Ремонт коробок передач ниссан теана

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» своими руками

Сегодня модель авто «Ниссан Теана» пользуется популярностью у пользователей. Это стильный автомобиль, который выдерживает неблагоприятные условия езды по российским дорогам. В большинстве моделей этого авто установлен вариатор. Такая трансмиссия экономит топливо. Однако его долговечность оставляет желать лучшего.

При желании ремонт вариатора «Ниссан Теана» можно выполнить своими руками. В сервисе потребуется отдать немалую сумму денег для проведения диагностики и ремонта трансмиссии. О том, как выполнить ремонт самостоятельно, будет рассказано далее.

Особенности моделей

Компания «Ниссан» представляет в продажу модель «Тиана» для российского рынка с 2005 года. За это время свет увидели три разновидности этого авто. Трансмиссия у них выполнена в виде вариатора, а в некоторых моделях поколения 1, 2 – АКПП «Тиана». Ремонт вариатора «Ниссан Теана» может потребоваться даже раньше, чем предусмотрел производитель. Это связано с особенностями эксплуатации этой детали.

Следует отметить, что на российский рынок было выпущено 3 поколения «Теана». В каждой из них был установлен разный тип вариаторов. Чтобы понять, какой вариатор применяется для конкретной модели, нужно рассмотреть разновидности, которые выпускаются для нашего рынка.

Так, первое поколение «Теана» получило название J31. Его производили с 2005 по 2008 год. Второе поколение получило название J32. Его выпускали с 2008 по 2014 год. Самым новым автомобилем стал «Ниссан Теана» J33. Его производят с 2014 года.

Разновидности вариаторов

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32, J33, J31, нужно рассмотреть, какие виды трансмиссии представленного типа (CVT) были установлены на конкретной модели транспортного средства. Всего применяется 3 разновидности вариаторов для представленной марки автомобилей.

Для мощных разновидностей «Теана» с двигателем 3,5 л и передним приводом выпускают вариаторы типа JF010E. В продаже представлены модели с меньшей мощностью. Их мотор может иметь объем 2,5 л. В таких автомобилях установлен вариатор JF011E. Именно этот тип CVT чаще всего выходит из строя. Поэтому детали на него найти очень легко.

Третьей модификацией является вариатор для «Теана» третьего поколения JF016E (для авто с двигателем 2,5 л) и JF017E (для транспортных средство с мотором 3,5 л). У каждого из представленных разновидностей трансмиссии есть свои особенности. Это нужно учитывать при ремонте.

Стоит ли делать самостоятельный ремонт?

Следует сказать, что ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32 2,5 л, 3,5 л является наиболее распространенным видом работ для автомобиля представленного типа. Это связано с особенностями устройства трансмиссии. Многие автовладельцы замечали, что именно вариатор быстрее других типов КПП выходит из строя. Его устанавливают на многие марки транспортных средств только потому, что этот тип трансмиссии позволяет экономить топливо.

Чтобы произвести диагностику и замену вариатора, многие водители обращаются в автосервис. Здесь профессионалы смогут заменить изношенные детали или полностью весь CVT. Стоимость ремонта будет достаточно большой. Она зависит от сложности поломки. В среднем за ремонт вариатора «Теана» потребуется отдать от 17 до 20 тыс. руб.

Для многих водителей это является достаточно большой суммой. Поэтому они решаются выполнить ремонт самостоятельно. Это достаточно простой процесс. Чаще всего из строя выходят вариаторы типа JF011E. Однако может потребовать ремонта и JF010E. Зная, как провести эту процедуру самостоятельно, можно приниматься за работу.

С чего начать?

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32 своими руками, следует прочитать внимательно инструкцию производителя техники. Также следует ознакомиться с рекомендациями специалистов. Если в процессе изучения технологии ремонта водитель поймет, что некоторые операции ему будет выполнить не под силу, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Вначале потребуется произвести диагностику. Это позволит оценить сложность поломки. Приобрести детали, которые потребуются в ходе замены, также будет возможно только после диагностики. В продаже представлен большой выбор подобных конструкционных элементов. Это позволяет произвести ремонт быстро.

Самыми частыми причинами поломки вариатора могут стать разгерметизация корпуса, механический износ подвижных частей трансмиссии из-за неправильного выбора масла. Также вариатор может выйти из строя из-за неправильной эксплуатации транспортного средства (езда по бездорожью, перевоз грузов, пробуксовка и т. д.).

Износ подшипников

Ремонт коробки вариатора «Ниссан Теана» чаще всего требуется из-за изношенности подшипников. В этом случае появляется гул и высокий уровень шума при работе автомобиля. Если эксплуатировать транспортное средство неправильно, первые проявления этой неисправности можно будет наблюдать уже спустя 55-60 тыс. км пробега.

Подшипники разрушаются по нескольким причинам. Частицы металла, которые образуются при износе подвижных элементов, попадают на трущиеся поверхности коробки передач. Это приводит к появлению царапин, механических повреждений. В этом случае нужно правильно выбирать масло и менять его не позже 60 тыс. км пробега.

В некоторых модификациях подшипники отличаются меньшей выносливостью. Это также приводит к появлению неполадок в этом узле. Проблемы с подшипниками появляются также из-за неправильной эксплуатации транспортного средства. Агрессивная езда, плохие условия на дороге приводят к быстрому износу этого узла.

Появление рывков

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2,5 л может потребоваться при появлении рывков. В модификациях с объемом двигателя 3,5 л такая неисправность проявляется реже. Хотя вероятность ее появления не исключена. Подергивания и рывки появляются при неправильной работе клапана масляного насоса. Это типичная поломка для вариатора JF011E.

Такая поломка возникает из-за засорения системы мелкими частицами загрязнений, металлической фракции. Редуктор начинает заклинивать. Причем это случается в промежуточных положениях клапана. Такое поведение системы подачи масла приводит к его недостаче. Давление резко падает.

При появлении подобной неисправности шкивы начинают работать несогласованно. Ремень может проскальзывать. Если вовремя заметить подобное негативное проявление, можно провести ремонт гораздо проще и с меньшими затратами. Придется заменить гидроблок. Его промывка не даст никакого результата.

Неисправности системы охлаждения

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 3,5 л, 2,5 л может потребоваться при неисправности системы охлаждения трансмиссии. Уровень нагрева этого узла контролирует система самодиагностики. Для этого в вариаторе установлен специальный датчик. Он передает показания о нагреве на центральный блок управления. Система в этом случае принимает решение о режиме работы.

Из-за перегрева система входит в аварийный режим. В этом случае потребуется подождать, пока трансмиссия не остынет. В некоторых случаях перегрев может вывести из строя иные элементы системы. Например, может заклинить клапан насоса. В этом случае потребуется менять этот узел.

Чтобы система качественно охлаждалась, необходимо правильно выбирать антифриз. Если пользователь неправильно развел концентрат с водой или давно не менял охладительную жидкость, может возникнуть перегрев. В этом случае последствия могут быть серьезными. Ремонт может потребовать больших капиталовложений.

Устройство вариаторов

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2-го и 1-го поколения, потребуется ознакомиться с устройством трансмиссии. Она несколько отличается для разных моделей. Однако общий принцип для всех разновидностей сохраняется. Зная устройство CVT, можно произвести правильный ремонт, заменить изношенные элементы механизма.

Вариаторы, которые применяются на автомобиле марки «Теана», включают в себя узел, который передает крутящий момент и отключает аппарат от двигателя при постановке рычага в нейтральное положение. Главным элементом конструкции является сам вариатор. Именно он отвечает за плавное переключение скоростей.

В системе предусмотрено наличие прибора, который переключает движение автомобиля в реверсивный режим. Также в вариаторах «Теана» есть блок управления. Каждый из перечисленных элементов должен работать правильно. От этого зависит их слаженность действий. Если хотя бы в одном узле появляется неисправность, вся система начинает работать неправильно.

Срок службы вариатора

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2,5 л, 3,5 л может потребоваться раньше установленного производителем срока. На это влияет ряд неблагоприятных факторов при эксплуатации транспортного средства. Производитель утверждает, что на протяжении всего срока службы машины трансмиссия не выходит из строя. Продолжительность эксплуатации «Теана», которая заложена производителем, составляет 200 тыс. км пробега.

Водители же замечают, что в некоторых случаях проблемы в работе вариатора наблюдаются уже спустя 50 тыс. км пробега. На это очень влияет стиль вождения. Также очень важно ответственно отнестись к обслуживанию автомобиля.

Производитель утверждает, что масло в трансмиссии менять не потребуется длительное время, практически в течение всего срока эксплуатации авто. Однако это далеко не так. При агрессивном стиле езды рекомендуется менять смазку через каждые 30-35 тыс. км пробега. При этом нужно приобретать специальное масло Nissan NS-3. При нормальном стиле езды эту процедуру нужно совершать через каждые 55-60 тыс. км пробега.

Подготовка к ремонтным работам

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» необходимо начинать с правильной подготовки. В первую очередь нужно изучить инструкцию производителя. Расположение всех элементов конструкции необходимо узнать перед разборкой трансмиссии.

Следует подготовить соответствующие инструменты. Потребуется набор разводных ключей, отверток. Если причина поломки известна (определяется по возникающим отклонениям в работе вариатора), нужно приобрести комплектующие для данной модели CVT. Инструменты и комплектующие нужно разложить на столе.

Далее следует подготовить емкости, в которые будут складываться все детали, снятые с трансмиссии. Банки нужно пронумеровать. Также желательно фотографировать каждое действие при разборке. Это поможет правильно и легко собрать систему в обратной последовательности.

Демонтаж

Ремонт вариатора «Ниссан Теана», по отзывам водителей, является достаточно ответственным мероприятием. Однако с этой задачей может справиться даже непрофессионал. Сначала проводится демонтаж механизма. Винты на крышке нужно раскрутить и снять ее. Далее вынимают наружу вал. На второй крышке также нужно снять болты. Ее вместе с осью вынимают из вариатора.

Затем нужно убрать насос. Его фиксируют болты, которые потребуется выкрутить. Сняв шестеренку, можно будет демонтировать цепь. Крышку масляного насоса также снимают.

С обратной стороны также раскручивают болты. Это позволит снять еще одну крышку. При этом применяют отвертку. Снимается ремешок. Также демонтируют валы. Шкивы раскладывают на ровной поверхности. На этом демонтаж вариатора завершен.

Проведение ремонта

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» проводится в соответствии с данными диагностики. Учитываются признаки неисправностей, которые определялись в процессе работы системы. Нужно обратить внимание на люфты. Их размер не должен превышать установленный производителем уровень. В противном случае производится замена соответствующего элемента конструкции.

Если из строя вышел подшипник, его нужно демонтировать и заменить новым. В процессе проведения ремонта нужно просмотреть состояние деталей вариатора. Износившиеся элементы нужно будет заменить.

Также нужно заменить расходные материалы, уплотнители. Это значительно продлит срок эксплуатации трансмиссии.

Рекомендации специалистов

Чтобы вариатор прослужил длительное время, необходимо правильно эксплуатировать автомобиль. На таком транспортном средстве запрещается перевозить тяжести, устанавливать прицепы. Нельзя буксовать другой автомобиль до автосервиса. На такие перегрузки вариатор не рассчитан.

Следует исключить езду по бездорожью. Также нужно избегать пробуксовки по рыхлому снегу. Нельзя разгоняться при недостаточно прогретом двигателе. Смазку нужно менять вовремя. Выполняя эти простые рекомендации, можно добиться продолжительного срока эксплуатации трансмиссии.

Рассмотрев особенности ремонта вариатора «Ниссан Теана», можно провести работу самостоятельно.

Источник

Ремонт вариатора Nissan Teana

Nissan Teana – автомобиль бизнес-класса от японского производителя Nissan. Пришел на смену модели Cefiro в 2003 году. В 2006 году автомобиль дебютировал на российском рынке.

Тиана встречается в нескольких комплектациях:

• 2,5-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат, выдающий 172 л.с. и максимальный крутящий момент 234 Нм;
• 3,5-литровый мотор мощностью 249 л.с. Максимальный момент: 312 Нм.

В нашей статье мы рассмотрим случай ремонта комплектации с вариаторной коробкой передач. Но прежде всего – немного о самом вариаторе.

JF011E (он же RE0F10A ) является общепризнанным лидером в не только в эксплуатации, но также и в ремонте. Заслуженный топ-1 по продажам в 2005 году.

До JF011E в ходу была другая коробка – RE0F06A . Она устанавливалась на многие автомобили еще с 1999 года, и была очень популярная за счет хороших отзывов. Время шло, и коробке нужен был достойный современник. Им и стал вариатор JF011E. Поэтому не удивительно, что многие автопроизводители сразу же заказали для своих машин данную трансмиссию. Кроме хитов Ниссана, вариатор установили в ряд кроссоверов ( Додж Калибр , Ситроен и Джип-Компасс ) и многие переднеприводные авто (от Рено до Митсубиси ).

Бесступенчатый вариатор JF011E на данный момент имеет многомиллионные продажи по всему миру. Заработал популярность он не только за счет своей относительной надежности, но также и за то, что легко поддается ремонту (своевременная замена расходников позволяет вариатору прожить гораздо дольше).

Из особенностей сборки JF011E можно назвать наличие у него сразу двух фильтров – т.е. в случае неисправности или износа одного, другой продолжит поддерживать чистоту масла до замены при ремонте.

Со времени своего появления, вариатор продолжали испытывать и улучшать, поэтому более современные коробки ломаются не так часто, хотя и у них найдется несколько слабых мест, о которых мы сейчас расскажем.

Прежде всего, неисправность степ-мотора – предназначен он для регулирования передаточного числа и расстояния между конусами. Унаследовал проблемы с перегревом от своего предшественника RE0F06A. Неисправность заключается в том, что вариатор может застыть на одной скорости .

Еще одной проблемой можно назвать пропажа давления масла . Связано это с износом клапана насоса высокого давления. Возникают проскальзывания ремня и фрикционов F (форвард) и R (реверс).

Приходят в негодность подшипники от ведущего и ведомого валов . Причиной их поломки может стать перегрузка или износ ремня, который срывается в скольжение. Износ подшипников можно узнать по заметному «вою» вариатора и вибрациям.

Тефлоновые кольца тоже поддаются старению, что приводит к потере давления и проскальзыванию фрикционов. Их замене нужно обязательно уделить внимание при ремонте, ведь если их не поменять на новые – машина обязательно вернется в сервис в самое ближайшее время.

Главным расходником у JF011E считается толкающий ремень . Пусть даже производитель и старается постоянно совершенствовать его устойчивость, при активной эксплуатации автомобиля зимой или в суровом климатическом регионе – износ происходит довольно быстро.

Еще JF011E страдает той же болезнью, что и ее собратья по несчастью семейства JF – износ клапан сброса давления . Это приводит к быстрому наступления масляному голоданию узлов.

Наконец, в качестве напутствия, стоит сказать следующее:

• Не забывайте следить за качеством и температурой масла. В случае какие-либо подозрений, не стоит затягивать с его заменой. Мы настоятельно рекомендуем менять масло АКПП не реже, чем каждые 30 тыс. км;
• В виду наступающих холодов, обязательно прогревайте вариатор до рабочей температуры (масло обязательно должно прогреться не ниже 65 градусов);

• И не стоит сильно разгоняться до высокой скорости без особой надобности. Это приводит к быстрому износу расходников и выходу вариатора из строя.

Теперь мы перейдем непосредственно к рассмотрению случая ремонта вариатора JF011E на автомобиле Nissan Teana 2010 года. Пробег, на момент попадания к нам, составил 151 тыс. км.

Жалобы владельца автомобиля были следующими:

• При движении по трассе начали плавать обороты ДВС;
• Появился посторонний звук в АКПП;
• Со временем АКПП начала дергаться и перешла в аварийный режим.

Дальше владелец решил не рисковать, и вызвав эвакуатор, попросил доставить автомобиль к нам, в автосервис компании АВТОМАТИКА Брянск.

При диагностике мы выявили следующие ошибки по системе:

• Р0744 – электромагнитный клапан муфты блокировки – ненадежный контакт электроцепи.
• Р0746 – ошибка электромагнитного клапана управления давлением А.
• Р1701 – проблема с напряжением питания блока управления вариатора.
• Р1778 – ошибка степ-мотора.
• Р0776 – электромагнитный клапан Б управления давлением.
• Р0868 – ошибка датчика трансмиссионной жидкости – низкое давление.

Наличие такого большого количества ошибок явно указывало на неисправности в вариаторе, после чего было предпринято решение о проведении дефектовки.

При снятии АКПП с авто, в масле была обнаружена металлическая стружка. После снятия агрегата с автомобиля, он отправляется в специальный цех, в котором наши специалисты разбирают его на составные детали, чтобы можно было установить причины неисправности трансмиссии. В помещении обеспечивается надлежащая чистота и порядок распределения запчастей по отдельным столам. В это же время происходит подбор деталей на складе для замены.

В ходе дефектовки мы выяснили:

• При вскрытии в поддоне были остатки металла и стружки. Магниты в «ежах». Т.е. фильтры были забиты полностью;
• Произошел износ ремня, соответственно, начались проскальзывания и образовались задиры;
• При разборе конусов также было обнаружено, что внутри были разбиты подшипники и их места посадки;
• На насосе заклинило клапан, который хоть и с трудом, но все же извлекли со своего посадочного места;
• Помимо всего этого износились большинство расходников трансмиссии, ввиду большого пробега и возраста автомобиля.

Теперь, когда были установлены непосредственные причины поломки вариатора, а дефектовочная ведомость составлена, наши механики смогли приступить к ремонту.

Помимо устранения всех основных причин неисправности, полностью восстановили клапан масляного насоса, были заменены большинство расходников, которые успели износиться (в том числе: фрикционный пакет, тефлоновые кольца, втулки, подшипники, полный ремкомплект). Были проведены надлежащие профилактические работы.

Когда мы полностью убеждены в правильной работе трансмиссии, мастера возвращают собранный вариатор на автомобиль. Масло было также заменено на новое.

После чего мы приступили к процедуре адаптации. Это необходимо, чтобы проверить, как обновленная АКПП поведет себя на реальной дороге. Процедура проходит на специальном оборудовании.

После окончания процесса ремонта, мы связались с владельцем для возврата автомобиля с полностью обновленной трансмиссией. Он смог не только сэкономить деньги, но и получить 1 год гарантии, без ограничений по пробегу.

У нас в наличии самое современное импортное оборудование для ремонта АКПП всех сложностей. На нашем складе всегда есть все необходимые для этого запчасти, благодаря чему, такой вариатор мы сможем отремонтировать в пределах 3 дней. Вы можете не беспокоиться за сохранность работы вашего автомобиля, ведь им займутся опытные специалисты, у которых за плечами свыше 10 лет стажа работы в этой сфере.

Источник