Ремонт коробки передач джойстик

Ремонт джойстика (кулисы) кпп

Sprinter W901-W905. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Ремонт джойстика (кулисы) кпп ⇐ Sprinter W901-W905. Трансмиссия

Сообщение Мишаня190 » 17 фев 2015, 14:31

Сообщение Карбаев Александр » 17 фев 2015, 19:06

Сообщение Мишаня190 » 17 фев 2015, 20:13

Сообщение Мишаня190 » 18 фев 2015, 18:54

Сегодня нашел сварщика который варит аргоном и обварил стопорную шайбу. Цена вопроса 500 руб. Всем удачи!

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
К сожалению не смог разобрать джойстик полностью, поэтому приварил прихватками . Если у кого есть опыт разборки джойстика, отпишитесь что и как. Спасибо.

Сообщение Карбаев Александр » 18 фев 2015, 20:32

Сообщение Мишаня190 » 18 фев 2015, 20:47

Сообщение Vo4er » 05 июн 2017, 18:20

На пластиковую кулису нужно все 6 деталек из того комплекта, а на такую как у ТС (с металлическим шаром) — только три детальки (самая большая как полумесяц или ромб с отверстиями и штырём + две мелкие втулки).

Сообщение vbort18 » 05 июн 2017, 20:12

Сообщение MBmkpp » 20 сен 2017, 09:19

Предлагаю решение этой проблемы.
У меня на витьке такое же было.

MB Vito CDI 638 (1999-2003 г.)
MB Vito CDI 639 (2004-2012 г.)
MB Sprinter (2001-2005 г.) — подходит для металлической кулисой (железный центральный шарнир) и для пластиковой кулисы.

Ремкомплект кулисы необходим в случае затруднений при переключении передач, либо характерном скрежете шестерен в МКПП. При затягивании проблемы регулирования (кулисы), выйдут из строя троса МКПП , а потом и коробка скоростей, так как зубья шестерени работают в не полном зацеплении, при этом интенсивно изнашиваются из за чрезмерных нагрузок, возможен обрыв изношенных зубьев.
Ремонтный комплект балансира МКПП поможет решить эти проблемы.

Убирает люфты в мкпп;
Помогает восстановить заводской ход кулисы;
После замены ход включения становятся четче и легче;
Качественные материалы с увеличенным сроком службы (полиамид, сталь, латунь);
Легкая замена, из салона;
Рекомендуем производить замену в хорошей мастероской/сто, сразу хорошенько забить всё новой смазкой и отрегулировать тросики.

Цена комплекта 2500р
Доставка наложка — оплата при получении (в среднем около 200-310 р)
Отправка в любой город России.
г. Москва.
Самовывоз ЮАО.
Розница/опт.

Источник

Джостик с тросами переключения передач на ГАЗель Некст или бизнес. Основная поломка, неисправность

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Джойстик с тросами переключения передач на Газель Бизнес. Часть 1. Проект 0Подробнее

ГАЗель Next пробежала 82 тыс. км!Что стало с резиной, двигателем, тормозами, джойстиком КПП? Мат18+Подробнее

Трос КПП Газель Некст: испытания в -30°СПодробнее

Трос КПП для ГАЗели Некст: ИСПЫТАНИЯ морозом и топором! Кто крепче?Подробнее

Джойстик с тросами на газель вместо рычага на газель часть 2Подробнее

Газель некст порвался трос на кулисе джостик. Подробнее

трос КПП газель НекстПодробнее

Троса на коробку Газель. Подробнее

троса кпп газель некст и их комплектующиеПодробнее

Газель Некст, кронштейны крепления тросовПодробнее

Ремонт коробки ГАЗЕЛЬ NEXTПодробнее

Газель некст коробка передач болтаетсяПодробнее

Замена сцепление SACHS на Газель Некст. В чем подвох немецкого сцепления?Подробнее

Кондиционер для ГазелиПодробнее

КПП Газель ремонт, диагностика, замена подшипников коробки передачПодробнее

Ремонт коробки передач Газель бизнес КПП часть 1 #РАЗБОРКА ДЕФЕКТОВКА# (такого мы еще не видели)Подробнее

Не включаются передачи (на заведенном двигателе). Нет сцепления. Просто о сложномПодробнее

Простая диагностика сцепления. Плохо включаются передачи, замена не помогла, что делать? Ответы.Подробнее

замена стопора троса КПП газель НекстПодробнее

Источник

Селектор АКПП: основы ремонта

Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.

Снятие селектора АКПП

Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:

1. Открыть капот. Автомобиль при этом следует зафиксировать ручным тормозом;
2. Для удобства доступа к селектору рекомендуется снять аккумуляторную батарею, ее площадку и воздушный фильтр;
3. Установить рычаг в положение «N»;
4. Отсоединить электрический разъем.;
5. Рассоединить тягу и трос. Данную операцию удобно производить при помощи отвертки;
6. Тяга снимается вверх со штока путем легкого покачивания. При возникновении заеданий желательно помогать отверткой. Работать следует аккуратно, чтобы не произошло переключение передачи;
7. Отключить датчик, контролирующий в какое положение установлен селектор акпп;
8. Ослабить все пластиковые хомуты и извлечь колодку из кожуха, воздействуя на удерживающие усики;
9. Демонтировать щуп, вставленный через уплотнительную резинку;
10. Открутить крепеж корпуса селектора. Снимать разъем при этом нет необходимости;
11. Легким движением вытянуть узел. Если наблюдается застревание, запрещено прикладывать силу, так как возникает риск повреждения корпуса.

Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.

Разборка механизма

Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

1. Открутить все винты, соединяющие корпус;
2. Без усилий разъединить корпус на половинки;

При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.

Тонкости сборки и монтажа селектора

Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.

Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.

На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.

При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.

Особенности работ с селектором на различных автомобилях

В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.

При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.

Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.

Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.

При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.

Источник

Ремонт селектора (шайбы) АКПП Ленд Ровер

Одним из новейших веяний в автомобильной моде стали селекторы выбора передач в виде шайбы.

На автомобили Land Rover, Range Rover и Jaguar такие селекторы начали устанавливать, начиная с 2010 года. Внешне центральная консоль стала смотреться интереснее, а переключать передачи, по мнению владельцев, удобнее. Дизайнерское решение получило много положительных отзывов, но дело не только в привлекательном внешнем виде.

(ремонт шайбы селектора Range Rover)

Цены на ремонт

Услуги	Land Rover Freelander 2, Discovery, Defender, Range Rover, Evoque и др.
Ремонт шайбы	от 5 000 руб. / Гарантия 1 год !
Ремонт с усилением конструкции и модернизацией заводского дефекта	от 8 000 руб. / Гарантия 3 года !
Ремонт подсветки	от 3 000 руб.

Звоните или пишите WhatsApp +7 (495) 106-07-77 и приезжайте по адресу 1-й Дорожный проезд, дом 5

Преимущества селектора в виде выдвижной шайбы

Новый селектор выступает над поверхностью консоли всего на пару сантиметров. Это зрительно увеличивает пространство. Уменьшается риск травм о выступающий рычаг, особенно если при ДТП водитель или пассажир не были пристегнуты. Если двигатель заглушен, шайба и вовсе прячется в консоль, образуя ровную поверхность.

Селектор переключения передач нового образца имеет сложную конструкцию и напичкан современной электроникой. А ведь чем сложнее устройство, тем выше вероятность его поломок, а ремонт такого устройства относительно сложен.

Неисправности селектора переключения передач

Владельцы автомобилей часто обращаются с жалобой, что шайба не поворачивается или вовсе не выезжает. При этом включить передачу и поехать становиться невозможно. Встречаются следующие неисправности селектора переключения передач:

• шайба селектора АКПП не выезжает при запуске двигателя;
• вылезла ошибка p176c — 11;
• джойстик шайбы АКПП выезжает, но заклинила и не поворачивается, чтобы включить передачу;
• модуль селектора выбора передач АКПП залит кофе или другими напитками;
• не работает подсветка селектора выбора передач.

Список автомобилей, в которых встречается такая неисправность:

Ленд Ровер Дискавери 4 (Land Rover Discovery 4);

Ленд Ровер Дискавери Спорт (Land Rover Discovery Sport);

Рендж Ровер Эвок (Range Rover EVOQUE);

Рендж Ровер L322 (Range Rover L405);

Рендж Ровер L405 (Range Rover L405);

Ягуар XF (JAGUAR XF);

Ягуар XJ (JAGUAR XJ).

В приведенной ниже таблице перечислены все диагностические коды неисправностей (DTC), которые могут быть зарегистрированы для переключателя управления коробкой передач.

DTC (ОШИБКИ)

ОПИСАНИЕ

Состояние зажигания 1 — сбой сравнения сигналов

Внутренний блок управления, ошибка энергонезависимой памяти (KAM) — сбой памяти данных

Ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) внутреннего блока управления – сбой памяти данных

Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего блока управления — сбой программной памяти

Процессор блока управления — неустойчивый сигнал

Процессор блока управления — неисправность контрольного микропроцессора / предохранительного микропроцессора

Цепь датчика «А» режимов коробки передач (вход PRNDL) – неисправности компонентов

Цепь датчика «А» режимов коробки передач (вход PRNDL) — сбой памяти калибровки/параметров

Цепь датчика «А» режимов коробки передач (вход PRNDL) — недействительный сигнал

Цепь дисплея диапазонов коробки передач — электрическая неисправность общего характера

Входная цепь положения стоянки – недостоверный сигнал

Выходная цепь датчика переключателя «стоянка/нейтраль» — короткое замыкание на массу

Выходная цепь датчика переключателя «стоянка/нейтраль» — короткое замыкание на аккумуляторную батарею или разрыв цепи

Цепь сигнала верхнего и нижнего положения переключателя диапазона коробки передач — электрическая неисправность общего характера

Цепь сигнала верхнего и нижнего положения переключателя диапазона коробки передач — обрыв цепи

Цепь сигнала верхнего и нижнего положения переключателя диапазона коробки передач — ток в цепи выше предельного значения

Цепь сигнала верхнего и нижнего положения переключателя диапазона коробки передач — непредвиденное срабатывание

Ошибка управления верхним и нижним положением переключателя диапазона коробки передач — заклинивание привода

Ошибка управления блокировкой переключателя диапазона коробки передач — механические неисправности

Ошибка управления блокировкой переключателя диапазонов коробки передач — замыкание электрической цепи на массу

Ошибка управления блокировкой селектора диапазонов коробки передач — замыкание цепи на аккумуляторную батарею или разрыв цепи

Ошибка управления блокировкой переключателя диапазонов коробки передач — заклинивание привода в закрытом положении

Высокоскоростная коммуникационная шина CAN — недействительный сигнал

Высокоскоростная коммуникационная шина CAN – отсутствует сообщение

Высокоскоростная коммуникационная шина CAN – шина отключена

Несовместимость программного обеспечения внутреннего блока управления – нет информации о подтипе

Сбой инициализации CAN — внутренние неисправности системы

Первичное конфигурирование не завершено – нет информации о подтипе

Источник