Ремонт кпп беларус 132н

Содержание

И снова кпп мтз 132
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Ремонт коробки передач мтз 132н
Ремонт трактора мтз 132 своими руками

И снова кпп мтз 132

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

РАЗОБРАЛИ КОРОБКУ НА МТЗ 132НПодробнее

Собираю КПП МТЗ 132 Н.Подробнее

Ремонт тракторенка Мтз 05к ,он же Мтз 132.Подробнее

МТЗ-132 МТЗ-082 как сломать трактор, легко и быстроПодробнее

мтз 132 н нужен совет по коробке передачПодробнее

Пластина на КПП МТЗ 132 НПодробнее

Минитрактор МТЗ 132Н сцепление ремонтПодробнее

Разобрали минитрактор БЕЛАРУС 132НПодробнее

МТЗ-152. Ремонт КПП. Изменение КПП.Подробнее

РЕМОНТ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ МИНИТРАКТОРА МТЗ-082, МТЗ-132НПодробнее

МТЗ 082 Крышка КП (демонтаж рычага)Подробнее

Рычаг переключения передач МТЗ 082-132нПодробнее

купил дзизель на мтз 132нПодробнее

МТЗ 132 н шестерня включения заднего мостаПодробнее

МТЗ 082 Проверка после сборки КПППодробнее

МТЗ-082 вал 082-1701182Подробнее

МТЗ 082 Разбираемся со сцеплениемПодробнее

МТЗ 132 продолжаю востановлениеПодробнее

МТЗ 082 Возник Спор по поводу зарядки))))Подробнее

Источник

Ремонт коробки передач мтз 132н

Ремонт трактора мтз 132 своими руками

Подробно: ремонт трактора мтз 132 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ОСНОВНЫХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ ТРАКТОРОВ БЕЛАРУС-112Н И БЕЛАРУС-132Н

8.1 Регулировка управления муфтой сцепления тракторов Беларус-112Н и Беларус-132Н
а) Отпустите контргайку 6 (рисунок 9).

б) Заворачивая и отворачивая гайку 7, установите свободный ход педали муфты сцепления (до перемещения рычага 5) в пределах от 10 до 15 мм. При этом при заворачивании гайки 7 свободный ход педали уменьшается, а при отворачивании – увеличивается.

Если сцепление “ведет”, т.е. при полностью выжатой педали муфты сцепления трактор стремится двигаться (при переключении передач слышится скрежет), следует уменьшить свободный ход педали муфты сцепления, для чего, отпустив контргайку 6, заверните гайку 7. Если сцепление “буксует”, т.е. при полностью отпущенной педали сцепления трактор стоит на месте или обороты двигателя не соответствуют скорости движения трактора на данной передаче, увеличьте свободный ход педали, отвернув гайку 7.

в) После проведения регулировки затяните контргайку 6. Свободный ход педали сцепления можно отрегулировать также за счет натяжения оболочки 1 троса 4 с помощью регулировочного винта 2, предварительно отпустив контргайку 3.

Рисунок 9 – Регулировка управления муфтой сцепления

1 – оболочка троса; 2 – регулировочный винт; 3, 6 – контргайка; 4 – трос; 5 – рычаг; 7 – гайка

8.2 Регулировка управления тормозами тракторов Беларус-112Н и Беларус-132Н

В процессе эксплуатации вследствие износа тормозного диска и колодки происходит увеличение свободного хода педали тормоза и, как следствие, снижается эффективность тормозов.

Видео (кликните для воспроизведения).

При увеличении свободного хода более 30 мм необходимо:

а) Установить задний мост трактора на подставку.

б) Снять правое заднее колесо.

в) Отвернуть гайку крепления тормозной педали на валу тормоза.

г) Снять педаль с вала тормоза, пометив предварительно их совместное положение.

д) Переставить педаль на валу на один шлиц против часовой стрелки.

е) Проверить свободный ход педали.

ж) Произвести сборку в обратной последовательности.

Для увеличения свободного хода педаль тормоза переставьте относительно исходного положения на один шлиц по часовой стрелке.

8.3 Регулировка рулевого управления тракторов Беларус-112Н и Беларус-132Н

8.3.1 Регулировка рулевой тяги

а) Отпустите контргайку 2 рулевой тяги 1 (рисунок 10).

б) Изменяя длину тяги 1 произведите регулировку рулевого управления так, чтобы при прямолинейном движении трактора положение сошки (на рисунке 11 не показана) было вертикальным.

Рисунок 10 – Тяга рулевого управления 1 – тяга; 2 – контргайка; 3 – рычаг; 4 – масленка

8.3.2 Регулировка зацепления ролика с червяком рулевого механизма

Регулировку можно производить без снятия рулевого механизма с трактора. Для этого:

а) Установите рулевое колесо ровно по середине (в положение, соответствующее движению по прямой ).

б) Отсоедините рулевую тягу 1 от сошки (рисунок 10).

в) Отверните колпачковую гайку 8 (рисунок 11) и снимите стопорную шайбу

г) Вращая регулировочный винт 7 по часовой стрелке, устраните зазор в зацеплении.

д) Наденьте стопорную шайбу 6. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом, поверните регулировочный винт так, чтобы отверстие совпало со штифтом.

е) Наверните колпачковую гайку на регулировочный винт и, покачивая рукой рулевую сошку, проверьте наличие зазора в зацеплении.

ж) Проверьте усилие, необходимое для вращения рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно поворачиваться от среднего положения, соответствующего движению по прямой, при усилии, равном 9 – 16 Н, приложенному к рулевому колесу.

По мере поворота рулевого колеса в ту или другую сторону зазор в зацеплении постепенно увеличивается, достигая наибольшего значения при крайних положениях ролика.

Рисунок 11 Рулевой механизм 1 – вал сошки; 2, 13 – манжета; 3 – втулка; 4 – картер; 5, 14, 19 – подшипники; 6 – стопорная шайба; 7 – регулировочный винт; 8 – колпачковая гайка;
9 – штифт; 10 – боковая крышка картера; 11 – прокладка; 12 – вал рулевого механизма; 15 – ось ролика; 16 – ролик; 17 – крышка; 18 – прокладка

8.4 Замена фильтрующего элемента маслобака гидросистемы тракторов Беларус-112Н и Беларус-132Н

Для замены фильтрующего элемента 5 (рисунок 12), необходимо фильтр в сборе демонтировать из маслобака, для чего:

а) Откиньте облицовку двигателя.

б) Очистите от грязи и пыли крышку фильтра.

в) Отвинтите болты крепления фильтра к фланцу маслобака и выньте фильтр в сборе.

г) Отвинтите болты 6 крепления крышки фильтра.

д) Снимите крышку 1, выньте пружину 3, клапан 2, уплотнительное кольцо 4, фильтр 5.

е) Промойте детали фильтра в дизтопливе и соберите фильтр с новым фильтрующим элементом, повторив операции д), г) в обратной последовательности.

ж) Установите в бак собранный фильтр в последовательности, обратной разборке.

Рисунок 12. Фильтр гидросистемы

8.5 Регулировка фар тракторов Беларус-112Н и Беларус-132Н

Регулировку фар производите в следующем порядке:

а) Произведите разметку экрана, как показано на рисунке 13. При этом линии центров фар А-А нанесите на экране на расстоянии, равном высоте расположения центров фар над уровнем пола, а линии В-В1 и Г-Г1 на расстоянии размера между центрами фар по горизонтали. Расстояния измерьте непосредственно на тракторе. Давление воздуха в шинах при этом должно соответствовать рекомендуемым нормам.

Рисунок 13 Разметка экрана и регулировка передних фар

А-А – линия расположения центров фар;

Б-Б – линия на 150 мм ниже линии А-А;

0-01 – линия симметрии экрана;

В-В1 – вертикальная ось светового пятна левой фары;

Г-Г1 – вертикальная ось светового пятна правой фары

б) Установите трактор на ровной горизонтальной площадке перпендикулярно к экрану на расстоянии 10 м от него до рассеивателей передних фар, причем продольная плоскость симметрии трактора должна пересекаться с экраном по линии 0-01.

в) Включите ближний свет и отрегулируйте сначала положение одной фары (другую закройте темной материей), потом другой, предварительно ослабив их крепление на кронштейне.

Свет фары считается отрегулированным, если центр светового пятна на экране соответствует изображенному на рисунке, а световые пятна от обеих фар находятся на одинаковой высоте.

На сайте используется файлы cookies, продолжая использовать этот ресурс, вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности google. Блог создан для людей, которые любят, ценят и обслуживают свою мини-технику сами.

Работа с активными орудиями (фреза, коса, щетка и др.) на мини-тракторах МТЗ с приводом от ВОМ требует от механизатора высокой концентрации и внимательности. При попадании в орудие во время работы, например, камня есть высокая вероятность того, что в переднем или заднем мосту сломается вал привода ВОМ.

Замена вала привода ВОМ достаточно трудоемкий и затратный процесс. Для того чтобы исключить поломку валов ВОМ, предлагаю Вам установить предохранитель на вал привода орудия, в данном случае это фреза фр 000.10 для мини-трактора МТЗ 132Н.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Подскажите как регулировать зацепление вертикального вала с горизонтальным,бортовые редукторы в ПВМ МТЗ-82.
И взаимозаменяма-ли труба шкворня старого и нового образца?Продолжение темы Ремонт МТЗ-80(82) своими руками https://fermer.ru/node/51831. Пожалуйста, продолжайте общение тут. Старая тема будет архивирована

Мужики подскажите что сделать чтоб не смогли завести трактор.дело в том как ухожу на отгул так берут мой трактор, так как, свои уе. ли, надоело ругатся и инжинер говорит не жалей, бля а мне жалко то одно то второе отломят, дошло один раз и до драки.драки.стоит пускачь,, насчёт пускача не предлогать, делал и магнито блокировал и воздух перекрывал , что можно сделать такого что бы дизель не завели.но ничего не разбирать чтоб пришёл убрал и завёл,

надоело ругатся и инжинер говорит не жалей

Инженера нах.Пускай сам хоть раз гайки покрутит.

раскажите мне где этот клапан на тнвд,

клапан на тнвд стоит-слив обратки с тнвд.на старых тракторах трубка шла на помпу к двойному штуцеру,на новом с этого клапана обратка идёт сразу в бак.штуцер под ключ 19 и в нем пробка кл14.под ней пружинка и шарик.небудет давления в фильтрах-трактор незаведётся,сколько не прокачивай не прокачаеш.но со временем раскусят и с другого трактора или с камаза прикрутят-там такой же.

на подкачивающей помпе открути большую пробку(ключ наверно на 32) вынь пружину и закрути назад, это будет быстрей всего. с клапаном я пробовал, но трактор всё равно завёлся, может быть под нагрузкой и не повёз бы, но я не пробовал

глаза боятся а руки делают

он типа им некогда, а сами пол дня сидят на кормо складе вот мне и обидно что жопы им подтираю.

Вот,первопричина зла.Противоугонка до лампочки,в отместку работнички могут и тебе такого НАДЕЛАТЬ.

Кто потом будет сношаться?,а.тебе.Полумерами проблему не решить.

Сделал лампочку как подсказали. Ура! Работает! Спасибо!

Мужики кто подскажет что можно зделать с пласмасовой крышкай бака чтобы не подтекала,или может кто переделовал её поделитесь

Не ошибается только тот,кто нечего не делает

Резиновую прокладку вложить в пробку не пробовал?

Не знаю устроит тебя такой вариант, у меня бак из метала, мне не понравилась эта узкая горловина и я подобрал резьбу, чтоб она накрутилась на горловину и приварил эту резьбу к горловине ГА З53, ну а потом накрутил на горловину трактора.
Если идея заинтересовала обращайся, фотографию обеспечу.

Всем привет, РЕБЯТА! подскажите пожалуйста кто знает или приходилось. в МТЗ можно ли заливать тосол? так как нет расширительного бочка с завода. у меня возник спор с начальством. что можно заливать тосол и без расширительного а он НЕТ надо только ставить расширительный бачок. хочу узнать кто прав. подскажите.

С 2003 года езжу на антифризе, а о расширительном бачке не слышал,

глаза боятся а руки делают

в принципе у тосола расширение при нагреве большое,поэтому тут два выхода-поставить расширитель(можно с жучки,уаза) или держать уровень пониже в радиаторе-на практике у меня получается что уровень на сантиметр два ниже уровня трубок.если заливаю выше трубок в радиаторе(полбачка) то немного тосола выкидывает до уровня -1-2см.и дальше этот уровень не опускается.доливаю литра полтора-тосол выступает и за день его выкинет.но потом хоть месяц езди и до закрытия трубок достаточно полторахи.

Универсально-пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-82 относятся к лучшим отечественным тракторам. С каждым годом конструкция их совершенствуется, улучшается качество, повышаются экономичность, надежность и ремонтопригодность. Они получили широкое признание механизаторов.

Вместе с тем велики еще простои тракторов из-за отказов и неисправностей, возникновение которых зачастую обусловлено низкой культурой эксплуатации машин, неудовлетворительным качеством ремонта.

Основным справочным материалом при проведении ремонта для трактористов и слесарей-ремонтников служит инструкция по эксплуатации тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, изданная заводам и заготовителем. Несмотря на информативность инструкции, содержащиеся в ней данные о конструкции, ремонте, пр и меняемом инструменте, съемниках, приспособлениях, контрольно-измерительных приборах, об основных правилах и последовательности разборки-сборки трактора оказываются недостаточными. В результате трактор и его составные части даже опытные механизаторы нередко разбирают наугад. Из-за отсутствия данных по дефектации многие пригодные к работе детали заменяют, что приводит к удорожанию ремонта.

Настоящее пособие может оказать практическую помощь механизаторам, слесарям-ремонтникам мастерских колхозов и совхозов, арендаторам. В нем содержатся сведения о причинах возникновения неисправностей и методах их устранения, показываются правильные приемы выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ при текущем ремонте тракторов МТЗ-80, МТЗ-82.

Следуем учесть, что заводы-изготовители постоянно совершенствуют продукцию с целью повышения надежности ее и лучшей приспособленности к обслуживанию. Поэтому конструкция некоторых деталей, представленных на рисунках, может отличаться от конструкции деталей реального трактора, находящегося у потребителей.

Пособие подготовлен о сотрудниками ГОСНИТИ Ф. Н. Пуховицким и С. В. Петровым (составители), О. М. Копыловым, Е. Ж. Сапожниковым.

С конца семидесятых годов прошлого века на Минском тракторном заводе приступили к разработке и производству минитехники, не характерной для советского машиностроения. В настоящее время потребность фермерских хозяйств в малогабаритной технике огромна. Большинство отечественных фермеров, в силу особенностей менталитета, стараются не арендовать, а приобрести для своего хозяйства минитрактор, чтобы он всегда был под рукой для выполнения необходимых видов работ. На современном рынке компактной специальной техники в основном представлены различные мировые бренды европейских, американских и китайских производителей. Достойное место среди них занимает техника Минского тракторного завода. Она специально разработана для отечественных погодных и почвенных условий, условий отсутствия гаражного хранения, с повышенным запасом прочности узлов и механизмов. Одной из наиболее удачных моделей для небольших фермерских хозяйств можно назвать минитрактор МТЗ-132Н.

С 1978 по 1986 год на Минском тракторном заводе выпускался минитрактор МТЗ-082. Двигатель СК-12 для этого трактора выпускался на предприятии в г. Петропавловске. На базе МТЗ-082 был разработан, а с 1982 года запушен в производство минитрактор МТЗ-112. Его выпуск был налажен на Сморгонском агрегатном заводе, входящим в группу предприятий МТЗ-ХОЛДИНГ. С начала девяностых годов прошлого века предприятие приступило к выпуску минитрактора МТЗ-132Н, по сути, представляющем собой глубокомодернезированный МТЗ-082. Примечательно, что на МТЗ-132Н изначально устанавливался двигатель японского производства HONDA-GX390 мощностью 13 л.с.

МТЗ-132Н относится к многофункциональным машинам, выполняющим широкий спектр работ на небольшой площади. Используя минитрактор в качестве сельскохозяйственной техники можно:

производить работы по боронованию земли;
осуществлять вспашку земли;
сеять различные культуры и вносить удобрения;
производить межрядерную обработку картофеля и свеклы;
косить сено и траву;

При использовании в качестве коммунальной техники, МТЗ-132Н способен:

убирать улицы и площадки от мусора и снега;
2. засыпать траншеи и ямы;
3. от вала отбора мощности приводить в работу насосы,

деревообрабатывающее оборудование, стационарные агрегаты и т.д.

МТЗ-132Н прекрасно показал себя и как тяговое средство при транспортировке различных сельскохозяйственных и коммунальных грузов. Небольшие фермерские хозяйства, приусадебные участки, огороды, скверы, парки, теплицы – сферы применения МТЗ-132Н. Данный минитрактор разработан для функционирования с широкой линейкой навесного оборудования, которая позволяет существенно расширить его область применения.

На минитрактор МТЗ-132Н устанавливаются 13 сильные одноцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели воздушного охлаждения рабочим объемом 389 куб.см. Силовые агрегаты могут быть японского производства (HONDA GX390) или китайские (LIFAN LF 188FD). Запуск двигателя можно осуществить как от электрического стартера, так и от пусковой ручки в ручную. Система впрыска топлива двигателей – карбюраторного типа. Минитрактор отличается хорошей экономичностью, с расходом топлива 313 г/Квт в час, и способен при этом буксировать прицеп массой 700 кг.

На небольшой ограниченной серии МТЗ-132Н устанавливались четырехтактные двухцилиндровые агрегаты B&S мощностью 16 л.с. в пластиковой облицовке.

Трансмиссия МТЗ-132Н механическая, с многодисковой, фрикционной, постоянно замкнутой муфтой сцепления функционирующей в масляной ванне. Коробка передач (КПП) четырехступенчатая с четырьмя передними и тремя задними передачами. Трансмиссия позволяет двигаться трактору со скоростью до 17км/ч вперед и до 12 км/ч назад.

Трактор смонтирован на шарнирно-сочлиненной раме, позволяющей до минимума снизить радиус поворота и увеличить проходимость. МТЗ-132Н имеет привод на все четыре колеса. В случае необходимости оператор может отключить задний мост, оставив только передний привод. Впереди имеется блокировка дифференциала. Конструкция минитрактора позволяет, в зависимости от производимых работ, произвести регулировку ширины колеи. МТЗ-132Н способен преодолевать брод 0,3 метра и подниматься и опускаться под углом 10*. Благодаря конструкции и множеству настроек, работы на МТЗ-132Н можно производить с ювелирной точностью. Трактор компактен и его транспортировку на большие расстояния можно производить в обыкновенном прицепе для легкового автомобиля. Вес минитрактора составляет 532 килограмма.

Гидросистема МТЗ-132Н состоит из трехсекционного золотниково-клапанного распределителя, шестеренчатого насоса и гидроцилиндра контроля навесного оборудования. Насос имеет привод непосредственно от двигателя. Навесное оборудование устанавливается опционально спереди трактора.
Широкая линейка навесного оборудования обуславливает многофункциональность и широкое применение МТЗ-132Н.

К основным видам навесного оборудования можно отнести:

универсальный плуг, используемый для пахоты и выкопки картофеля;
• универсальный окучник для обработки сельскохозяйственных культур;
• культиватор для рыхления грунта внесения удобрений и уничтожения сорняков;
• зубовая борона для обработки почвы после вспашки, боронования всходов и разрушения почвенной корки;
• почвообрабатывающая фреза для обработки почв на склонах;
• косилка для кошения травы и сена;
• картофелекопалка для подкапывания картофеля;
• бульдозерное оборудование для выравнивания грунта и засыпки ям и траншей;
• навесное оборудование для уборки снега, позволяющее за один час непрерывной работы очистить площадь до 6000кв.м;
• прицеп для сцепки с автомобилями и многое другое оборудование.

На трактор можно также установить защитный козырек для оператора, защищающий от осадков и солнечных лучей.

«МТЗ-132Н» — многофункциональный универсальный минитрактор, способный выполнять различные сельскохозяйственные и коммунальные работы на совсем небольших земельных участках. С его помощью можно производить вспашку легких почв, боронить и культивировать подготовленные участки земли, проводить межрядную обработку свеклы и картофеля, вносить минеральные удобрения, косить траву, заниматься уборкой и планировкой территорий. Минитрактор можно использовать при транспортировке грузов, выполнять различные работы на стационарных установках с приводом через вал отбора мощности (ВОМ) «МТЗ-132Н». Это значит, что можно подключить, скажем, деревообрабатывающий станок или тот же насос.

Эта модель минитрактора еще имеет название «Беларус-132Н». Трактор компактен и легок (425 кг), но, несмотря на малый вес, способен выдавать мощность в 13 л.с. за счет производительного японского бензинового двигателя Honda.

Выпускается «МТЗ-132Н» на ОАО «Сморгонский агрегатный завод», входящем в ПО «Минский тракторный завод» в качестве филиала. История создания этого минитрактора белорусского производства насчитывает более 20 лет. Именно в 1992 году была выпущена базовая модель «Беларус-082», ставшая предшественником 112 модели, а затем и «МТЗ-132Н». В 2016 году «Сморгонский агрегатный завод» отметит свой 30-летний юбилей. Предприятие расположено на площади в 100 га и насчитывает более 1200 работников, включая инженерно-технический персонал.

Завод экспортирует продукцию собственного изготовления не менее чем в 20 стран как дальнего, так и ближнего зарубежья. К основным импортерам минитракторов и навесного оборудования, производимого заводом, относятся Россия, Украина, Молдова, прибалтийские и европейские страны. На предприятии постоянно совершенствуются технические характеристики выпускаемых машин, узлов и агрегатов, улучшаются их потребительские свойства. Идет постоянная работа над уменьшением себестоимости изготавливаемой продукции, что в свою очередь приводит к общему снижению цен.

Завод является одним из самых крупных производителей минитракторов. Отличительной особенностью всей техники, выпускаемой предприятием, является ее универсальность, мобильность и надежность, а главной декларируемой целью — качество продукции.

Минитрактор «МТЗ-132Н» относится к специализированным универсальным моделям, способным выполнять обработку фермерских и приусадебных участков, садов и теплиц, перевозить различные грузы, заниматься уборкой и планировкой территории.

Четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель GX390 Honda или Lifan LF188FD номинальной мощностью 13 л. с. (9,56 кВт).
Тяговый класс в соответствии с ГОСТ 27021 — 0,2.
Усилие тяговое при нагрузке —2 кН.
Максимально развиваемый крутящий момент (КМ) — 24 Н · м2.
Коэффициент запаса КМ — 5%.
Удельный показатель расхода топлива составляет 313 гр/кВт*час.
Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя — 3600 об/мин.
Показатели скорости — 2,83–17,72 км/час при движении вперед и 4,03–12,94 км/час при заднем ходе.
Наибольшая транспортная скорость — 18,46 км/час вперед и 13,47 км/час назад.
Объем топливного бака — 6,1 л.
Полная эксплуатационная масса — 532 кг.
Колесная формула 4✕4 с ведущими передними колесами при одинаковом размере передних и задних шин низкого давления — 5,9-13.
Задний мост включается принудительно.
Семиступенчатая механическая коробка передач.
Электростартерный и ручной запуск двигателя.
Дисковые тормоза с независимым механическим приводом на задние колеса.
Воздушная система охлаждения с очисткой с помощью двухступенчатого воздушного фильтра сухого типа.
Масляная система с разбрызгиванием и защитой по уровню масла.
Габариты, длина✕ширина✕высота — 2500✕1000✕2000 мм.
Рулевое управление с червячным механизмом и продольной рулевой тягой.
Раздельно-агрегатная гидронавесная система с двумя парными независимыми выводами.

«МТЗ-132Н» – это компактная и легкая машина, способная работать без перерыва не менее 2-х часов и перевозить грузы до 700 кг на расстояние до 20 км.

Небольшие габариты обеспечивают хорошую маневренность минитрактора «МТЗ-132Н» на небольших площадках, например, в теплицах и складских помещениях.

В качестве силового агрегата минитрактора «МТЗ-132Н» используется двигатель GX390 Honda или Lifan LF188FD. На ограниченную серию устанавливались бензиновые четырехтактные двухцилиндровые двигатели B&S мощностью 16 л. с (11,77 кВт).

Минитрактор «МТЗ-132Н» имеет безрамную конструкцию. В ходовой системе ведущими являются передние и задние колеса, оснащаемые пневмошинами низкого давления и одинакового размера 5,9-13 д. При этом управляемыми являются передние колеса. Задний мост включается принудительно. «МТЗ-132Н» оснащается исключительно механической трансмиссией.

Семиступенчатая коробка передач (КП) конструктивно состоит из шестеренчатых передач постоянного зацепления, переключающихся с помощью зубчатых муфт. Используется многодисковая фрикционная муфта сцепления. Привод муфты — механический, а тип — постоянно-замкнутый. Работает в масле. В состав заднего моста входит главная передача, состоящая из конического, блокируемого механически, дифференциала закрытого типа, и конечных передач, приводимых в движение вторичным валом КП.

Дисковые тормоза работают в масле, торможение идет через задние колеса. Стояночный тормоз приводит в действие рабочие тормоза с помощью независимого механического привода. Используется синхронный зависимый односкоростной вал отбора мощности (ВОМ). Механизм рулевого управления червячного типа с продольной рулевой тягой. Передний мост, как и задний, является ведущим и состоит из одноступенчатых поворотных редукторов с приводом от КП.

Гидравлическая раздельно-агрегатная система состоит из шестеренчатого насоса НШ6-3-Л с приводом от двигателя, односекционного золотниково-клапанного гидрораспределителя и гидроцилиндра, которые обеспечивают управление задним навесным трехточечным шарнирным и тягово-сцепным (тяговая вилка) устройством.

Работать на минитракторе «МТЗ-132Н» могут только лица старше 17 лет. Обязательно следует изучить руководство по эксплуатации, идущее в комплекте с изделием.

Новый минитрактор должен быть комплектным, находится в технически исправном состоянии, и отвечать требованиям безопасного ведения работ. Следует проверить надежность всех соединений и креплений агрегатов и узлов, отсутствие течи масла и бензина. Любые используемые прицепные машины сельскохозяйственного назначения должны быть оборудованы жесткими сцепками, которые не позволят раскачивать трактор во время передвижения. Обязательно должна быть проверена фиксация всех рычагов управления в каждом рабочем положении. Если планируется непрерывная работа в течение двух и более часов, то следует использовать индивидуальные средства, защищающие от шума. Трактор в обязательном порядке должен быть укомплектован аптечкой.

Когда все проверено, то сядьте в минитрактор «МТЗ-132Н» с левой стороны и включите стояночный тормоз. После этого включите стартер, переведя ключ в положение ON, откройте топливный кран, и прикройте дроссельную заслонку (при необходимости проведения работ в холодное время года). Рычаги управления ВОМ, КП и гидросистемой должны находиться в нейтральном положении. Поверните ключ стартера в положение «I», выжмите педаль сцепления, после чего переведите ключ в следующее положение «II» для запуска двигателя. Трактор заведется. После прогрева двигателя в течение 3–5 мин. можно трогаться, для чего выключите стояночный тормоз, уменьшите обороты двигателя, выжмите сцепление, включите требуемую скорость и аккуратно отпустите сцепление, одновременно увеличивая подачу топлива.

Навесное и прицепное оборудование, выпускаемое на ОАО «Сморгонский агрегатный завод», включает 12 наименований.

С минитрактором «МТЗ-132Н» может агрегатироваться и аналогичное оборудование других производителей, подходящее по техническим характеристикам.

Серию минитракторов этого вида представляют, кроме «МТЗ-132Н», еще три модели:

«Беларус-082» — самая первая базовая модель, выпуск которой был начат еще в далеком 1978 году на ПО «Минский тракторный завод». На этих тракторах устанавливались четырехтактные бензиновые карбюраторные двигатели «СК-12» с двумя цилиндрами мощностью 12 л. с. (8,83 кВт).
«Беларус-112» — это универсальный многофункциональный минитрактор, способный выполнять различные сельскохозяйственные и коммунальные работы. Выпускался с 1986 по 1992 год на Сморгонском агрегатном заводе. Использовался бензиновый двигатель GX340 Honda мощностью 11 л. с. (8,09 кВт).
«Беларус-152» — непосредственная разработка Сморгонского агрегатного завода, мало чем отличающаяся от «МТЗ-132Н». Используется тот же двигатель GX390 Honda. Несколько больше общий вес трактора – 615 кг, меньшие габариты – 2300✕980✕1970 мм, увеличена база до 1125 мм.

К основным достоинствам и преимуществам минитрактора «МТЗ-132Н» следует отнести:

Наличие полного привода 4✕4.
Есть блокировка дифференциала заднего моста.
Устанавливается профессиональный японский или китайский двигатель, имеющий высокий моторесурс и КПД, что позволяет производить обработку почвы на высоком качественном уровне.
Хорошая маневренность трактора обеспечивается за счет безрамной конструкции.
Гидросистема, имеющая два парных независимых вывода позволяет использовать различное навесное и прицепное оборудование.
Вал отбора мощности, работающий в двухскоростном режиме.
Небольшие габариты, обеспечивают хорошую маневренность минитрактора и позволяют использовать его при проведении работ на небольших участках.
Легко транспортируется даже в обычном автомобильном прицепе.

Борис:
«У меня этот трактор еще с 2000 года. Наверное, привык, хотя многие сейчас кидаются на японскую технику, на которой можно работать с удовольствием, так как и объем двигателя побольше, да и делается не молотком, как обычно у нас. Колеса двенадцатидюймовые маловаты, при окучивании картошки днищем гребень утюжит. Рулевое управление слабоватое, разбалтывается. С фрезой работать очень осторожно нужно, на неподготовленной почве можно загробить коробку или мост. Запчасти дороговаты, да и есть не везде, мне в Сморгонь ездить приходилось, благо, что недалеко».
Сельский житель:
«Такое впечатление, что многие из тех, кто пропихивает китайскую технику с сырым железом, никогда не сиживали на МТЗ-132Н. Отличный неприхотливый трактор с шарнирно-сочлененной рамой, сажать можно даже без прикопок. Отключение полного привода экономит топливо, мощности движка вполне достаточно, можно даже при небольшой глубине вспашки пользоваться двухконтурным китайским плугом. Пять лет уже использую, колеса только поставил чуть больше, на размер. Теперь и посадка выше, да и смотрится иначе. Было дело даже спарку делал из колес для езды по болоту. Трактор хороший, это вам не китаец на 2-3 сезона».

Приобрести минитрактор «МТЗ-132Н» можно прямо в магазине Сморгонского агрегатного завода по цене 62,75 тыс. р. Стоимость, предлагаемая организациями, специализирующимися на продаже и обслуживании минитракторов, доходит до 130 тыс. р., однако и такая стоимость быстро окупается за счет многофункциональности и экономичности модели.

Минитрактор «МТЗ-132Н» за счет своей универсальности и невысокой стоимости будет полезен в любом фермерском хозяйстве или коммунальном предприятии. Если стоит цель использовать технику более 2-3 сезонов, то, без сомнений, можно остановиться на этой модели.

МТЗ 132Н выпускается Сморгонским агрегатным заводом. Производственная линия работает по технологии минских производителей, что относит этот мини-трактор к серии «Беларус».

История создания этой машины началась в 1992 году. В это время, по лицензии Минского тракторного завода, сморгонскими инженерами был выпущен мини-трактор «Беларус-82». Технические характеристики машины были настолько удачными, что в ближайшее время была создана модификация – «Беларус-112». Эта модель и стала прототипом для МТЗ-132Н.

Трактор МТЗ-132 выпускается довольно ограниченной серией. За время существования, была выпущена всего одна модификация – МТЗ-132Н-03. От базовой версии этот мини-трактор отличается только мощностью силовой установки.

Этот мини-трактор используется в основном в сельском хозяйстве. Целевое предназначение техники — это обработка почвы, перевозка малогабаритных грузов, уборка снега, кошение травы.

Благодаря своим конструктивным особенностям, техника может работать с подходящим ей по весу навесным оборудованием. Рассмотрим устройство этого мини-трактора серии «Беларус».

На МТЗ-132 устанавливается четырёхтактный, одноцилиндровый бензиновый двигатель LifanLF188LD. Некоторые модели выходят с аналогичным двигателем от другого производителя – HondaGX 390. Оба мотора имеют рабочий объём в 389 кубических сантиметров, что обеспечивает им мощность в 13 лошадиных сил.

Силовая установка охлаждается воздушным путём и относится к серии карбюраторных двигателей. Агрегат приводится в действие при помощи электростартера.

Стоит отметить, что на единственную модификацию трактора МТЗ-132Н Беларус, устанавливается двухцилиндровый двигатель с аналогичными характеристиками. Увеличилась только мощность агрегата – 16 лошадиных сил. Вне зависимости от серии двигателя, все силовые агрегаты работают на бензине марки «А-92».

Все агрегаты и механизмы МТЗ-132 Беларус установлены на двух полурамах, соединяющихся между собой шарнирами.

Ломающийся тип рамы обеспечивает мини-трактор отличной манёвренностью. Технику можно развернуть практически на одном месте. При этом привод осуществляется на все четыре колеса.

Ширина колеи изменяемая, может варьироваться от 0,6 до 0,84 метра. Привод заднего моста может отключаться в случае необходимости.

Мини-трактор МТЗ-132 оснащён механической схемой трансмиссии, многодисковой постоянно-замкнутой муфтой сцепления фрикционного типа и валом отбора мощности.

На технику устанавливается четырёхступенчатая коробка передач. Это обеспечивает машину 4 передними и 3 задними рабочими режимами. На трактор МТЗ-132Н «Беларус устанавливается двухдиапазонный вал отбора мощности. Это устройство может работать в синхронном и независимом режимах.

Тормоза у трактора однодисковые. Тормозная система расположена на ведущем элементе заднего моста.

За работу навесного оборудования МТЗ-132 отвечает гидравлическая система. Дополнительные агрегаты крепятся к трёхточечной задней навеске. Циркуляцию масла в гидросистеме обеспечивает насосная станция шестеренчатого типа «НШ 6-3-Л».

Необходимое для работы усилие передаётся через вал отбора мощности в трёхсекционный гидравлический распределитель золотникового типа. За подъём и опускание оборудования отвечает силовой гидроцилиндр. Переднее навесное устройство не входит в базовую комплектацию и поставляется отдельно, по желанию заказчика.

Управление трактором состоит из рулевой тяги продольного типа, соединённой с червячным механизмом. Конечные передачи находятся одноступенчатом редукторе и представлены в виде конических прямозубых шестерней.

ПО 5.02. Это полуприцеп, который используется для транспортировки грузов на небольшие расстояния.

КТД-1,3. Культиватор, предназначенный для рыхления и выравнивания почвы, закладки удобрений и удаления сорняков.

ПУ. Небольшой плуг с широким спектром возможностей. Это приспособление может использоваться для пахотных работ и уборки корнеплодов.

ОУ. Окучник универсальный, Это устройство необходимо для обработки сельскохозяйственных культур.

ОБ12. Узкозахватный бульдозерный отвал. Может использоваться для планирования небольших строительных площадок, уборки снега и разравнивания грунта.

ФР-00 700Б. Незаменимое приспособление для обработки почвы на полях со сложной геометрией и крутых склонах. Глубина обработки почвы этим приспособлением составляет около 20 сантиметров, при этом фреза охватывает 1,5 метра.

КТМ. Небольшая косилка с чистым срезом и довольно неплохой производительностью. Применяется для заготовки сена и силоса крупному рогатому скоту.

К-6М. Картофелекопалка, предназначенная для уборки корнеплодов.

МТЗ-132Н, довольно неплохой мини-трактор для многоцелевого использования. Техника идеально подходит для работы на полях небольшой площади, садах, виноградниках и теплицах. Манёвренность машины позволяет ей выполнять работы на междурядьях.

При небольших габаритах, трактор показывает довольно неплохую производительность. Машина может транспортировать полностью гружёный прицеп с максимальной скоростью.

Следует напомнить, что грузоподъёмность мини-трактора – 700 килограмм, а масса 457. Небольшой вес техники, обеспечивает ей неплохую проходимость, при необходимости можно дополнить колёса цепями.

На технику устанавливается резина шестнадцатого радиуса. Это означает, что в случае необходимости можно использовать шины от мотоблока «Агрос» или комбайна «Нива».

Стоит отметить и экономичность мини-трактора МТЗ-132 «Беларус». Расход горючего при пиковой нагрузке составляет всего 313 г/кВт час. Если своевременно проводится техническое обслуживание, производители гарантируют порядка 7 лет бесперебойной работы.

Мини-трактор с прицепом

Мини-трактор Беларус может работать практически со всеми видами навесного оборудования. Все дополнительные механизмы и агрегаты устанавливаются в кратчайшие сроки, силами одного тракториста.

Не обошлось и без конструктивных недоработок. Первое, что вызывает неудовольствие фермеров, это отсутствие кабины. В летнее время года, можно установить на мини-трактор каркас с тентом и солнцезащитный козырёк.

В зимнее время технику использовать практически невозможно. Некоторые умельцы, оснащают технику самодельными кабинами, но это плохо спасает положение. При температуре в -10 градусов, завести бензиновый двигатель весьма проблематично.

Вызывает нарекания и навесное оборудование. При работе на участках поля с глубоким рельефом, задняя навеска трактора задевает грунт. Это приводит к преждевременному выходу оборудования из строя. Отмечена некорректная работа гидравлической системы и привода вала отбора мощности.

Видео (кликните для воспроизведения).

Даже с учётом имеющихся недостатков, техника пользуется большой популярностью среди начинающих фермеров. Если возникает выбор между западными аналогами или МТЗ-132 «Беларус», фермеры предпочитают приобретать продукцию Минского тракторного завода. Даже если это обходится дороже.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник