Ремонт кпп автобуса паз

Ремонт кпп автобуса паз

Коробка передач производства ЗАО «СААЗ АМО ЗИЛ» – механическая, пятиступенчатая, синхронизированная, с центральным рычагом управления, с прямой или повышающей пятой передачей

Рычаг коробки передач соединяется тягой с рычагом переключения передач на рабочем месте водителя.

Устройство коробки передач и её привода показано на рис. 1 и рис. 2

На автобус могут устанавливаться коробки передач следующих моделей: СААЗ-3206, СААЗ-320670, СААЗ-132А2, СААЗ-132М3.

Новое семейство коробок передач СААЗ-136 имеет повышенный ресурс и следующие отличия от СААЗ-3206:

— все шестерни на вторичном валу установлены на игольчатых подшипниках;

— шестерни промежуточного вала имеют бесшпоночную посадку на вал за счет натяга;

— промежуточный вал установлен на конические подшипники, затяжка которых регулируется специальной гайкой;

— на СААЗ-136М установлены муфтовые синхронизаторы на всех передачах, на СААЗ-136А установлены пальчиковые синхронизаторы со стальными конусными кольцами напыленными молибденом;

— установлен бесконтактный датчик спидометра.

Для лучшего использования эксплуатационных свойств рекомендуется применять на пригородных маршрутах автобусы с коробками передач с ускоряющей 5-й передачей, а на городских маршрутах автобусы с коробками передач с прямой 5-й передачей.

Для заправки маслом имеется заливная резьбовая пробка в правой стенке картера 19. Для слива масла предназначено сливное отверстие в левой стенке картера, внизу, закрываемое магнитной резьбовой пробкой.

Центрирование коробки производится по фланцу крышки первичного вала 20.

Переключение передач производится рычагом механизма управления в крышке 4 (рис. 1) коробки передач через тягу 5 (рис. 2) и рычаг переключения передач 2 на рабочем месте водителя.

При затруднительном включении передач рекомендуется выполнить регулировку привода изменением длины тяги 5 посредством поворота вилки 9 тяги переключения передач.

При обслуживании коробки передач проверяется её крепление к картеру сцепления, крепление деталей самой коробки передач к картеру; заменяется и поддерживается нормальный уровень масла согласно карте смазки.

При смене масла нужно очистить магнит сливной пробки и сапун. Засорение сапуна может вызвать появление течи масла из-за повышения давления в картере.

При смене масла, а также при ремонте коробки передач не допускать попадания в неё загрязнений, которые могут вызвать заедание шестерен.

Возможные неисправности коробки передач и методы устранения

Затрудненное включение всех передач

— Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)

Отрегулировать свободный ход педали сцепления

Включение передач с ударом и скрежетом

а) износ конусных колец синхронизаторов

б) износ блокирующих фасок пальцев и каретки

Самовыключение передач на ходу

а) неполное включение передачи из-за неисправности механизма переключения

Заменить изношенные детали

в) ослабление крепления вилок и головок

Передачи не включаются

— Поломка пальцев и фиксаторов синхронизаторов

Повышенный шум при работе коробки передач

а) ослабление крепежных деталей

б) износ и поломка зубьев шестерен

Заменить изношенные детали

Течь масла из коробки передач

а) износ или потеря эластичности манжет

б) повышенное давление в картере коробки

в) нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям

Подтянуть крепежные детали, заменить прокладки

Источник

Капитальный ремонт автобусов ПАЗ

Наша компания выполняет любые разновидности ремонтных и сервисных работ.

Чтобы обеспечить высокое качество обслуживания и капитальный ремонта автобусов ПАЗ, наша компания располагает полным комплектом фирменного технологического оборудования, а также диагностическими стендами, способными выявить любые скрытые дефекты двигателя или трансмиссии.

Специалисты компании ПАЗДеталь-Сервис, непосредственно занятые ремонтом ПАЗ, прошли соответствующую подготовку и обладают достаточным практическим опытом по диагностике и капремонту ПАЗ любых моделей.

Мы предлагаем следующие виды работ:

• Восстановительный ремонт кузова (окраска акриловыми красками, замена железа по кругу, задка в сборе, дверей, ящиков, подножек, кожухов, брызговиков, арок, пола, резинового покрытия пола, уплотнителей стекол, ДВП боковин, крыши, наружной светотехники кроме фар, антикор. обработка замененных панелей, ремонт консолей, поясов)
• Замена или ремонт коробки переключения передач автобуса ПАЗ
• Замена или капитальный ремонт переднего и заднего мостов автобуса ПАЗ
• Замена амортизаторов автобуса ПАЗ
• Замена или ремонт рессор автобуса ПАЗ
• Замена или ремонт корректирующих пружин автобуса ПАЗ
• Ремонт рулевого управления автобуса ПАЗ
• Замена или ремонт электропроводки автобуса ПАЗ
• Замена щитка приборов автобуса ПАЗ
• Замена системы выхлопа газов автобуса ПАЗ
• Ремонт тормозной системы автобуса ПАЗ

Кроме перечисленного мы выполняем и капремонт ПАЗ, в результате которого клиент получает автобус, по своим характеристикам и внешнему виду практически неотличимый от только что сошедшего с конвейера завода.

В ходе такого ремонта производится полная ревизия всех агрегатов, а затем выполняются и сами ремонтные работы, часто с полной заменой деталей. Затем выполняется обкатка узлов и агрегатов на специальных стендах, и все завершается технической диагностикой на компьютеризированном стенде. Обычно при этом автобус заново окрашивается, что придает ему вид нового.

Наличие полного комплекта запасных частей позволяет выполнять ремонтные работы вне зависимости от сложности в минимальные сроки. Стоимость определяется фактическими трудозатратами и стоимостью установленных узлов и агрегатов, а постоянные клиенты получают льготы и скидки.

Источник

Ремонт коробки ПАЗ

Чтобы сделать качественный ремонт КПП ПАЗ, требуется объективно оценить состояние коробки. Есть разные варианты ремонта, и выбрать правильный можно только после точного установления неисправности.

Причины поломки КПП ПАЗ грузовых автомобилей

Поломки коробки передач проявляются по-разному. Бывает, например, так, что на ходу вылетает (выскакивает) вторая передача. Это происходит по причине того, что синхронизатор не держит. При открытии крышки можно увидеть, что один синхронизатор на месте, а второго нет – виден только один диск, т.е. он сломался, разлетелся. Если синхронизатор шатается («люфтит»), то его нужно менять.

Бывает, что корпус требует замены, т.к. на нем есть трещина. Может развалиться задний подшипник. Если требуется новый корпус, то рекомендуется перед установкой проверить – совпадают ли диаметр обоймы подшипника с отверстиями, в которые они должны вставляться. То же самое относится и к первичному валу.

После сборки коробки перед ее установкой на машину нужно поставить нейтральное положение, передачи не должны быть включены.

Преимущества ремонта КПП ПАЗ грузовых автомобилей в САС №1

Наш автосервис в Москве предлагает услуги по полному сервисному обслуживанию грузовых автомобилей разных марок.

• ходовую часть, подвески, рессоры, амортизаторы;
• мосты, редукторы;
• двигатели;
• электрооборудование;
• топливные системы;
• кузов;
• трансмиссию.

Обратиться к нам может любой владелец грузовика – и крупная компания (предприятие, фирма, организация), и частное лицо.

По всем вопросам и для записи на ремонт обращайтесь по телефону: +7 (985) 905-83-18

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

Электронная почта: mail@sas1.ru

Источник

Прайс кап. ремонт ПАЗ

Наименование услуг

ПАЗ-3205

ПАЗ-4234

Разборка автобуса до каркаса

Ремонт основания и каркаса кузова, замена негодных элементов на новые

Установка колесных ниш, подножек, инструментальных и АКБ ящиков

Установка новых кузовных панелей, люков, дверей

Антикоррозионная обработка кузова мастикой

Установка перегородки за спинкой водителя н/о

Покраска

-1 слой – акриловый грунт

-2 и 3 – акриловая эмаль

Дополнительная обработка протравливающим кислотным грунтом

Электромонтажные работы – ремонт электропроводки, замена всей светотехники, диагностика приборов электрооборудования

Замена электропроводки (с\о до 2007 года)

Замена электропроводки (н\о)

Сборка салона

Настил пола влагостойкой фанерой 12 мм

Настил пола автолином

Установка поручней, перегородок, панелей потолка ДВП

и боковин ТСНК, утепление пенопластом

Установка штатных сидений

Установка новых наружных и внутренних пластиковых деталей, бамперов, молдингов

Установка стёкол(с новыми лобовыми стёклами, уплотнителями, замками)

Замена водительского сидения

Замена панели приборов (вся торпеда)

Установка локеров, брызговиков, декоративных арок

Нанесение самоклеющейся ленты и плёнки на борта, в дверные проёмы, наклейка уплотнителя на двери и люки

Срок исполнения кузовного ремонта автобуса ПАЗ-3205 – 21 день, автобуса ПАЗ-4234 -30 дней. На все виды работ гарантия.

Источник

Особенности конструкции и управления автобусом ПАЗ

Если посмотреть на автобус с технической стороны, то его устройство в определенной мере напоминает грузовой автомобиль, только вместо кузова, для перевозки грузов, на него устанавливается салон для перевозки пассажиров.

Еще начиная с 1980-х годов статус народного получил автобус ПАЗ-3205, создаваемый и в настоящее время в большом количестве модификаций. Одним из вопросов, которым задаются многие водители и любители автотранспорта, становится передача, на которой трогается с места это транспортное средство.

Оптимальная передача для трогания с места. На автобусе марки ПАЗ можно тронуться с места на двух передачах — первой и второй. Первая скорость больше рассматривается как пониженная и необходима для того, чтобы тронуться на подъем при сильно загруженном кузове. Тронуться со второй передачи можно либо на ровной поверхности, либо на подъем, при условии движения без груза.

Причина. Если попытаться тронуться на автобусе ПАЗ с первой передачи, то он поедет достаточно медленно. Например, если в автобусе находится порядка 40 человек, весящих около 80 килограммов, с добавкой в виде багажа, общий вес составит уже порядка 3,5 тонн. По словам водителей, ПАЗ отлично трогается и со второй передачи, так как мощности его мотора вполне достаточно. Первая же передача на этой модели слишком короткая, если говорить о передаточном числе. Кроме того, водители отмечают, что даже в руководстве по эксплуатации есть рекомендация при движении на ровной поверхности без повышенных нагрузок начинать двигаться исключительно со второй передачи. Этот тип трогания с места характерен для грузовиков, что совершенно неудивительно. Подобным образом трогались с места немалое количество автобусов советского производства, таких как ЛАЗ, грузовые автомобили ЗИЛ и некоторые другие транспортные средства. Касательно же ПАЗ, то его водители не слишком жалеют коробку переключения передач, а также рассматривают конструкцию сцепления как неудачно выполненную. Есть мнение, что тронуться с места можно и на 4 передаче, если делать это с умом, но последствия таких действий для сцепления будут печальными, со специфическим запахом.

Особенности моделей ПАЗ. В первую очередь, можно обратить внимание на такие особенности, как более качественное изготовление кузовов. Дело в том, что если еще несколько лет назад во внутренней части салона были видны сварочные швы, непроваренные в полной мере с признаками появления ржавчины, то сейчас у автобусов производства Павловского завода качество этого аспекта намного повысилось, а все швы обязательно обрабатываются грунтовкой. Вторым отличием в плане повышения качества становятся более плотные крышки люков, не пропускающие воду при движении во время дождя. Также не вываливаются стекла на поворотах, что иногда отмечалось на автобусах производства шестилетней давности. Слежение за качеством сборки на предприятии стало намного лучше. Помимо этого, поверхности кузова теперь проходят антикоррозионную обработку, куда, кроме всего прочего, входит и заполнение скрытых полостей препаратом «Динитрол». После всех этих процедур они получают гарантию завода от появления признаков сквозной коррозии сроком на шесть лет. Кузов сделан вагонного типа, с отсутствием перегородки между водителем и пассажирами. Несмотря на то, что большей части водителей такое совмещение не нравится, в другой конструкции ПАЗ представить достаточно трудно.

Итог. Несмотря на наличие некоторого количества недостатков, автобусы ПАЗ по-прежнему используются для перевозки пассажиров во многих регионах нашей страны. Среди особенностей управления можно выделить возможность старта как с первой, так и со второй передачи, в зависимости от загруженности салона и дорожных условий.

Источник