Ремонт кпп еатон фуллер

Содержание

Ремонт КПП Eaton/Meritor
Запчасти и ремонт КПП EATON FULLER
Ремонт кпп еатон фуллер

Ремонт КПП Eaton/Meritor

Ассортимент продукции EATON FULLER и Meritor для грузовой техники, имеет большой перечень запчастей, агрегатов их узлов и механизмов: редукторы и коробки переключения передач, системы интеллектуального контроля за движением автомобиля, комплекты сцепления, автоматика управления механизированными комплектами, подвеска и ходовая часть, системы АБС и курсовой устойчивости.

Шестерни, установленные в данных коробках передач очень надежны, что подтверждено большим сроком службы КПП. К примеру тягачи из США полюбившиеся российским водителям имели значительный пробег по дорогам Америки, в среднем 600-800 км в день, это значит, что пробег 5 летнего ТРАКА составляет более 1 млн. км. Как правило без ремонта КПП.

Простота конструкции этих КПП и качество запчастей залог надежности агрегатов EATON FULLER и Meritor.

Высококачественные КПП известны по всему миру, эффект- экономия топлива и оптимизация затрат, увеличивают эффект от грузоперевозок. КПП EATON FULLER и Meritor очень просты в эксплуатации и долговечны муфты скольжения. Переключение передач основано на работе этих деталей, простота и надежность конструкции агрегатов подтверждена многочисленными положительными отзывами клиентов..

В настоящее время Корпорация выпускает 9-ти, 12-ти, 16-ти и 18-ти ступенчатые механизмы. Система синхронизации является их особенностью в снижении усилия для переключения передач.

Источник

Запчасти и ремонт КПП EATON FULLER

Ассортимент продукции EATON FULLER для грузовой техники, имеет большой перечень запчастей, агрегатов их узлов и механизмов: редукторы и коробки переключения, системы интеллектуального контроля за движением автомобиля, комплекты сцепления, автоматика управления механизированными комплектами, подвеска и ходовая часть, системы АБС и курсовой устойчивости.

Корпорация Итон (EATON)– ведущий производитель в широком спектре профилей оборудования для промышленности, лидер в производстве. Корпорации Eaton в 2011 году исполнилось 100 лет!

Шестерни (шестеренки) установленные в коробке передач EATON Fuller очень надежны, что подтверждено большим сроком службы КПП EATON Fuller. К примеру тягачи из США полюбившиеся российским водителям имели значительный пробег по дорогам америки, в среднем 600-800 км в день, это значит, что пробег 5 летнего TRUCK (ТРАКА ) составляет более 1 млн. км. Как правило без ремонта КПП. Простота конструкции КПП EATON Fuller и качество запчастей залог надежности агрегатов ИТОН ФУЛЛЕР.

Fuller (Фуллер) — является всемирноизвесным брендом по производству коробок переключения передач. Высококачественные КПП известны по всему миру, эффект- экономия топлива и оптимизация затрат, увеличивают эффект от грузоперевозок.

Компания Eaton (Итон) внедрила НОУ-ХАУ — двухосная КПП. Шестерни делятся на две группы в результате чего крутящий момент перераспределяется. Ширина прилегания зубьев уменьшена, нагрузка снижеается. В результате произошло уменьшаение длины агрегата и уменьшило его размеры, при сохранении характеристик и качества.

В КПП EATON (Итон) очень просты в эксплуатации и долговечны муфты скольжения. Переключение передач основано на работе этих деталей, простота и надежность конструкции агрегатов подтверждена многочисленными положительными отзывами клиентов..

В настоящее время Корпорация выпускает , 9-ти, 12-ти, 16-ти и 18-ти ступенчатые механизмы. Система синхронизации является их особенностью в снижении усилия для переключения передач..

Мы предлагаем Вам большой ассортимент запчастей для КПП EATON, ZF 16s151, а также комплекты сцепления EATON Fuller.

Запчасти для техники:

Коммерческая — FREIGHTLINER, INTERNATIONAL, VOLVO, KENWORTH, PETERBILT, MACK, FORD cargo, Cummins, Detroit Diesel, Caterpillar, MERITOR, ZF, MAN, DAF,SCANIA и другие.

Строительная — CAT,NEW HOLLAND, KOMATSU, TEREX, JBC, Kubota,Ditch Witch, Doosan, Ford, Ingersoll Rand и другие.

Cельскохозяйственная — John Deere, CLAAS, Fendt, Case, Massey Ferguson, JLG, Kverneland, Deutz-Fahr, Jacto и другие.

Иная техника, включая весь легковой автопром США.

Обратившись к нам за запчастями, Вы получите не только оперативную помощь в подборе необходимой запчасти, но и профессиональную консультацию опытного механика по ремонту или замене.

При необходимости произведем квалифицированный ремонт КПП, ДВИГАТЕЛЯ, РЕДУКТОРА и других агрегатов, замену сцепления, с учетом опыта и обстоятельств поломки.

Ремонт КПП EATON Fuller, ZF от 15000 рублей.

ВНИМАНИЕ , появилась возможность срочно доставить заказ в города: Сургут, Нижневартовск, Тюмень, Уфа, Екатеринбург, Омск — 1 (Рабочий день с доставкой до двери) по расценке 1кг-до 1000руб, 15кг-до 3000руб.

Ханты-Мансийск, Нефтеюганск, Когалым, Ноябрьск, Н.Уренгой — 2 (Рабочих дня).

Якутск, Нерюнгри, Хабаровск, Благовещенск, Владивосток — от 1 (Рабочего дня)

Если вашего города нет в списках доставки, обратитесь к нашему менеджеру.

Источник

Ремонт кпп еатон фуллер

Форум » КПП америки » Eaton » КПП Eaton lighting (FRLO) (Она же «механика с красной лампочкой в торце рукоятки»)

КПП Eaton lighting (FRLO)

Роман

Дата: Воскресенье, 02.01.2011, 19:27 | Сообщение # 1

Данная тема рассматривает причины и способы устранения неисправностей КПП eaton lighting FRLO (Она же «механика с красной лампочкой в торце рукоятки»)

В начале темы идут посты со старого форума — настоятельно рекомендуется почитать их , подробно описываются способы «лечения» большинства неисправностей,тем более что копировалось не все подряд а отбирались наиболее содержательные и не дублирующиеся.

С Уважением Роман

Роман

Дата: Воскресенье, 13.03.2011, 00:08 | Сообщение # 2

архив
виктор Отправлено: 27.12.09
проблема с кпп 10ст еатон .при переключение с пониж. на повыш. загорается на ручке сервис и пропадают повышен. и на табло загарается трансмиссия.останавливаемся выкл.зажигание ,заводим все пропадает начинаем движение и появляется опять

boroda Отправлено: 27.12.09 22:27.
Извини не спец -..но неплохо бы прозвонить мощной лампой цепь на кпп -поищи внимательно и здесь -что то подобное или похожее было если не ошибаюсь.

Роман Отправлено: 30.12.09 15.14
Коробка то хоть какая ? 10ст итон может быть авто смартом ультрой топом2 лайтингом и иными .
Я же не ясновидящий Могу только предполагать что для начала стоит проверить клапана диапазонов на смарте-авто-ультре или питание ECM , межблочную связь и сам ЕСМ на лайтинге.

alex725 Отправлено: 30.12.09 20:02.
Виктор, у вас наверное такая же проблема, как и у меня. Посмотри здесь на форуме. Я еще до конца не разобрался, только вчера с рейса. Снова попал в морозы и снова такая же херня! Но теперь думаю, у меня просто замерзают моторы (или что там — соленоиды) которые переключают передачи на коробке. В -36 у меня перестали переключаться даже передачи, не говоря о повышенной-пониженной. Постоял — передачи отошли, но повышенная так и не включалась. Но странно: не включалась при езде вперед, включаешь заднюю передачу — включается! Это и навело на мысль, что причина в моторах. Укрыл их тряпками и уже глюка не было до -37, ниже все таки повышенная снова примерзала, но до 5-ой передачи переключалась четко. Сейчас буду снимать эти моторы, смотреть что с ними.

виктор Отправлено: 30.12.09 22:15.
кпп механика 10ст eaton fuller.

Роман Отправлено: 31.12.09 02:52.
Лайтинг ? Обычная кочерга с флажком на ней , в торце ручки светодиод ,на задней крышке коробки стоит ECM (моск) к нему разьем? Оно ?
Если оно — то смотреть питание ECM , линию 1939 и прозванивать провода от ECM (писал про все на форуме есть ). Не повезёт — ЕСМ коробки. Или механика-пневматика.

виктор Отправлено: 03.01.10 09:31.
да она самая.роман расписал точно про кпп

Роман Отправлено: 13.01.10 00:01
Вы попробуйте сами для начала хоть считать ошибки по кпп и прозвонить питание и 1939 , равно как и скинув моск проверить пневмо и механику (там всё просто , два штока) — мэй би сэкономите и время и деньги себе.
Или если не чуствуете сил — тогда в сервис конечно.
Но зачастую увы это может быть моск коробки (он же ЕСМ он же ЭБУ)
Потому что Эбу лайтнинга это то еще глюкалово. Вплоть до глючного ребилда. Кривая реализация конструктива. И если это всё же ECM то ищите заведомо рабочий блок , проверяйте подстановкой (было уже что привезли «новый» труп и только установка заведомо исправного решила все сомнения)

Роман

Дата: Воскресенье, 13.03.2011, 00:09 | Сообщение # 3

архив
mega357 Отправлено: 13.04.10 05:51.
Доброе время суток! Случилась такая проблема, коробка итон 10 скоростная (умная механика), 9 и 10 вкл. автоматически. Появился код 35 и периодически пропадает верхний ряд. Линию 1939 прозвонили всю от блока коробки, до блока двигателя, проводку коробки полностью сняли, провода оказались все целые. Согласующие резисторы все сняли проверили сопротивление, у всех показало 97 ом, хотя должно быть по мойму 120. Сопротивление линии 1939, 50-51 ом. Двигатель DD 14, ни каких ошибок не показывает, а коробка через 75 сек начинает моргать лампа сервис. Авто фред ценчури. Что ж это может быть? Неужели блоки полетели?

Роман Отправлено: 13.04.10 15:42.
Сопротивление линии должно быть 60 Ом (две заглушки по 120),впрочем можно списать на погрешности китайских тестеров . Есть нормальный прибор поблизости ?
Питание , GND , IGN на разьем ECM коробки нормально проходят ? При проверке с нагрузкой не пропадают ?
1939 отзванивали только на целостность проводов (причем звонить надо линию в сборе от ECM кпп до ECM детройта) ? Зачастую бывает что провода отлично звонятся а контакт в переходных соеденителях «гуляет». Еще пару раз случался коротыш между проводами 1939 и массой — тоже стоит проверить.
ДДДЛ чтобы посмотреть связь блоков между собой у вас я так понимаю нет. Было как то раз на кате что конфиг ката слетел на трансмиссию «мануал» сам по себе (если верить водителю что никто не цеплялся) .
Проверьте все еще раз с учетом того что я написал . Если не поможет — ищите знакомого электронщика с осцилографом и смотрите сигнал по H и L (обоим проводам 1939) со стороны коробки и со стороны двигателя (смотреть с самого блока надо цапнув резистор 60 Ом для нагрузки). И не «кончается » ли он при подключении линии.
Можно и без осцилографа в принципе (о тестере CAN не упоминаю) . Только в меня опять полетят тапки и вопли со стороны «продвинутых сервисменов» за этот способ.
Давайте Вы еще раз все проверите хорошенько ( кстати чуть не забыл — блок АБС откиньте на время проверки — он тоже «говорит» на 1939) если ничего не найдете — тогда уж будем опять вопли про «кулибиных» выслушивать , нам не в первый раз.
Но увы если это сам ЕСМ чёртова лайтнинга тут будет тот ещё гемор (писал о этом неоднократно)

VNL64T Отправлено: 14.04.10 00:57.
Сочуствую Это кпп хороша пока пашет.
Блок можете не вскрывать плата полностью залита.

mega357 Отправлено: 14.04.10 17:00.
Сегодня ещё раз всё досконально проверил. Питание всё приходит отлично (проверял лампой 55 ватт). Линия 1939, 50-51 ом. DDDLом посмотрел что в компе прописано, написано AUTO/1939. Всю проводку собрал на место, всё подключил, вкл зажигание ошибок нет. Но после того как завёл движок через некоторое время начала моргать лампа сервис и загорелся чек. И ещё заметил такую вещь, при включении кнопки на рычаге на верхний ряд, лампа сервис горит в пол накала, при выкл верхнего ряда тухнет.

Уже вскрыл, посмотрел и собрал обратно.

Роман Отправлено: 14.04.10 21:35.
Угумс . Самое похабное что не изобрел пока способ как переделать ее на обычную логику — с учётом того что сама кпп трёхступка с двумя делителями сиё практически нереализуемо.
Как вариант — замена кпп на обычную механику.
Что тут скажешь Вам по неисправности — теперь осталось посмотреть 1939 на сигнал (сначала смотреть отключив блоки — выходит с них вообще что нибудь ) , потом подцепив линию связи (соеденив их между собой) . Здесь поможет осцилограф (см выше). Хоть и похоже на ЕСМ но убедиться стоит до конца.

mega357 Отправлено: 15.04.10 16:57.
С осцилографом напряг, негде его взять. Сегодня ошибка 35 ни разу не вылезла, но появилась 58 на каробке и 54 и 55 на движке. VSS в порядке и проводка тоже. В мануале по коробке написано, что ещё датчик педали сцепления может быть при делах!?
Ну всё разобрался. Разобрал ЭБУ движка, а там уже мох начал расти. И как раз на тех дорожках, которые идут на разъём 1939. Всё промыл прочистил, дорожки пропаял и всё заработало, как надо! Спасибо всем кто откликнулся!

jora78 Отправлено: 06.10.10 22:02.
доброго времени суток. пришла вчера вольво с таким же top2. мотор cummins. жалуется на отсутствие питания и линию j1939. линию проверил, нашел сгнивший разъем. питание есть, зажигание тоже. две массы в порядке. договорился с другим клиентом на фреде подставить ему блок управления, а вольво не приехал. теперь думаю, он или не он(ecm)?

Роман Отправлено: 06.10.10 22:58.
Не понял — «жалобы» и на линию и на питание активные были или исторические ?
После того как сделал сгнивший разьем линия пошла ?
По питанию если питание нормально проходит — у них бывает причина жалоб на питание в просадке напряжения при запуске (АКБ,силовые провода).

jora78 Отправлено: 07.10.10 06:40.
по питанию просто при включенном зажигании. причем зажигание только включил и половинки работают, спустя две секунды перестает. после выключения-включения появляется ошибка j1939

Источник

Читайте также: Гост для ремонта кровель