Хино 300 Евро4 РЕМОНТ КПП часть первая
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Хино 300 Евро4 РЕМОНТ КПП часть втораяПодробнее
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ХИНО 300Подробнее
КПП ХИНО 300 ЕВРО 4Подробнее
КПП ХИНО 300 ЕВРО 4Подробнее
КПП HINO 300 ЕВРО 4Подробнее
КУПИТЬ КПП ХИНО 300 ЕВРО 4Подробнее
Хино ренжер замена и регулировка сцепленияПодробнее
ХИНО 300 ЕВРО 4.Временный ремонт рычага кппПодробнее
ХИНО 300 РЕМОНТПодробнее
Подшипник КПП 1,2,3-й Передачи Хино 300Подробнее
Подшипник КПП Первичного Вала Хино 300Подробнее
Вал КПП Хино 300Подробнее
РЕМОНТ СУППОРТА Замена Ремкомплекта Хино 300 Евро 4Подробнее
Разборка первой кпп часть 2Подробнее
Перепрошивка HINO 300 ЕКАТЕРИНБУРГЕ!Подробнее
Первичный Вал Хино 300 Е3Подробнее
Xино 300 ПРОПАЛА ЗАРЯДКА перегнил провод.Подробнее
ХИНО 300 ЕВРО 4. Сломал рычаг кпп.Подробнее
Кольцо Синхронизатора КПП 6-й Передачи Хино 300Подробнее
Источник
Ремонт КПП грузовиков HINO
Лидер-групп – квалифицированные мастера и авторизированный сервисный центр, оригинальные запчасти, комплектующие и расходные материалы.
Ремонт КПП HINO в «Лидер-групп»
Мы оказываем расширенный спектр услуг по обслуживанию, ремонту, диагностике и профилактике КПП грузовых автомобилей японского бренда HINO:
- снятие и переборка узла;
- замена изношенных или неисправных деталей;
- замена масла, фильтров, прокладок, сальников и прочих расходников;
- регулировка коробки передач;
- мойка и комплексная прочистка.
Как правило, поломки КПП возникают ввиду естественного механического износа отдельных комплектующих, элементов коробки, несвоевременной замены или доливки масла, чрезмерно агрессивной манеры управления. Своевременное прохождение техосмотра как всего автомобиля, так и конкретно трансмиссионной системы, позволит предупредить большинство неисправностей. Рекомендуем регулярно выполнять профилактические мероприятия и доверять грузовик настоящим профессионалам своего дела.
Почему стоит обратиться в «Лидер-групп»
Мы реализовали наиболее комфортную и выгодную схему взаимодействия со всеми категориями клиентов – частными лицами и компаниями, имеющими собственные автопарки, предложив:
- объективное и открытое ценообразование;
- удобный режим работы ремонтных боксов;
- отсутствие навязанных сервисов, наценок, переплат;
- различные способы оплаты услуг;
- официальные гарантии на выполненные работы, использованные запчасти и комплектующие;
- консультационную поддержку.
Звоните по контактному телефону или оставляйте онлайн-заявку прямо на сайте, чтобы записаться на ремонт в «Лидер-групп».
Источник
Хино 300 Евро4 РЕМОНТ КПП часть вторая
Показать панель управления
- Опубликовано: 30 апр 2018
- Хино 300 Евро 4. Ремонт КПП часть 2
Хино 300 Евро 4. Ремонт клапана егр. thexvid.com/video/DFsDXpyx7Yc/видео.html
Хино 300 ремонт.Пропала зарядка. thexvid.com/video/tl7pUJQ9kyg/видео.html
Хино 300 Ремонт суппорта. thexvid.com/video/Xkq64LjxOFo/видео.html
Как открутить гайку хвостовика редуктора. thexvid.com/video/tW3zICdj3hM/видео.html
Буду благодарен за ваши отзывы и комментарии под видео.
Комментарии • 0
Евгений у меня Хино 300 евро 3 гудит кпп на холодную чють нагрелся шум праподает что может быть? Заранее спасибо
Евгений добрый день,вы не вкурсе на кпп исузу эльф можно заменить подшипник хвоставика не снимая кпп?
Доброго времени суток. Если стоит такая же коробка то нет, там стоит игольчатый подшипник, в конце видео я показал. Если другая коробка, то не знаю.
Здраствуйте такая же хино, плохо включается 2-3 передача, подскажите куда лесть,сцепа новая. Спасибо.
Это наверное моторное масло
@Евгений спасибо за ответ.
Доброго времени суток. С плохим включением передач я не разобрался.Но думаю все беды этих коробок из за масла. Эта коробка с исузу, а они рекомендуют масло besco transaxle(5w-30), оно имеет класс GL-3. У нас его нет , даже простого GL-3 с такой вязкостью не найти.
Добрый день Евгений такая ситуация исузу 85 такая же коробка только 5ти Ступка потек сальник первичного вала. Разобравшись обнаружили развалился сепаратор подшипника вторичного вала и увеличенный люфт первичного подшипника. Поменяли два подшипника и сальник через два дня опять потек сальник и завыла коробка какие у вас предположения?
Доброго времени суток. Сопун проверяли не забит? Ещё на всех сальниках перед установкой я укорачиваю пружинку. Завыла коробка, возможно вы зажали подшипники.
Привет, у меня Хино 98года пропали 3 скорости, задняя, 2, и 4 подскажи в чем причина
Попроси кого нибудь чтобы рычаг вперёд, назад повключал, а сам снизу посмотри.
Николай скорее всего выскочил стопор с кожуха тросика на карабе .
Я сам так и думаю ,такая проблема у меня уже была, мастер по каробкам за 5 минут ,как-то вставил всё в место и коробка заработала, я пытался подсматреть этот момент но находился в кабине и никто просто так не подскажет всем нужны бабосы.
Привет Николай , получается что все эти передачи включаются в одну сторону. Скорее всего это что-то с вилками переключения или с торосисиком. Надо вскрывать смотреть. Проверь крепление кожуха троса на рычаге и на коробке.
Подскажите пожалуйста, при заведеном двигателе коробка гремит, выжимаю сцепление перестаёт отпускаю гремит, вчем дело?
Пружины гремят на диске сцепления
Валерий, скинь на ватсап видео, как гремит коробка. 89243231632
Валерий, если слабый стук шестерней то не лезь туда она проходит гораздо дольше чем после ремонта. Я говорю у меня с новья был стук шестернёй. Качество материалов из чего собран этот автомобиль плохое и собирали его видимо в Китае. Японские авто для их внутреннего рынка с правым рулём качество намного лучше.
Брал машину с рук, второй владелец я задовал вопрос почему греми говорили что это выжимной поменять и все будет как на заводе, снимали коробку смотрели выжимной с корзиной все в порядке, и подшибник в идеале, пробег машины брал 310, на сегодня 370 год у мня, вот начал я у всех интересоваться, сам из Сургута местные 15000 за работу берут ну и там дальше по замене по паломке итд сума приличная выходит.
Валерий, если нет хорошего спеца то лезть туда не стоит. За мою никто не брался, говорили проблемная коробка, поэтому пришлось делать самому. У дилеров ремонт стоил 50000 это без запчастей и гарантию давали всего пол года, говорили что больше не проходит. Я снимал два раза, выхаживала по семь месяцев и опять подшипники . Может такое качество подшипников, вроде и покупал японские. На форуме тоже человек писал, меняет подшипники каждые пол года. Какой пробег у машин? Покупали с новья или с рук?
Добрый день, под скажите пожалуйста, какое масло нужно заливать к коробку передач, у меня, Isuzu нпр 75, 12года евро 3, за ранее спасибо. мой тел: 89227984774
День добрый, если кпп такая же то по каталогу моторное масло. Я лью 15w40.
сборка нрязная. надо было поставить , залить керосин, проработать на вывешенных колёсах по всем передачам минут 10, слить, залить правильное НЕ МОТОРНОЕ масло
А в нее правильно заливать моторное масло, как и во асе исдзу. Читай литературу по эксплуатации.
А ты пробовал в одного зимой снять разобрать всё на улице, потом собрать в тёплом помещении и опять на улице это всё поставить. Сборка была нормальная тетради всё чистые. Коробку я промыл маслом с химией, проехал километров 10 слил и залил новое.
Добрый день! Евгений, как с вами можно связаться? Есть вопрос по КПП. Спасибо.
Тоже на днях предстоит снятие кпп, 6 передача вылетает, пробег 400 тыс.км. вскрытие покажет
Желаю удачи! Отпишись потом в чём была причина!
На Хино коробка накрылась? Это у тебя какой пробег?
@Elen Mark А если в инструкции написано с предупреждением(!),заливать только моторное масло?
а нечего моторное масло в кпп лить
На рабочей Хино тоже коробка загремела. Спецы сказали что замена всех подшипников. Третья неделя пошла. Запчастей нет. На 100 тысяч примерно ремонт вызодит. Пробег 290 тысяч
Ильяс Багомедов видема брак подшипника лопнула обойма по стопорному кольцу. Пробег был где-то 350000.
Источник
Hino 300 2дв. борт-тент, 136 л.с, 5МКПП, — передачи включаются с трудом
Причины затрудненного включения передач
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Неисправно сцепление | Провести диагностику |
| Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач | Замените неисправный трос |
| Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач | Замените механизм |
| Изношен или поврежден механизм переключения передач | Отремонтируйте или замените коробку передач |
| Изношены синхронизаторы шестерен | Отремонтируйте или замените коробку передач |
-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.
-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. —-
-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.
Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:
-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:
-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.
Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:
-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.
-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.
-разрушение зубьев шестерен коробки передач при физическом износе либо заводском браке. При эксплуатации автомобиля с механикой возможно «выпадение» зубьев одной из шестерен коробки передач с последующим возможным разрушением КПП.
Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Источник