Ремонт коробки передач гелендвагена

Mercedes G-Klasse (W463)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

Несмотря на все преимущества 722.9, трансмиссия показала себя не с очень надежной стороны. Проблемы с 722.9 легко могут начаться с 50 000 км (обычно в диапазоне 50-150 т.км). К верхней границе диапазона она ломается практически у 95% автовладельцев (ресурс с завода сделали именно таким). Качество изготовления деталей значительно снизилось по сравнению с предыдущими сериями.

В большинстве случаев родоначальником поломок акпп Мерседес 722.9 является электронный блок управления коробкой (находится в гидроблоке). Как правило клиенты приезжают с симптомами дергания и вялым стартом с места (кпп находится в аварийном режиме). В зависимости от конкретной ситуации решением является замена платы управления на новый либо замена в сборе с гидроблоком, но уже давно мы практикуем решение по ремонту этой платы (оно дешевле). Далее следует обязательная привязка платы управления и адаптация.

Если состояние коробки передач Мерседес плачевное (к примеру весь в поддон в стружке, значит есть внутреннее повреждение механической части), то скорее всего понадобится капитальный ремонт акпп Мерседес W463, который приблизительно будет включать в себя: ремонт гидротрансформатора, гидроблока, эбу акпп, замена масляного насоса, к-барабана, масла, фильтра, ремкомплекта. Прописка и адаптация. В некоторых случаях бывает поврежден корпус КПП.

Типичные неисправности акпп 722.6 довольно стандартны и включают в себя: внутренее разрушение гидротрансформатора, некорректная работа блока управления коробкой 722.6, разрушение планетарных рядов, забитый стружкой гидроблок как всё вместе так и по отдельности (это уж как повезет). Обычно при самом запущенном состоянии агрегата ремонт акпп Мерседес w220 состоит из следующих работ и оригинальных запасных частей: замена планетарных рядов, полный ремкомплект (прокладок, фрикционов, сталей и т.д.), обязательного ремонта гидротрансформатора, замена масляного насоса на новый, восстановление корректной работы гидроблока и эбу акпп, и, стандартные, замена масла и фильтра.

Источник

Ремонт коробки передач гелендвагена

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Гелендваген 97г. 3.2L 722.6 не переключается

Гелендваген 97г. 3.2L 722.6 не переключается

#1 Сообщение Mihal77 » Вт ноя 06, 2012 3:19 pm

#2 Сообщение Mihal77 » Вт ноя 06, 2012 3:51 pm

#3 Сообщение Mihal77 » Вт ноя 06, 2012 4:35 pm

Вот что нашел на форуме Гелендваген Клуб:
Время ушло,но на всякий случай совет:нужно проверить датчик положения АКПП.Стоит рубля полтора,плюс замена около того.Он замерзает,коробка не понимает на какой скорости ехать,потом отогревается и всё приходит в норму.Был подобный глюк на W-140,проблемму устранил.

Может это покажется Вам бредом, но я щас морожу его на улице -5 у нас,
Потом отогрею его феном и проверю

#4 Сообщение Mihal77 » Вт ноя 06, 2012 5:16 pm

#5 Сообщение Mihal77 » Вт ноя 06, 2012 5:23 pm

#6 Сообщение vladd » Вт ноя 06, 2012 10:45 pm

#7 Сообщение unforgivable503 » Ср ноя 07, 2012 6:17 am

Да это простейшая машина. Не сложнее обычного лупаря по сути.

Есть ошибки по обрывам смотрим электронку, нет ошибок или же они по неправильному соотношению смотрим гидроблок и железо.

#8 Сообщение vladd » Ср ноя 07, 2012 8:54 pm

Речь не о «просто/сложно».
А о том, как сделать так, чтобы максимально быстро понять «чего ей надо» и (главное!) не пойти по ложному пути.
Вот собственно и всё.

Если в двадцати минутах от меня есть человек, который имеет нужный сканер, то мне проще воспользоваться его небезвозмездной помощью (заказчику ведь без разницы, где платить за диагностику и кому).
В обмен я получаю настоящую картинку происходящего.

#9 Сообщение alex1975 » Чт ноя 08, 2012 10:43 am

#10 Сообщение shift » Чт ноя 08, 2012 12:28 pm

#11 Сообщение dsv55 » Чт ноя 08, 2012 1:58 pm

#12 Сообщение Mihal77 » Пн ноя 12, 2012 5:32 pm

#13 Сообщение Mihal77 » Пн ноя 12, 2012 5:46 pm

vladd писал(а): Речь не о «просто/сложно».
А о том, как сделать так, чтобы максимально быстро понять «чего ей надо» и (главное!) не пойти по ложному пути.
Вот собственно и всё.

Если в двадцати минутах от меня есть человек, который имеет нужный сканер, то мне проще воспользоваться его небезвозмездной помощью (заказчику ведь без разницы, где платить за диагностику и кому).
В обмен я получаю настоящую картинку происходящего.

+100
А если нет ни в 20мин. ни в 40 мин. вообще нет? у знакомых по крайней мере. В спец. сервисе со сканерами ничего ни увидели что-ли ?
Ну ладно, могу блок перемыть, датчики проверю дальше посмотрим
Спасибо за советы
Отказаться не вариант

Источник

Mercedes-Benz G-class G320 › Logbook › Разборка, диагностика и дефектовка АКПП Mercedes 722.3 Часть 1

Разборка и первичная диагностика АКПП Mercedes 722.3

Снял свою подменную коробку для ремонта. Основанием для снятия была пробуксовка (непостоянная) на переключениях 2-3, 3-4 при нажатии педали газа примерно на 2/3.

Внешний осмотр на машине также выявил серьезную течь по прокладке поддона, небольшую течь по вторичному насосу, сильную течь по заднему сальнику.

Итак, поехали. Вот он, пациент.
722.317, классический легковой дизельный вариант.

Смотрим шейку гидротранса. Поработала, но сильный потертостей нет, следов цветмета тоже нет (для АКПП со втрулкой в насосе). Внешне все ок. Есть небольшой скол, след неправильной установки. Но ничего трагического.

Смотрим насос. Сальник на вид живой, следов потеков нет, следов цветмета нет, шлицы насоса не обломаны, посторонних включений в насосе не видно.

Откручиваем поддон. Поддон явно замят, болты очень сильно перетянуты. Один походу загнали не по резьбе, он лопнул. Плохо, придется высверливать и выправлять резьбу.

Смотрим остатки масла в поддоне. Масло грязновато, с большим количеством фрикционной пыли. Но посторонних включений, металлической пыли и стружки, следов ОЖ нет. В целом все в порядке, просто старовато масло.

Прокладка порвана в нескольких местах. Явное следствие перетяжки и деформации поддона. Граждане. Не издевайтесь над поддонами. Не тяните их изо всех сил. Это всё равно не поможет.

Еще здесь виден фильтр не от этой коробки, да еще и перекошен, т.к. не подходит по креплению. Как результат – требовательность коробки к уровню масла и возможная неплотность прилегания фильтра к заборнику масляного насоса.

Пока стекают остатки масла, снимаем переключатель блокировки стартера. К нему претензий не было. На вид целый. Почистить и всё.

Открылся вид на шток переключения и его сальник. По виду – течет, хоть и не сильно.

Снимаем вакуумный модулятор. Какие-то недобрые люди посадили его болты на герметик. Зачем – науке неизвестно. Старого образца, с пластмассовым толкателем, но вполне живой. Снимать надо аккуратно, т.к. если перекосить, может сломаться.

Смотрим скоростной регулятор. По виду, под его крышку тоже подтекало. Но тут все определилось легко. Крышка не была возвращена назад после установки пружинного кольца, потому и текла, само уплотнение в норме.
Открываем крышку, пробуем центробежник. Он не крутится сам по себе, значит его привод цел. Пока прикроем крышку на место.

Поворачиваем, наклоняем и снимаем тросик. Заодно проверяем. Ходит легко, не застревает, крепление не обломано. Нет манжеты под тросом. Заменить.

Снимаем фильтр. Да какой же злодей его так затянул? Это же фильтр из жестянки, а не буксирный крюк.

Откручиваем болты гидроблока, оставив ослабленными три верхних, чтобы он на них висел и стекало масло. Болты явно перетянуты, но резбта целая, не порвали. Граждане, не перетягивайте гидроблок. Порвете резьбу – ее обязательно надо восстанавливать. Но не во всех отверстиях это легко сделать.

Уже по цвету стекающего из гидроблока масла можно понять, сколько там грязи.

Пока стекает масло, откручиваем пружину храповичка переключения передач.

Откручиваем болт штока переключения передач, вон он там в глубине золотистый.

Вытаскиваем сам шток селектора (пометив верх-низ, если не будем менять сальник). Шток со следами сальника, но не потертый. Нормально.

Зато сам сальник треснутый. Предположение о его течи подтвердилось. Под замену.

Ну и снимаем сам гидроблок. Вот он. Красавец. И домой его, перебирать в тихой семейной обстановке.

Источник

Ремонт коробки передач гелендвагена

Ремонт Гелендвагена

Обслуживание и ремонт Гелендвагена в автосервисе Auto Union в Москве.

Auto Union специализируется на ремонте Гелендваген в Москве в кузове с индексом W463, выпускавшихся в период с 1989 по 2007 гг. включительно.

В каких случаях требуется ремонт Гелендвагена и следует обратиться к специалистам :

Попали в ДТП, сгнила рама, пинается коробка или стучит двигатель? Обращайтесь в Auto Union по номеру в шапке сайта.

Ремонт переднего моста Гелендваген

Переднего мосту Mercedes G-class на пробеге в районе 200-300 тыс. км. требуется профилактически ремонт, в который включены замена сальников и пыльников ШРУСов, а также втулок, колец, резинок и шкворневых подшипников.

В ином случае существует вероятность повреждения приводных валов, самих ШРУСов и даже редуктора. Недостаток масла или его загрязнение в узле приводит к его полному разрушению. Замену масла в редукторе необходимо производить каждые 60 тыс. км.

Ремонт заднего моста Гелендваген

Задний мост Mercedes G-class требует замены масла каждые 60 тыс. км. во избежание дорогостоящего ремонта. В крайних случаях мастера МФЦ LFA производят замену главной пары дифференциала и сателлитов из-за разрушения зубьев. Наиболее частыми работами является замена подшипников полуосей на Гелендваген.

Ремонт передних кулаков Гелендваген

Подтекание кулаков на Mercedes W463 очень частая проблема, с которой сталкиваются владельцы G-class. Для клиента экономически не выгодно проводить одновременно с заменой ШРУСов или переднего моста целиком. Со временем происходит разбивание подшипников шкворней. Для их замены требуется ремкомлект, включающий в себя различные прокладки, втулки, сальники и пыльники. Ремонт осуществляется с обязательным выниманием полуосей.

Ремонт рамы Гелендваген

У рамы Mercedes G-class существует сразу несколько слабых мест. Благодаря огромному опыту в ремонте рам внедорожников МФЦ LFA предлагает усиленные ремкоплекты собственного производства, в которые включены кронштейн тяги Панара, задние поперечные трубы крепления кузова и бампера, а также опоры задних пружин и амортизаторов.

Металл заводских ремкомплектов несколько тоньше, так что он рекомендован к установке лишь на место передних опор кузова. МФЦ LFA выполняет ремонт рамы Гелика без снятия кузова.

Ремонт карданных валов Гелендваген

Mercedes G-class обладает сразу тремя карданными валами. В отличии от других автомобилей, в которых раздаточная коробка и коробка переключения передач по сути являются единым узлом, у Гелика они связаны промежуточным валом, требующим обязательного обслуживания.

Основной его проблемой становится повреждение пыльника и загрязнение ШРУСа с последующим выходом из строя последнего. Главным симптомом разбитого подшипника становятся вибрации и дрожь по кузову.

Что касается карданного вала на передний и на задний мост (два отдельных), то каждые 100 тыс. км. необходимо производить замену крестовин из-за естественного износа с обязательной балансировкой карданного вала.

Ремонт двигателя Гелендваген

В период с 1990 по 2006 гг. на Mercedes G-class устанавливалось множество двигателей. Наиболее часто в сервисе встречаются бензиновые моторы с индексами М104, М112 и М113. Моторы склонны к перегреву. Рядные и V-образные «шестерки» страдают веденым ГБЦ и масложором, связанным с текущими сальниками и прокладками, а также неисправностью системы вентиляции картерных газов.

Пятилитровые агрегаты на G500 требуют своевременной замены маслосъемных колпачков и шкива коленвала. Для предотвращения быстрой и дорогостоящего капитального ремонта мастера МФЦ LFA рекомендуют производить регулярную чистку радиаторов. Из дизелей неудачным по затратам можно назвать OM628 на версии G400, которые приезжают в сервис с растянутыми цепями, лопнувшими гильзами или ГБЦ, а также проблемами с ТНВД.

Mercedes G WAGEN

Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	АКПП	Стоимость работ со снятием/установкой, маслом, восстановленным мехатроником и ГТ под ключ, руб.	Стоимость АКПП Мерседес «на вынос» с учетом обмена, руб.
2000-06	5 SP AWD	V6 3.2L	722,6	79000
2000-06	5 SP AWD	L5 2.7L 2.9L V8 4.0L 5.0L 5.4L	722,6	79000
2004-11	5 SP AWD	V8 5.4L	722,6	79000
2006-14	7 SP AWD	V6 3.0L V8 4.0L 4.6L 5.5L	722.9	89 000

Стоимость восстановленной АКПП Мерседес G WAGEN в обмен на неисправную

Владельцам автомобилей Мерседес G WAGEN мы предлагаем вариант ремонта, по которому вы получаете полностью рабочую восстановленную АКПП в обмен на вашу неисправную. Из преимуществ данного способа стоит отметить сжатые сроки ремонта (до нескольких часов) и фиксированную стоимость.

Недостатки АКПП Мерседес G-class

АКПП 772.9 разрабатывали конструкторы Мерседес и специалисты Сименс, чтобы создать коробку «будущего». Однако в погоне за функциональностью проиграла надежность данной АКПП. Электронная плата выходит из строя в первые три года эксплуатации.

Конечно, большое значение имеет стиль вождения– равномерная, спокойная езда может продлить жизнь трансмиссии, и тогда ремонт АКПП отодвинется на более поздний срок. Недостаток АКПП Мерседес на автомобилях выпуска после 2012 года – непригодный к ремонту гидротрансформатор. Конструкция этого узла не предполагает его разборку и замену вышедших из строя деталей. Со временем специалисты нашли решение этой проблемы, но ремонт АКПП все равно остается сложным.

Ремонт АКПП

Если вы заметили какие бы то ни было неисправности в работе АКПП, стоит провести диагностику. В Центре Трансмиссионных Технологий «АКПП03» такая услуга проводится бесплатно. Чем раньше Вы обратитесь в сервисный центр, тем менее значительный ремонт понадобится Вашей АКПП.

Собственная производственная база, специализированное оборудование, штат высококвалифицированных мастеров – это центр «АКПП03».

Новости ремонта АКПП Mercedes G WAGEN

Двигатель: 5.0 бензин

Год: 2003
Пробег: 400000( со слов клиента )
АКПП: 722.6
🚑 Машину в ремонт привезли на эвакуаторе.
📈 Компьютерная диагностика ошибок не выявила. Масло было чёрное. Снятие-ремонт. При дефектовке обнаружили: сгоревшие фрикционные диски, изношена задняя планета, развалился насос АКПП.
🔨 🔧 При вскрытии ГТР: стертый до металла пакет блокировки, замена верхней крышки ГТР (поврежден лопнувшей шестерней насоса).
Заменили: к-т фрикционных дисков, к-т стальных дисков. Насос АКПП. Колокол АКПП. Обгонные муфты. Отремонтировали заднюю планету. Ремонт ГТР. Ремонт гидроблока. Замена радиатора АКПП.
⏳ Сроки ремонта: 3 дня
💰 Сумма капитального ремонта: 85 т.р.
♻ Гарантия: 12 месяцев без ограничения по пробегу.
Ждем вас!

За последние тридцать лет gelandewagen оснащался почти всеми АКПП, которые выпускал Мерседес. Старинные 722.3 и 722.4 на небольшой период заменились на пятиступенчатую 722.5, которую затем сменили на электронную версию 722.6, которую, в свою очередь, заменили на 722.9.

До версии 722.5 АКПП представляли собой классические гидроавтоматы, исключающие лишнюю электронику, простые и достаточно надежные. Однако разобраться с работой этой трансмиссии довольно сложно, т.к. компьютерная диагностика АППП не выявляет множество неисправностей. Последняя модель в модификации 722.5 имеет проблему с пятой передачей, что является механическим просчетом создателей этой АКПП.

С коробкой передач 772.6 дело обстоит иначе. Во многом необходимость ремонта этой трансмиссии определялась годом выпуска автомобиля. Изначально АКПП было бета-версией новой АКПП. Только с 2001-2002 годов эта трансмиссия стала одной из самых надежных пятиступенчатых передач.

АКПП 227.9 изготовлена на базе трансмиссии шестой серии, благодаря чему многие детали этих коробок взаимозаменяемые. С 2004 года Mercedes g-class комплектуются девятой серией.

Теоретически идеальной АКПП считается коробка с шестью скоростями. Передаточные числа сближены и разведены так, чтобы экономить топливо при продолжительных поездках. И переключение скоростей на таких трансмиссиях должно выполняться плавно, без напряжения.

В АКПП 772.9 (G-tronic) оснащена не только понижающей шестой передачей, но и дополнительной седьмой, суперэкономичной, позволяющей поддерживать обороты двигателя в пределах 2-2,5 тысяч при любой скорости.

АКПП 772.9 имеет управляемое проскальзывание фрикционов гидротрансформатора, которое подключается с самых малых оборотов первой скорости. Это означает, что гидротрансформатор функционирует не только как «вентилятор масла», работе которого способствует фрикцион блокировки, но как полноценное фрикционное «сцепление», которое поддерживает «вентилятор масла». Для проведения такой процедуру нужно просто немного сильнее нажать педаль газа.

Ремонт АКПП Мерседес G-класс (W463)

Ремонт АКПП Mercedes-Benz G класс (W463)

На автомобили Мерседес устанавливались автоматические коробки передач повышенной надежности, 722.6 (5 ступенчатая) и 722.9 (7 ступенчатая). Можно отметить лишь несколько основных «детских» болезней.

Распространенные неисправности

Примеры наших работ по ремонту АКПП Мерседес-Бенц

История с этим автомобилем весьма интересна! Владелец жаловался на вибрацию при переходе с 1 на 2 передачу, и при движении с закрытым дросселем, а точнее без нажатия на «газ», чтобы понятнее.

Побывал хозяин в куче сервисов, где не смогли установить причину, хотя она была почти очевидна. и вот, в клубном сервисе ему посоветовали нас! После первичной диагностики, тест-драйва, и рассуждений, стало понятно!

После снятия коробки, сняли и бублик, разрезали, и увидели что он развалился. рассыпав свои остатки по всей КП, а самое главное что они попали в насос.

Согласовали с клиентом разбор коробки, увидели повреждения насоса! Сообщив столь печальную новость, предложили клиенту, раз уж лезть в коробку, то есть смысл поменять расходники, так как пробег автомобиля уже 250 тысяч!

Пока была снята коробка, протестировали соленоиды на нашем стенде Kinergo, и увидели что соленоид блокировки этого самого бублика как раз и неисправен! Это кстати частая проблема 722.6!

Поменяв расходники, соленоид, насос, и отремонтировав бублик отпустили владельца кататься дальше! Теперь уже с гарантией на коробку!

Мерседес С-класс в кузове W204, пробег 180.000км., с АКПП 722.6, приехал с ошибкой по датчику выходных оборотов. Клиент долго катался в аварийном режиме.

Из проблем: жесткий аварийный режим, серьезная вибрация при разгоне, а так же удары при переключении.

Сгоревшие диски-следствие. Так же присутствует ошибка по электронной плате (детская болезнь коробок этой серии).

Приветствуем вас друзья, сегодня расскажем вам о выполненном нами ремонте АКПП 722.9 на Mercedes ML в 166 кузове.

Сперва расскажем о самой коробке, 722.9 это 7 ступенчатый автомат от компании Mercedes-Benz из особенностей данной коробки можно выделить наличие аж двух ступеней заднего хода (!)

Приехал авто к нам с пробуксовками на горячую, на всех передачах, начали разбирать, дефектовать и обнаружили проблему! Сгоревшие фрикционные и стальные диски, можно судить по фото.

Так же обнаружили неисправность в гидротрансформаторе и сразу же начали выполнять его ремонт. При дальнейшей дефектовки коробки был обнаружен неисправный соленоид TCC (Lock Up).

После согласования с клиентом начали «отмыв» и обратную сборку коробки с использованием оригинальных ремонтных наборов.

После выполненного ремонта была совершена тест поездка на автомобиле которая подтвердила успешный ремонт. Пробуксовок, ударов, пинков замечено не было, и авто было выдано клиенту с рекомендациями по дальнейшему обслуживанию!

Мы всегда на связи с клиентами дабы помочь им в дальнейшей эксплуатации АМ, мы никогда не бросаем наших клиентов в беде и всегда пытаемся помочь, именно поэтому у нас всегда дружеские отношения с нашими клиентами, приезжайте и убедитесь в этом сами!

Выполнили обслуживание и усиление КПП 722.6 на Mercedes S65(!)

Владелец автомобиля обратился к нам, с вопросом усиления КПП 722.6 на своём 800 сильном монстре, решили для начала разобрать и оценить состояние кпп, она уже была сильно подгоревшая (а именно фрикционы)

Поменяли фрикционы на усиленную модификацию, поменяли расходники, и усилили гидротрансформатор, чуть поработали над блокировкой!

Теперь более быстрые переключения!

Mercedes V-класс (он же Viano), 2007 года выпуска, пробег более 210 тысяч км.

Приехал с проблемой: автомобиль находился в жестком аварийном режиме. Ошибка P2200- Y3/6n2 по датчику числа оборотов.

Изношены шайбы сателлитов заднего планетарного механизма. Вышла из строя электронная плата управления соленойдами.

Провели ремонт 722.9 на этой Mercedes ML и вот как это было…

Автомобиль приехал с проблемами, как это обычно бывает: Автомобиль не мог набрать скорость больше 40 км, коробка находилась в аварийном режиме, были ошибки по коробке mercedes.

После процесса снятия акпп с автомобиля для дефектовки мы обнаружили неисправность 2 и 3 пакета, а так же неисправность платы 722.9

Неисправность платы выявляется компьютерной диагностикой и проверкой параметров, если конечно плата выходит на связь.

Заменив плату, и «расходники» для этой коробки автомобиль вновь вернулся на дороги Москвы.

Расскажем Вам как мы ремонтировали АКПП 722.6 от автомобиля Мерседес Бенц 2006 года выпуска, с пробегом 220.000км.

Владельца беспокоила пробуксовка на 2 передачу, после поисков в интернете владелец решил что проблема в плате, и поменял ее! Правда это не дало никакого толку, тогда он решился обратится в квалифицированный сервис и приехал к нам!

Сразу решили снимать АКПП с автомобиля и проводить дефектовку так как симптомы были совсем не «электронные» и гадать на кофейной гуще, не наш метод!

Разобрав коробку мы увидели сгоревшие пакеты фрикционных и стальных дисков:

Тут и стало понятно почему буксовала коробка, сгорание фрикционых дисков причина почти 80 коробок из 100 которых мы делаем.

Нами был заказан комплект поршней, комплект фрикционных и стальных дисков для полной замены на новые, коробка полностью отмыта и собрана заново с новыми запчастями, поэтому можно с полной уверенностью сказать что пройдёт она еще не малый срок!

Клиент за 80 тысяч получил квалифицированный ремонт своей АКПП на новых компонентах, а значит получил гарантию 1.5 года, поэтому проблемы с КПП его теперь не волнуют!

Еще один ремонт Mercedes GL с коробкой 722.9 собственной разработки Mercedes.

Владельца беспокоила проблема пинков и аварийного режима, решили ее заменой платы и ремонтом кинематики АКПП.

К сожалению платы на 722.9 довольно часто выходят из строя, поэтому мы будем стараться иметь у себя подменный фонд данных запчастей! Если Ваш Mercedes-Benz выпал в аварийный режим, скорее приезжайте к нам мы поможем решить вашу проблему, владелец этого Mercedes так и сделал!

Фрикционные диски так же были подгоревшими, из за них водитель мог ощущать удары и пробуксовки:

Так же по умолчанию выполнили ремонт Гидтротрансформатора, это обязательная процедура для выполнения качественного ремонта АКПП!

После выполненных процедур пинки прошли, как и погасла ошибка коробки! Аварийный режим выключился и будем уверены больше не появится!

При ремонте использовались комплекты фирм Precision и Transtec

Автомобиль Mercedes S-Klasse, поступил к нам с рядом ошибок по гидротрансформатору, поэтому как и следует ожидать, выполнили ремонт гидротрансформатора и замену трансмиссионной жидкости, эдакое ТО для кпп 722.6

Ремонт АКПП Gelandewagen

Mercedes Gelandewagen – культовый автомобиль, который пользуется популярностью на рынке, независимо от комплектации или состояния. Компания ТОП АКПП предлагает услуги обслуживания или восстановления любой АКПП для Mercedes Gelandewagen, независимо от технического состояния или пробега автомобиля. На все работы по восстановлению АКПП предоставляем официальную гарантию, полностью страхующую владельца автомобиля от любых финансовых рисков.

Ремонт АКПП Gelandewagen: когда обращаться в автосервис?

Автомобили комплектуются 3 сериями гидромеханических АКПП 722.3, 722.6 или 722.9 4Matic (7G-Tronic), в зависимости от года выпуска или комплектации модели. Независимо от типа АКПП или двигателя, крутящий момент у Mercedes Gelandewagen всегда передается на систему полного привода 4Matic.

На практике первые признаки неисправности АКПП Mercedes Gelandewagen могут возникнуть уже после 50-70 000 км пробега при агрессивном стиле вождения. Обращаться к сервисному центру для диагностики трансмиссии рекомендуется сразу после возникновения следующего ряда признаков:

Удары, пинки, рывки трансмиссии в момент переключения передач.

Проблемная работа системы полного привода.

Переход трансмиссии в режим аварийной эксплуатации.

Течь трансмиссионной жидкости или появление запаха горелого масла в салоне.

Снижение динамики двигателя или увеличение расхода топлива.

Отказ зимнего или спортивного режима эксплуатации.

Обратите внимание! Не стоит откладывать ТО трансмиссии или ремонт селектора АКПП Mercedes, либо пренебрегать признаками неисправности коробки-автомат. Обращение в профильный автосервис сразу после появления первых пинков трансмиссии или ее перехода аварийный режим позволит решить проблему на локальном уровне, что существенно снижает стоимость ремонта АКПП и увеличивает ее срок службы.

Ремонт коробок АКПП Mercedes от профильного автосервиса

Специалисты нашей компании профессионально восстанавливают трансмиссии Mercedes Gelandewagen, независимо от технического состояния или пробега АКПП, а также сложности ремонта. В список предоставляемых услуг ТОП АКПП входит:

Диагностика и дефектовка АКПП и трансмиссии автомобиля.

Проведение внепланового или регламентного технического обслуживания.

Ремонт гидравлики АКПП: восстановление гидроблока, замена соленоидов, ремонт маслонасоса, промывка магистралей АКПП.

Замена корпуса и его элементов на любой АКПП.

Ремонт и восстановление электрики АКПП, устранение проблем с ЭБУ и датчиками трансмиссии.

Ремонт и замена комплектующих механической части трансмиссии.

На все работы по восстановлению трансмиссии предоставляем официальную гарантию до 60 тыс. км пробега. Все работы по ремонту АКПП проводятся только после проведения полной диагностики и дефектовки трансмиссии, а также согласования плана работ и сметы с владельцем автомобиля. Восстановление трансмиссии осуществляется только сервисным оборудованием и с использованием сертифицированных комплектующих.

Записаться на ремонт трансмиссии Mercedes Gelandewagen

Получить подробную консультацию АКПП-мастера по своему случаю, или подать заявку на запись в сервис можно по телефону, либо оставив свои контакты через форму связи. Менеджеры компании оперативно ответят на все вопросы и при необходимости отправят эвакуатор для доставки автомобилей не на ходу в сервис компании.

Наши специалисты помогут устранить проблему любого уровня сложности – убедитесь в этом лично!

Источник