Ремонт коробки скоростей фрезерных станков

Ремонт коробки скоростей фрезерных станков

Причины неисправностей коробки скоростей станка, способы их устранения, стоимость

Причины неисправностей коробки скоростей станка, способы их устранения, стоимость

Чтобы хорошо разбираться, какая поломка произошла в станке и как ее устранить самостоятельно, необходимо знать устройство станка. Из каких деталей он состоит, и какие функции выполняют они.

Виды поломок

1. Вращательный момент при включенном двигателе не поступает к шпинделю.

1. Произошел срез шпонки на колесе или муфте;
2. произошел износ дисков на фрикционной муфте;
3. произошло срезание штифта на предохранительной муфте;
4. произошло нарушение регулировки перемещения на оси шестеренок или блоков.

2. Перестали переключаться скорости

1. Произошло срезание шпонки или штифта с помощью которых крепится рукоятка, вилка или зубчатый сектор в управлении;
2. произошла поломка вилки или рычага переключения скоростей;
3. износился шпоночный паз на рычаге переключения скоростей;
4. произошло забивание торца зубьев на колесе.

3. Трудно происходит переключение зубчатых колес

1. Изогнуло или скрутило вал;
2. образование задиров, забоин на валу, шлицах и шпонке;
3. отличается от необходимой величины посадки колес механизма или блока на вал.

4. Включая скорость не проворачиваются валы в коробке

Причина — одновременное включение двух скоростей.

5. Самопроизвольное выключение скоростей

1. Сопряженные колеса не полностью сомкнулись зубьями;
2. возникает усилие на ось при сцеплении зубьев колес, связанное с тем, что валы не параллельны;
3. произошло ослабление пружины фиксатора;
4. разнос отверстий для фиксатора.

6. Коробка нагревается больше 50 градусов

1. Нет промежутка между зубьями на колесе;
2. в системе мало смазки, засорились путепроводы для подачи смазки;
3. подшипники на валах слишком затянуты.

7. Не происходит перемещение рабочего органа относящегося к механизму подачи во время включения

1. Сбилась настройка предохранительной муфты;
2. износ полу муфты;
3. срезало шпонку муфты.

8. Самостоятельное выключение механизма подачи

1. Ослабление пружины на фиксаторе;
2. разнос отверстий под фиксатор.

9. Перестало работать ускорение подачи

Причина — вышла из строя муфта ускорения хода.

10. Не происходит включение ходового винта или ходового валика

Причина — неисправности в механизме блокирования.

Самостоятельный ремонт

Ремонт некоторых элементов на станке осуществляется самостоятельно. Так же не трудно, с определенными навыками и знаниями отремонтировать коробку скоростей на станке.

1. Действия при прекращении поступления вращательного момента:

1. Заменить шпонку;
2. произвести регулировку зазора между муфтами;
3. поменять штифт;
4. отрегулировать перемещение на оси.

2. При отказе переключения скоростей:

1. Поменять шпонку или штифт;
2. поменять на новую или отремонтировать вилку;
3. проточить паз;
4. произвести опиливание торцов зубьев.

3. При трудном переключении зубчатых колес:

1. Изогнуть вал до первоначального состояния;
2. удалить задиры и забоины;
3. произвести шлифовку вала.

4. При прекращении проворачивания валов в коробке произвести ремонт блокировочного механизма.

5. При самопроизвольном выключении скоростей:

1. Отрегулировать, чтобы зубья соприкасались по всей длине;
2. расточить или поставить ремонтные втулки для подшипников вала, чтобы добиться параллельности;
3. произвести регулировку или замену пружины;
4. поменять запчасть на которой расположены отверстия под фиксатор или заменить сам фиксатор.

6. При перегреве коробки:

1. Прошлифовать зубья или поменять сами колеса с зубьями;
2. произвести чистку смазочной системы, добавить смазки до положенного уровня;
3. ослабить натяжение.

7. При отказе перемещения рабочего органа механизма подачи:

1. Произвести регулировку или замену пружины;
2. произвести замену или ремонт полумуфты;
3. поменять шпонку.

8. При самовольном отключении механизма подачи:

1. Произвести регулировку или замену пружины;
2. произвести исправление отверстия путем замены пальца.

9. При прекращении ускорения подачи произвести регулировку или ремонт муфты.

10. Если не включается ходовой винт или валик, произвести регулировку или ремонт механизма.

Обслуживание

Коробка скоростей обслуживается вместе со всем станком. Меняют масло, как прописано в смазочной карте. До смены масла необходимо следить за его количеством. Перед работой все тавотницы должны быть набиты смазкой. Также нужно следить за чистотой фильтра очищающего масло и вовремя его менять. В коробке, из-за интенсивной работы станка и самой коробки, может возникнуть люфт между деталями. Он может вызвать неточность производимых операций и стать причиной поломки коробки. Необходимо, при обнаружении люфта, устранить его с помощью настроек или замены изношенных деталей. В лотке коробки скоростей не должно быть металлической стружки. Масло в коробку должно поступать беспрерывно. По окончанию работ, станок должен быть очищен от стружки, смазан и отключен.

Стоимость

Стоимость ремонта коробки скоростей зависит от города, где проводится ремонт и от марки станка.

Стоимость ремонта в Москве

Перебрать фрикционный вал, заменить подшипники и изношенные детали:

• Токарный станок модель 16к20, 1к62 — 14 000 р. (в стоимость не входят запчасти).
• Токарный станок модель 1м63 — 24 000 р.

Замена шпиндельных подшипников:

• Модель 16к20, 1к62 — 18 000 р.
• Модель 1м63 — 26 000 р.

Ремонт и переборка, замена подшипников и изношенных деталей:

• Модель 16к20, 1к62 — от 16 000 р.
• Модель 1м63 — от 20 000 р.

Если знаний и опыта по ремонту коробки скоростей станка не достаточно, то лучше доверить этот процесс специалистам наладчикам. Иначе неграмотные действия могут привести к поломке станка или сбою настроек.

Стоимость ремонта

Вид работ	Стоимость
Профилактика Шпинделя	9,000 руб.
Устранение сбоев в работе зажимного устройства	19,000 руб.
Перегорание (повреждение) обмотки статора	30,000 руб.
Замена подшипников с балансировкой ротора	50,000 руб.
Замена датчиков шпинделя	10,000 руб.
Техническое обслуживание	10,000 руб.
Нестандартные работы	10,000 руб.
Капитальный ремонт	50,000 руб.
Модернизация станочного оборудования	30,000 руб.

Основная наша специализация — ремонт станков

Если ваш станок не работает, наш специалист приедет в кратчайшие сроки и починит его. Позвоните и проконсультируйтесь по тел: 8 (499) 380-77-48

Технологии

За счет использования современных приборов мы более точно определяем неисправности. И экономим ваши деньги на ремонте

Если с вашим станок сломался не стантартно. Мы отправим его нашим техническим специалистам и они решат любую проблему

Скорость.

Вам нужно чтобы станок в кратчайшие сроки работал. Наши желания совпадают.

Источник

Ремонт коробки скоростей фрезерного станка.

Этапы ремонта коробки скоростей фрезерного станка

Важным рабочим элементом фрезерного станка является коробка скоростей – основной приводной механизм, передающий движение от электродвигателя. Ремонт коробки скоростей – трудоёмкий процесс, который может осуществляться как единичная операция, так и входить в комплексный капитальный ремонт фрезерных станков . Осуществляется ремонт в строго технологической последовательности и разбит на несколько этапов.

Техническое обоснование разборки и ремонта фрезерного станка

В процессе эксплуатации фрезерного станка могут выявиться признаки износа коробки скоростей, то есть утраты ею изначальных эксплуатационных качеств. Это может выражаться в сбое работы всего механизма или отдельных его узлов. Необходимость и целесообразность ремонта коробки скоростей определяется специалистами, осуществляющими техническое обслуживание станка.

Подготовка к ремонту коробки скоростей фрезерного станка

Перед тем, как начать ремонт коробки скоростей, специалист должен ознакомиться с технической документацией станка, указывающей на взаимодействие узлов каждого агрегата и их назначение. Особенное внимание нужно обратить на способы крепления отдельных деталей. Визуальный осмотр ремонтируемого узла, с целью выявления видимых дефектов, проводиться перед его разборкой. Составляются порядок, схема и технологическая метода, по которым будет произведены разборка, ремонт и сборка коробки скоростей.

До начала разборки, станок отключают от электропитания, освобождают площадку от вспомогательных механизмов и деталей, очищают сам станок от стружки, пыли, смазочных материалов и охлаждающей жидкости.

Разборка коробки скоростей на фрезерный станок

Разборка коробки скоростей – является важным этапом ремонтных работ. Необходимо знать, что вскрытие, частичный или полный разбор коробки нарушает плотность соединений. Производить демонтаж частей узла нужно с помощью специального инструмента. Следует следить за тем, чтобы в ходе демонтажа деталей не происходило перекосов, заклинивания или деформации сборных элементов ремонтируемого узла. При необходимости, для отделения отдельных частей механизма с усилием, можно применить удары молотком, но не напрямую по детали, а по промежуточным подставкам из дерева или мягкого металла.

Процесс начинают со съёма защитного кожуха, отсоединения коробки от шпиндельной бабки или передачи/муфты, которыми связана коробка со шпинделем. Так же следует убрать защитные ограждения и крышки для доступа к сборочным единицам.

Демонтируют реверсивный электродвигатель, клиноременную и зубчатую передачи, многодисковую электромагнитную муфту. Расположение взаимопараллельных деталей фиксируют с помощью впрессовки штифтов.

По ходу разборки ремонтируемого узла, демонтируемые детали маркируются и складываются в отдельные ёмкости. Маркировка производиться на нерабочих торцах деталей цифровыми обозначениями, которые дублируются на схеме. Это облегчает в дальнейшем процесс сборки узла.

Выявление нерабочих частей

После демонтажа всех деталей, производиться их очистка, промывка. Это позволяет выявить скрытые дефекты, сколы, трещины. Производиться дефектация деталей – оценка состояния частей, определение уровня их износа, с последующей сортировкой.

Ремонт и сборка

Следующий этап – замена нерабочих, восстановление изношенных деталей и подгонка их под ремонтируемый узел. Последующая сборка коробки скоростей осуществляется согласно схемам, составленным в ходе разборки, строго соблюдаются последовательность и нумерация деталей. Проверяются крепления, устанавливаются защитные приспособления.

Подготовка к эксплуатации коробки скоростей на фрезерный станок

После восстановления, необходимо произвести монтаж коробки скоростей на фрезерный станок, подключить её к плунжерному насосу, обеспечивающему смазку деталей. Возможно, понадобиться дополнительная регулировка коробки скоростей.

Произвести комплексный ремонт станка в Ярославле могут квалифицированные специалисты нашей компании ООО «ПКФ РемСтан».

Источник

Коробка скоростей токарного станка: устройство, принцип работы, основные неисправности и их причины

Первые токарные станки появились в 650 г. до н. э. и за тысячи лет претерпели множество изменений и усовершенствований. Однако и современные устройства подвержены поломкам, несмотря на технический прогресс. Одним из «уязвимых» мест оборудования, при выходе их строя которого потребуется ремонт станка, является коробка скоростей. В чем особенности этого узла и какие неполадки ему грозят?

Устройство коробки скоростей

Данный узел является важнейшей частью станка и главной частью привода шпинделя. Он представляет собой набор зубчатых шестерен с двумя кинематическими цепями. С его помощью меняется число оборотов шпинделя, что позволяет регулировать режимы работы станка. Коробки могут быть встроенными или располагаться в отдельном блоке.

В перечень составляющих деталей узла входят следующие элементы:

Реверсивный двигатель. Обуславливает вращение шпинделя.

Система зубчатых передач. Передает вращательные движения между валами, преобразует типы движений (вращательные в поступательные и наоборот).

Клиноременная передача. Соединяет в коробке двигатель с системой зубчатых шестерен.

Многодисковая электромагнитная муфта. Необходима для торможения шпинделя.

Рукоять для переключения скоростей.

Принцип работы устройства

Работа коробки скоростей осуществляется за счет взаимодействия блоков шестерен. Блоки переключаются специальной рукоятью, с помощью которой производится перенос сцепления зубьев шестерен с одного участка на другой. На шпиндельную бабку подается вращательное движение определенной (заданной оператором) скорости от шестерен перебора, которые в свою очередь проводят передачу через зубчатую муфту. Рукояткой осуществляется перебор муфты, что регулирует непосредственно скорость работы. Ее можно увеличивать и уменьшать одним и тем же контролирующим элементом.

Процедура изменения скорости заключается в смене кинематических условий, в которых расположены зубчатые колеса, с помощью рукояток. В итоге происходит изменение передаточного числа и, как следствие, частоты вращений шпинделя. Рукоятки для регулирования работы размещают на внешней стороне коробки, благодаря чему ими просто и удобно пользоваться.

Выделяют следующие способы регулирования числа оборотов шпинделя:

Ступенчатый. Позволяет добиваться максимального, минимального и множества промежуточных параметров вращения.

Бесступенчатый. Регулирование работы происходит плавно, возможно получение любого показателя вращения — от максимального до минимального.

Во время работы коробка скоростей остается неподвижной, в движение приводятся ее внутренние части, например ременная передача. Направление движения задается ручкой управления. Передача перемещается с одного сектора на другой, тем самым повышая или понижая скорость.

Виды поломок и их причины

Токарный станок – сложная техническая система с жесткой обратной связью, сочетающая в себе механическую и электрическую составляющие. Для него характерно постепенное ухудшение технических параметров, что связано, в первую очередь, с естественным изменением геометрии: детали на фоне механических и эрозионных воздействий меняются в размерах. В итоге их взаимное расположение не соответствует документации, нарушается параллельность, меняется жесткость устройства, возникает поломка.

Чтобы увеличить срок эксплуатации устройства, следует учитывать причины поломок коробки скоростей как одной из главных и в то же время самых уязвимых частей станка и предупреждать их возникновение. При необходимости выгодная продажа станков позволяет заменить отслужившие модели новыми.

Выделяется ряд распространенных поломок коробки скоростей:

При работающем двигателе вращательный момент не передается шпинделю. Это наблюдается, если произошел срез шпонки на колесе/муфте или срезание штифта на предохранительной муфте. Также причиной может быть изнашивание диска на фрикционной муфте или неправильная регулировка перемещения на оси шестерен или блоков.

Скорости перестали переключаться. Такая поломка возникает, если сломалась вилка/рычаг смены скоростей, сработался шпоночный паз на рычаге смены скоростей, наблюдается забивание торца зубьев на колесе или возникло срезание шпонки или штифта, которые обуславливают крепление ручки, вилки или зубчатого сектора в управлении.

Переключение зубчатых колес осуществляется с трудом. Это наблюдается, если согнуло вал либо на валу, шлицах и шпонке образовались забоины.

При включении скорости не прокручиваются валы в коробке. Так происходит, если одновременно включены две скорости.

Самопроизвольное отключение скоростей. Неисправность возникает, если не произошло полного смыкания зубьев сопряженных колес, ослабели пружины фиксатора, разносились отверстия для фиксатора либо валы перестали быть параллельными.

Температура нагрева коробки превышает 50 °С. Это наблюдается, если между зубьями на колесе нет промежутка, в системе недостаточно смазки либо на валах слишком затянуты подшипники.

При возникновении поломки коробки скоростей обратитесь к специалистам нашей компании. Они проведут диагностику, выявят все дефекты и устранят неполадку в кратчайшие сроки. В отличие от попыток самостоятельного ремонта, профессиональное обслуживание гарантирует быстрое восстановление вышедшего из строя узла и предупреждает простой оборудования.

Источник