Ремонт коробки с4 гранд пикассо

Citroen C4/C4 PICASSO

Citroen C-CROSSER Citroen C-TRIOMPHE Citroen DS3 Citroen DS4 Citroen ELYSEE Citroen EVASION Citroen FUKANG Citroen JUMPY Citroen PALLAS Citroen XANTIA Citroen XM Citroen XSARA/XSARA PICASSO Citroen C3/C3 PICASSO Citroen C6 Citroen C8 Citroen JUMPER

Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	АКПП	Стоимость работ со снятием/установкой, маслом, восстановленным мехатроником и ГТ под ключ, руб.	Стоимость АКПП Ситроен «на вынос» с учетом обмена, руб.
2004-11	4 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	AL4	нет фиксированной цены
2010-16	6 SP FWD	L3 1.2L L4 1.6L 1.8L	TF-70SC	Нет фиксированной цены. Звоните +7(495)7551002
2004-16	4 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	DP0 (AL4)	нет фиксированной цены
2006-16	6 SP FWD	L4 1.6L	MCP	Нет фиксированной цены. Звоните +7(495)7551002
2006-16	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	TF-80SC	110000	104000
2008-16	4 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	DP2(AT8)	52000

Стоимость восстановленной АКПП Ситроен C4/C4 PICASSO в обмен на неисправную

Владельцам автомобилей Ситроен C4/C4 PICASSO мы предлагаем вариант ремонта, по которому вы получаете полностью рабочую восстановленную АКПП в обмен на вашу неисправную. Из преимуществ данного способа стоит отметить сжатые сроки ремонта (до нескольких часов) и фиксированную стоимость.

Стоимость восстановления/ремонта АКПП включает в себя заправку оригинальной трансмиссионной жидкостью (ATF) MOBIL ATF LT71141

На все восстановленные (отремонтированные) АКПП, а так же на весь осуществляемый ремонт — гарантия 12 МЕСЯЦЕВ без ограничения пробега.

Новости ремонта АКПП Citroen C4/C4 PICASSO

Ситроен С4, АКПП: DP0. Пробег: 150 тыс. км

Автомобиль приехал к нам на эвакуаторе. Коробка страшно буксовала и хоть как-то двигаться начинала только после набора двигателем 3000-4000 тысяч оборотов. Коробку мы сняли с машины и провели дефектовку. На магнитах в поддоне оказались очень серьезные «ежики» из металлической пыльцы и стружки. По итогам разбора, главными виновниками пробуксовок оказались:

• Сильно изношенные тормозные ленты. Одна из них, сжимая корпус сцепления, должна включать 1-ю передачу. Но из-за ее плохого состояния передача перестала нормально включаться;
• Сам корпус сцепления тоже пострадал очень сильно. Тормозная лента буквально начала «жрать» металл. Да и помимо этого корпус еще и подгорел с внутренней стороны;
• Также стерлись все фрикционные диски;
• И износились поршни.

Меняем обе тормозные ленты и два пострадавших от них «барабана». Устанавливаем новые поршни, фрикционные диски и переуплотняем коробку. Помимо этого мы разбираем гидроблок, промываем его, ремонтируем и меняем соленоид главного давления вместе с соленоидом блокировки гидротрансформатора. Сама же блокировка гидротрансформатора (а точнее ее фрикционная накладка) потребовала замены, а ГТР, в целом, установки новых резиновых уплотнений и, соответственно, промывки.

Цена ремонта: 75 тыс. руб.
Сроки ремонта: 3 дня.
Гарантия: 1 год без ограничения пробега.

В Центре Трансмиссионных Технологий проводится бесплатная диагностика АКПП и при необходимости – последующий ремонт. Мы осуществляем ремонт АКПП любых марок автомобилей, в том числе Citroen C4.

История модели

Citroen C4 появился в 2004 году, придя на смену Xsara. Затем в 2006-2007 годах на базе этого хэтчбека были созданы минивэны С4 Picasso и Grand C4 Picasso.

В 2008 году был осуществлен рестайлинг модели.

В 2010 году на заводе в Калуге началась сборка пятидверных Citroen C4.

Второе поколение автомобилей началось в конце 2010 года во Франции. В России на калужском заводе Citroen C4 собирали до лета 2012 года. В 2013 году началась сборка седанов с растянутой на 10 сантиметров колесной базой. В 2015 году хэтчбек Citroen C4 ушел с российского рынка.

На сегодняшний день С4 – львиная доля продаж всего «Citroen».

Трансмиссии Citroen C4

Модель Citroen C4 отличается кузовами (седан, купе, хетчбек), двигателями (7 бензиновых и 3 дизельных), трансмиссиями (1 механическая, 3 – коробка автомат).

В российских автосервисах шестиступенчатые автоматы последнего рестайлинга Citroen C4 от фирмы Borg Warner и шестискоростной «робот» EGS появляются редко. Более актуальны ремонты автомобилей с четырехступенчатой трансмиссией DP0/AL4 и его современный аналог DP2/AT8. Эти АКПП рассчитаны на малолитражные моторы с объемом двигателя до двух литров.

Недостатки АКПП Citroen C4

Конструкция автоматической коробки передач AL4-DP0 рациональна и проста, в ней нет ничего лишнего. Однако срок службы АКПП Citroen один из самых маленьких в классе легковых автомобилей. Трансмиссия AL4 производится с конца девяностых годов прошлого века и за прошедшее время не была доведена до ума. Все её достоинства сводятся к нулю в свете высокого риска отказов в работе.

Главные неисправности в работе АКПП возникают из-за перегрева коробки и загрязнения масла.

Конструкция АКПП AL4 такова – имеется вынесенный теплообменник. Поэтому коробка автомат работает при критических температурных нагрузках. В жаркое время года, в «пробках» она безжалостно перегревается, отчего страдает гидроблок и электроника. Такая эксплуатация быстро выводит многие элементы АКПП из строя. Хотя при температурах не превышающих 90 0 С она может работать довольно долго.

Снижает нагрев блокировка муфты гидротрансформатора, которая срабатывает уже со второй передачи. Но это изнашивает фрикцион гидротрансформатора и загрязняет продуктами его распада масло.

После перегрева – грязное и старое масло является вторым врагом АКПП. Грязная трансмиссионная жидкость переносит частицы механизмов коробки в теплообменник, которые оседают и загрязняют его, тем самым уменьшая пропускную способность и теплоотдачу. Теплообменник перестает выполнять свою функцию, температура АКПП растет. Результат – гидроблок с соленоидами работают крайне плохо.

Для решения этой проблемы специалисты Центра Трансмиссионных Технологий предлагают два варианта:

• Регулярная (каждые 20-40 тысяч километров пробега) замена трансмиссионной жидкости;
• Установка внешнего радиатора как замена штатному.

При возникновении проблем мы предлагаем пройти бесплатную диагностику АКПП в нашем сервисном центре. При необходимости – осуществим ремонт АКПП или заменим её на полностью восстановленную взамен неисправной.

Источник

Механическая коробка передач (BE4R) Citroen C4 / C4 Picasso / C4 Grand Picasso / C4 Sedan с 2004 года (+ рестайлинг 2008 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Citroen C4 , регулировка сцепления Citroen C4 , трансмиссия Citroen C4 , коробка передач Citroen C4

2. Механическая коробка передач (BE4R)

Обслуживание коробки передач

1. Вентиляционное отверстие 2. Пробка для слива

Для замены масла снять пробку (2).

Тип масла	ESSO 75W80 EZL 848 TOTAL 75W80 H 6965
Объем масла	Пустая коробка передач: 1,9 литров После слива: 1,8 литров

Необходимо сливать масло из коробки передач и заливать строго определенное количество масла в случае утечки или после ремонта.

Смазка коробки передач обеспечивается на весь период эксплуатации. Выполнять визуальный контроль герметичности при каждом периодическом техническом обслуживании.

1. Установить пробку для слива (2). Момент затяжки 35 ± 2 Н∙м.

2. Снять блок воздушного фильтра (в зависимости от двигателя).

3. Снять воздушный сапун (1).

Залить точное количество масла.

4. Залить масло в коробку передач через отверстие для продувки (1) с помощью приспособления [1].

5. Установить сапун (1). Момент затяжки 15 ± 2 Н∙м.

Снятие и установка

1. Снять контактор передачи заднего хода (1).

2. Снять воздушный сапун (2).

3. Снять опору шестерни привода датчика оборотов (3) (в зависимости от комплектации).

4. Снять уплотнение правого приводного вала (4).

5. Снять сливную пробку (5).

6. Снять сальник левого приводного вала (6).

7. Снять пробку проверки уровня (7).

8. Снять выжимной подшипник сцепления (8).

9. Снять вилку сцепления (9).

10. Снять шарнир вилки сцепления.

Шестерня 5-й передачи

11. Отвернуть болты (11).

12. Снять картер (10).

13. Включить 5-ю передачу.

14. Удалить штифт (15) с помощью приспособления для извлечения штифтов.

15. Установить рычаг переключения в нейтральное положение.

Вилка должна оставаться на месте.

16. Включить другую передачу, заблокировав вращение валов.

17. Снять стопорные кольца (14).

18. Отвернуть гайки (12), (13).

19. Установить приспособление (-).0317-Y.

20. Снять муфту с помощью приспособления (-).0317-Y.

21. Пометить положение ступицы (16) по отношению к синхронизатору (17).

22. Снять в сборе муфту и синхронизатор (16), (17) с вилкой (18).

23. Снять шестерню двигателя 5-й передачи (19).

24. Снять упорное кольцо (20).

25. Снять проставку (21).

Картер коробки передач

26. Отвернуть стопорные болты (24) подшипника вторичного вала.

27. Снять стопорную пластину (22) оси вилки.

28. Снять стопорный винт (25) оси промежуточной шестерни заднего хода.

29. Отвернуть болты (23).

30. Снять стопорные кольца (26) (при необходимости использовать 2 острых инструмента и приподнять вал для облегчения его отсоединения).

31. Снять картер коробки передач (27).

Использовать деревянный молоток для отделения картера от центрирующих колец.

Первичный и вторичный валы

32. Снять горловину для залива масла (28).

33. Снять ось и шестерню коромысла включения заднего хода (30).

34. Повернуть и снять ось включения 5-й передачи (29).

35. Снять ось вилки (31), вытянув ее вверх.

36. Повернуть вилку (32).

37. Отделить на несколько миллиметров валы от картера сцепления (вверх).

38. Повернуть правую часть вилки к низу.

39. Снять вилку (32).

40. Снять в сборе первичный (34) и вторичный (33) валы.

41. Отвернуть 3 болта (35).

42. Снять направляющую выжимного подшипника (36).

43. Снять регулировочную прокладку (38).

44. Снять наружный сепаратор подшипника (37).

45. Отвернуть болты (39).

46. Снять удлинитель опоры моста (40).

47. Снять червяк привода спидометра (42).

48. Снять уплотнительное кольцо (41).

49. Снять регулировочная прокладка (43) (если установлена).

50. Отвернуть болты (44) и (45).

Картер дифференциала (46) имеет выемки «a» и «b» для облегчения снятия.

51. Вставить отвертки в выемки «a» и «b», действуя ими как рычагами.

52. Снять картер дифференциала (46).

53. Снять блок дифференциала (47) с наружными сепараторами подшипников.

Некоторые коробки передач BE4/5 оснащены механизмом запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода.

48. Блокировочный палец 49. Опора блокировочного пальца, крепится 2 винтами в картере коробки передач

При установке штифт (48) должен пройти плоскость соединения картера сцепления («X» = 8 ± 0,5 мм). Применение приспособления (-).0317-AL гарантирует данную величину выступа.

Коробки передач, не имеющие системы запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода, оснащены двойным блокировочным пальцем (51) и (52) оси переключения передач (50).

1. Снять ось вилки заднего хода (55).

2. Снять вилку передачи заднего хода (58).

3. Снять блокирующий палец (54) и его пружину (53).

4. Снять магнитную планку (57).

5. Снять втулку (56) вторичного вала.

6. Выбить фиксирующий штифт (59) с помощью приспособления для извлечения штифтов.

7. Снять рычаг выбора передач (60).

8. Снять пружина (61).

9. Снять шайбу (62).

10. Снять уплотнитель (63).

11. Снять ось выбора передач (64).

Коробка передач с системой запрета на включение 5-й передачи/передачи заднего хода

12. Поместить захват приспособления (-).0317-AL на выточку пальца (48).

13. Зафиксировать захваты приспособления (-).0317-AL в канавке штифта (39) (в зоне «c»).

14. Установить приспособление (-).0317-AL, соблюдая порядок сборки «A».

15. Вращая гайку приспособления (-).0317-AL в зоне «d», выпрессовать палец (48).

Коробка передач без системы запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода

16. Расположить ось включения передач (50) на картере.

17. Выбить штифты (51), (52) (сорвать штифты один за другим).

18. Снять ось переключения передач (50).

19. Снять кассету в сборе (65).

20. Снять сальник (67).

21. Снять опору пружины выбора передач (66).

Узел кассеты в сборе не подлежит разборке.

Коробка передач с верхним приводом переключения передач

22. Снять шплинт (71) с помощью приспособления для извлечения штифтов.

23. Снять ось переключения передач (68).

24. Снять кассету в сборе (70).

25. Снять сальник (72).

26. Снять защитный чехол (69).

27. Проверить состояние подшипника (73) (при необходимости заменить).

28. Извлечь подшипник (73) при помощи приспособлений [18], [19].

Установка кожуха дифференциала

Соблюдать правильные моменты затяжки резьбовых соединений.

1. Проверить наличие центровочных штифтов (3).

2. Проверить чистоту поверхности стыка.

3. Нанести на плоскость прокладки ровный тонкий слой герметика E10.

4. Установить дифференциал (2) с наружными кольцами подшипников (1) в картер.

5. Установить картер дифференциала (4).

6. Установить болты (5), (6) (без затяжки).

Регулировка консольной части коробки передач

1. Измерить расстояние «X».

«X» — выступ консольной части

1. Выступ консольной части: «X» = 10 мм.

2. Установить на место червяк привода спидометра (7).

3. Установить консольную часть (9) и новый сальник (8).

4. Установить болты (10).

1. Выступ консольной части «X» = 8,65 мм.

2. Позиционировать регулировочную прокладку подшипников (-).0317-K во внешнее кольцо подшипника.

3. Поместить удлинитель без уплотнительного кольца.

4. Постепенно затянуть болты на консольной части, поворачивая дифференциал для получения угла, необходимого для установки в правильное положение обойм подшипников.

5. Снять удлинитель картера дифференциала.

6. Снять регулировочную прокладку (7).

7. С помощью глубиномера FACOM 811 измерить расстояние «Y» между плоскостью прокладки и внешним кольцом подшипника.

8. Найти толщину регулировочной прокладки.

Y — X + 0,1 мм = Толщина регулировочной прокладки.

9. Установить регулировочная прокладка (15).

10. Установить червяк привода спидометра (14).

11. Установить удлинитель (12), на который установлено новое уплотнительное кольцо (13).

12. Установить болты (11).

13. Затянуть болты (6) и (5).

Этот порядок работы позволяет обеспечить выравнивание соединяемых плоскостей.

Сборка корпуса сцепления

Периодически заменять прокладки и штифты.

Коробка передач с установленным выше шариковым фиксатором

1. Установить новый подшипник (16) с помощью бронзового штыря.

2. Установить новый сальник (17).

3. Установить кассету в сборе (18).

4. Установить ось переключения передач (21).

5. Установить новый шплинт (20).

6. Установить новый колпак (19).

Снятие шаровых шарниров привода выбора и переключения передач

1. Установить опору (23).

2. Установить новый уплотнитель (24).

3. Установить кассету в сборе (22).

4. Установить ось переключения передач (25).

Коробка передач с системой запрета на включение 5-й передачи/передачи заднего хода

Следовать указанной последовательности.

1. Снять резьбовую тягу приспособления (-).0317-AM.

2. Установить шплинт (26).

3. Установить приспособление (-).0317-AM.

4. Затянуть 4 болта приспособления (-).0317-AM моментом 15 Н∙м.

5. Резьбовой палец приспособления (-).0317-AM.

6. Завернуть до упора резьбовой палец приспособления (-).0317-AM.

Следить за правильным положением приспособления для нормальной установки штифта (26).

Коробка передач без системы запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода

1. Установить штифты (28) и (27).

2. Установить втулку (31) вторичного вала.

3. Установить магнит (32).

4. Установить механизм регулировки (34).

5. Установить блокировочный палец (35).

6. Установить вилку передачи заднего хода (33).

7. Установить палец вилки (30).

8. Установить ось переключения передач (29).

9. Установить новое уплотнительное кольцо (39).

10. Установить шайбу (40).

11. Установить механизм регулировки (36)

12. Установить рычаг селектора (38).

13. Установить шплинт (37).

Первичные и вторичные валы

1. Произвести регулировку зазора первичного вала.

2. Соединить первичный (42) и вторичный вал (41) с вилкой 1-й/2-й передачи (43).

3. Установить зубчатый привод в картере коробки передач.

Установить вилку (44) на рычаг селектора (46).

Следите за направлением пальца вилки (45).

4. Установить вилку (44).

5. Установить палец вилки (45).

Проверить расположение пальца вилки на рычаге селектора.

6. Установить ось вилки 5-й передачи (47).

Проверить расположение штифта (49) в своем гнезде.

7. Установить на место ось и палец (48) включения передачи заднего хода.

Вход зубчатого венца должен быть направлен вниз (в зоне «a»).

8. Установить желоб для масла (50).

Картер коробки передач

Проконтролировать правильную установку на место канавки для масла в отверстие картера (в зоне «b»).

1. Нанести на плоскость стыка картера муфты герметик E10.

2. Установить на место картер коробки передач (51).

3. Установить болты (53).

4. Установить болт (55) и новую шайбу.

5. Установить стопорную пластину (52) пальца вилки (плоской частью в канавке пальца) (в зоне «c»).

6. Установить болт крепления стопорной пластины.

7. Установить новое поршневое кольцо (56) в канавку подшипника.

8. Установить болты (54).

9. Установить шайбу-проставку (61) (выступом со стороны подшипника).

10. Установить упорную втулку шестерни 5-й передачи (59).

11. Установить шестерню двигателя 5-й передачи (60).

12. Установить узел ступица-синхронизатор (58), (57) в сборе.

13. Включить 3-ю или 4-ю передачу с помощью селектора переключения передач.

14. Включить 5-ю передачу.

15. Снять гайку первичного вала.

16. Нанести на резьбу вторичного вала средство E6.

17. Снять ступицу-синхронизатор 5-й передачи.

18. Снять вилку 5-й передачи.

19. Снять узел ступица-синхронизатор 5-й передачи.

Соблюдать маркировку, сделанную при разборке (как показано стрелками).

20. Вдавить фиксирующий шарик в свое гнездо в зоне «d», нажимая на узел ступица-синхронизатор.

21. Включить 3-ю или 4-ю передачу с помощью селектора переключения передач.

22. Включить 5-ю передачу.

23. Нанести на резьбу первичного вала средство E6.

24. Соединить вилку и ее палец с новым штифтом (63).

25. Нанести на картер 5-й передачи герметик E10.

26. Установить болты (64).

Внутренние элементы коробки передач

Отметить положение деталей перед разборкой.

Разборка первичного вала

1. Защитить конец первичного вала его гайкой (1).

2. Упереться в шестерню 3-й передачи (3) и снять задний подшипник (2) с помощью приспособления Facom U53 K2 и пресса.

Плоская сторона «a» приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

Отметить положение деталей перед разборкой.

3. Снять ведущую шестерню 4-й передачи (6) и ее упорное кольцо (5).

4. Снять синхронизатор 3-й/4-й передачи (4a) со своей ступицей (4b) (пометить положение ступицы по отношению к синхронизатору).

5. Снять ведущую шестерню 3-й передачи (3).

6. Снять передний подшипник (7) с помощью приспособления Facom U53 T2 и пресса.

Разборка вторичного вала

Отметить положение деталей перед разборкой.

7. Опираясь под шестерней 4-й передачи (10).

8. Снять ведомую шестерню 5-й передачи (8) и подшипник (19) с помощью приспособления Facom U53 T2 и пресса.

Плоская сторона «a» приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

9. Снять блок ведомых шестерен 4-й и 3-й передач (10).

10. Снять ведомую шестерню 2-й передачи (12) и ее упорную втулку (11).

Пометить положение ступицы по отношению к синхронизатору.

11. Снять синхронизатор 2-й/1-й передачи (13b) и его ступицу (13a).

12. Снять ведомую шестерню 1-й передачи (14).

13. Снять упорные игольчатые подшипники (15).

14. Снять стопорное кольцо (16) с помощью щипцов для снятия фиксаторов.

15. Защитить конец вторичного вала с помощью гайки (17).

16. Извлечь подшипник (18) с помощью приспособления [1b] и пресса.

Разборка картера дифференциала

1. Снять подшипник (19) при помощи приспособлений Facom U53 K2, Facom U53 T2, (-).0317-JZ.

2. Снять стопорный штифт (24).

3. Снять ось сателлитов (25).

4. Снять сателлиты (23) с их опорными кольцами (22).

5. Снять планетарные шестерни (21) (со стороны, противоположной зубчатому венцу).

6. Снять центровочное кольцо (20) (со стороны, противоположной зубчатому венцу).

Не разделять сателлиты от их упорных шайб, так же как и планетарные шестерни от фрикционных шайб.

7. Отвернуть болты крепления коронной шестерни дифференциала.

8. Снять зубчатое колесо дифференциала (26).

Сборка картера дифференциала

1. Установить новые подшипники (19) с помощью приспособления (-).0317-D и пресса.

2. Установить центровочное кольцо (20), со стороны, противоположной зубчатому венцу.

3. Установить планетарные шестерни (21).

4. Установить сателлиты (23) и их упорные чашки (22), повернув их.

5. Установить ось сателлитов (25).

6. Установить новые шпонки фиксации оси (24).

7. Установить корону (26).

Систематически заменять болты крепления коронной шестерни дифференциала.

8. Метод затяжки болтов:

• Предварительно затянуть болты моментом 20 Н∙м (затяжка накрест).
• Затянуть винты с моментом 60 Н∙м (затяжка накрест).

Сборка вторичного вала

1. Систематически заменять:

• Подшипники
• Пружинные стопорные кольца
• Гайку (18)

2. Использовать нужные детали, которые должны быть исправными.

3. Проверить состояние опор на валу, не допускаются следы ударов и царапины.

4. Обязательно смазывать детали при сборке.

5. Соблюдать совместность деталей, промаркированных при разборке.

6. Установить новый подшипник (18) с помощью приспособления (-).0317-E и пресса.

7. Установить новое стопорное кольцо подшипника (16).

8. Установить упорные игольчатые подшипники (15).

9. Установить ведомую шестерню 1-й передачи (14).

10. Установить синхронизатор передачи заднего хода (13) со своей ступицей (соблюдать маркировку, сделанную при разборке).

11. Установить ведомую шестерню 2-й передачи (11) и ее упорную втулку (12).

12. Установить блок ведомых шестерен 4-й и 3-й передач (10).

Зубчатый венец синхронизатора передачи заднего хода должен быть обращен к шестерне 2-й передачи.

13. Установить новый подшипник (9) пояском вверх с помощью приспособления (-).0317-F и пресса.

14. Установить ведомую шестерню 5-й передачи (8) с помощью пресса.

Буртик шестерни должен быть со стороны подшипника.

Сборка первичного вала

1. Систематически заменять:

2. Использовать нужные детали, которые должны быть исправными.

3. Проверить состояние опор на валу, не допускаются следы ударов и царапины.

4. Обязательно смазывать детали при сборке.

5. Соблюдать совместность деталей, промаркированных при разборке.

6. Установить новый передний подшипник (7) с помощью приспособлений (-).0317-F и Facom U53 T2 и пресса.

Плоская сторона «a» приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

*(-).0317-F Facom U53 T2*

7. Установить ведущую шестерню 3-й передачи (3).

8. Установить синхронизатор 3-й/4-й передачи со своей ступицей (4) (соблюдать маркировку, сделанную при разборке).

9. Установить ведущую шестерню 4-й передачи (6) и ее упорное кольцо (5).

10. Установить новый задний подшипник (2) с помощью приспособлений (-).0317-F и Facom U53 T2 и пресса.

*(-).0317-F Facom U53 T2*

Плоская сторона «a» приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

Подшипник первичного вала

Наружное кольцо подшипника (со стороны картера коробки передач)

1. Снять наружное кольцо подшипника (1) с помощью приспособления (-).0317-AR и пресса.

Наружное кольцо подшипника (со стороны корпуса сцепления)

1. Снять наружное кольцо подшипника (2).

2. Снять регулировочную прокладку (3).

3. Измерить толщину регулировочных прокладок (3).

Наружное кольцо подшипника (со стороны картера коробки передач)

1. Установить новое наружное кольцо подшипника (1) с помощью приспособлений (-).0317-AR, (-).0317-E и пресса.

Наружное кольцо подшипника (со стороны корпуса сцепления)

Установить регулировочную шайбу (3) толщиной на 0,20 мм меньшей, чем у снятой шайбы.

1. Установить направляющую втулку выжимного подшипника.

2. Установить регулировочную прокладку (3).

3. Установить наружное кольцо (2) подшипника первичного вала.

4. Установить первичный вал (5).

5. Установить картер коробки передач (6).

6. Установить болты (4) (один болт из двух). Момент затяжки 12,5 Н∙м.

7. Провернуть первичный вал (5) на несколько оборотов.

1. Установить гайку первичного вала опорной поверхностью наружу (7).

2. Слегка затянуть гайку (7).

3. Установить индикатор (-).1504 на кронштейне (-).0317-AP, (-).0330-V2 и (-).0330-V3.

4. Установить щуп на гайку (7).

5. Надавить на первичный вал вниз.

6. Выставить индикатор (-).1504 на ноль.

*(-).0317-AP (-).0330-V2 (-).0330-V3 (-).1504*

7. Потянуть первичный вал вверх.

8. Измерить значение:

• Зазор должен располагаться в границах от 0,05 до 0,15 мм.
• Если величина, которую показывает индикатор, некорректна, провести регулировку зазоров заново.

9. Снять индикатор (-).1504 на кронштейне (-).0317-AP, (-).0330-V2 и (-).0330-V3.

10. Отвернуть гайку (7).

11. Отвернуть болты (4).

12. Снять картер коробки передач (6).

13. Снять первичный вал (5).

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник