- Ремонт квадроциклов BRP Can-Am Outlander 800
- Ремонт как у официального дилера, только на 40% дешевле
- Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?
- Сервис-центр BRP
- Узконаправленный техцентр
- 11 лет ремонтируем квадроциклы
- Качественный ремонт недорого
- Гарантия 1 год
- Полезная информация для владельцев Outlander (коды ошибок)
- #21
- #22
- #23
- #24
- #25
- #26
- #27
- #28
- #29
- #30
- #31
- #32
- #33
- #34
- Прикрепленные изображения
- #35
- #36
- Ремонт вариатора BRP (разборка и чистка)
- Коломенский
Ремонт квадроциклов BRP Can-Am Outlander 800
Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле
Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?
Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 28 июня по 11 июля!
Сервис-центр BRP
Специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию квадроциклов BRP в Москве BRP
Для владельцев квадроциклов и другой мототехники мастерская «Экстрим Сервис» предоставляет услуги по стационарному и выездному регламентному обслуживанию, диагностике и устранению неисправностей, установке дополнительного оборудования и тюнингу. К вашим услугам команда квалифицированных механиков, диагностические комплексы, профессиональный инструмент и склад запасных частей. Наша мобильная лаборатория для выездного ремонта по своим возможностям практически не уступают стационару. Перед выездом к клиенту мастер уточняет точную информацию о модели и состоянии техники, чтобы подготовить запчасти и материалы для проведения работ. При невозможности ремонта на месте техника сразу забирается в сервис. Стоимость выезда и/или эвакуации составляет 2990 руб.
Узконаправленный техцентр
Техническое обслуживание квадроцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями BRP.
11 лет ремонтируем квадроциклы
Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.
Качественный ремонт недорого
В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.
Гарантия 1 год
На все выполненные работы и установленные запасные части.
Источник
Полезная информация для владельцев Outlander (коды ошибок)
#21
- Имя: Антон
- Город Москва
- Техника: желтый злой коротыш
Какой там крепче и лучше . о чем вы . Они мягкие, рвутся на раз два, а хомуты вообще говно. От ездил на них 3000, намучался с пыльниками , атас ((, а конце сепаратор развалился в закрытом пыльнике
ждем пояснений. от дилеров или поставщиков.
#22
- Имя: Денис
- Город Ухта
#23
- Имя: Олег
- Город Москва
- Увлечения: Люблю Москву, Жену, и Спидвей.
- Техника: BRP 400 MAX,
#24
- Имя: Евгений
- Город кострома
- Техника: brp aut-800
На аут 800 есть замена родным амортизаторам? От дэу матиз и тико подходят только на 400-ку видимо, на 880-ке оба крепления амортизатора и верх и низ в виде ушка
#25
- Имя: Павел
- Город Минск
- Увлечения: ATV, автозвук.
- Техника: Outlander G1
К Outlander 800 G1 2008 верхние шаровые опоры передних рычагов подошли от Хонда Аккорд кажется . Nakayama K3402
Подшипник хвостовика заднего редуктора Koyo 6305 c3 http://exist.by/pric. =B4404C70&sr=-4
#26
- Имя: Павел
- Город Новокузнецк
Кто-нибудь менял родной радиатор на более дешевый или более производительный? посоветуйте?
#27
- Имя: Виталий
- Город Белгород
- Техника: BRP Outlander 800 Max xt
К Outlander 800 G1 2008 верхние шаровые опоры передних рычагов подошли от Хонда Аккорд кажется . Nakayama K3402
Подшипник хвостовика заднего редуктора Koyo 6305 c3 http://exist.by/pric. =B4404C70&sr=-4
А хонда аккорд какого года?
К Outlander 800 G1 2008 верхние шаровые опоры передних рычагов подошли от Хонда Аккорд кажется . Nakayama K3402
Подшипник хвостовика заднего редуктора Koyo 6305 c3 http://exist.by/pric. =B4404C70&sr=-4
#28
- Имя: Павел
- Город Минск
- Увлечения: ATV, автозвук.
- Техника: Outlander G1
Не знаю, один из продавцов в торговом центре сказал, что от Аккорда.
Факт в том что на пол миллиметра разница была, запрессовалось хорошо.
#29
- Имя: Виталий
- Город Белгород
- Техника: BRP Outlander 800 Max xt
Не знаю, один из продавцов в торговом центре сказал, что от Аккорда.
Факт в том что на пол миллиметра разница была, запрессовалось хорошо.
Сегодня заезжал в магазин,шаровая акорда 35 мм,моя 32 мм. формой один в один.решил отдать дяде,который восстанавливает шаровые,сказал будет ходить дольше чем новая,оригинал.Был уже опыт с этим мастером,отдавал ему реанимировать рычаги со своей ауди,ради эксперемента ставил правую,востановленную им,левую оригинал,в итоге через 45 тыс пробега,левую отдал ему на восстановление,правая до сих пор ходит!
#30
- Имя: Виталий
- Город Белгород
- Техника: BRP Outlander 800 Max xt
Сегодня заезжал в магазин,шаровая акорда 35 мм,моя 32 мм. формой один в один.решил отдать дяде,который восстанавливает шаровые,сказал будет ходить дольше чем новая,оригинал.Был уже опыт с этим мастером,отдавал ему реанимировать рычаги со своей ауди,ради эксперемента ставил правую,востановленную им,левую оригинал,в итоге через 45 тыс пробега,левую отдал ему на восстановление,правая до сих пор ходит!
так что,как получится,напишу!
#31
- Имя: Павел
- Город Минск
- Увлечения: ATV, автозвук.
- Техника: Outlander G1
— стойки Дэу Тико, они один в один по креплению и ходу как родные BRP за исключением крепления верхней опоры. Срезаем с них лишние крепления для тормозного шланга, стачиваем лишний металл, который мешает для одевания родной пружины идем к токарю, даем ему старые стойки он срезает верхние крепления опоры (нарезает резьбу побольше) и все ставим на место
— Кто-нибудь ставил себе ? Может подсказать номер каталожный . я смотрю по картинкам и не вижу ни одних, которые похожи
#32
- Имя: Сергей
- Город Протвино
- Техника: аутлендер 400 мах хт 2007 года
— стойки Дэу Тико, они один в один по креплению и ходу как родные BRP за исключением крепления верхней опоры. Срезаем с них лишние крепления для тормозного шланга, стачиваем лишний металл, который мешает для одевания родной пружины идем к токарю, даем ему старые стойки он срезает верхние крепления опоры (нарезает резьбу побольше) и все ставим на место
— Кто-нибудь ставил себе ? Может подсказать номер каталожный . я смотрю по картинкам и не вижу ни одних, которые похожи
Стойки подходят от дэу матиз на 400 сотку надо перетачивать шток , делать пнреходник под верхнюю шаровую опору и точить шайбу под пружыну делал работает .
#33
- Имя: НИКОЛАЙ
- Город ВАЛДАЙ
- Увлечения: МНОГО
- Техника: ВРП 650 ПОЛАРИС 800
вариатор.ведущий диск от хисун 800 встает на брп 650 г1 как родной.цена вопроса 18000 на алиэкспресс.езжу и доволен
#34
- Имя: Павел
- Город Минск
- Увлечения: ATV, автозвук.
- Техника: Outlander G1
Если кому будет интересно . Коробка на Stels Guepard была сдута с BRP и, похоже как, полностью.
На днях я разбирал свою коробку, менял подшипники (их легко подобрать по размерам или по номерам на них) и шестерни.
Многие знают что шестерни BRP отдельно не продаются.
Зато отлично подошли 5 (скорее всего основных) шестерен от Guepard’а
Справа цифры — это долларовый эквивалент на день покупки.
Шестерни поставил, покатался — пока всё супер
Прикрепленные изображения
#35
- Имя: den
- Город Орск
Если кому будет интересно . Коробка на Stels Guepard была сдута с BRP и, похоже как, полностью.
На днях я разбирал свою коробку, менял подшипники (их легко подобрать по размерам или по номерам на них) и шестерни.
Многие знают что шестерни BRP отдельно не продаются.
Зато отлично подошли 5 (скорее всего основных) шестерен от Guepard’а
Справа цифры — это долларовый эквивалент на день покупки.
Шестерни поставил, покатался — пока всё супер
большое спасибо за инфу
#36
- Имя: Владимир
- Город Радужный ХМАО-Югра
- Увлечения: мото
- Техника: ВРП РЕНЕГАТ 800xc
Если кому будет интересно . Коробка на Stels Guepard была сдута с BRP и, похоже как, полностью.
На днях я разбирал свою коробку, менял подшипники (их легко подобрать по размерам или по номерам на них) и шестерни.
Многие знают что шестерни BRP отдельно не продаются.
Зато отлично подошли 5 (скорее всего основных) шестерен от Guepard’а
Справа цифры — это долларовый эквивалент на день покупки.
Шестерни поставил, покатался — пока всё супер
Скажите чтоб коробку снять, нужно её в месте с движком с рамы снимать?
Источник
Ремонт вариатора BRP (разборка и чистка)
Коломенский
Разбирал у себя первый раз вариатор и решил объединить всю собранную из инета и тут информацию и свои познания.
Как работает вариатор БРП?
Ведущий диск состоит из трех дисков. Условно назовем их задний (24), средний (10b) и передний (5b). На холостом ходу (нейтраль или паркинг) вращаются как ведущий так и ведомый диски, т.к. трение выше, чем усилие необходимое для вращения ведомого. Если посмотреть на него сверху (при снятом ремне), то должен быть виден стык муфты и кольца 19. Средний и передний ведущие диски максимально сближены. При включении скорости ведомый диск останавливается, т.к. входит в жесткое сцепление с колесами. На ведущем диске неподвижность ремня обеспечивает муфта п.21. При нажатии на газ средний и передний ведущие диски расходятся, средний и задний ведущие диски зацепляют ремень и квадр едет. При сбросе газа средний и передний диски сходятся под воздействием пружины 18.
Разборка:
Вкручиваем болт М8 длинной не менее 80 мм в ведомый диск.
Посмотреть вложение 606700
Отмечаем маркером взаимное расположение среднего и переднего ведущих диском, чтобы при последующей сборке собрать их как и были. Откручиваем болт 29 на ведомом. Для удержания его я привязал его к подножке. Снимаем ведущие диски.
Посмотреть вложение 606703
При снятии муфты аккуратно ее сдвигаем, чтобы не улетели пружинки 26 и детали 25.
Разъеденям средний и передний ведущие диски. У меня их пришлось с трудом разбирать. Под детали 6
Посмотреть вложение 606702
забилась грязь и расклинила их.
Посмотреть вложение 606701
Из-за этого диски сдвигались-раздвигались с трудом. И если на скорости усилия для сжатия-разжатия хватало, то на холостом ходу воздействия только пружины 18 было не достаточно, чтобы свести диски. Из-за этого у меня пропал холостой ход — при включении передачи квадр начинал ехать или глох, т.к. ремень всегда находится в зацеплении с дисками.
Все чистим и собираем в обратной последовательности. После чистки передачи стали легко переключаться — т.е. проблемы при включении первый признак необходимости разборки и чистки вариатора.
Источник