Ремонт КПП Джили МК
КПП Джили МК отличается достаточно высокой надежностью, и ремонт проводить приходится крайне редко.
Обычно непосредственно с починкой особых проблем не возникает. Конструктивно узел хоть и состоит из множества деталей, но является относительно простым в обслуживании.
Гораздо сложнее после выполненного ремонта провести обратную сборку коробки переключения передач. Это связано с необходимостью правильного выставления отдельных комплектующих и мелких деталей.
Также проблемы могут возникать с установкой крышки КПП Джили МК по завершению всех действий.
Непосредственно в узле уязвимыми местами являются подшипники, которые обычно и приходится менять . В этот раз проблема также была с подшипником, после замены которого и возникли некоторые проблемы со сборкой КПП.
Некоторые особенности сборки КПП Джили МК
В процессе сборки коробки переключения передач представленной модели автомобиля необходимо обращать внимание на некоторые особенности:
- Важно не забыть установить на вторичныйвал, в месте установки подшипника, пластиковуюпрокладка, напоминающая по форме гриб .
- Иначе возможно возникновение серьезных проблем, вплоть до полного выход из строя КПП.
- В процессе сборки механизма выбора передач важно не забыть установитьвтулку.
- Предварительно ее необходимо смазать маслом.
- При установке механизма выбора задней передачи убедитесь в правильности проведенных операций.
- Если что-то будет собрано неверно, то возможно отсутствие задней передачи на Джили МК.
- При разборке возможен вылет механизма выбора передач.
- В процессе разборки или сборки из него могут вылететь сухари.
- В нашем случае вылетели все 3, и пришлось повозиться с процессом их установки.
- Вот этот конус должен смотреть на выбор передачи в этой части.
- Отверстие в этом штоке должно смотреть на прорезь для болта, с небольшим отклонением в сторону.
- Также не забываем вернуть на место магнит, который предназначен для сбора всего металлического мусора.
- Имеются вот такие металлические шайбы.
- Первая устанавливается в крышку.
- Вторая стоит рядом.
- Во второй шайбе также устанавливается часть подшипника вторичного вала.
- Если первая шайба в процессе установки крышки КПП Джили МК выпадает, ее можно положить на подшипник первичного вала.
- После проверки всех механизмов устанавливаем крышку.
- С этим могут возникнуть определенные сложности, поскольку она не всегда легко становится на место.
- Когда удастся практически полностью поставить крышку, можно немного постучать молотком.
- Для полного стягивания крышки закручиваем по несколько болтов с каждой стороны, полностью их не затягивая.
- Важно не перетянуть болты, иначе можно сорвать резьбу .
После окончательной сборки устанавливаем КПП на свое место. Предварительно лучше проверить работоспособность всех элементов, чтобы в дальнейшем не пришлось снова снимать коробку переключения передач Джили МК.
Источник
Как снять коробку передач Джили МК, СК, Отака
Несмотря на высокий уровень надежности трансмиссия китайского автомобиля Geely MK чутко реагирует на механический износ. Как показывает практика, ближе к пробегу 120 000 (км) водителю приходится демонтировать КПП и производить сервис узлов трансмиссии, что предполагает замену некоторых запчастей Джили МК.
Китайский бестселлер Geely MK использует коробку передач JL-S160G. Такая же КПП стоит и на Geely MK Cross, и на Geely CK (СК-2).
На некоторых модификациях перечисленных выше китайцев могут применяться модификация этой коробки: JL-S160GА, S160G, S160 и пр. Между собой трансмиссии отличаются по большей части лишь передаточным числом.
Коробка передач Джили МК обычно демонтируется в следующих случаях:
Само по себе снятие и установка коробки передач является достаточно сложной задачей. Но ее вполне реально осуществить даже в условиях домашнего гаража. В тексте ниже выложена инструкция с фото, как грамотно снять коробку скоростей с китайского автомобиля Geely MK. А в самом низу страницы опубликован видеоролик, в котором автор наглядно показывает нюансы демонтажа трансмиссии.
Как демонтировать КПП Джили МК (МК Кросс) и Джили СК (СК-2)
Будет сложно обойтись без смотровой ямы. Загоняем авто на яму и вывешиваем передние колеса. Предварительно рекомендуется ослабить затяжку колесных болтов и ступичных гаек, если планируется полностью снимать полуоси.
- Снимаем передние колеса. Автомобиль должен стоять на надежных подпорках. Нужно сразу подготовить все необходимо для подпорки двигателя и КПП Джили МК. Мастеру понадобятся: домкрат, упорный штатив, мягкие подкладки.
- Отключаем и извлекаем аккумулятор.
- Отсоединяем от КПП провод массы. Минусовой провод крепится при помощи болта. Выкручиваем болт и убираем в сторону провод массы.
- Отсоединяем от рычагов механизма выбора и переключения передач тросики. Наконечники тросиков фиксируются шплинтами. Как понятно, нужно предварительно извлечь шплинты.
- Отключаем разъем датчика скорости. Предварительно нужно отжать стопор, блокирующий соединение.
- Размыкаем соединение датчика заднего хода. Проводная колодка имеет стопорный фиксатор, предотвращающий случайное размыкание соединения.
- Выкручиваем болты рабочего цилиндра сцепления. Это нужно для отсоединения цилиндра от КПП. В противном случае не получится демонтировать трансмиссию.
- Отводим гидропровод и рабочий цилиндр сцепления в сторону. Специалисты обычно подвязывают цилиндр Geely MK где-нибудь подальше от коробки, чтобы он не мешался.
- Отсоединяем левый брызговик моторного отсека.
- Сливаем масло из коробки передач. Предварительно под коробку нужно подложить емкость для сбора отработанной жидкости. Для спуска масла следует выкрутить сливную пробку. Если масло не слить, то смазка будет протекать через отверстия полуосей.
- Снимаем стартер. Предварительно следует разомкнуть проводную колодки и снять силовые провода. Стартер крепится к КПП при помощи болтов.
- Упираем домкратом или штативом картер двигателя. Многие мастера вместо подпорки просто подвешивают силовой агрегат на стропах. Но для этого нужно использовать грузоподъемную таль. Если двигатель все же подпирается, то не забудьте подложить между домкратом и картером мягкую проставку !
- Подпираем коробку скоростей. Между подпоркой и картером КПП обязательно подложите мягкую проставку. Трансмиссия подпирается для страховки, так как будут откручиваться подушки силового агрегата.
- Выводим из зацепления колесные приводы. Чтобы это сделать, следует предварительно разомкнуть соединение наконечника рулевой тяги с поворотным кулаком. Дополнительно следует разомкнуть соединение кулака с шаровой опорой. Кстати, в блоге по ремонту Джили МК Кросс есть подробный обзор на тему замены шаровых опор.
Если приводы колес нуждаются в обслуживании, то их следует снять полностью. Если же полуоси в нормальном состоянии, то просто извлекаем наружные части ШРУСа из дифференциала. В данном случае отсоединенные приводы рекомендуется подвязать к каким-нибудь из элементов подвески.
- Выкручиваем болт, соединяющий КПП с задней подушкой силового агрегата.
В блоге по ремонту Джили МК есть подробный обзор на тему замены подушек двигателя.
- Откручиваем нижние болты крепления КПП.
- Откручиваем задний болт, соединяющий коробку с двигателем.
- Выкручиваем верхние болты крепления КПП.
- Откручиваем боковой болт крепления КПП к двигателю.
- Демонтируем коробку скоростей Geely MK. Вначале следует вывести из сцепления первичный вал КПП. После этого можно перенести коробку на слесарный верстак.
Дополнительная информация
Демонтаж КПП дает массу возможностей для комплексного ремонта и обслуживания Джили МК. Если отсоединить КПП, открывается свободный доступ к корзине и диску сцепления, а также маховику. В ходе сервиса отсоединенного КПП крайне желательно заменить сальники полуосей. Не забудьте и про сальник первичного вала.
Демонтаж КПП Джили МК – это прекрасный повод, чтобы заменить не только выжимной подшипник с вилкой, а еще и стакан подшипника, а также капроновые втулки, которые одеваются на поворотный вал вилки сцепления. В периодическом сервисе нуждается и рабочий цилиндр сцепления. Обратите внимание, если производится замена цилиндра, то нужно будет впоследствии прокачивать как сцепление, так и тормоза !
Дополнительно в ходе отсоединения КПП появляется доступ к приводу спидометра, стартерному узлу, рулевым наконечникам и шаровым опорам. Если того требует ситуация, можно заменить внешние и внутренние ШРУСа.
В некоторых случаях коробка скоростей Geely MK требует более серьезного ремонта. Часты случаи, когда КПП начинает завывать. Это шумят подшипниковые узлы, которые требуют замены. Если долго ездить на шумящей коробке, некоторые из подшипников могут вовсе распасться, что обычно приводит к серьезной поломке КПП .
Если коробка шумела не сильно, при этом подвернулся случай снять трансмиссию, специалисты настоятельно рекомендуют все равно разобрать корпус КПП и провести тщательную ревизию подшипниковых узлов.
Как видите, сервисное обслуживание коробки скоростей может вылиться в ощутимые финансовые затраты. Опытные водители знают, что к пробегу 100 000 – 120 000 (км) нужно скопить некий денежный запас, который пойдет на капитальный ремонт трансмиссии и других узлов, которые так или иначе связаны с КПП. То есть обслуживание трансмиссии нужно всегда продумывать наперед, чтобы необходимость раскошелиться не стала сюрпризом.
Лишь комплексный подход к трансмиссии позволит Джили МК вернуть бывалую когда-то легкость переключения передач, а вместе с тем динамику разгона и плавность наката.
Источник