- Ремонт коробок POWERSHIFT автомобилей ФОРД в Москве
- Какие коробки Powershift мы чиним:
- Мы предлагаем:
- Чем мы отличаемся от других автосервисов по ремонту Powershift
- Специализированный опыт
- Стоимость ремонта
- Прозрачность
- Своя производственная база
- Дополнитеные преимущества
- Ремонт акпп Ford EcoSport
- Стоимость ремонта акпп Ford EcoSport
- Общее
- PowerShift
- Наше видео
- Примеры ремонта акпп Форд ЭкоСпорт
- Замена сцепления на Ford EcoSport с «роботом» PowerShift
- Какие цены на ремонт Powershift у официального дилера
- Что за роботизированная КПП?
- Мнение самого производителя
- PowerShift и ее легендарное свойство ломаться
- Ремонт у официального дилера – цена вопроса
- Как не переплачивать официалам?
Ремонт коробок POWERSHIFT автомобилей ФОРД в Москве
Профессиональный ремонт роботизированных коробок Повершифт за 24 часа. С гарантией !
Какие коробки Powershift мы чиним:
| Powershift DPS6 (6DCT250) Focus 3 Fiesta EcoSport | Powershift MPS6 (6DCT450) Kuga Mondeo S-max Galaxy | Ford Durashift EST (iB5) Fusion Fiesta |
Мы предлагаем:
Прием в ремонт ежедневно с 9-00 до 21-00
Вскрытие и дефектовка Powershift в присутствии владельца автомобиля
Новые и б/у запчасти
Чем мы отличаемся от других автосервисов по ремонту Powershift
Специализированный опыт
Наши мастера занимаются ремонтом коробок Powershift уже более 6 лет, с 2011 года, а значит смогут изначально правильно продиагностировать самые сложные случаи поломок Повершифт (это сильно сэкономит ваше время и деньги).
Именно по этому к нам часто отправляют (транспортными компаниями) коробки Powershift на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 коробок.
Стоимость ремонта
Мы предоставляем самую лучшую цену на ремонт и запчасти Powershift:
- от 10 000 рублей (если коробка уже снята с автомобиля).
- от 15 000 рублей (если коробку нужно снимать и ставить обратно на автомобиль).
Плюс те детали, которые повреждены и которые меняются (это видно только после дефектовки коробки, которая всегда производится в присутствии владельца автомобиля). Стоимость деталей коробки Powershift – публична. Вы можете самостоятельно легко посмотреть их стоимость в интернете, как и купить и привезти нам свои детали и расходники. Некоторые поврежденные детали иногда (но не всегда) бывают дорогими.
И иногда бывает выгоднее отремонтировать какие-то поврежденные детали робота, тот же мехатроник или поставить деталь б/у.
Мы это тоже делаем и всегда предлагаем выбор владельцу автомобиля – новая деталь, ремонт детали или деталь б/у.
Прозрачность
У нас 100% прозрачность с самого начала. Всегда вскрываем и дефектуем коробку в присутствии владельца автомобиля, чтобы сразу были видные реальные повреждения. По опыту в роботизированных коробках Powershift как правило повреждается всего 3-4 детали и их замена – решает проблему. В других автосервисах, как правило, сразу «приговаривают» половину робота.
Своя производственная база
Мы (в отличии от других сервисов) имеем свою производственную базу и умеем и можем ремонтировать многие поврежденные детали Powershift: мехатроники, блоки TCM, сцепления и поврежденные корпуса.
Это в результате существенно экономит деньги владельца автомобиля и снижает суммарные затраты на ремонт Повершифт. Большинство других сервисов не умеют ремонтировать поврежденные детали – они только меняют их на новые.
Дополнитеные преимущества
- Собственный склад запчастей
- Продажа оптом и в розницу
- Большой выбор восстановленных коробок
- Работа по всей России
- Персональный подход
- Скидки для сервисных центров
Источник
Ремонт акпп Ford EcoSport
На автомобилях Форд ЭкоСпорт мы обслуживаем и ремонтируем следующие типы коробок передач:
Ford EcoSport (2012-н.в.)
Стоимость ремонта акпп Ford EcoSport
Цена ремонта коробки передач на Форд ЭкоСпорт зависит от типа кпп и объема работ, необходимых для восстановления работоспособности агрегата. С ориентировочными ценами на отдельные виды ремонтных мероприятий можно ознакомиться ниже. Для более точной калькуляции — позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.
Общее
| Наименование | Цена, р. |
| Диагностика трансмисии | бесплатно |
| Эвакуация до техцентра | бесплатно |
* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте
PowerShift
| Наименование | Цена, р. |
| Адаптация / Ford EcoSport / 6DCT250 (DPS6) | 1 490 * |
| Замена и регулировка сцепления / Ford EcoSport / 6DCT250 (DPS6) | от 3 990 |
| Замена блока ТСМ / Ford EcoSport / 6DCT250 (DPS6) | от 3 900 |
| Ремонт блока ТСМ / Ford EcoSport / 6DCT250 (DPS6) | от 7 900 |
| Замена сальников КПП / Ford EcoSport / 6DCT250 (DPS6) | от 490 |
| Показать еще | |
| Снятие — установка кпп / Ford EcoSport / 6DCT250 (DPS6) | 4 990 |
| Переборка + дефектовка / Ford EcoSport / 6DCT250 (DPS6) | 7 990 |
| Капитальный ремонт коробки / Ford EcoSport / 6DCT250 (DPS6) | от 25 000 |
| Замена масла «под ключ» / Ford EcoSport / 6DCT250 (DPS6) | 10 500 |
* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий
Наше видео
Дилеры меняют, мы — ремонтируем
Примеры ремонта акпп Форд ЭкоСпорт
Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на Ford EcoSport.
Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.
Замена сцепления на Ford EcoSport с «роботом» PowerShift
В городском цикле движения, особенно в пробках, переключая скорости коробка начала дергаться.
Подключаем диагностическое оборудование с дилерским ПО и начинаем проверку. Показания диагностики указывают на износ двойного сухого сцепления.
Демонтируем кпп. Снимаем сцепление, визуальный осмотр подтверждает результат диагностики. Будем устанавливать новый комплект двойного сцепления. Перед установкой обращаем внимание на обязательную замену сальников входного вала (маленького и большого). Так же при таком пробеге рекомендуем заменить подшипники входного вала, если их начнет подклинивать, скорый и возможно серьезный ремонт неизбежен. Для всех ремонтных работ необходим спец инструмент.
Проверив работоспособность двухмассового маховика, устанавливаем и адаптируем роботизированную кпп PowerShift 6DCT250 (DPS6).
Проблемы устранены. Автомобиль поступил в ремонт в первой половине дня, а к концу рабочего дня владелец уже смог его забрать.
Источник
Какие цены на ремонт Powershift у официального дилера
Десятки тысяч российских автовладельцев уже успели оценить «надежность» трансмиссии PowerShift.
Сейчас она серийно ставится на множество машин, включая Ford Focus — самую продаваемую иномарку в России.
Во многом, эта модель завоевала любовь народа именно благодаря своей экономичности. Только вот если взглянуть на стоимость ремонта того самого PowerShift у дилеров – по спине пробегает мороз.
Что за роботизированная КПП?
Трансмиссию PowerShift смело можно отнести к коробкам передач нового поколения.
В этом агрегате производитель постарался объединить лучшее, что было в безотказной механике и удобных «автоматах».
По примеру гидротрансформаторов, коробка-робот лишилась педали сцепления, и способна переключать передачи без участия водителя.
От классических МКПП «роботы» получили понятную конструкцию, сниженный расход топлива и сравнительную дешевизну производства.
Еще один плюс – практически моментальное переключение передач (за счет двух сцеплении).
Крутящий момент при этом не разрывается, а значит, динамика разгона должна превосходить все ожидания.
И ведь у производителя получилось!
Поэтому те, кто еще не сталкивался с ремонтом, твердо убеждены, что коробка-робот — одно из лучших изобретений последних лет.
При этом фордовский PowerShift входит в число самых известных роботизированных трансмиссий.
По массовости она уступает разве что DSG от концерна Volkswagen AG, также хорошо известной россиянам.
Сегодня разные вариации Пауер Шифт устанавливаются практически на весь модельный ряд автомобилей Ford.
Однако мы предлагаем поговорить о самой спорной модели, получившей много негативных откликов — 6DCT250 со сцеплениями «сухого» типа.
Сейчас она встречается в паре только с 1,6-литровым мотором на мощностью 105 л.с – 125 л.c, а до недавних пор совмещалась еще и с двухлитровыми двигателями.
Мнение самого производителя
Если посетить официальный сайт Ford в России, то можно убедиться, что концерн искренне восхищается своим детищем. «Вершина эволюции» – именно так здесь называют свою шестиступенчатую роботизированную КПП.
Также упоминается и безупречная надежность, достигаемая за счет относительно простой конструкции и инновационных материалов.
Глупо спорить – звучит действительно заманчиво. Только вот ничего ли не скрывается за этими красивыми словами?
PowerShift и ее легендарное свойство ломаться
А самом деле известно, что клубные форумы буквально переполнены темами о бесконечных поломках Пауер Шифт.
Проблема разрослась до такого масштаба, что сотни активистов обращались в российское представительство Ford, другие – просили Росстандарт отозвать сертификацию автомобилей с этой роботизированными коробками.
Случилось там, что у хваленых РКПП нашлось сразу несколько уязвимых мест. Но почти все поломки проявляются одинаково – в виде рывков при разгоне, вибраций, ударов при переключениях.
Иногда машина вовсе уходит в аварийный режим или того хуже, передача «вылетает» прямо во время движения.
Стандартная проблема — протекание сальников первичного вала. Вроде бы не критично, но при попадании трансмиссионного масла на диски сцепления, они начинают проскальзывать, и о нормальном использовании машины приходится забыть.
При чем такая поломка может возникнуть на любом пробеге – как на 50 000 км, так и первых 5 000 км.
Еще один проблемный элемент — вилки переключения ступеней.
Их в PowerShift закономерно две, и им свойственно заклинивать. Чтобы устранить неисправность, приходится менять весь узел сцепления, заменяя его модифицированным образцом.
Главным же источником поломок служим модуль ТСМ.
Он полностью управляет трансмиссией, поэтому малейший сбой сразу отражается на поведении машины.
Хотите прежний комфорт? Придется менять весь агрегат.
И если по отдельности эти неполадки можно было бы просто устранить, то все вместе они превращают Пауер Шифт в очень дорогое удовольствие.
Предлагаем разобраться, что сколько стоит починить вышедшую из строя РКПП.
Ремонт у официального дилера – цена вопроса
Для чистоты расчета возьмем ситуацию, когда описанные выше поломки настигли водителя одновременно.
К сожалению, такие случаи не единичны.
Обратимся к официальному дилеру Ford в Москве, и получим следующий вердикт:
- Оригинальное сцепление – порядка 87 000 рублей;
- Актуаторы сцеплений в количестве 2 шт (большая и малая вилки) — почти 68 000 рублей;
- Блок управления трансмиссией ТСМ — все 49 000;
- Сальники первичного вала — 1 300 рублей.
В результате, видим счет почти в 200 000 рублей – и это только на запчасти.
Стоимость работ по замене неисправных деталей составит 17 850 рублей. Покупая условно бюджетный Ford Focus, мало кто предполагает такие затраты на ремонт!
Как не переплачивать официалам?
Взглянуть на проблему с другой стороны поможет наша специализированная мастерская.
Для наглядности, возьмем поломку сцепления и необходимость его замены.
- Новый сертифицированный комплект — в нашем магазине обойдется всего 45 000 р;
- Работы по демонтажу/монтажу узла – 6000 р;
- Адаптация коробки передач – 2000 р.
Конечная цифра – 53 000 руб, для замены сцепления «под ключ».
Согласитесь, уже гораздо менее пугающие цифры?
Дополнительный аргумент – полноценная гарантия, оберегающая Вас от повторных поломок следующие 24 месяца или пробег в 60 000 километров пробега.
Дважды подумайте, перед тем как тратить астрономические суммы на ремонт у официалов. Наши оборудование и уровень подготовки механиков, позволяют уверенно конкурировать с дилерами. Что же касается экономии – Вы потратите в 1.5 – 2 раза меньше, при этом без длинной очереди и постоянных попыток «впарить» что-то еще.
Проконсультироваться, записаться на диагностику или договориться о ремонте, можно позвонив по контактному номеру. Свяжитесь с мастером-приемщиком – ему можно смело задавать любые вопросы о PowerShift.
Источник