и кольца синхронизатора.

​

• Снимаем стопорное кольцо при помощи съемника.

​

• Вынимаем ступицу 3 и 4 передачи.

Ревизия элементов КПП

• Тщательно промываем в керосине валы и зубчатые колеса.
• Отмываем муфты, кольца и шайбы.
• В отдельное емкости промываем подшипниковые узлы.
• Все элементы внимательно осматриваются на предмет износа. Первоочередное внимание уделяется деформациям, сколам и трещинам .
• Дополнительно нужно будет вычистить и сам корпус КПП Дэу Сенс. На дне картера обязательно будет присутствовать стружка (сколотые части зубчатых передач) и части подшипников.

Ремонт

• Изношенные детали подвергаются замене.

Что было использовано в процессе ремонта КПП Daewoo Sens?

1. Набор ключей
2. Набор шестигранников
3. Ударная отвертка
4. Съемник стопорных колец
5. Съемник подшипников
6. Оправка и молоток
7. Ветошь
8. Керосин
9. Емкость для промывки деталей
10. Маркер (для разметки компонентов)

Касательно заказа новых деталей, сложно давать какие-то рекомендации наперед. Каждый случай ремонта уникален. Но практически всегда при капремонте КПП Daewoo Sens проводится замена всех сальников. Дополнительно меняются роликовые опорные подшипники первичного и вторичного валов. В замене могут нуждаться и игольчатые подшипники, а также муфты и зубчатые колеса.

Источник