Ремонт коробки передач хендай матрикс

professional repair with a quality guarantee of mechanical gearboxes of cars of the Hyundai model range Matrix with the engine volume 1.5 1.6 1.8 Moscow Russian Federation

РЕМОНТ КПП ХЕНДАЙ Matrix 1.5 1.6 1.8
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ХЕНДАЙ Matrix
установка замена купить все модификации 1.5 1.6 1.8
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля ХЕНДАЙ Matrix ​. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп ХЕНДАЙ Matrix:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ХЕНДАЙ Matrix:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных коробок передач мкпп ХЕНДАЙ Matrix ​ 1.5 1.6 1.8 /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

• эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
• представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Ремонт КПП Хендай Матрикс

Hyundai Matrix – корейский компактвэн, выпускавшийся с 2001 по 2010 год. Для внутреннего южнокорейского рынка эта модель предлагалась под именем Hyundai Lavita. Комфортный автомобиль с экономичным двигателем и вместительным багажником оптимально подходит для частного использования или коммерческих перевозок. На машину устанавливались две версии двигателей на бензине: для нее использовались силовые агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, мощность составляла 103 и 123 л. с. соответственно. На территории Европы также был доступен 1,5-литровый дизель. В 2008 году модель пережила рестайлинг, при котором был обновлен внешний вид и улучшены некоторые характеристики.

Особенности коробок передач компактвэна

Корейский автомобиль получил два варианта коробки передач: в стартовой версии можно было выбрать 5-ступенчатую механику, за отдельную плату предлагался 4-ступенчатый автомат. Механическая коробка передач стала более популярной в России из-за экономичности, большей надежности и невысокой стоимости. Такая кпп не только обходится дешевле при приобретении автомобиля, но и помогает экономить в дальнейшем.

Механическая кпп построена по двухвальной схеме, она комплектуется пятью передачами переднего хода и одной задней передачей. Для нее предусмотрен тросовый механизм переключения: он рассчитан на продолжительную эксплуатацию. Коробка передач способна прослужить более 200 тыс. км пробега, она обладает простой надежной конструкцией без сложных электронных компонентов. За счет перемещения рычага выбирается требуемая комбинация шестерен, переключение осуществляется только за счет усилия водителя.

Для продолжительной работы кпп необходимо своевременно выполнять техническое обслуживание. Замена масла должна проводиться с интервалом не более 80 тыс. км пробега, она предотвращает различные неполадки и продлевает срок использования деталей. Для этой модели рекомендуется приобрести оригинальную трансмиссионную жидкость HYUNDAI/KIA, параметры соответствуют стандарту API GL4 SAE 75W-85. Правильно подобранная смазка минимизирует трение между деталями, в результате значительно снижается риск поломок.

Как выявить неисправности мкпп?

Механика остается наиболее надежным типом коробки передач: она редко выходит из строя, не нуждается в частом дорогостоящем обслуживании. Однако мкпп требует аккуратного обращения и соблюдения рекомендаций производителя по обслуживанию. Агрессивный спортивный стиль вождения приводит к увеличенным нагрузкам на детали, в результате ремонт им потребуется намного раньше. Модель изначально рассчитана на ровные дороги, она не предназначена для использования на бездорожье и пробуксовку в грязи и лужах.

Чтобы устранить проблемы недорого, важно обнаружить неисправности механики на ранних стадиях. Ремонт кпп Хендай Матрикс потребуется при появлении следующих симптомов:

• Посторонние шумы при переключении скоростей. При усиленном трении между деталями возникают различные скрипы, скрежеты, шорохи – все это говорит об ускоренном износе поверхностей. Необходимо как можно быстрее провести ремонт и устранить причину неполадок.
• Появление сильного люфта при перемещении рычага, сложности с включением первой и пятой передачи. Такие проблемы говорят о неисправности механизма переключения, его компоненты требуют обмена на новые.
• Заметное гудение, свидетельствующее о неисправности подшипников. Они нуждаются в срочной замене на новые, чтобы не допустить попадания обломков в механизм.

При проблемах с коробкой передач ухудшается управляемость автомобиля, поэтому они требуют срочного устранения. Воспользуйтесь услугами нашей мастерской, чтобы решить любую проблему с кпп без лишних затрат.

Почему выгодно обратиться к нам?

В нашей мастерской проводится текущий и капитальный ремонт, а также полное техническое обслуживание любых моделей корейских иномарок. Благодаря высокой квалификации специалистов любые проблемы устраняются быстро и надежно, в мастерской есть все необходимое для полноценного ремонта. Предлагается широкий выбор комплектующих: в продаже постоянно есть новые и б/у детали.

Также здесь можно купить кпп Хендай Матрикс в сборе: закажите замену коробки передач, чтобы гарантированно устранить все неполадки трансмиссии. Ремонт будет завершен в самые короткие сроки, предоставляется гарантия качества. Позвоните и выберите подходящее время для бесплатной диагностики автомобиля.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

• замена и ремонт коробки передач ХЕНДАЙ Matrix
• замена и ремонт коробки ХЕНДАЙ Matrix
• замена и ремонт мкпп ХЕНДАЙ Matrix
• замена и ремонт кпп ХЕНДАЙ Matrix
• замена трансмиссионного масла
• замена сцепления ХЕНДАЙ Matrix
• замена выжимного подшипника ХЕНДАЙ Matrix
• замена заднего сальника и подшипника коленвала ХЕНДАЙ Matrix
• замена сальника первичного вала и сальников приводов ХЕНДАЙ Matrix
• замена первичного вала мкпп ХЕНДАЙ Matrix
• замена вторичного вала мкпп ХЕНДАЙ Matrix
• ремонт кулисы кпп ХЕНДАЙ Matrix
• ремонт ( аргонная сварка ) корпуса мкпп ХЕНДАЙ Matrix
• ремонт вторичного вала кпп ХЕНДАЙ Matrix
• замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ХЕНДАЙ Matrix
• ремонт 1 и 2 передачи ХЕНДАЙ Matrix
• ремонт 3 и 4 передачи ХЕНДАЙ Matrix
• ремонт 5 передачи ХЕНДАЙ Matrix
• купить кпп ХЕНДАЙ Matrix
• купить мкпп ХЕНДАЙ Matrix
• купит коробку ХЕНДАЙ Matrix
• купить коробку передач ХЕНДАЙ Matrix

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ХЕНДАЙ Matrix осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ХЕНДАЙ Matrix; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп ХЕНДАЙ Matrix — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп ХЕНДАЙ Matrix от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Источник

Механические 5-ступенчатые коробки передач М5BF2 и М5CF2 Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Hyundai Lavita , ремонт коробки передач Hyundai Lavita , замена коробки передач Hyundai Lavita , замена масла в коробке передач Hyundai Lavita , коробка передач Hyundai Matrix , ремонт коробки передач Hyundai Matrix , замена коробки передач Hyundai Matrix , замена масла в коробке передач Hyundai Matrix

3. Механические 5-ступенчатые коробки передач М5BF2 и М5CF2

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Отвернуть пробку масляного фильтра и проверить уровень пальцем.

2. Уровень масла должен достигать нижнего края наливного отверстия. При необходимости долить масло.

3. Заменить масло, если оно слишком загрязненное, или потеряло вязкость.

Замена трансмиссионного масла

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, отвернуть сливную пробку и слить масло.

2. Заменить прокладку новой и завернуть сливную пробку. Момент затяжки пробки: 30 – 35 Н·м.

3. Залить новое масло через наливное отверстие. Объем масла: 2.15 л. Момент затяжки пробки заливного отверстия: 30 – 35 Н·м.

Замена уплотнительной манжеты приводного вала

1. Отсоединить приводной вал от коробки передач.

2. Извлечь уплотнительную манжету, используя отвертку.

3. Используя специальное приспособление (09431 – 21200), забить уплотнительную манжету на приводной вал.

4. Смазать уплотнительную манжету маслом. Масло: HYUNDAI GENUINE PARTS MTF/90 conforming to API GL-4

Рычаг переключения передач

*Коробка передач в сборе Трос переключения передач Трос выбора передач 12 – 15 Н·м 17 – 26 Н·м 14 – 20 Н·м*

1. Снять напольную консоль.

2. Отсоединить зажимы и фиксаторы (со стороны рычага переключения передач).

3. Снять рычаг переключения передач в сборе.

4. Снять фиксаторы и отвернуть болты.

5. Отсоединить зажимы и фиксаторы (со стороны коробки передач).

6. Снять трос выбора передач и трос переключения передач.

Проверка технического состояния

1. Проверить трос выбора передач на отсутствие повреждений.

2. Проверить трос переключения передач на отсутствие повреждений.

3. Проверить пыльник на отсутствие повреждений.

4. Проверить каждую втулку на отсутствие износа или повреждений.

5. Проверить пружину на отсутствие повреждений.

1. Установить рычаг переключения передач в сборе.

2. Установить трос переключения передач.

3. Установить трос выбора передач.

Коробка передач в сборе

*30 – 35 Н·м 12 – 22 Н·м*

1. Механизм выбора передач в сборе.
2. Уплотнительная манжета.
3. Корпус коробки передач.
4. Вилка включения 5-й передачи.
5. Вал вилки включения 5-й передачи.
6. Тяга включения передачи заднего хода.
7. Палец.
8. Вал вилки включения3-й и 4-й передачи.
9. Тяга и вилка включения 3-й и 4-й передачи.
10. Вал вилки включения 1-й и 2-й передачи.
11. Вилка включения 1-й и 2-й передачи.
12. Направляющая масла входного вала.
13. Стопорное кольцо.
14. Входной вал в сборе.
15. Фиксатор подшипника входного вала.
16. Шайба.
17. Внешнее кольцо заднего подшипника выходного вала.
18. Выходной вал в сборе.
19. Внешнее кольцо переднего подшипника выходного вала.
20. Направляющая масла выходного вала.
21. Направляющая масла.
22. Дифференциал в сборе.
23. Уплотнительная манжета.
24. Корпус сцепления.

1. Задняя крышка.
2. Крышка коробки передач.
3. Входной вал в сборе.
4. Выходной вал в сборе.
5. Дифференциал.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить трос управления коробкой передач.

3. Снять возвратный цилиндр сцепления.

5. Отсоединить передний тормозной суппорт.

6. Снять боковую крышку.

7. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

8. Отвернуть болты крепления поворотного кулака.

9. Слить трансмиссионное масло.

10. Отсоединить приводной вал.

11. Снять передний и задний кронштейн крепления коробки передач.

12. Отвернуть нижние болты крепления.

13. Подвесить двигатель.

14. Снять боковой кронштейн крепления коробки передач.

15. Отвернуть верхний болт крепления коробки передач.

16. Снять коробку передач в сборе.

17. Установка выполняется в обратной последовательности.

1. Снять датчик скорости автомобиля (А).

2. Снять кронштейн (А) крепления магистрали возвратного цилиндра.

3. Снять магистраль (А) с возвратного цилиндра.

4. Снять возвратный цилиндр с корпуса коробки передач.

5. Снять возвратный подшипник (А) и вилку включения сцепления (В).

6. Снять пыльник (А) вилки включения сцепления.

7. Снять кронштейн (А) крепления троса выбора передачи.

8. Снять механизм выбора передачи в сборе (А) с корпуса коробки передач.

9. Вывернуть болт (А).

10. Вывернуть сливную пробку (А).

11. Вывернуть пробку (А) наливного отверстия.

12. Вывернуть болт (А) крепления холостой шестерни заднего хода.

13. Вывернуть болты крепления корпуса сцепления.

14. Вывернуть болты крепления и снять крышку (А) коробки передач с корпуса (В) коробки передач.

15. Снять внешнее кольцо (А) подшипника дифференциала.

16. Снять внешнее кольцо (А) подшипника выходного вала.

17. Снять направляющую масла (А) входного вала с корпуса коробки передач.

18. Снять направляющую масла (А).

19. Снять втулки (А).

20. Снять уплотнительную манжету (А) ведущего вала.

21. Снять направляющую шестерню (А) заднего хода в сборе.

22. Снять рычаг вала заднего хода в сборе (А).

23. Снять пружинный штифт.

24. Снять вал и вилку смены передач в сборе.

25. Снять фиксатор подшипника (А).

26. Снять входной вал (А) и выходной вал (В) в сборе с корпуса сцепления.

27. Снять дифференциал в сборе (А).

28. Снять уплотнительную манжету дифференциала (А).

29. Вывернуть опорный болт (А).

30. Снять внешнее кольцо (А) подшипника дифференциала.

31. Снять внешнее кольцо подшипника выходного вала (А).

32. Снять магнит (А).

33. Снять направляющую масла выходного вала (А).

34. Снять установочный штифт.

35. Снять переднюю уплотнительную манжету входного вала (А).

36. Снять втулки с корпуса сцепления.

Перед сборкой необходимо почистить все детали и смазать все контактные поверхности.

1. Установить втулки в корпус сцепления, используя специальное приспособление.

2. Установить переднюю уплотнительную манжету (А) входного вала.

Использовать только новую уплотнительную манжету.

3. Установить установочный штифт в отверстие поверхности корпуса.

4. Установить направляющую масла выходного вала.

5. Установить магнит (А).

6. Установить внешнее кольцо (А) подшипника выходного вала.

7. Установить внешнее кольцо (А) подшипника дифференциала.

8. Завернуть расширительный болт (А).

9. Установить уплотнительную манжету (А) дифференциала в корпус коробки передач, используя специальное приспособление (09452 – 21200).

10. Установить шестерню дифференциала (А) в сборе.

11. Установить входной вал (А) и выходной вал (В) в корпус сцепления.

12. Установить фиксатор подшипника, а затянуть болты крепления с моментом затяжки 15 – 22 Н·м.

13. Установить вал и вилку включения 1-й и 2-й передачи в сборе.

14. Установить вал и вилку включения 3-й, 4-й и 5-й передачи в сборе.

15. Установить пружинный штифт.

16. Установить рычаг (А) включения передачи заднего хода, и завернуть 2 болта крепления. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 22 Н·м.

17. Установить холостую шестерню (А) передачи заднего хода в сборе.

18. Установить уплотнительную манжету (А) приводного вала в корпус коробки передач, используя специальное приспособление (09452 – 21200).

19. Установить 3 втулки в корпус коробки передач.

20. Установить направляющую масла (А) в корпус коробки передач.

21. Установить направляющую (А) масла входного вала.

22. Измерить и выбрать подходящую шайбу с учетом следующего:

• толщина шайбы (мм) = (Высота корпуса сцепления (мм) + Высота корпуса коробки передач (мм)) – Длинна выходного вала (мм) + Осевой зазор (0.075 мм) + Допуск (0.045 мм).

Длину выходного вала измерять с установленными подшипниками.

23. Установить регулировочную шайбу выходного вала.

Номер детали	Толщина, мм
43227 – 28430	1.43
43227 – 28460	1.46
43227 – 28490	1.49
43227 – 28520	1.52
43227 – 28550	1.55
43227 – 28580	1.58
43227 – 28610	1.61
43227 – 28640	1.64
43227 – 28670	1.67
43227 – 28700	1.70
43227 – 28730	1.73
43227 – 28760	1.76
43227 – 28790	1.79
43227 – 28820	1.82
43227 – 28850	1.85
43227 – 28880	1.88
43227 – 28910	1.91

24. Установить внешнее кольцо (А) подшипника выходного вала.

25. Выбрать шайбу дифференциала в сборе, для минимизации осевого зазора.

Осевой зазор дифференциала: 0.15 – 0.20 мм.

Толщина шайбы (мм) = высота корпуса сцепления (мм) + высота корпуса коробки передач (мм) – длина дифференциала (мм) + осевой зазор (0.175 мм) + допуск (0.055 мм).

Длину дифференциала измерять с установленными подшипниками.

26. Установить шайбу дифференциала в сборе.

Номер детали	Толщина, мм
53526 – 39082	0.75 – 0.82
53526 – 39092	0.83 – 0.92
53526 – 39100	0.93 – 1.00
53526 – 39108	1.01 – 1.08
53526 – 39116	1.09 – 1.16
53526 – 39125	1.17 – 1.25
53526 – 39134	1.26 – 1.37

27. Установить внешнее кольцо (А) подшипника дифференциала.

28. Нанести герметик на поверхность корпуса коробки передач. Герметик: MS 721 – 40.

29. Установить крышку коробки передач на корпус коробки передач, и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 43 – 55 Н·м.

Для затяжки болтов использовать торцевой ключ.

30. Завернуть болты крепления внутри корпуса коробки передач. Момент затяжки болтов крепления: 43 – 55 Н·м.

Для затяжки болтов использовать торцевой ключ.

31. Завернуть болт крепления (А) холостой шестерни передачи заднего хода. Момент затяжки болта крепления: 43 – 55 Н·м.

32. Завернуть пробку заливной горловины (А). Момент затяжки: 60 – 80 Н·м.

33. Завернуть сливную пробку (А). Момент затяжки: 60 – 80 Н·м.

34. Завернуть болты (А) валов включения 1-й и 2-й, 3-й и 4-й, 5-й передач.

35. Установить механизм переключения передач в сборе на крышку коробки передач и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 30 – 35 Н·м.

Для затяжки болтов использовать торцевой ключ.

36. Установить кронштейн (А) троса переключения передач, и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 22 Н·м.

37. Установить пыльник (А) рычага переключения передач.

38. Установить возвратный подшипник (А) и вилку включения сцепления (В). Нанести смазочный материал: CASMOLY L9508.

39. Установить возвратный цилиндр. Затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 22 Н·м.

40. Установить кронштейн (А) крепления магистрали возвратного цилиндра, и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 22 Н·м.

41. Установить датчик (А) скорости автомобиля, и затянуть болт крепления. Момент затяжки болта крепления: 3 – 5 Н·м.

1. Стопорное кольцо.
2. Передний шариковый подшипник.
3. Игольчатый подшипник.
4. Шестерня 3-й передачи.
5. Внутренне кольцо синхронизатора 3-й передачи.
6. Коническое кольцо синхронизатора третей передачи.
7. Внешнее кольцо синхронизатора 3-й передачи.
8. Ступица синхронизатора 3-й и 4-й передачи.
9. Замок синхронизатора.
10. Муфта синхронизатора 3-й и 4-й передачи.
11. Втулка шестерни 4-й передачи.
12. Игольчатый подшипник.
13. Внешнее кольцо синхронизатора 4-й передачи.
14. Коническое кольцо синхронизатора 4-й передачи.
15. Внутреннее кольцо синхронизатора 4-й передачи.
16. Шестерня 4-й передачи.
17. Втулка шестерни 5-й передачи.
18. Игольчатый подшипник.
19. Шестерня 5-й передачи.
20. Внутреннее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
21. Коническое кольцо синхронизатора 5-й передачи.
22. Внешнее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
23. Ступица синхронизатора 5-й передачи.
24. Замок синхронизатора.
25. Стопорное кольцо.
26. Муфта синхронизатора 5-й передачи.
27. Стопорное кольцо.
28. Шайба.
29. Подшипник.
30. Стопорное кольцо.
31. Кольцо направляющей масла.
32. Направляющая масла.
33. Входной вал.

1. Снять стопорное кольцо (А), передний шариковый подшипник (В), задний шариковый подшипник (С), используя пресс.

2. Снять стопорное кольцо (А) и шайбу (В).

3. Используя щипцы, снять стопорное кольцо (А).

4. Снять муфту 5-й передачи, шестерню 5-й передачи, шестерню 4-й передачи, втулку 3-й и 4-й передачи в сборе, используя пресс.

Проверка технического состояния

1. Проверить внешнюю поверхность входного вала в местах установки игольчатых подшипников на отсутствие повреждений или чрезмерного износа.

2. Проверить зубья шестерен входного вала на отсутствие повреждений.

1. Установить игольчатый подшипник на вал с втулкой и шестерней. Убедиться, что подшипник вращается плавно, без шума и биение.

2. Проверить корпус подшипника на отсутствие деформации.

1. Проверить зубья шестерни на отсутствие повреждения.

2. Проверить внутреннюю поверхность на отсутствие повреждений, износа или повреждение канавок.

*Повреждение и износ*

3. Надавить кольцо синхронизатора вперед и проверить зазор «А». Заменить, если значение больше предельного значения. Предельное значение: 0.2 мм.

*Коническое кольцо Шестерня*

Муфта и ступица синхронизатора

1. Установить муфту синхронизатора на ступицу и проверить плавность перемещения.

2. Проверить отсутствие повреждения зубьев муфты.

3. Проверить поверхность ступицы на отсутствие износа.

1. Проверить замок синхронизатора на отсутствие износа.

2. Заменить замок синхронизатора в сборе.

1. Проверить зубья шестерен на отсутствие повреждения и износа.

2. Проверить отверстия шестерен на отсутствие повреждения и износа.

1. Установить игольчатый подшипник 3-й передачи (А) на входной вал (В).

2. Нанести трансмиссионное масло на игольчатый подшипник.

3. Установить шестерню (А) 3-й передачи.

4. Установить внутреннее кольцо (А) синхронизатора 3-й передачи.

5. Установить коническое кольцо (В) синхронизатора 3-й передачи.

6. Установить внешнее кольцо (С) синхронизатора 3-й передачи.

Не перепутать кольца синхронизаторов.

7. Собрать ступицу (А) синхронизатора 3-й и 4-й передачи, используя пресс.

8. Установить замок (А) синхронизатора.

9. Установить муфту синхронизатора 3-й и 4-й передачи.

Убедиться, что канавка внутри муфты расположена верно.

10. Установить внешнее кольцо (А) синхронизатора 4-й передачи.

11. Установить коническое кольцо (В) синхронизатора 4-й передачи.

12. Установить внутреннее кольцо (С) синхронизатора 4-й передачи.

13. Установить втулку (А) шестерни 4-й передачи, используя пресс.

14. Установить игольчатый подшипник (А) 4-й передачи.

15. Смазать игольчатый подшипник трансмиссионным маслом.

16. Установить шестерню 4-й передачи.

17. Установить втулку(А) 5-й передачи, используя пресс и специальное приспособление (09455 – 33200).

18. Установить игольчатый подшипник (А) 5-й передачи.

19. Установить шестерню (А) 5-й передачи.

20. Установить внутреннее кольцо (А) синхронизатора 5-й передачи.

21. Установить коническое кольцо (В) синхронизатора 5-й передачи.

22. Установить внешнее кольцо (С) синхронизатора 5-й передачи.

23. Установить ступицу (А) синхронизатора 5-й передачи, используя пресс и специальное приспособление (09455 – 33200).

Ступицу установить, как показано на рисунке.

Убедиться, что пальцы синхронизатора 5-й передачи правильно сидят в канавках ступицы.

24. Установить замок синхронизатора (А).

25. Установить муфту синхронизатора 5-й передачи.

Убедиться, что канавка внутри муфты расположена верно.

26. Установить стопорное кольцо (А).

27. Установить втулку (А).

Убедиться, что пальцы втулки правильно сидят в трех канавках ступицы синхронизатора 5-й передачи.

28. Установить упорную шайбу.

29. Установить шариковый подшипник (А), используя пресс.

30. Установить стопорное кольцо.

31. Установить кольцо (А) направляющей масла.

32. Установить передний шариковый подшипник входного вала, используя пресс.

33. Установить стопорное кольцо (А).

1. Ось сателлитов.
2. Стопорный палец.
3. Шайба.
4. Конусный роликовый подшипник.
5. Шайба.
6. Корпус дифференциала.
7. Боковая шестерня.
8. Сателлит.
9. Ведущая шестерня спидометра.
10. Шайба.
11. Ведущая шестерня дифференциала.
12. Конусный роликовый подшипник.
13. Шайба.
14. Внешнее кольцо.

1. Закрепить дифференциал в тисках.

2. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни дифференциала и извлечь ведущую шестерню из корпуса дифференциала.

3. Используя специальное приспособление, снять конусный роликовый подшипник.

Не использовать повторно снятый подшипник.

*Пресс Корпус дифференциала Подшипник*

4. Снять стопорный палец, используя зубило.

5. Снять ось сателлитов.

6. Снять сателлиты, шайбы, боковые шестерни и шайбы.

*Вал сателлитов Корпус дифференциала Стопорный палец*

1. Установить шайбу сзади боковой шестерни и установить шестерню в корпус дифференциала.

При установке новой боковой шестерни, использовать шайбу средней толщины (0.93 – 1.00 мм).

2. Установить шайбы сзади каждого сателлита и вставить два сателлита в необходимое место так, чтобы они вошли в зацепление с боковыми шестернями.

3. Вставить вал сателлитов.

*Вал сателлитов Сателлит Отверстие для стопорного кольца Боковая шестерня*

4. Измерить зазор между боковой шестерней и сателлитами. Стандартное значение: 0.025 – 0.150 мм.

5. Если зазор вне пределах допустимого значения, необходимо разобрать и установить шайбу подходящей толщины, собрать и повторно измерить.

Регулировать зазор обоих боковых шестерен до необходимого значения.

6. Установить стопорный палец.

Не использовать стопорный палец повторно.

Стопорный палец устанавливать в соответствии с рисунком.

*Вал сателлитов Стопорный палец Корпус дифференциала Направление установки*

7. Установить конусный роликовый подшипник с обеих сторон корпуса дифференциала.

8. Нанести герметик на резьбу болтов. Затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки в последовательности, указанной на рисунке. Герметик: BM Stud Locking No. 2471. Момент затяжки болтов: 130 – 140 Н·м.

Если болты используются повторно, необходимо удалить старый герметик.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник