Ремонт коробки передач хендай элантра

professional repair with a quality guarantee of mechanical gearboxes of cars of the brand Hyundai of the Elantra model range with the engine volume 1.5 1.6 1.8 1.9 2.0 Moscow Russian Federation

РЕМОНТ КПП ХЕНДАЙ Elantra 1.5 1.6 1.8 1.9 2.0
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ХЕНДАЙ Elantra
установка замена купить все модификации 1.5 1.6 1.8 1.9 2.0
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля ХЕНДАЙ Elantra ​. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп ХЕНДАЙ Elantra:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ХЕНДАЙ Elantra:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных коробок передач мкпп ХЕНДАЙ Elantra ​ 1.5 1.6 1.8 1.9 2.0 /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

• эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
• представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Hyundai Elantra – автомобиль среднего класса, это семейный седан с просторным салоном и стильным внешним обликом. Модель выпускается более 25 лет, и за эти годы было продано более 10 миллионов автомобилей. В России продажи Элантры ведутся с 2003 года, с 2016 года производитель поставляет на рынок обновленное 6-е поколение. В России машина продается с моторами на бензине объемом 1,6 и 2 литра, мощность базовой версии составляет 128 л.с. В топовой комплектации мощность автомобиля достигает 150 л.с.

Особенности механической коробки передач

Механическая коробка передач Хендай Элантра построена по двухвальной схеме с 5 синхронизированными передачами переднего хода и несинхронизированной передачей заднего хода. Отличительной особенностью южнокорейского седана стала главная передача, помещенная в общий картер с двухсателлитным дифференциалом конической формы. Механика остается самым надежным вариантом трансмиссии: она долго служит благодаря отсутствию сложной электроники и при этом стоит недорого.

Важное условие продолжительной эксплуатации коробки передач – правильное техобслуживание в соответствии с регламентом производителя. Плановое ТО проводится после 90 000 км пробега, рекомендуемый тип масла – S AE 75W/90 (API Gl–4). Замену рекомендуется проводить в условиях автосервиса, чтобы избежать нарушений и обеспечить полноценную смазку механизма. Рекомендуемый объем для заливки – 2,2 литра, у нас предлагается приобрести необходимые расходники.

Распространенные неполадки мкпп

Ремонт кпп Хендай Элантра проводится относительно редко, однако любой узел со временем выходит из строя. Рабочий ресурс коробки составляет около 200 000 км пробега, при правильной эксплуатации она способна прослужить и дольше. К преждевременным поломкам приводит агрессивный стиль вождения, нарушение рекомендованных сроков технического обслуживания, постоянное движение в условиях бесконечных московских пробок.

О необходимости ремонта мкпп Хендай Элантра свидетельствуют следующие признаки неисправностей:

• Постороннее гудение во время движения, оно пропадает при нажатии педали сцепления. Гул возникает из-за неисправности подшипника первичного вала: эта деталь подвержена постоянным нагрузкам и быстро изнашивается.
• Сложности с включением одной или нескольких передач. Проблемы возникают из-за механического износа шестерен или неполадок механизма переключения, необходимо провести комплексную диагностику в условиях мастерской.
• Самопроизвольное отключение передач. Проблемы с переключением скоростей нарушают нормальную управляемость автомобиля и создают аварийные ситуации, поэтому они требуют немедленного решения.
• Утечка масла из-за износа сальника или уплотнителей. Снижение уровня смазки приведет к полному выходу коробки из строя, поэтому необходимо как можно быстрее выявить и устранить причину утечки.

Не стоит тратить время на самостоятельную разборку коробки – без специальных знаний трудно определить точную причину проблемы и выявить все изношенные детали. Обратитесь к профессионалам: в нашей мастерской диагностика выполняется бесплатно.

Услуги по ремонту корейских иномарок

Диагностика коробки передач в нашей мастерской проводится в несколько этапов:

• Внешний осмотр для выявления механических повреждений корпуса и масляных потеков.
• Проверка работоспособности с применением стендового оборудования. Мастерская оснащена по последнему слову техники, это позволяет точно определять причину неполадок.
• Разборка и дефектовка коробки. Мастер в присутствии заказчика составит полный список деталей, которые нуждаются в срочной замене.

После проверки и определения причины неисправности наши специалисты проведут полный ремонт и заменят все неисправные комплектующие. Купить запчасти у нас предлагается по невысокой стоимости, нужные компоненты механизма постоянно есть в наличии. Мы работаем со всеми представителями модельного ряда Элантра, необходимые детали есть для корейских иномарок любого года выпуска.

Если же повреждения очень серьезные, выгоднее купить кпп Хендай Элантра в сборе, а не приобретать отдельные детали. Для обмена мы предлагаем новые и б/у коробки: второй вариант выгоднее для владельцев подержанных автомобилей ранних поколений. Найти новые запчасти для ремонта сложно, и стоят они дорого, поэтому выгоднее приобрести и установить восстановленную коробку в сборе. Такая схема ремонта позволит дополнительно сэкономить время: полная замена потребует всего один день.

Запишите машину на диагностику, чтобы определить точные причины неисправностей и найти наиболее выгодный и недорогой способ их устранения. Цена на наши услуги остается одной из самых низких в Москве.

В чем наши преимущества?

Специализированная мастерская долгие годы работает с корейскими иномарками: наши специалисты отлично разбираются в особенностях работы кпп каждой модели Хендай. Воспользоваться нашим предложением выгодно благодаря ряду преимуществ:

• Квалифицированные консультации по любым признакам неисправности механической коробки передач. Обсудите проблему со специалистом и запишите машину на бесплатную диагностику.
• Минимальные сроки. Наши мастера быстро справятся с ремонтом или заменой кпп, машина будет подготовлена к дальним поездкам. Обязательно проводится входная диагностика для подтверждения качества ремонта.
• Гарантия сроком до 2 лет. Талон позволит устранить любые повторные неполадки бесплатно.

Позвоните по указанным номерам, чтобы записать машину на прием к специалисту автомастерской. Если автомобиль уже не на ходу, мы можем доставить его для ремонта на собственном эвакуаторе, услуга предоставляется бесплатно. Специализированная мастерская приобрела отличную репутацию в Москве, нашими услугами уже воспользовались сотни владельцев корейских иномарок.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

• замену и ремонт коробки передач ХЕНДАЙ Elantra
• замену и ремонт коробки ХЕНДАЙ Elantra
• замену и ремонт мкпп ХЕНДАЙ Elantra
• замену и ремонт кпп ХЕНДАЙ Elantra
• замену трансмиссионного масла ХЕНДАЙ Elantra
• замену сцепления ХЕНДАЙ Elantra
• замену выжимного подшипника ХЕНДАЙ Elantra
• замену заднего сальника и подшипника коленвала ХЕНДАЙ Elantra
• замену сальника первичного вала и сальников приводов ХЕНДАЙ Elantra
• замена первичного вала мкпп ХЕНДАЙ Elantra
• замена вторичного вала мкпп ХЕНДАЙ Elantra
• ремонт кулисы кпп ХЕНДАЙ Elantra
• ремонт ( аргонная сварка ) корпуса мкпп ХЕНДАЙ Elantra
• ремонт вторичного вала кпп ХЕНДАЙ Elantra
• замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ХЕНДАЙ Elantra
• ремонт 1 и 2 передачи ХЕНДАЙ Elantra
• ремонт 3 и 4 передачи ХЕНДАЙ Elantra
• ремонт 5 передачи ХЕНДАЙ Elantra
• купить кпп ХЕНДАЙ Elantra
• купить мкпп ХЕНДАЙ Elantra
• купит коробку ХЕНДАЙ Elantra
• купить коробку передач ХЕНДАЙ Elantra

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ХЕНДАЙ Elantra осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ХЕНДАЙ Elantra; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп ХЕНДАЙ Elantra — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп ХЕНДАЙ Elantra от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Фотоотчет разборки сборки механической коробки передач ХЕНДАЙ Elantra

Автовладелец обратился с неработающей 1-2 передачей. При разборе выявлен дефект (сломана) вилки. Дополнительно промываем корпус нефрасом от стальной крошки и старого масла.

Источник

Hyundai Elantra › Logbook › Замена выжимного подшипника на Hyundai Elantra j4 (HD)

Достаточно долгое время слышал гул, исходящий из коробки, который пропадал при нажатии сцепления, так я проездил еще года два. Звук был не сильный, и ездить было можно, не было ямы или эстакады. И вдруг после длительной поездки, около 550 км в одну сторону, уже возвращаясь домой. В одной из закусочных что вдоль дороги, один из друзей сказал, что из-под капота посторонний шум идет. Дело было вечером делать было нечего открыли капота и напрягли свои уши, шум был со стороны маховика, при выжиме сцепления звук изменялся. Приговор выжимной подшипник, и размышления где менять…

Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля коробки передач, диск сцепления (ведомый диск) зажимается между маховиком и нажимным диском, этот составная часть корзины сцепления, при нажатии на лепестки корзины нажимной диск отходит в сторону лепестков, и в это время связь ведомого диска с двигателем теряется. Кожух корзины жестко закреплен болтами с маховиком. Ведомый диск, сидит на шлицах первичного вала коробки передач. Когда нажимается педаль сцепления, усилие передается главном цилиндру сцепления по средству трубок это усилие воздействует на рабочий цилиндр сцепления, который в свою очередь воздействует на вилку гоняющую выжимной подшипник по первичному валу кпп. Он же и сдавливает лепестки корзины. Это надо увидеть и осмыслить)

Ходил по дому пару дней думал где менять, смотрел видео как скидывают коробку, но по видео это было геморрой с откручиваем подрамника с рулевой рейкой что в свою очередь мне ничем хорошим не сулило, воодушевившись поддержкой товарищей, (начни, а там разберешься, первый мой самостоятельный опыт), да к тому же до конца отпуска еще две недели, никуда ехать не надо. Принял волевое решение поставить на чурки и приступить к делу. Было страшно и порой холодно и мокро. Лужи сцука то и дело образовывались. Весь ремонт производил на улице в начале марта, при температуре около нуля градусов. Запчасти достались от прежнего владельца это диск сцепления, номер 41100-23135 (оригинал) цена на сегодня в районе 2500 руб. И собственно сам выжимной подшипник с номером 41421-32000 (оригинал) с ценой в районе 1500 руб.

Первым делом приступив к работе ослабил гайки крепления колес к ступице, взял удобный подкат ной домкрат задрал, выстроил из кирпичей стойки и положил плаху поперек машины. Опустил авто на эту конструкцию. Снял колеса, из коробки слил масло, открутил шаровую опору и вывел приводные валы из ступицы, из коробки их вытащил с помощью монтировки слегка поддел и небольшим усилием шрус вышел, после того как вытащил первые вал, вместо шруса запихал в коробку небольшой отрезок шланга повторил со вторым приводным валом.

Шланга нужна что бы работы себе не добавить, разборкой кпп. Открыл капот, снял аккумулятор, корпус воздушного фильтра вместе с компьютером.

Рабочий цилиндр сцепления. Открутил болты, связывающие кпп с двигателем (пару штук надо оставить), демонтировал тросики переключения передач и снял фишку с проводами, по всей видимости датчик скорости и задней передачи.

Все это дело надо отвести что бы ничего не оторвать. Под двигатель из кирпичей соорудил еще стойку, на верхний уровень положил деревянную палку. Под коробку подгоняем домкрат, сверху кладем деревянную площадку и слега под домкрачиваем, снимаем переднюю и заднюю подушку вместе с креплением, затем постепенно откручиваем боковую подушку коробки. Домкратом опускаем постепенно коробку, двигатель упрется в стойку из кирпичей и коробка буде висеть на паре болтов предварительно оставленных. Откручиваем площадку под боковую подушку, оставленную на коробке. Откручиваем болты и отводим коробку в колесную арку. И тут мне помешался поперечный рычаг. Оставил коробку висеть под аркой слегка наклонившейся на кожух корзины сцепления, открутил рычаг и поддерживая коробку вытащил его. Поставил домкрат под коробку слегка ее поднял, так что она оказалась одной стороной зажата в колесной арке, а второй поддомкрачена.

Все путь свободен, заменил без особых проблем выжимной, открутил корзину сцепления, поставил новый диск, диск сцепления необходимо точно так же ставить как стоял старый, более выпуклой стороной в сторону лепестков. Диск с корзиной от центровал посредствам клея капнув четыре капли на нажимной диск 12 3 6 9. И когда приклеился поставил все обратно. Тогда еще не знал, что этот метод мне не много нервов попортит. Процесс сборки в обратной последовательности в конце заливаем масло в коробку, по книге 1,9 литра.

После сборки машины, не снимая с пеньков, ко мне подошел друг, который посоветовал сразу проверить включение передач, передачи включались без проблем с первой по 4, 5 и задняя не в какую не хотели включатся, все хрустело, привода крутились. Через какое-то время заметили, что при нажатии сцепления при включенной передачи, скорость по спидометру не падает. Т.е. коробка с двигателем в постоянном зацепе, давай прокачивать сцепление, смотреть на шток вроде ход нормальный, а коробка все равно крутиться. Залазил под машину монтировкой шевелил вилку прочувствовал на руках как выжимной к лепесткам корзины прикасается, а привода крутятся. Пришли к выводу что это из-за того, что диск приклеен. Поставил на колеса на заглушенной включал передачу с выжатым сцеплением, заводил и машина ехала. Крутился вокруг нее, волосы дыбом, блин так не хотелось проделывать все заново, в голову закрадываться сомнения, а вдруг диск не той стороной поставил, и из-за этого постоянный зацеп с коробкой.

Отложил ремонт, на следующий день полез в интернет, оказывается клей может хорошо прихватить что хрен сорвешь. И некоторые люди в коробка проделывали отверстие и сбивают диск, постукиванием отверткой, при выжитом сцеплении. И есть еще метод разогнать машину до 60-80 км/ч резко нажать сцепление и тормоз. С первыми лучами солнца, не выдержав, бегом к машине. Поставил на пеньки, врубил 3 передачу, завел, разогнал до 60 км/ч, сцепление тормоз, и о чудо диск сорвал. Скорости стали переключатся, отделался легким испугам. Наверное теперь буду центровать оправкой).

Источник