Hyundai Accent МТ3 aKsyuha › Logbook › Электрокорректор фар
Есть у меня такая сложность, как нерабочий правый электрокорректор. Левый работает, правда жужжит сам по себе, а правый ни в какую.
Купил у парня рабочий корректор (б/у)
заменил свой на этот, но успеха не достиг, не хочет работать и хоть ты тресни.
Решил вычистить смазку из самого регулятора в салоне, говорят от самопроизвольного жужжания помогает, да и проблема правого, может быть, в ней, замыкает может где-то. Заодно пофоткал, может пригодится кому:
снимаем водительский бардачок (элементарно, описывать нечего), с обратной стороны сжимаем зубчики, удерживающие механизм на своем месте. Выталкиваем регулятор наружу. Отсоединяем от него фишку
на фото свисает индикатор сигналки, встроенный в заглушку, регулятор уже снят
аккуратно подцепляем ушки сверху и снизу и снимаем крышечку
и вычищаем с контактов смазку, которая и заставляет корректор жить своей жизнью. Я использовал зубочистку и чистую салфетку
Собираем в обратной последовательности
Ура! Корректор теперь жужжит только когда регулируешь, а не когда ему хочется!
Ну и самая грусть в том, что правый электрокорректор у меня так и не ожил… 🙁
Источник
Ремонт переключателя корректора фар на автомобиле HYUNDAI Accent (ТАГАЗ)
После нескольких лет эксплуатации автомобиля HYUNDAI Accent (Хёнде Акцент), выпущенного в Таганроге на заводе ТАГАЗ, может возникнуть следующая проблема: иногда на фоне работающего двигателя под капотом слышны посторонние отрывистые звуки работающего электромоторчика. Сначала звуки возникают редко, потом появляются все чаще и чаще. В темное время суток будет видно, как при этом меняется направление пучка света от фар. Значит самопроизвольно срабатывает переключатель корректора.
Такую неисправность легко устранить самому. Сначала следует извлечь блок переключателя из приборной панели. Для этого открываем вещевой ящик, расположенный под переключателем и тянем его вверх. Он легко соскакивает с фиксаторов и вынимается, открывая доступ к переключателю корректора фар изнутри.
Теперь следует нащупать пальцами два нижних фиксатора блока, аккуратно надавить на них и выдавить блок наружу.
Отсоединяем разъем от блока переключателя. Надавив на защелку, извлекаем блок из рамки.
  
  
Поддеваем каким-нибудь острым предметом защелку лицевой панели (на фотографии она белого цвета) и снимаем лицевую панель
Так выглядит блок со снятой лицевой панелью.
Вынимаем колесико переключателя, а затем плату. Все вынимается очень легко.
На контактах видны окислы. Они и приводят к сбоям в работе.
Так выглядят подвижные контакты на колесике, которые замыкают контактные площадки на плате. Их желательно аккуратно подогнуть в направлении оси.
Берем очиститель электрических контактов или чистый спирт и протираем контакты.
Для лучшего прижима подвижных контактов к плате желательно еще подложить прокладку толщиной около 1 мм между колесиком переключателя и подвижными контактами.
В качестве прокладки удобно использовать двухстороннюю вспененную липкую ленту.
Теперь можно собрать всю конструкцию в обратном порядке и установить на свое место в автомобиле.
Чистка контактов не обеспечит вечную безотказную работу блока, поскольку они сделаны из материала, склонного к окислению. Так что через пару лет операцию придется повторить.
Источник
Ремонт переключателя корректора фар на автомобиле HYUNDAI Accent (ТАГАЗ)
После нескольких лет эксплуатации автомобиля HYUNDAI Accent (Хёнде Акцент), выпущенного в Таганроге на заводе ТАГАЗ, может возникнуть следующая проблема: иногда на фоне работающего двигателя под капотом слышны посторонние отрывистые звуки работающего электромоторчика. Сначала звуки возникают редко, потом появляются все чаще и чаще. В темное время суток будет видно, как при этом меняется направление пучка света от фар. Значит самопроизвольно срабатывает переключатель корректора.
Такую неисправность легко устранить самому. Сначала следует извлечь блок переключателя из приборной панели. Для этого открываем вещевой ящик, расположенный под переключателем и тянем его вверх. Он легко соскакивает с фиксаторов и вынимается, открывая доступ к переключателю корректора фар изнутри.
Теперь следует нащупать пальцами два нижних фиксатора блока, аккуратно надавить на них и выдавить блок наружу.
Отсоединяем разъем от блока переключателя. Надавив на защелку, извлекаем блок из рамки.
   
Поддеваем каким-нибудь острым предметом защелку лицевой панели (на фотографии она белого цвета) и снимаем лицевую панель
Так выглядит блок со снятой лицевой панелью.
Вынимаем колесико переключателя, а затем плату. Все вынимается очень легко.
На контактах видны окислы. Они и приводят к сбоям в работе.
Так выглядят подвижные контакты на колесике, которые замыкают контактные площадки на плате. Их желательно аккуратно подогнуть в направлении оси.
Берем очиститель электрических контактов или чистый спирт и протираем контакты.
Для лучшего прижима подвижных контактов к плате желательно еще подложить прокладку толщиной около 1 мм между колесиком переключателя и подвижными контактами.
В качестве прокладки удобно использовать двухстороннюю вспененную липкую ленту.
Теперь можно собрать всю конструкцию в обратном порядке и установить на свое место в автомобиле.
Чистка контактов не обеспечит вечную безотказную работу блока, поскольку они сделаны из материала, склонного к окислению. Так что через пару лет операцию придется повторить.
Источник
Что с корректорами фар у Акцента?
то что туго ходит — бага неправильно собрали! 🙂 уверяю.
Может я конечно пофигист какой, но я лично не понимаю, когда вы всю эту ботву успеваете послушать, посмотреть и пощупать. Я прошлого марта катаюсь, и чете совсем не парюсь, где чего жужжит не так. Сел и поехал. В дороге магнитола всегда включена. Ну да, когда лампочка подсветки номера заднего перегорела — поменял и все. А как начитаешься, таких постов сразу паранойя просыпаться начинает: может надо тоже прислушаться, присмотреться.
да не норма это необходимо вытащить блок с колесиком корректора, разобрать, вычистить лишнюю смазку с контактов, собрать и поставить обратно. Для проверки советую просто вытащить фишку из этого блока сразу станет ясно, что дело в нем. БАЯН это, писал уже.
легко снимаешь перчаточный ящик — чуть приоткрываешь и дергаешь вверх.
нащупываешь сзади блочка разъем — вытаскиваешь
толкаешь блочок наружу
дальше думаю не составит труда разобрать и собрать сам блок. сложного ничего нет.
+1, в положении 0 экотомисты эти корейцы, разобрал этоб клок управления, резюки и дорожки. те нет ни каких цепей управления все на уровне двигателей просиходит, как там сделано не понятно.
на вазовских коректорах стоил опер и силовые ключи в блоке управления в приводах двигатель и резистор обратной связи.
а тут похоже все наоборот.
ps также при повороте ключа в 1, но еще до пуска Гудит регулятор ХХ, у прилично так гудит.
Безинонасос тихим назвать не могу но с другой стороны шумным особо то же — на ХХ его с водительского сиденья можно услышать только когда вокруг тихо.
А вот когда давление набирает на еще незаведенной машине, то вообще то имхо шумноват (у меня просто дворик тихий и маленький так вот если ключик повернуть пока еще дверь открыта то очень даже слышно.. слишком уж жужжит)
Зы кстати на гольфе 2 безинонасос шумит чуть сильнее даже , но не является у него это багом — менял на новый по шуму результат не поменялся.
Вот исходя из этого думаю может и тут это норма. хотя странная какая то норма.
Источник