Учимся как чинить все самому
Скачать видео
Особенности ремонта и самодельный стенд для ремонта и регулировки корзины сцепления.
——-
Помочь проекту http://avtoznahar.org.ua/assist
Группа “Автознахарь” ВКонтакте: http://vk.com/avtoznahar
Сайт “Автознахарь” http://avtoznahar.org.ua/
Author: Харчишин Василий
47 thoughts on “ УАЗ. Корзина сцепления. Разборка, ремонт, реставрация. ”
Полное ощущение, что автор в прошлом работал препадом или мастаком в спту или технаре. Всё объяснено и разжёвано ,просто класс!
Господа уазоводы! Скажите пожалуйста у меня уаз 469 сцепление ручной регулировки, хочю поменять на саморегулировочный сцепление, какие идут на них? Продаётся ли в магазинах обе варианты?) за ранее спасибо
Отличный стенд .Надо повторить
Может ли на Уазике зависнуть лапка? А потом при снятии корзины вернуться?
Добрый день. Автомобиль ГАЗ 2410 В момент парковки, когда отпускаю сцепление, появляется скрежет. При движении такого звука нет. Подскажите пожалуйста, что это может быть?
Подскажите пожалуйста. У меня уаз буханка, корзина сцепления такая как на видео. Болты завернуты в лапки до конца. Выжимной касается лапок. Как выставить зазор, чтобы подшипник не касался? На штоке цилиндра сцепления гаек нет как на классике. Под корзиной стояли проставки из консервной банки, если их на место вернуть, зазор появится?
Василий , поприветствую вас………..благодаря вам я сегодня отрегулировал сцепление , 41 мм а именно помогли мне, ваши знаменитые шайбы между маховиком и корзиной , действительно вы человек Авто-Знахарь с Большой Буквы. Здоровья вам и всего наилучшего…..
Спасибо за одробное видео, все внятно и понятно.
Василий , подскажите какую цепь искать чтобы втулки оказались нужного размера .
Василий , подскажите , будьте любезны , цепь ПР-19,05-31,8 для этой цели подходит , правильно ?
Так то молодец.но Пока мучается можно на новую заработать.
Доброго дня. По какой причине на Уазе при выключенной скорости машина как будто пытается ехать, а на включенной задней дергается?
Спасибо Вам. Очень хорошие у Вас видео уроки
Василий , У меня газ-21 1962г. выпуска , пришла пора менять корзину . Вы показываете расстояние от верхнего торца регулировочного болта лапок до диска для уаза 41мм. Может есть у Вас информация о этом расстоянии для газ-21. С уважение Ваш подписчик . В.Г.
Когда шайбы подкладываете, их разрубить надо и при установке подпихивать полушайбы. После того как диск износится, не надо будет болты до конца отворачивать, чуть ослабил и выковырнул.
почему у последней разобраной корзине пружыны через одну
Молодец не чего не скажеш всё ясно и понятно
Спасибо за подробный коментарий
Подскажите растояние на корзине газ-52 тоже 41мм от вершины лапок до диска сцепления.
подскажите из чего и как сделать теплоизолирующие прокладки под пружины на выжимной диск корзины сцепления
Добрый день подскажити умения газ52 просели пружины на карзине можно поставить пружины с карзины газ53
Спасибо, очень помогло!
спасибо все понятно и грамотно
Здравствуйте Василий! Имеется б/у корзина, но у неё в трех разных точках разная толщина нажимного диска в среднем на 0,7мм можно ли этот диск дальше использовать? Толщина диска 16.8, 17,0, 17,5мм.
Спасибо за видео, а новые лапки продаются?
Почему на лапках размер 41 мм.
А если диск сцепления усиленный, ТРИАЛ например? Считаю, что надо ставить имитатор толщины диска. Например у триаловского усиленного толщина 10,2 – 10,5 мм .Я подобрал три плашки на м12, ПОДЛОЖИЛ ПОД КОРЗИНУ и зажал болтами к маховику (маховик был снят с машины для выравнивания рабочей поверхности.И по мануалу от вершины лапки до плоскости маховика выставил зазор 53 мм +- 0,75 мм.В данном случае ТС немного ввел нас в заблуждение.
Лучше бы подсказал как «законтрить» лапки, чтоб не раскручивались…и не разрегулировались.
А в общем, видео считаю полезным.
Доходчиво, лайк! Василий, я так понял втулки цепи на 19 можно ставить и на лапки корзины газ 51?
Здравствуйте Василий, благодарю Вас за видео. Вопрос, где применяются подобные цепи?
здравствуйте, Василий!подскажите,допустим ли осевой люфт на лапках сцепления корзины УАЗ нового образца? корзину поставил новую и появилась вибрация,при детальном осмотре выявили,что пятак корзины прижимается к диску сцепления со смещением,как этот пятак должен фиксироваться на своём месте?
добрый вечер подскажите пожалуйста у меня газ 21 при трогании авто на 1 передачи дергается пока не отпустишь полностью сцепление
Досмотрел до 5й мин.- полная лажа. 1- расстояние измеряется от раб. поверхности лапок до раб. поверхности маховика, поэтому : 2- контрольный диск должен быть в форме кольца; 3- стандартная толщина кольца(ведомого диска- 9,5 мм.)
УАЗ 469 поменяли лапки – фередо все собрали завели и появился постоянный стук
когда при езде збрасываешь газ и дёргает автомобиль в чём может быть проблема?
здравствуйте у нас такая проблема недавно ремонтировали сцепление меняли игольчатые подшипники в итоге не получилось как раньше скорость включилась с скрежетом дело в том что две лапки свободно ходят а один прижался к корпусе корзине видимо пальцы негодные я думаю придется новый корзину приобрести из за в
от чего можно подобрать цепь такую?
Приветствую. У меня газ 69 с двигателем умз 451 и корзиной сцепления от уаз, а все остальное родное газоновское. Проблема такого рода, со сцеплением все было в порядке, изредка включалась первая и задняя скорость с треском шестеренок в коробке пока обороты не падали, как упадут включались нормально.Неделю назад, поехал с друзьями в лес по глубоким лужам поездить да по грязи, приходилось застревать, гольмовать и так далее. но в один прекрасный момент уазик товарища застрял по самое не хочу, пришлось его вытаскивать из беды. Дергал, дергал, а выдернуть не смог. потом заглушил машину и мы пытались найти другой способ его вытащить. по прошествии 30 минут завел свой газончик и попытался отъехать в сторону, а не смог. отжал сцепления, втыкаю первую передачу, а не получается, шестеренки в коробке трещат и все, пытаюсь заднюю воткнуть, такой же результат. треск а включить скорость не могу. на выключенном двигатели все скорости включаются нормально. приехав домой на тросу, снял коробку, снял корзину сцепления. диск живой не стертый толщина 9-9.5, немного стерты прижимным подшипником, шляпки регулировочных болтов на лапках (корзина старого образца, как на видео первая) в магазине купил болты новые, вкрутил. такого стенда у меня нету и моховика снятого не нашел, пришлось поставить корзину с диском на место и стал замерять расстояния шляпок регул. болтов до диска сцепления. когда все установил назад, то увидел что две лапки болтаются в разные стороны, а одна стоит нормально без люфта. принял решение купить новые лапки в магазине и поменять их (стоят не дорого-350 руб.). прижимной подшипник вроде еще живой. ну на всякий случай, забил его литолом. расплавил в миске до жидкого состояния и опустил его туда, дав затвердеть. подшипник старого образца.
Так вот вопрос: может ли из-за болтающих лапок и стертых немного шляпок рег болтов, резко пропасть сцепление? можно ли заменить лапки старого образца на нового образца, без регул. болтов на конце на этой же корзине?, из за чего может пропасть еще сцепление?
Отличное видео. Всё подробно изложено. Виден что человек не первый день в теме. Адису порвало из за неправильно установленого кожуха сцепления. .
добрий день Василий!
подскажите пожалуйста!
на свой УАЗ бортовой поставил двигатель ГАЗ 24,а также маховик 24.,купил лепестковую корзину вместо лапочной(хотел модернизировать узол).Теперь у меня не получается…или буксует,или хрупостит не включется передача.
зашол в тупик,хотел бы Вашей подробной подсказки!если можна наглядно видео.
А если у меня зазор не 41 а 45мм а диск 7 что делать подскажите пожалуйста!!
Здравствуйте Василий подскажите я поставил корзину нового образца и не поставил под лапки конические пружины и поэтому плохо получается отрегулировать лапки. Я смогу не снимая корзины открутить гайки на лапках и установить пружинки.
Источник
УАЗ 2989 Буханочка — оленевозка › Logbook › Замена сцепления. (слабоумие и отвага)
Некоторое время назад, заметил что сцепление стало буксовать и буквально через неделю после этого буханка почти перестала ездить, трогалась с большим трудом, больше 70 не разгонялась.
И решил я тогда сцепление поменять. Сказано — сделано.
В субботу утром быстренько снял карданы, тяги, и др. Сначала снял РК, потом КПП,
Сгонял в магазин, купил новый диск Weber.
на этом суббота закончилась.
На следующий день, в воскресенье, начал собирать обратно, поставил сцепление (это не сложно — в комплект входила штука для центровки диска). Собрал вместе РК и КПП. В книжке написано было проверьте как включаются передачи после сборки, но я этого не сделал, и как оказалось зря.
Потом начал устанавливать КПП и РК на место.
Поднимал КПП и РК с помощью лент с трещетками которыми груз закрепляют, остальное описать невозможно.
Оказалось, что рецепт установки КПП прост — «залезаешь под автомобиль, три часа оттуда громко материшься и коробка на месте».
Прикрутил КПП и опоры, на этом закончилось воскресенье.
Потом на неделе собрал остальное, залил масло и вроде все…
Попереключал передачи — все норм. Завел двигатель — передачи не переключаются… и понижайка не переключается…
На следующий день, заменил жидкость в системе сцепления, подрегулировал свободный ход педали сцепления. После этого передачи на включенном двигателе стали включаться. «Ну наконец-то, все нормально» — подумал я. закинул в кузов все вещи и начал движение. И тут оказалось что буханка двигается только на пониженной передаче, нейтраль в РК не включается.
На следующий день(это была снова суббота), вечером, быстренько снял РК и оказалось что когда собирал РК и КПП шестерня включения прямой и пониженной передачи выпала из вилки…
Поправил вилку, включил на РК прямую передачу тогда шестеренка вилкой прижата и не болтается. И начал устанавливать РК на место. Заняло это часа 3, долго не мог попасть штоком переключения в отверстие в кронштейне, пришлось открутить опору. Перед установкой поменял прокладку и намазал герметиком.
Через 3 часа РК удалось поставить. Остальное уже мелочи.
В субботу ночью удалось начать движение.
Замена сцепление заняла больше недели… (наш девиз «слабоумие и отвага»)
Источник
Реставрация, регулировка и установка сцепления. Уаз
Как видите диск сцепления, ведущий. А видим мы у нас тут неисправность. Левую сторону съело, а правая сторона осталась почти не тронутым.
Диск сцепления тоже сорвало.
Диск сцепления почти новый, не имеет износа. Но диск рвет уже третий. Чтоб выявить причину поломки, нам нужно произвести обратно сборку и посмотреть. Установим на стенд регулировки, важно закрепить его чтоб не елозил по столу.
Стенд очень простой прикручиваем шайбу к маховику, а болт приварен к шайбе. И нужно изготовить равномерный зажим. Устанавливаем диск сцепления, устанавливаем корзину и смотрим на крепления.
Затем нужно закрепить всю конструкцию, будто стоит на автомобиле.
Затянули укрепив конструкцию, берем штангель циркуль и грубо метром замеряем лапки.
Замерили и убедились, что лапки повреждены на одной лапке показало 40мм. На второй лапке показало 39 мм. и на третьей лапке показало 37мм. А рабочая глубина должна быть равномерной 41мм. На самих лапках имеются регулировочные венты.
Они закручены до конца, и достают до самого диска сцепления. Это не хорошо, так и порвало диск сцепления. После того как выявили проблему мы разбираем корзину. Сначала откручиваем 3 болта что держат лапки вилки. Затем расслабляем винт стяжки. Раскрутив 3 болта снимается основная часть корзины, и видим внутренности корзины.
Приступаем к реставрации. При реставрации мы замечаем, что одна вилка у нас перекошена.
Расшплинтовываем вилку и вытаскиваем. Дефект вилки в том, что обломало ухо крепления самой вилки.
Выпиваем палец что держит вилку и видим, что там есть подшипник. Обращаем внимание на палец и видим рубец.
Рубец на пальце, и есть тот корень из-за чего произошла поломка. После замены вилки проверяем все остальные. И мы видим, что на каждом пальце, имеется все больше и больше выработка.
Просмотрев лапки обнаруживаем что тоже имеется дефект, как и на пальцах.
Значит нам требуется заменить, все лапки пальцы и подшипники. Причина поломки такова что подшипники у нас открыты, не защищены от пыли и влаги. Этим теряется смазка и подшипник начинает делать рубцы, что и производит столь масштабную поломку. Чтоб избежать дальнейшую поломку мы идем на хитрость. Берем цепь шагом 19 и разбираем, для того чтоб извлечь втулки. Сняв втулки, нужно занаждачить кантики.
Кантики нужны, для того чтоб можно было запрессовать в пасы, где стоял палец с подшипником. Установив втулку внутрь нее ставим еще одну, но меньше диаметром. Так же ставим и в другое отверстие, но без мелкой втулки.
После всех процедур мы собираем всю конструкцию и регулируем высоту лапок. Высота лапок составляет 41мм. Когда все отрегулируете ставите сцепление и ездите.
Источник