Ремонт козырька ниссан тиида drive2

Nissan Tiida ๑۩Samurai`s soul (魂の侍)۩๑ › Logbook › Часть 3. Виброизоляция подкрыльников и колесных арок

Всем привет!
Продолжаю заниматься далее ШВИ автомобиля, интервал от крайней записи почти месяц.
Что покупать и сколько описывал в записи «Подбор и расчет материала для полной шумовиброизоляции для Nissan Tiida по варианту «Premium»».

Приступаем к работе.
Подготовка.
Почему использовал StP Aero, а не более дешевую типа StP Silver?
Сразу отвечу, я закупался упаковками, и соответственно, я не буду брать StP Silver упаковку из-за 4 шт, потому использовал StP Aero.

Для начала нам потребуется подготовить материал и инструмент, поэтому необходимо:
StP Aero
Body 930
Обезжириватель
Валик прикаточный
Тряпки
Перчатки
Крестовая отвертка
Трешетка и головка на 10
Набор для клипс
Нож лезвенный
Рулетка
Домкрат
Балонник
Уголок
Кисточка
Строительный фен
Для себя я приспособил место на бетоне, подстелив аргалит и, скажем так, 2 рейки (Приблизительно по 1,2 м), чтоб отрезать ровно.

Немножко слов.
Многим известно, что на Тииде отсутствует задние подкрыльники, и взамен них стоят «огрызки», по другому не знаю как описать…
Решил это дело исправить и приобрести задние подкрыльники фирмы Novline 36.39.003 и 36.39.004. Они отлично подходят на тииду. Но я их сначала очень долго мониторил, на протяжении полугода, но вроде нашел, заказал по 750р за шт, и когда забирал не заметил отличия в одной цифре в артикуле забираемых подкрыльников, и даже не смутила надпись тиида 15г. Приехал на дачу, обезжирил и закатал виброй, а вот когда начал ставить то понял, что они не подходят, и решил проверить еще раз по фоткам, и что я замечаю: разница в артикулах, плюс год производства Novline 36.49.003 и 36.49.004.
Соответственно, их уже закатал виброй и возврат невозможен, вот теперь лежат без дела.
Ну лоханулся сам, рано обрадовался.

Если кому интересно готов продать.

После облазив половину интернета, я так и не смог найти пододящие подкрыльники, даже на официальном сайте их нет, давно сняты с продажи. В общем, буду без них, обойдусь.
Спасибо, кто смог осилить текст.

Шумовиброизоляция подкрыльников и колесных арок
Можно делать с любой стороны, хоть зад, хоть перед. Я начал с задней части авто. Принцип обработки на всех колеса абсолютно одинаковый.

1. Разбор колесных арок
Для разбора нам пригодится:
Набор для клипс
Крестовая отвертка
Трещетка и головка на 10
Перчатки
Тряпки
Домкрат
Балонник

Приступаем к работе:
Сзади — Снимаем огрызки, они крепятся на клипсы и саморезы которые держит брызговик .
Спереди – Демонтируем подкрыльники, так же крепятся на клипсы и саморезы.

Используемые клипсы (Арт. NISSAN 01553-09611), забегая еще вперед. Можно заказать клипсы с Китая через aliexpress, вот ссылка на товар — Клипсы 50 шт. Мне обошлись в 139р (В 5 раз дешевле чем за оригинал, держит не хуже, проверено!).), все спокойно вымываем и обезжириваем.

После того как все демонтируем, Закрываем тормоза пакетом, чтоб не летела грязь. И все спокойно вымываем (Вымывал при помощи Керхера, отмыл на ура.) и обезжириваем — оставляем сохнуть.

Источник

Nissan Tiida ๑۩Samurai`s soul (魂の侍)۩๑ › Logbook › Ремонт передний подвески Nissan Tiida самостоятельно!

Всем читателям и гостям БЖ привет!

Немного информации.
Еще после покупки авто были небольшие недочеты по подвеске, писал тут, если в кратце, то в ближайшее время необходимо посмотреть и заменить:
1. Стойка подрамника L и R;
2. Стойки стабилизатора 2 шт;
3. Сайлентблок задний передних рычагов 2 шт;
4. Сайлентблоки подрамника 2 шт;
5. Втулка стабилизатора 2 шт;
6. Сайлентблоки задней балки 2шт.

Пока искал, подбирал для себя запчасти, набралось не мало информации о подвеске тииды, решено было сделать запись, соответственно что было и сделано: «Подвеска на Nissan Tiida (Артикулы и картинки)» .

Вот спустя 30 тысяч после покупки (Когда занимался виброизоляцией арок передних, (более подробно в записи «Часть 3. Виброизоляция подкрыльников и колесных арок», если кому интересно), то обратил внимание что передний сайлентблок рычага умер практически в ноль). Запчастями закупался почти пол года, по возможности.
Менять это дело в сервисе, если честно, не хотел, вот тогда и обратился к Сереге lazyserg , списались, обговорили когда удобно будет, и этот день выпал на 7 июля и 7.00. Единственное, что ехать было до него 200км, но это нам не помеха. В 4.20 выехали, а в 6.30 уже у него)

Хватит слов приступаем к самой подвеске)
1. Что куплено:
Мой выбор получился такой, лучшее что можно купить для тииды:

1. NISSAN 54525-EL000 Кронштейн подрамника передней подвески левый АКПП = 2898.00р.
2. NISSAN 01125-01041 Болт нижнее крепление левого кронштейна АКПП = 464.00р.
3. Sasic 4005523 Кронштейн подрамника передней подвески правый = 877.00р.
4. Kleber M1968 САЙЛЕНТБЛОК ПОДРАМНИКА 400.00р. x 2 = 800.00р.
5. NISSAN 54613EL000 Втулка стабилизатора пер SC11X 265.00р. x 2 = 530.00р.
6. CTR CLN54 Тяга стабилизатора 442.00р. x 2 = 884.00р.
7. NISSAN 54570-BB00A Сайлентблок задний переднего рычага 565.00р. x 2 = 1130 .00р.
8. LEMFORDER 2941001 Сайлентблок передний переднего рычага 420.00р. x 2 = 840 .00р.
9. RTS 9302397 Опора шаровая 480.00р. x 2 = 960 .00р.
10. ВМП АВТО 1301 Высокотемпературная смазка MC-1510 BLUE, 30г. = 79.00р. (Смазка покупалась для шаровых опор, если точнее -для герметизации пыльника, спасибо за совет scorpii )

Забегая вперед, расскажу что мне не потребовалось, и что можно было бы купить!
Не пригодилось:
8. LEMFORDER 2941001 Сайлентблок передний переднего рычага 420.00р. x 2 = 840 .00р.
9. RTS 9302397 Опора шаровая 480.00р. x 2 = 960 .00р.
10. ВМП АВТО 1301 Высокотемпературная смазка MC-1510 BLUE, 30г. = 79.00р.
Для информации, судите сами, сколько смазки было в шаровой.
Для шаровой использовал — Высокотемпературная смазка MC 1510 BLUE.

И что рекомендую купить при подобной работе:
— Болты и гайки для крепления шаровой к кулаку. (болт NISSAN 40178-AX06C гайка NISSAN 01223-00231);
— Шплинт для гайки рулевого наконечники.

2. Что нам необходимо, основное из инструмента:
Головка и ключи 10,12,14,16,17,18,19,22,30.
Соотвественно различные трещетки, переходники.
Мололок
Монтировка
Домкрат
Болгарка
Опоры для страховки
Пресс для сайлентблоков
Сьемник рулевого наконечники(необязательно)
Динамометрические ключи с разным моментом затяжки (от 20 Н.м. — 200 Н.м)
Гайковерт (необязательно, очень но нас выручил, с ним все откручиваются на раз два)
Wd-40 (куда же без нее)
Отвертки
Проставки для выпресовки и заприсовки сайлентблоков:
Для рычага 57мм и чтоб снизу подставить 70мм.
Для подрамника выпрессовки 30 головка, снизу 70мм, запрессовка 57мм, снизу поставить 70мм.
Распечатки из мануала по моменту затяжек Н.м. («NISSAN TIIDA LATIO Руководство по ремонту и эксплуатации«, прикладываю ссылку на яндекс диск — скачать.

3. Приступаем к разбору, подрамник мы сняли за 2 часа, снимали вместе с рулевой рейкой.
Опишу основные моменты, по разбору.
Основное это — вывешиваем машину, соответственно не забываем про безопасность, ставим опры или бруски, или что есть.
1. Из салона снимаем пластиковую накладку рулевого вала (2 клипсы NISSAN 01553-09611), со стороны водителя внизу, затем выкручиваем болт.
2. Из подкапотного пространства, сразу убираем аккумулятор, площадку под аккумулятором, и воздушный короб. Сразу как открывается вид на верхний болт левого кронштейна.

3. Далее откручиваем от амортизатора стойку стабилизатора, левая гайка не поддалась, просто спилили болгаркой.
4. Вытаскиваем шплинт гайки рулевого наконечника, и выкручиваем гайку. И при помощи съемника отсоединяем рулевой наконечник.
5. Выкручиваем болт крепления шаровой к кулаку, в моем случае у болтов немного были слизаны щлицы (Поэтому рекомендую закупиться новыми заранее. Болт NISSAN 40178-AX06C гайка NISSAN 01223-00231);
6. При помощи монтировки и кувалды и какой то матери) выбиваем шаровую, на правую потратили около 20 мин, а левую выбили за 2 мин.
7. Лезем под машину, снимаем защиту двигателя и пыльник двигателя.
8. Откручиваем болт опоры нижней от кузова.
9. Откручиваем 4 болта крепления подрамника, снимаем усилитель, и возвращаем пока на место 2 длинных болта, чтоб придерживали подрамник.
10. Откручиваем нижней болт правого кронштейна.
11. Пытаемся выкрутить нижней болт левого кронштейна (больше пробовали для успокоения души, знали заранее что вряд ли он открутится, так как болт вкручивается в сам сайлентблок кронштейна), для этого случая как я писал в пункте 2 «Из подкапотного пространства, сразу убираем аккумулятор, площадку под аккумулятором, и воздушный короб. Сразу как открывается вид на верхний болт левого кронштейна.», мы открыли доступа для откручивания верхнего болта левого кронштейна.
12. Под подрамник ставим домкрат.
13. Откручиваем верхний болт левого кронштейна.
14. Лезем под машину, один придерживает домкрат и подрамник, а второй откручивает 2 болта подрамника которые закручивали для придерживания. Пункт 9.
15. ВАЖНО! Подрамник свободен, но за исключением его держит один провод, необходимо отсоединить его. Я не знаю кто это придумал, да еще его прикрепить к рейке.

16. После снятия подрамника, откручиваем все лишние и готовимся к перепрессовке сайлентблоков.
Левый болт кронштейна просто спилили болгаркой.
17. Для выпрессовки используем головку на 30, она четко входит в отверстие, и желательно место это нагреть, для этой цели отлично подходит горелка, буквально секунд 30 надо греть. И нужно подставить оправу для выпрессовки, чтоб сайлентблок подрамника смог выйти, подставляем 70 мм.
Запрессовываем оправой 60 мм, посадочное место проходим нулевой наждачкой и смазываем сайлентблок литолом, пока метал теплый, сайлентблок входит как по маслу.

Источник

Ремонт козырька ниссан тиида drive2

Козырек ниссан тиида

LiveInternetLiveInternet

Содержание статьи: Ремонт солнцезащитного козырька Nissan Tiida Аналог для замены стокового солцезащитного козыр
Ремонт солнцезащитного козырька Nissan Tiida и аналог для его замены.
Не светят лампочки в козырьках водителя и пассажира. Разбираем козырек.
Разъединяем контактную пару.
Отжимаем вот эти язычки с обоих сторон и вытягиваем вверх-влево.
Разрезаем материал по центру.
Разбираем разъём питания.
Разламываем эту пластиковую хрень, иначе никак не снять. И вытаскиваем материал обивки с пластикового штыря.
Вот этот микрик и не проводит электричество. Зашкурил и кое-как залудил оловом.
Собираем в обратной последовательности.
2. Аналог для замены стокового солцезащитного козырька для Nissan Tiida.
Как известно, со временем провисают козырьки солнцезащитные. Так вот спустя 8 лет и меня настигла такая участь. Сначала вышел пассажирский, а потом через месяц и водительский. Ремонту они не подлежат (пробовал).
Новые стоят очень дорого. А в МСК на разборах нету их парой (есть одна пара, но она без подсветки и не с мексиканки за 5000р за 2шт.)
Но этому есть решение, которое мне обошлось в 2000р за 2шт.
Что за решения, спросите вы? — Это козырьки от: Murano Z51 или Тeana J32.
Осталось установить заглушку.
Чистка радиаторов системы охлаждения Nissan Tiida.
Про то как чистить испаритель с помощью средств StepUp SP5150, SP5152 + SP5154, через просверленный старый фильтр салона уже.
аналог, для, его, замены, tiida, солнцезащитного, козырька, nissan, ремонт

ЗАКАЗАТЬ НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ >>>

Ремонт солнцезащитного козырька Nissan Tiida и аналог для его замены

1. Ремонт солнцезащитного козырька Nissan Tiida
2. Аналог для замены стокового солцезащитного козырька для Nissan Tiida

1. Ремонт солнцезащитного козырька Nissan Tiida

Не светят лампочки в козырьках водителя и пассажира. Разбираем козырек.

Разъединяем контактную пару

Отжимаем вот эти язычки с обоих сторон и вытягиваем вверх-влево

Разрезаем материал по центру

Разбираем разъём питания

Разламываем эту пластиковую хрень, иначе никак не снять. И вытаскиваем материал обивки с пластикового штыря.

Вот этот микрик и не проводит электричество. Зашкурил и кое-как залудил оловом.
Собираем в обратной последовательности.

2. Аналог для замены стокового солцезащитного козырька для Nissan Tiida

Как известно, со временем провисают козырьки солнцезащитные. Так вот спустя 8 лет и меня настигла такая участь. Сначала вышел пассажирский, а потом через месяц и водительский. Ремонту они не подлежат (пробовал).
Новые стоят очень дорого. А в МСК на разборах нету их парой (есть одна пара, но она без подсветки и не с мексиканки за 5000р за 2шт.)
Но этому есть решение, которое мне обошлось в 2000р за 2шт.

Что за решения, спросите вы? — Это козырьки от: Murano Z51 или Тeana J32.

Осталось установить заглушку

Nissan Tiida ›
Бортжурнал ›
Починил солнцезащитный козырек

Беда приключилась в обычный солнечный день. В какой-то момент солнце засветило в глаза, я опустил козырек, и он хруснул внутри. А после этого стал висеть на полшестого.
Что делать? Новый с зеркалом стоит 6 тыс российских рублей, а на разборках их просто нет.
Снять козырёк довольно просто — оторвать заглушку и выкрутить два винта крестовой отверткой. Отсоединить разъем.

Дальше я начал разбирать сам козырёк, но, как оказалось, этого делать было не обязательно. Можно просто достать ось — она достается при определенном угле поворота, очень туго но выходит. Важно сделать фото оси — чтобы знать положения скошенных граней и контактов.

Полный размерТак выглядит половинка козырька. Сломанные кольца особого значения не имеют.

Полный размерПроблемная ось
Суть в том, что пластмасса на оси раскрошилась, и восстановить её никак — я пробовал заклеить эпоксидкой, но после первой же примерки клей раскрошился. На clubtitida нашел соответствующую ветку, там был вариант выточить втулку из капролона и посадить её на ось. Доступа к соответствующему оборудованию у меня, конечно нет, да и самого капролона. Но у нас есть организация, которая выполняет мелкие заказы по чертежам, и всего через 4 дня и за $4 у меня была втулочка.

Полный размерВот такая
С помощью одного напильника (больше инструментов под рукой не было) сточил сломанную часть оси и сделал фаски. Из клеммника пины не получилось вынуть, поэтому пришлось откусить.

Полный размерТак это выглядит

Полный размерПошоркал напильником ось, чтобы втулка лучше приклеилась

Полный размерЧуть другой ракурс
Начал паять.

Полный размерПодготовил проводки подлиннее, чтобы удобнее было паять

Полный размерЗаизолировал термоусадочными трубками

Полный размерТеперь сторона со стороны клеммы. Втулку посадил на эпоксидный клей.

Полный размерЗакончил пайку, сверху еще одна трубка веселого цвета.

Полный размерВосстановил клеем то, что сломал при разборке
Был еще один важный этап — втулка была просто круглая, и нужно было сточить грани в нужном месте, чтобы козырек фиксировался в определенном нужном положении. Это самое ответственное, и я сделал это на глаз.

Прозвонил мультиметром цепи, просто на всякий случай, и пошел в машину.

Полный размерВуаля!
Всё работает, вот счастье! И фиксируется чётко.

Полный размерПодсветка работает.
Осталось почистить козырёк и заправить ткань, чтобы не торчала.

Источник