Ремонт коробки передач изитроник

Opel Corsa › Logbook › Ремонт коробки Изитроник! Не надо бояться.

В общем не хочу писать огромный бортжурнал напишу по делу. Инфы в интернете много.

Как у многих корсоводов с пробегом за 100тысяч наступает момент когда машина отказывается ехать! Загорается F и все. Паника, вопли, cервес…

Кстати если вдруг у кого так вышло. Можете доехать своим ходом до дома. Открываем капот снимаем крышечку с блока выжимного и крутим штырек влево до конца. И едем домой.

И так приехали домой. Смотрим ошибки. Если появляться ошибка по поводу контролера. То это умерли щетки на электро двигатели. Не ссым! На моей корсе пробег 270. И так уже было 2 раза.

И так берем ключь на 11 на 9, и звездочку т40 вроде бы. Подставляем тазик под двигатель. И так погнали.

1.Первым дело открчиваем трубку от штуцира из коробки. Открутили? все супер.
2.Откручиваем все четыре болта. От блока. Открутили? молодцы.
3.Отсоединяем шланг снизу кооторый идет от блока к ббочку.
4.Вытаскиваем его полность. Все! отлично. Пол дела сделано.

Начинаем разбор.
1.Откручиваем 2 болта плюсовой отверкой и снимаем алюминевый держатель двигателя.
2.Откручивае два болта звездочкой. Снимае крышку двигателя.
3.Видим якорь и т.д
4.Аккуратно отламываем две паластмаски а за ними щетки.
Второй этап закончен!

Начинаем третий!
1.Во первых нужно купить хорошие щетки с нулевым сопротивлением!
Я покупал у себя в городе за 300 с чем то рублей! полностью нулевые практически. Могу по почте отправить щетки кому нужны. Суммарное сопротивление на якоре будет 0.04 ома.
2.вытаскиваем старые щетки. Подгоняем эти и вставляем. Припаевыем и дело в шляпе.
3.Приклеиваем паластмаски обратно.
4.Обязательно смотрим подшипник! Обязательно! Мой от старости начал клинить! а это не хоорошо. Подшипник SKF италия. Берем смазываем и т.д. Кароче делаем что бы крутился хорошо.
5.Собираем все назад.

Начинаем четвертый этап!
1.Ставим блок назад 4 болта
2.Закручиваем трубку к штуциру ну и одеваем расширительный бачек.

Начинаем пятый этап! Самый важный! Но не ссым.
В общем откручиваем штуцир на чуть ключем на 9. Надеваем туда трубку и с другого конца шприц.
Берем в бочек льем дот 4 и шприцом тянем. И так проделываем оперцию пока не пойдет чистая жижа. Качем, подливаем. Качаем подливаем. Ну думаю все поняли как? Шланг на штуцер(он чуть откручен) А шприцем тяним. Отсоеденяем шприц вставляем и снова танем и т.д. Закручиваем штуцир и закрываем бачек. И все не надо не какие прокачки и т.д. Не надо придумывать еще какие то танцы с бубном.

Дальше берем привод пару раз в одну парру раз в другую крутим. Откручиваем штуцир легонька и там пшыкнит. И так тоже пару раз. Все прокачка сделана!

Теперь мы должны сделать давление. Берем шток и раз 15 туда сюда до легкого упора. всеееее просто все! готова. Наслаждаемся!

Всем спасибо кто читал. Надеюсь хоть как то помог. Извиняюсь за ошибки и т.д. Пишу на скорую руку. Так как не вижу смысла описывать данный процес по сто раз.
Будут какие то вопросы пишите спрашивайте! Отвечу, помогу чем смогу.

Не какие точки схватывания и заучение коробки тоже не нужно делать! Все останется. Но советую заучить.
Всем удачи!

Повторю у меня второй раз уже меняются щетки и пробег 270тысяч.

Источник

Конструкция, поломки и восстановление коробки передач Easytronic (Изитроник)

Роботизированная трансмиссия Изитроник разработана Opel совместно с компанией LuK. На счету LuK свыше 1000 запатентованных изобретений в сфере сцепления. Поэтому сконструированный EASYTRONIC получился простым и надежным.

Пятиступенчатая механическая КПП совмещена с блоком сцепления. Для выбора передач использован электромеханический привод. Благодаря саморегулирующемуся сцеплению снижается выжимное усилие и увеличивается ресурс механизма. Это существенное преимущество для водителей-новичков, которые пока не научились беречь сцепление.

EASYTRONIC устанавливался на Opel Corsa, Meriva, Astra H, Vectra C, Zafira. Существует две версии «робота»: F13MTA и F17MTA. В России широко распространена компактная Corsa B-класса с роботизированной трансмиссией. Её эксплуатируют преимущественно в городе, где Изитроник проявляет себя с лучшей стороны. Примечательно, что электронная кулиса механически не связана с МКПП. Она передает сигнал на цифровую шину CAN в электронном блоке. Датчики Холла регистрируют перемещение кулисы и посылают нужный сигнал блоку управления. Для EASYTRONIC доступно несколько режимов движения:

• A – автомат.
• D – ручной режим.
• N – нейтралка.
• Спорт.
• Зима.

Будем откровенны, Изитроник в плане динамики проигрывает МКПП и автомату, плавность переключений и газа оставляют желать лучшего.

Особенности MTA EASYTRONIC

Режимы движения авто управляются с помощью электроники. Встроенный набор адаптивных программ согласовывает переключения со скоростью и условиями движения. Это удобно, ведь в режиме А коробка подстраивается под езду в горку, буксирование прицепа. При включении спортивного режима переключение происходит быстрее и только при существенном повышении оборотов. Если использовать кик-даун, роботизированная трансмиссия включит пониженную передачу.

5 типичных поломок Изитроника

Если электроника выявит неисправность, загорится сигнальный значок, индикатор F. При таких дефектах дальнейшее движение невозможно. Среди наиболее вероятных поломок роботизированной трансмиссии EASYTRONIC выделяют:

• Выход из строя ЭБУ (щетки в электромоторе ходят 120–150 тыс. км, при выявлении износа официальный дилер предлагает менять блок в сборе, хотя в гаражных условиях уже научились монтировать щетки от дрелей, ГАЗелей и даже газонокосилок; учтите, щетки, используемые при замене, должны быть меднографитовыми, обычные графитовые и стальные не подходят).
• Неправильное функционирование главного цилиндра сцепления (перепускной клапан покрывается грязью или отложениями, это приводит к тому, что главному цилиндру сложно держать давление, автомобиль двигается с рывками и подергиваниями; важно не допускать длительной работы на загрязненной тормозной жидкости, следить за герметичностью соединений, особенно в том месте, где шланг высокого давления примыкает к главному цилиндру).

• В механической части EASYTRONIC F17 изношен вторичный вал (во время езды появляется характерный гул).
• Потеря контактов в электрической части, перегорание предохранителя селектора.
• Поврежден диск сцепления (частички рассыпавшегося диска сцепления засоряют систему, иногда это сопровождается гулом выжимного подшипника).

Как избежать ремонта EASYTRONIC?

Во-первых, коробка не приспособлена к езде по бездорожью, частым пробуксовкам. Это приводит к включению аварийного режима. Поэтому владельцам Опелей с Изитроником зимой рекомендовано включать соответствующий режим коробки, избегать сложных обледенелых участков.

Во-вторых, каждые 30–40 тыс. км следует менять тормозную жидкость. Она имеет свойство впитывать влагу и быстро приходит в негодность. При замене обязательно прокачивайте гидросистему.

В-третьих, чтобы продлить ресурс коробки EASYTRONIC F13MTA и F17MTA, проводите профилактическую обработку составом RVS-Master . Геомодификатор трения защитит и восстановит механическую часть роботизированной трансмиссии. В результате обработки изношенные поверхности покроются металлокерамическим защитным слоем.

Благодаря РВС-обработке восстановятся геометрия шестерен, валов, подшипников. Трение снизится до 0,003–0,007. На практике доказано, что RVS-Master устраняет гул, посторонние шумы и вибрации, делает переключения роботизированной коробки плавными.

Из-за разрыва потока мощности в момент переключения коробка «тупит». При создании EASYTRONIC инженеры усовершенствовали конструкцию: для управления тремя приводами использован электронный блок и множество датчиков. Это сделало коробку немного проворней, но полностью исключить задумчивость не удалось. При износе конструктивных механических элементов переключения в роботизированной трансмиссии занимают еще больше времени. Как правило, этот дефект уходит после двукратной обработки геомодификатором трения.

RVS-Master кардинально отличается от любого герметика, промывки, кондиционера металла. Продукты износа 100% не забьют масляные каналы. Частицы состава воздействуют на поверхности трения, не меняя свойств тормозной жидкости, которая служит обычным транспортировочным материалом.

Важно, что геомодификатор восстанавливает все механические элементы, в основе которых лежит черный металл. Твердость новообразованного МКЗС колеблется в пределах 63–70 HRC. А за счет минимизации трения снижается вероятность перегрева, который так часто случается с EASYTRONIC в пробках.

В-четвертых, проводите процедуру адаптации точек сцепления каждые 20–30 тыс. км. Старайтесь на заведенной машине включать режим N. Это убережет сцепление от перегрева. Ведь ресурс диска сцепления и выжимного подшипника не превышает 100 тыс. км.

Если обнаружены неисправности, обязательно протестируйте EASYTRONIC компьютерным сканером. Точный код ошибки позволит понять, чем вызвана поломка. Например, P1732 сигнализирует о выработке вилок переключения, а P1722 – о нарушении связи кулисы с коробкой.

Источник

Профессиональный ремонт коробки передач Opel easytronic, с гарантией успеха, всех типов и модификаций Москва Российская Федерация

РЕМОНТ ИЗИТРОНИК | EASYTRONIC
РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ИЗИТРОНИК
купить | установка | замена всех модификаций EASYTRONIC
РЕМОНТ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
F13MTA | F17MTA
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте изитроник | easytronic – бесплатно!

Если Вы владелец автомобиля с изитроник | easytronic возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу трансмиссии. Проблемы в механической части показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное).

Стоимость работ при капитальном ремонте изитроник | easytronic:

эвакуатор	по договоренности
входная диагностика и дефектовка	бесплатно
адаптация электронного блока управления	5.000
ремонт электронного блока управления	12.000 до 26.000
снятие и установка коробки передач (при ремонте кпп)	5.000
замена сцепления (при ремонте коробке передач)	2.000
замена сцепления как отдельная работа	8.000
разборка и сборка изитроник (коробка передач)	5.000

Комплекс услуг по ремонту роботизированной коробки переключения передач:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, кпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла , проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 1 до 6 месяца или 30 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных коробок передач (смотри статью замена) . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Запасные части при ремонте механической части коробки передач easytronic :

• эконом — от 6 000 до 14 000 р. (использование по просьбе автовладельца только б/у деталей для снижения стоимости ремонта)
• бизнес — от 8 000 до 18 000 р. (замена только непосредственно поврежденных деталей в агрегате)
• представительский — от 18 000 до 40 000 р. (замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали)

Свой склад запчастей необходимых для ремонта коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Коробка передач Опель изитроник совмещает в себе два вида коробок передач — автоматической кпп и механической кпп. Изитроник является обыкновенной механической коробкой передач с валами и шестернями, но переключение передач осуществляется не через рычаг, а через специальный электронный привод. В коробке изитроник есть рычаг, но он не непосредственно перемещает шестерни, как в механической коробке переключения передач, а всего лишь передает команды на электронный блок управления изитроником. Коробка изитроник может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме. На автоматическом режиме она будет самостоятельно переключать передачи при достижении определенных оборотов коленчатого вала двигателя. Сцепление изитроник такое же, как и у обычной механической коробки передач. Разница лишь в том, что приводится в действие оно не от нажатия педали, а автоматически с помощью электронного блока управления и привода. Неправильная эксплуатация может привести к быстрому износу выжимного подшипника сцепления, и даже возможен сбой селектора передач при перегреве. Именно поэтому остановившись на светофоре на красный запрещающий сигнал нужно перевести ручку селектора в нейтральное положение. Большинство проблем, связанных с изитроником решаются перепрограммированием системы управления. Но бывают проблемы и с механической частью, а именно с приводами. В большинстве случаев причиной этого есть неправильная эксплуатация изитроник, тяжёлые условия работы, загрязнение. В случае перехода коробки в аварийный режим необходимо подготовиться к ремонтным работам. В некоторых случаях ремонт изитроника проводится только заменой электронного блока управления и привода. Механическая часть коробки передач изитроник обычно служит дольше, нежели обыкновенная механическая коробка передач потому, что переключение происходит в благоприятных условиях за счет автоматической работы сцепления. Изитроник / easytronic устанавливается на следующие модели опель / opel:

• корса / corsa
• корса б / corsa b
• корса д / corsa d
• астра / astra
• астра h / astra h
• зафира / zafira
• зафира б / zafira b
• вектра с / vectra c
• мерива / meriva

Существует две версии «робота»: F13MTA и F17MTA.

Если электроника вашего автомобиля выявит неисправность, на панели управления загорится сигнальный знак, индикатор F. В этом случае дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена. Самые распространенные поломки роботизированной коробки изитроник easytronic:

1. перегорание предохранителя селектора, потеря контакта в электрической цепи автомобиля
2. повреждение главного цилиндра сцепления, загрезнен или имеет подтекание тормозной жидкости
3. выход из строя ЭБУ изитроника
4. поврежден диск сцепления
5. изношен вторичный вал

Фотоотчёт ремонта механической части коробки передач изитроник (замена пятой передачи, несущих подшипников, сальников, промывка растворителем корпуса коробки)

Схема изитроник / easytronic F17MTA:

Источник