TOYOTA Highlander
РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД
| Услуга | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Капитальный ремонт | 10000 руб | без учета стоимости запчастей |
| Сн+уст | 7000/8000 руб | FWD / AWD |
| Замена масла | 1000 руб | без учета стоимости расходников |
| Диагностика | 1000 руб | входит в стоимость ремонта |
| Эвакуатор | бесплатно | в случае кап. ремонта |
| для U140E U241E U151E U660E/F U760E | ||
ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ
AKPP-SERVICES.RU — частичный и комплексный ремонт акпп Тойота Хайлендер 3.5 2.4 2.7 в Москве с гарантией и человеческим лицом.
U660 / U760 (6АКПП)
Изначально 6-ступенчатая U660 производства Aisin была разработана в 2007-м году для переднеприводных автомобилей Toyota/Lexus с двигателем V6 объемом до 3.5 л. Затем появилась модификация для полного привода U660F.
В 2009-м U660 сменила U760E — следующее еще более совершенное поколение 6-ти ступенчатых акпп с меньшим допустимых крутящим моментом для моделей Camry, RAV4 и д.р. с двигателями до 2.7 литра. Соответственно U760F — для полноприводных версий Venza, Sienna и др.
Эта усовершенствованная модификация лишена многих «детских болезней» U660 и нагрузки на узлы от двигателя здесь несколько ниже. Также масло с фильтром в ней не требуют менять до первого капитального ремонта.
При ускорении электронный акселератор при «газе в пол» активно блокирует гидротрансформатор уже с невысоких оборотов 2-й передачи и при замедлении отключает как можно позднее. Так называемый «режим проскальзывания», который значительно повышает кпд коробки передач и позволяет быстро и экономично разгоняться. Коробка шустрая, но при срабатывании быстро изнашивает фрикцион гидротрансформатора и загрязняет atf продуктами износа.
Все остальные пакеты сцепления и торможения в режиме газ в пол теперь могут включаться с режимами проскальзывания (также как жгут сцепление автогонщики). Цикл переключения с одной передачи на другую здесь уменьшен до рекордных 0.2 — 0.3 секунды. Быстрее переключают только 8-ми ступенчатые автоматы, не считая вариаторов и DSG.
Соответственно водитель получает возможность отжигать со светофоров и при этом экономить на топливе. Но за это приходится платить ресурсом своей акпп.
Трансмиссионное масло Toyota WS стало еще более текучим в холодном и достаточно вязким в горячем состоянии, причем рабочая температура увеличилась до 130-ти градусов. Количество масла для замены в U660 на Toyota Highlander.
Электронный блок управления (TCM) с гидроблоком стал гораздо более сложным по сравнению с предыдущими сериями (4,5 ступ).
Практически всегда при ремонте этой акпп мы отправляем гидротрансформатор в ремонт (частая проблема — ступица, которая от недостатка охлаждения и смазки сваривается с втулкой). Неглавная проблема для гидротрансформатора, но критическая для самой акпп — фрикционная накладка. Она главный загрязнитель масла и источник всех проблем забитого гидроблока и соленоидов. Профилактический ремонт гидротрансформатора с заменой изношенной накладки блокировки муфты каждые 150-200 тыс. км позволит сэкономить на замене гидроблока.
Одна из типичных проблем U660E — в главном подшипнике корпуса, который держится на слабом стопорном кольце. Проблема с вибрацией в коробке часто возникает уже до первых 100 т.км (особенно у тех кто нагружает холодную коробку на 100% мощности двигателя). Стопорное кольцо держит слишком высокую боковую нагрузку, возникающую при передаче шестерней вращения дифференциалу, из-за протачивания этого кольца возникает люфт подшипника и следующие за этим вибрации ведут к разрушениям в остальных узлах агрегата. При дальнейшей эксплуатации с такими вибрациями из-за стачивания кольца, шестерня получает люфт и разбивает стальным краем алюминиевый корпус.
Ещё конструктивно слабое место — горят фрикционы барабана Direct. Мы объясняем это конструктивным браком уплотнения поршня, из-за чего падает давление масла и горит весь барабан вместе с расходниками обоих пакетов сцепления.
Обычная болезнь 6-ти ступенчатых акпп — грязный гидроблок. Болезнь возрастного гидроблока, который долго эксплуатировался с изношенной блокировкой гидротрансформатора, грязным маслом — износ каналов и плунжеров гидроблока, что снижает давление в линиях и пакетах. И это тоже приводит к проскальзыванию фрикционов и ускоренному износу узлов. В первую очередь проблему следует искать в соленоидах. Гидроблок пробежных машин требует регулярных чисток (обычно 1 раз в 2 года), особенно если машина много времени проводит летом в пробках, с активными разгонами или ездит по бездорожью и с прицепом. Грязный гидроблок основная причина сгоревших фрикционов.
Из-за попадания стружки или металлических опилок часто выходит из строя масляный насос. Даже если все остальные прокладки и сальники находятся в идеальном состоянии мы заменяем в U660 все сальники-манжеты, отвечающие за протечки масла, т.к. в случае выхода из строя этих сальников быстро умирает весь агрегат.
Стоит иметь ввиду, что все вышеописанные проблемы с U660 бывают только у старых (и при этом не получивших должное обслуживание) или сильно убитых водителями коробок. У спокойных водителей эта акпп ходит спокойно 200-300 тыс. км и просит денег только на замену масла и фильтра.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
Источник
Ремонт Акпп ?
EcayJI
Member
Доброе время уток ! Походу пришел конец моей Акпп .
Машина 2012 168000 км
Ехал по трассе машина стала Дергаться ( толчки ) я газую а машина ревет а не едет , добрался до Дома . Посмотрел уровень масла акпп а его нет ( минимум) Купил масло залил .(доехать до Оф дилеров ) Машина поехала но появились толчки металический звук при переключении передач с D на R но не всегда и временами жмешь в педаль в пол ,а не чего не происходит.
У Оф . Машину стали смотреть Сказали что подгорели фрекцион задней передачи все остальное в норме ( по их словам )
Куда делось масло?
я спросил
А хер его знает . получил ответ
Но раздаточная коробка подтекала ! ( ждал сальники для ззамены )
Вот хочу поехать сегодня в Москву отдать машину на ремонт АКПП . Подскажите куда можно обратиться .
Andy_X
В сети
Я тыркался по разным, но многие советовали сюда посмотреть.
Это как вариант, я пока к ним не записался ещё, только весной собираюсь, если коробка доковыляет.
Andy_X
В сети
Доброе время уток ! Походу пришел конец моей Акк .
Машина 2012 168000 км
Ехал по трассе машина стала Дергаться ( толчки ) я газую а машина ревет а не едет , добрался до Дома . Посмотрел уровень масла акпп а его нет ( минимум) Купил масло залил .(доехать до Оф дилеров ) Машина поехала но появились толчки металический звук при переключении передач с D на R но не всегда и временами жмешь в педаль в пол ,а не чего не происходит.
У Оф . Машину стали смотреть Сказали что подгорели фрекцион задней передачи все остальное в норме ( по их словам )
Куда делось масло?
я спросил
А хер его знает . получил ответ
Но раздаточная коробка подтекала ! ( ждал сальники для ззамены )
Вот хочу поехать сегодня в Москву отдать машину на ремонт АКПП . Подскажите куда можно обратиться .
А как они увидели, что фрикционы подгорели? Они снимали и разбирали коробку что ли? Или это «экспертная» оценка была?
Машина БУ или из салона? Просто интересно как машина использовалась? Сколько город-трасса и часто ли дальние (400+ км) маршруты были?
Почти каждый мастер по АКПП говорит, что после однодневного переезда на 1000 км нужно масло менять сразу. Ну или хотя бы каждые 20 тыс. пробега.
томич_070
Well-Known Member
Почетный пользователь форума
Light
Почетный пользователь форума
А как они увидели, что фрикционы подгорели? Они снимали и разбирали коробку что ли? Или это «экспертная» оценка была?
Машина БУ или из салона? Просто интересно как машина использовалась? Сколько город-трасса и часто ли дальние (400+ км) маршруты были?
Почти каждый мастер по АКПП говорит, что после однодневного переезда на 1000 км нужно масло менять сразу. Ну или хотя бы каждые 20 тыс. пробега.
EcayJI
Member
А как они увидели, что фрикционы подгорели? Они снимали и разбирали коробку что ли? Или это «экспертная» оценка была?
Машина БУ или из салона? Просто интересно как машина использовалась? Сколько город-трасса и часто ли дальние (400+ км) маршруты были?
Почти каждый мастер по АКПП говорит, что после однодневного переезда на 1000 км нужно масло менять сразу. Ну или хотя бы каждые 20 тыс. пробега.
Машина куплина новая мною . Машина гоняла по трасе Калуга Брянск Москва .
Ну про менять масло не знаю . Но машина обслуживалась у Оф постоянно . все менялось согласно регламенту .
Про фрикцеоны мне сказали Оф дилер как они это у знали я не знаю но машина у них была 2 дня
EcayJI
Member
Romic
Well-Known Member
EcayJI
Member
EcayJI
Member
Andy_X
В сети
Andy_X
В сети
Машина куплина новая мною . Машина гоняла по трасе Калуга Брянск Москва .
Ну про менять масло не знаю . Но машина обслуживалась у Оф постоянно . все менялось согласно регламенту .
Про фрикцеоны мне сказали Оф дилер как они это у знали я не знаю но машина у них была 2 дня
Почетный пользователь форума
СТО РАЗ УЖЕ.
»
ОПИСАНИЕ
Информация о порядке выполнения пункта Сервисного/Прайс Меню «Проверка жидкости для
автоматической трансмиссии».
Процедура Сервисного/Прайс Меню «Проверка жидкости для автоматической трансмиссии» в случае,
если в данном типе трансмиссии используется жидкость WS и трансмиссия не оборудована
маслоизмерительным щупом, проводится следующим образом:
— визуальный осмотр трансмиссии на предмет течи жидкости вокруг маслозаливной пробки,
сливной пробки, сальников и т.д.
В случае отсутствия течей, а также отсутствия жалоб/обращений клиента на какие-либо проблемы,
связанные с функционированием автоматической трансмиссии, необходимость в проверке уровня
жидкости отсутствует.
Обращаем Ваше внимание, что замена жидкости WS в автоматической трансмиссии предусмотрена
производителем ТОЛЬКО в следующих случаях:
— ремонт и/или замена автоматической трансмиссии
— каждые 80000 км или 48 месяцев эксплуатации автомобиля согласно графику Дополнительного
Технического обслуживания, в основном удовлетворяющей следующим условиям:
а) буксирование прицепа, использование кемпера или багажника на крыше
б) продолжительное движение на высокой скорости (80% или более от максимально возможной
скорости автомобиля) более 2 часов.»
ИСТОЧНИК —
ВСЕ — Ни один ОД без запроса владельца фактически НЕ МЕНЯЕТ масло.
О чем документ говорит? О том, что в случае отсутствия течей и жалоб — масло не то что НЕ меняется, ДАЖЕ НЕ ПРОВЕРЯЕТСЯ.
Источник