Ремонт кпп фиат панда

Fiat Panda – автомобиль особо малого класса, разработанный итальянской компанией Фиат в 1980 году. Последнее третье поколение выпускается с 2011 года: компактный пятидверный хэтчбек приобрел стильный дизайн, небольшая длина всего в 3,5 метра делает его маневренным и удобным для городских дорог. Автомобиль выпускается в переднеприводном и полноприводном исполнении, на него ставится три варианта двигателей на бензине мощностью 65, 69 и 85 л.с. В линейку силовых агрегатов также был включен турбированный дизель объемом 1,3 литра с мощностью 75 л.с. Третье поколение модели официально в Россию не поставляется, продажи ориентированы на итальянский рынок.

Особенности коробки передач модели

Последнее поколение компактного пятидверного хетчбэка комплектуется двумя типами коробок передач: производитель использует для этой модели пятиступенчатую механику с классической двухвальной схемой построения и 5-ступенчатый робот. Они имеют сходный принцип работы, но роботизированная коробка передач контролируется системой датчиков и управляется электроникой. Это обеспечивает комфорт управления автомобилем: передачи переключаются в автоматическом режиме, можно не отвлекаться от дороги.

Хотя механика уступает роботу в комфортности, она значительно обходит его по надежности. Механическая кпп с 5 передачами переднего хода и одной задней передачей не имеет электронных компонентов, которые могут внезапно выйти из строя, поэтому ломается она достаточно редко. Продолжительность эксплуатации достигает 300 тыс. км пробега, такая коробка передач при правильном обслуживании способна прослужить столько же, сколько и сам двигатель.

Для длительной безотказной эксплуатации важно своевременно проводить техническое обслуживание. Замена трансмиссионного масла проводится с интервалом от 60 до 70 тыс. км пробега, для этого автомобиля рекомендуется использовать жидкость, соответствующую стандарту 75W-85, рекомендованному производителем. Использование качественных расходников продлевает срок службы деталей и повышает надёжность агрегата. Обслуживание рекомендуется проводить в условиях сервисного центра – это даст возможность своевременно выявить и устранить небольшие неполадки.

Причины и признаки распространенных неисправностей кпп

Механическая коробка передач рассчитана на продолжительное использование, но она требует бережного обращения. Этот автомобиль создан для городских условий и ровных междугородных трасс, при использовании на бездорожье и езде с пробуксовкой по лужам и сугробам детали будут страдать от повышенных нагрузок. Состояние кпп также быстро ухудшается при агрессивной манере вождения с резкими стартами и торможениями, при движении рывками в пробках, на него негативно влияют старты на непрогретом двигателе зимой.

Ремонт кпп Фиат Панда может потребоваться из-за следующих распространенных неполадок:

Механический износ компонентов механизма переключения. Из-за этого передачи включаются с трудом, со временем одна или несколько передач полностью перестают работать. Уже при первых признаках неполадок необходимо обратиться за помощью в специализированную автомастерскую.
Нарушение работы подшипников валов. Неисправности можно обнаружить при появлении заметного гула, со временем он усиливается.
Посторонние шумы в коробке передач. Они могут быть вызваны усиленным трением деталей из-за недостатка смазки и другими причинами, во всех случаях потребуется провести диагностику и квалифицированный ремонт.

В нашей автомастерской диагностика будет проведена бесплатно, она не потребует более получаса. Мастер в присутствии заказчика определит состояние деталей и подготовит список комплектующих для обмена на новые.

Преимущества заказа в нашей автомастерской

В специализированной мастерской проводятся все виды ремонта коробок передач автомобилей ФИАТ, наши специалисты много лет работают с этой маркой. Выполняется текущий и капитальный ремонт, также вы можете заказать полное техническое обслуживание с заменой масла и установкой новых расходников.

При обнаружении серьезных неисправностей мастер порекомендует купить кпп Фиат Панда в сборе и провести полную замену. Мы предлагаем по доступной цене новые и восстановленные коробки передач, это возможность полностью устранить все проблемы с трансмиссией. Позвоните нам, чтобы уточнить наличие деталей и записать машину на диагностику.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

замену и ремонт коробки передач ФИАТ Panda
замену и ремонт мкпп ФИАТ Panda
замену и ремонт кпп ФИАТ Panda
замену трансмиссионного масла
замену сцепления ФИАТ Panda
замену выжимного подшипника ФИАТ Panda
замену заднего сальника и подшипника коленвала ФИАТ Panda
замену сальника первичного вала и сальников приводов ФИАТ Panda
замена первичного вала мкпп ФИАТ Panda
замена вторичного вала мкпп ФИАТ Panda
ремонт кулисы кпп ФИАТ Panda
ремонт ( аргонная сварка ) корпуса мкпп ФИАТ Panda
ремонт вторичного вала кпп ФИАТ Panda
замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ФИАТ Panda
ремонт 1 и 2 передачи ФИАТ Panda
ремонт 3 и 4 передачи ФИАТ Panda
ремонт 5 передачи ФИАТ Panda
купить кпп ФИАТ Panda
купить мкпп ФИАТ Panda
купить коробку передач ФИАТ Panda

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ФИАТ Panda осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ФИАТ Panda; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп ФИАТ Panda — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп ФИАТ Panda от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Источник

FIAT Panda «ВЖИК» ☺ › Logbook › Самостоятельная диагностика робота селеспид.

Часто пишут люди, просят помощи совета, решил написать ответы на самые часто задаваемые вопросы. Если у кого будут какие замечания пишите, так как эта статья не истина в последней инстанции, а всего лишь мой опыт общения с РКПП.

Начал чудить робот что делать, с чего начинать когда под руками нет совсем ничего?

При любых глюках связанных с работой робота первым делом что надо проверить:

— Первое — уровень жидкости в расширительном бочке, находится за алюминиевым кожухом между радиатором и КПП. На бочке есть метки МИН/МАКС. Когда будите проверять уровень неизбежно обнаружите протечки масла если таковые имеют место. (Если обнаружили течь из под датчика выбора скоростей который находится под грушей — значит нужно менять манжеты www.drive2.ru/l/7560898/, других вариантов нет, заткнуть залепить только отсрочит их замену, проблемы не решит.) Есть исключения когда при замене манжет царапают поверхность поршня сцепления тогда будет течь даже с новыми манжетами.

— Второе — убедится что с давлением все нормально. Нужно замерить интервал срабатывания насоса, заводим машину, достаем часы или секундомер, выходим на улицу к левому крылу и слушаем. Как только услышали насос запускаем секундомер и останавливаем когда насос включится в следующий раз. 1-2 минуты все хорошо, 10-15 секунд очень плохо. (Что делать если 10-15 сек — варианта два: 1 — гидроаккумулятор — проверить можно так www.drive2.ru/l/463939482169639241/ . 2 — это клапан сцепления соотвественно если груша целая значит клапан под замену. Как правило при неисправном клапане сцепления наблюдается сильный напор жидкости из гофрированной трубки обратки в бачек.)
Гидравлическую схему можно посмотреть тут www.drive2.ru/l/512699249448715097/ Важно: частое срабатывание насоса как правило позволяет роботу работать, но это черевато выходом из строя насоса цена которого варируется от 15-30 тр.

— Третье — нужно убедится срабатывает ли насос, обычно после длительной стоянки при открытии двери он включается и его хорошо слышно, так же он должен периодически включаться после завода авто, обычно с интервалом 1-2 минуты (Если насос не жужит как правило при этом коробка в аварии машина ни куда не едет. Первым делом снимаем разъем с насоса и проверяем наличие напряжения если ничего нет нужно проверить предохранители в распределителе под капотом, обычно зеленый на 30А, если целый проверяем реле насоса там же рядом с предом. Если на разъеме напряжение есть значит проблема в самом насосе. Причины выхода из строя насоса две: 1 — закончились щетки, как правило не сильный удар рукояткой молотка на время приводит его в чувства, 2 — сгорел сам насос, тут скорее всего покупка нового или разборки.)

Дальнейшая диагностика возможна только при наличии кабеля и программы.

Первым делом читаем и записываем ошибки, расшифровки www.drive2.ru/l/467346868704117643/.

Все часто встречающиеся ошибки можно разделить на 3 группы:

1 — ошибки связанные с давлением — причина их появления связана с 4-мя узлами:
— Насос. При износе щеток они начинают зависать что приводит к отключению насоса и падению давления ниже нормы, коробка как правило выходит в нейтраль, падает в аварию и дальше не едет пока насос не начнет работать.
— Гидроаккумулятор. При выходе его из строя гидравлическая система теряет эластичность что приводит к скачкам давления, часто давление может иметь значения выше максимального допустимого предела в 60 бар и не редки кратковременные провалы ниже минимального 40 бар, что приводит к появлению соответствующих ошибок. Р1769 — это превышение давления, Р1773, Р1744, Р1752.
— Клапан сцепления. При большом износе клапан сцепления начинает существенно сливать жидкость в расширительный бочек, при серьезных нагрузках на КПП возникают ситуации когда потери жидкости в момент времени превышаю возможности насоса их восполнять и как правило сбой и ошибка по давлению.
— Сам датчик давления тоже нельзя упускать из внимания, но это бывает достаточно редко.

2 — ошибки связанные с неправильной работой сцепления, причина их может крыться:
— Возможно просто нужно сделать адаптацию.
— Проблемы с давлением, если есть проблемы с давлением зачастую сцепление тоже чудит, могут быть рывки при начале движения, как правило в таких случаях ошибки сцепления соседствуют с ошибками по давлению.
— Проблемы с датчиком штока сцепления, достаточно часто не верные показания с датчика штока приводят к глюкам работы сцепления, здесь более распространенные случаи рывков, дерганий, бывает что сцепление полностью перестает работать. Обычно эти глюки на время пропадают после выключения зажигания. Часто при этом фигурируют ошибки Р1741, Р1743, Р1810.
— Износ элементов сцепления. Сюда входит износ корзины и диска сцепления, износ штока сцепления и изменения в геометрии вилки сцепления. Диагностировать достаточно просто, во вкладке параметры нужно найти показания с датчика штока сцепления (Указ. выж. устр. диск. сцеп) при заглушенном моторе его показания должны быть в пределах 20-21мм. Показания ниже 20 мм свидетельствуют об износе, ниже 18 мм. о критическом износе при котором уже не возможно сделать адаптацию. Первое что можно сделать — это наварить шток до номинала 75 мм или изготовить раздвижной шток, если это не решит проблемы то замена вилки с комплектом сцепления. Разумеется все это справедливо при заведомо исправном датчике штока!

3 — ошибки связанные с переключением скоростей. Р1818.
— Так как переключение скорости происходит через выжим сцепления, то все глюки сцепления могут приводит и к сбоям в переключении скоростей, соотвественно ошибки выбора скорости соседствуют с ошибками сцепления.
— Потенциометры могут приводить к сбоям переключения передач, обычно это хаотично, нет ни какой зависимости, после выключения зажигания глюки на время пропадают.
— Исполнительный механизм. Тут я подробно описал его принцип работы www.drive2.ru/l/487854959585395388/. Как правило при его неисправности проблемы возникают с задней передачей и при понижении с 5 на 4ю. Обусловленно это тем, что заедание кольца обычно происходит в крайних положениях, но это не точно)). Если там совсем все плохо то коробка может совсем перестать включать передачи.
— Часто ограничение на переключения накладывают датчик скорости сцепления, о чем будет соответствующая ошибка, и неисправности в работе АБС и ДВС, так как робот при работе опирается на некоторые параметры получаемы с этих агрегатов.
— Ну и последнее — это неисправность самой механической КПП, а в частности синхронизаторы. Симптомы как на механике — хрусты при переключении.

Теперь рубрика «Разобрал собрал не работает!»

— Очень часто после замены манжет или промывке датчика выбора передачи через который может вытекать масло www.drive2.ru/l/8272301/ возникает следующая проблема: На приборке светится некая передача, часто это 2-я, при при этом машина может ехать даже назад. Ни какие другие передачи не включаются.
Обычно это связано с тем что выскочил шарик коромысла площадки датчика из вала исполнительного механизма. При этом пружина в датчике переводит показания в крайнее положение датчика которое не соответствует реальному положению вала. В итоге робот адекватно получает значения только с датчика четная/нечетная передача и не получает адекватные значения с датчика ряд-скоростей и соотвественно не может этот ряд поменять.

— Случается что при сборке путают местами клапана. Клапана выбора передачи одинаковые между собой, а вот клапан сцепления отличается. Если все клапана сложить вместе и посмотреть на самую нижнюю шейку (первую от разъема/электромагнита) то на некоторых клапанах там имеется отверстие, а на других нет. Разумеется это если затерта маркировка. Обычно когда вместо клапана сцепления ставят клапан переключения не происходит сброс в обратку, робот выжимает сцепление и оно зависает в выжатом положении.

— Так же можно перепутать разъемы на потенциометры и клапана, настоятельно перед разборкой рекомендую все метить.

Если будет чем дополнять то буду дополнять этот пост. Надеюсь кому то эта информация будет полезной.

Источник

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

Ремонт кпп фиат панда

professional repair with a quality guarantee of mechanical transmissions of Fiat Panda cars for all model range 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 Moscow Russian Federation

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Стоимость работ при ремонте кпп ФИАТ Panda:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ФИАТ Panda:

Цены на дополнительные работы

Запасные части при ремонте мкпп: