Ремонт корректора фар пассат б3

Фотоотчет Ремонт электрокорректора фары

Перестал работать электрокорректор левой фары (357 941 295).

Фото1 (общий вид)

Убедиться в отсутствии проблем с проводкой можно поменяв левый и правый корректоры местами. Не забудьте, что коррекция работает только при включенном ближнем свете!
Если дело в проводке – радуемся, ищем на сайте соответствующую электросхему и ковыряем проводку.

Если всё же проблема в самом корректоре, то придётся его разбирать.
Парой плоских отвёрток аккуратно отводим пластиковые защёлки и разъединяем корпус.

Корректор состоит из: корпуса, электродвигателя, редуктора и печатной платы (её можно извлечь осторожно поддев отвёрткой). Не потеряйте 4 резиновые трубочки-опоры, они как раз под ней!

Если шестерни редуктора без повреждений, то проблема либо в моторчике, либо в плате. Опять же при наличии второго исправного корректора выбрать не работающую деталь элементарно, путём замены плат корректоров. Меняем, собираем, подключаем. Если не забыли что куда поставили – сможете однозначно сказать, умер мотор или плата.

Если подозрения падают на тщательно закрашенную немцами микросхему, то это “Siemens TLE4205”. В свободной продаже её не нашёл, но могут привезти на заказ, цена вопроса 100-150 руб. Ищите яндексом или по on-line складам через поисковик компонентов Kazus.ru.

В моём случае проблема оказалась в электромоторе. Разобрав его, обнаружил обломившейся одну из щёток.

Фото4 (щётки old).

Поиск такого же моторчика ни к чему не привёл, т.к. в нём не стандартное расположение вала – со стороны клемм. Однако был найден “MOT1 электромотор 3В, 13800 об/мин, 2.1Вт”, корпус которого в точности совпадал с оригинальным. Цена сего девайса в чип & дипе аж 14 рублёв!

Фото5 (параметры МОТ1)

После разборки нового моторчика убедился во взаимозаменяемости задних крышек со щёточным узлом.

Фото6 (щётки new)

Теперь самое время снять со старого моторчика запрессованную на вал шестерню, разогревая её паяльником и/или зажигалкой.

Источник

Volkswagen Passat Weißer Krokodil › Logbook › Ремонт блока автокорректора

После покупки авто сразу поменял китайский голубой ксенон на заводской Osram. После того как я начал «видеть» ночью, понял что у меня не работает автокорректор. Некоторые мне говорили «забей и катайся так», но на линзованом ксеноне не реально ездить без корректора. Подключив VAG COM и зайдя в группу «55 Фары» получил ответ:

Решил поиск пречины начать с сердца — блока управления автокорректором. Сам блок находится на заднем левом крыле, под обшивкой.
Вскрыв блок, увидел причину не работающего корректора. В блоке находится «бутерброд» из двух плат, соединённых между собой разъёмчиком, который весь был в окислении:

WDшки под рукой небыло, по этому окисление убирал спиртом. Убрав окисления, побежал проверять его работу и… облом, не работает. Прозвонив контакты, обнаружил, что оборвана одна дорожка, идущая к микроконтроллеру. Восстановил дорожку, покрыл краской:

Поверил… не работает. Значит блоку хана. Поставив всё на место, неспешно на разборках искал блок управления.
И вот, спустя полгода нашёл такой блочёк по очень хорошей цене. И вот блок у меня, радостный иду подключаю его, захожу в VAG COM… и снова облом, определяет номер, модель, и всё, обрыв связи.
Хорошенько изучив данную тему узнал, что на рестайлы ставили 2 блока: одни на модели 2001-2002 г.в., а другие на 2003-2005 г.в. Вот, как раз, мне и попался обновлённый блок, который мне не подходит. (нужно было просто стереть ошибки).
Я разозлился, снял старый блок, залил хорошенько разъём WDшкой, все контакты зачистил нождачкой, пдключил, завёл машину — ничего. Зашёл в VAG COM, прочитал ошибки, в окне пусто, нажал «стереть ошибки» и услышал долгожданный звук, но правда с камим-то потрескиванием:

После этого автокорректор заработал как положено! Очень удобная вещь, теперь при разгоне не сеплю встречку ))). Ещё прикольно смотрится самодиагностика после пуска двигателя:

Источник

Установка электрокорректора фар (B-3 PF 1990)

DDimka

Завсегдатай

manuez

Я здесь живу

Нужно купить на разборке разъемы корректоров и саму крутилку в салон, жгут проводов к ней (или ее разъем с огрызками проводов. )!

Но можешь прямо сейчас прокладывать по три проводка (по 0.5) к каждой фаре. Только посмотри, может у тебя в родном жгуте, подходящем к фаре все уже есть.
Выводи их к блоку предохранителей.
Потом нужно будет найти два провода на левую и правую фары (ближний свет) там же у БП

PS У меня есть такая «крутилка» с проводкой запасная..

DDimka

Завсегдатай

На корректоре (на самой фаре) есть фишки с огрызками проводов. Видать на разборке не стали ничего рассоединять — и тупо отрезали провода ножницами. Так что фишки есть. Теперь нужен получается сам регулятор, который в салоне стоит.
А есть схема подключения всего этого добра ?
Желательно цветная.

P.S. К тебе в Краснодар че ли приехать ?

vladal

Мастер советчик

DDimka

Завсегдатай

manuez

Я здесь живу

DDimka

Завсегдатай

Сегодня был на одной из разборок. Показали регулятор от Т-4.
Задействовано вроде 5 контактов. От Б3 — ненашли.
Есть ли принципиальная разница ?

Кстати, а где разборка то под Новоросом ? А то я не в курсе. Рядом просто живу. Хотелось бы увидеть фото жгутов.

Могу кстати поспрашивать на разборке (под Анапой) может и тебе чего надобно ?

Ты говорил, что у тебя есть регулятор и проводка запасная. не продашь ? вопрос цены ?

manuez

Я здесь живу

И на пассате 5 проводов.
Один минус (на минусовую колодку в виде цветочканад БП)
Два подходят к БП сзади.
Два через разъем на каждый корректор

Остается от корректоров по проводу (всего ведь три) Этот третий провод от корректора можно прям рядом с фарой подключить.. на ближний!

На самом регуляторе (крутилка в салоне) контакты под номерами!
31
31
56b
58b
G

Теперь на пальцах.
На каждом корректоредолжен быть плюс от ближнего света своей фары (56b).
Минус (31) от контакта регулятора в салоне
Управление (G) от регулятора в салоне

Завтра постараюсь сфоткать..

DDimka

Завсегдатай

P.S. Кода в сторону Новороса едем .

DDimka

Завсегдатай

Вообщем поискал, как на Т-4 сделано. Нашел схему. там используется 3 контакта. Может кому понадобится, вообщем буду скорее всего делать именно по это схеме.

manuez

Я здесь живу

DDimka

Завсегдатай

DDimka

Завсегдатай

DDimka

Завсегдатай

Наконец-то установил всю эту канитель. Получилось у меня так.
Купил 20 метров провода. На корректоре и на фишках — цвета совпадают. Соединил соответственно все это дело от корректора до кнопки.

Далее подкинул к кнопке минус на коричнево-синий провод МИНУС.
А на Красно-синий — ПЛЮС. Плюс взял с выключателя габаритов,фар — там кажется белый провод, или белый с черной полоской. Т.Е. корректор начинает работать не только при ближнем, но и при дальнем (может кому захочется и дальнем регулировать).

Почему не стал делать соединения под капотом на фару сразу ? Нехотел нарушать целостность корпуса фары, а на фишку — там и так нагрузка хорошая, поэтому все соединения перенесены в салон.

Бюджет:
Фары оригинал Hella б.у. + поворотник Hella прозрачный — 1500 за шт. =3000
Кнопка регулятора фар б.у. от Т-4 — 500
Провод — 7руб*20 = 140
Кембрики термоусадочные 3руб*10 =30

Итого: 3670 руб. + Опыт + Море удовольствия от результата.

Источник

Volkswagen Passat Variant Металлическая Вишенка › Logbook › ставим корректор фар

Всем доброго времени суток.Возник вопрос по поводу установки корректора фар.В каком положении выставить шток, который держит дифлектор фары(отражатель)?
В фаре с сзадней стороны в спец. Отверстии для корректора стоит заглушка, выставлять корректор по этой заглушке в среднем положении или в одном из крайних положений его?
Жду ответов, занимаюсь этим в данный момент. Заранее спасибо)

Volkswagen Passat Variant 1991, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — accessories

Comments 6

У меня вставляется в крепление на отражателе и весь в место заглушки я фару менял заглушку вынул. Попробуй штекер соедини и покрути регулятор, а по второй фаре погляди куда луч пойдёт верх или вниз что бы определить ход штока. Отпусти вниз и собери всё в кучу потом настроишь регулировками по лучам я так делал 2 года назад до сих пор работает.К фаре трудновато присоединить жёстко вставляется. Регулятор поворачивается на 90 градусов если я не путаю.

там есть специальный регулировачный болт, в каком положении самогго корректора, выставлять этот болт?! когда корректор стоит в центральном положении или в одном из крайних?!

Разобрался как выставлять шток корректора ?на сколько его нужно выкручивать ?

Не вижу проблемы. ставь регулируй по месту и все делов то. Только синхронно делай чтоб в разно бой не получилось

А корректор какой с 2 пазами дуг на против друга

Стандартный короектор на passat b3(заводской)

Источник

Volkswagen Passat карбюратор ЛАСТОЧКА1.6RF › Logbook › Корректор фар

добрый день друзья пассатоводы нужен ваш совет прикупил проводку с кнопкой эллектро корректоров фар все разобрался что куда а вот один проводок фиолетовый с серой фишкой он отдельно идет от кнопки клема 58b не знаю куда подсоиденять.

Volkswagen Passat 1989, engine Gasoline 1.6 liter., 72 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 19

привет, как пройшла установка?

еще ничего не устанавливал щас шлифую стекла заказал комплект ксенона. би-линзы. проводку. герметик.купил краску черную и так далее есть маленький пападос фары с корректорами прислали но на одном корректоре не такой разъем как на проводке наверное придется отрезать с проводки штекер и припаивать штекер от того корректора ну а что поделаешь.А так только идут подготовительные работы.Отчет обязательно выложу и конечный результат буду делать все не спеша. Если интересно заказал би-линзы вот тут с ангельскими глазками как у BMV.Глянь если интересно.drossel.com.ua/content/bi…5mm-s-angelskimi-glazkami

а зачем мучаеся? почему не купиш от пассата коректор с правильним роземом… я свои брал за 50грн шт.

Я покупал б/у фары с корректором а они прислали с разными разъемами фары родные HELLA от пассата б3 только с разными разъемами.

еще ничего не устанавливал щас шлифую стекла заказал комплект ксенона. би-линзы. проводку. герметик.купил краску черную и так далее есть маленький пападос фары с корректорами прислали но на одном корректоре не такой разъем как на проводке наверное придется отрезать с проводки штекер и припаивать штекер от того корректора ну а что поделаешь.А так только идут подготовительные работы.Отчет обязательно выложу и конечный результат буду делать все не спеша. Если интересно заказал би-линзы вот тут с ангельскими глазками как у BMV.Глянь если интересно.drossel.com.ua/content/bi…5mm-s-angelskimi-glazkami

а что значит в етих линзах CCFL, COB, CREE?
тоже буду покупать и ставить, но хочу родные стекла отполировать, и там герметика небудет.
а так то буду ждать статьи, как встанут туда и будут ли они что то черкать

В ютубе набери сравнение ангельских глазок CCFL и COB а насчет CREE аналог BMV-это позвони по телефону в магазин по ссылке вверху и тебе продавец все расскажит.

добрый вечер… посмотрите у меня в записях коректора фар, есле не ошибаюсь етот отдельный провод идет на проводку включения фар, тоисть есле фары не включены то коректор работать не будет. и цвета етой проводки разная, у меня просто есть есчё 2 комплекта коректора и они разные

спасибо уже смотрел даже себе в закладки сохранил вот посмотри у себя www.drive2.ru/l/5879538/
4 фото провод с черной фишкой у тебя куда подсоединен (это провод подсветки регулировки)

етот провод отвечает за работоспособность коректора (есле память мне не врет) подключаеться к фишке «включения фар» на розьеме фишки есть позначення «58b» и цвет должен совпадать… я провод подыскивал… и есче на кнопке коректора фар у меня была перемычка… а на моих двух других екземплярах ее нету.

Не ломай голову, у тебя на блоке где предохранители есть разьемы
под твою фишку втыкни в любую и все Ок.

Источник