Ford Focus Hatchback › Logbook › Ремонт IB5
Хело. Ну вот снял кпп . Под замену два подшипника. Пришлось попотеть с пятой передачей. А так как велосипед. Сцепление в идеале фомоко. Коробка делалась уже. Палец усиленный уже стоит. Осталось купить подшипники.
Ford Focus Hatchback 2006, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 39
У меня не гремит, не хрустит просто вибрации во всем диапазоне в педалях и полу, вот думаю что может быть в коробке не так ?
Чтобы поменять сальник первичного вала нужно разбирать коробку или нет?
Приветствую.Не подскажешь а какой съемник использовал для снятия шестерни пятой передачи?
съемник для снятия рулевых наконечников распиливаешь и подгоняешь по размерам kiev-zapchasti.com.ua/ins…arovyh-vaz-2108-2109.html я такой переделывал другие не выдержали. нужно что бы помощник держал его газовым ключем. Инфу на драйве находил
Приветствую уважаемые, уж не знаю куда писать, в сообществе фокусов чего то не смог никто подсказать. У меня при нажатии педали газа появляется вой или гул на всех передачах.
Сцепление вместе с выжимным менял, сегодня поменял подвесной подшипник правого привода, но гул не исчез (((
Может кто дельное чего нибудь подсказать или может у кого было такое, у нас сто — одно обдиралово. Надеюсь на ваш совет
— ссылка на мое видео, где слышен гул(вой)
Привет. Я думаю подшипники кпп гудят судя по звуку . У меня гул был сильнее а может и такой же.Сам говоришь что выжимной и опорный новые. Нужно было сразу и коробку вскрыть проверить подшипники и валы.Вот коробок на 1.8 IB5 болезнь подшипник первичного вала передний. В живую бы я тебе точно сказал . Коробка гудела у меня 1,2,3 передачи 4,5 небольшой скрежет был. От шума пешеходы шарахались. Замена масла не поможет сразу говорю. Коробка быстро снимается и без ямы.
Приветствую. Спасибо, масло уже менял =( значит кпп =(
Тоже раз столкнулся с этой проблемой долго капал в нете. А если коробку с 2.0 ставить выйдет порядка 70 тысяч с бу запчастями. Себе оригинал подшипники ставил 2 тыс штука стоит . И желательно ось сателлитов поменять на усиленную
я посмотрел запчасти:
1. Подшипник первичного вала — 1003504.
2. Подшипник первичного вала — 1737033 +
1316403
3. Подшипник вторичного вала — 5039978.
4. Подшипник вторичного вала — 1051859.
5. Подшипник дифференциала — 1070470.
6. Подшипник дифференциала — 1677043.
7. Сальник первичного вала — 1013800.
8. Сальник штока коробки передач — 1321128.
9. Сальник вторичного вала — 6820392.
10. Прокладка 5-ой передачи — 1339302.
выходит 14700 + переборка 15000 и палец искать еще не знаю сколько
Сальники не трогал раз все сухие. палец не менял в хорошем состоянии был. Прокладка 5 передачи старую оставил. А 15 тыс за переборку очень дорого. Сам перетреси Коробка простая все легко снимается. И подшипники по факту менял, всего два заменил. Потратил 5 тысяч всего
я посмотрел запчасти:
1. Подшипник первичного вала — 1003504.
2. Подшипник первичного вала — 1737033 +
1316403
3. Подшипник вторичного вала — 5039978.
4. Подшипник вторичного вала — 1051859.
5. Подшипник дифференциала — 1070470.
6. Подшипник дифференциала — 1677043.
7. Сальник первичного вала — 1013800.
8. Сальник штока коробки передач — 1321128.
9. Сальник вторичного вала — 6820392.
10. Прокладка 5-ой передачи — 1339302.
выходит 14700 + переборка 15000 и палец искать еще не знаю сколько
Доброго утра) понимаю, запись была год назад ) но вопрос по артикулам…может помните. вот к примеру Подшипник дифференциала — два разных артикула…это как аналоги ?
Доброе! Он состоит из 2 частей!
www.drive2.ru/l/453558718013900120/
Ford 1 251 549 Кольцо подшипника и Ford 1 677 043 Подшипник дифференциала по моему так
Спасибо большое! жду теперь поездки на сервис, что приговорят…
Источник
Ford Focus Hatchback Федя › Logbook › КПП: 5я передача ib5
Съездив в прошлом году на море, поняли что штатная 5я передача очень короткая.
Вот таблица кпп ib5 двигатель 1.8
выходит 5я передача 3000 оборотов это 98 км.ч — крайне мало для комфотного передвижения по трассе.
едешь быстрее уже и расход и шум от двигателя больше.
Почитав интересную статью на тему передаточных чисел решили действовать.
МКПП IB5 (изменение передаточных чисел)
Поиск кпп не занял много времени, донора искали Ford Fusion/Fiesta с кпп ib5
Найдена информация по передаточным числам кпп
Донором выступила кпп Fusion 1.4L
кпп оказалась немного не серийная, были ограниченные партии в которых главная пара была не 4.06 как у фокуса, а 4.25 но нас это совсем не беспокоило. Нам были нужны только шестерни 5й передачи.
передаточные числа 5й передачи:
Focus 0.88
Fusion 0.76
Разобрали кпп, на удивление шестерня 5й передачи снялась легко с помощью двух монтажек.
вот та самая очень сложно снимаемая шестерня
Всё было готов к перестановке запчастей.
скинули коробку, заняло всё про всё 40 минут в одно лицо
А вот тут уже столкнулись с проблемами, 5я передача ни как не хотела снимать, съемник сломали, грели ничего не помогало.
Пришлось послушать немного болгарской музыки
Даже вот так прослабив шестерню снимали ее монтажками с ОЧЕНЬ большим усилием.
Сняли разобрали, тут пришла в голову идея а почему бы нам не поставить всю кпп от фюжена на фокус.
на тот момент еще не знали что гп фьюжика была 4.25
тут посмотрели оказалась разница в размере подшипника вторичного вала, у 1.8 фокуса он больше в размере.
хотели переставить но нифига не вышло, сидит на горячую очень плотно. подходящего съёмника у нас не нашлось.
Потом еще решили по зубам на дифференциале посчитать что и как по гп и поняли что разные они с фокусом.
Поэтому было решено больше не пытаться снять обойму подшипника и собирать на родных валах.
Рабочий процесс.
Вообщем время 10 вечера, понимаю что еще нужен промежуточный подшипник на правый привод, а как бы уже ночь. но выручил автодок, заказал ночью утро уже забрал в магазине.
FEBEST — AS457519
693 рубля, дешево и сердито
после пересчитали все параметры кпп:
Fusion сток — пара 4.25 и 5я 0.76 =108 км.ч/3000 оборотов
Focus сток — пара 4.06 и 5я 0.88 = 98.3 км.ч/3000 оборотов
Focus + 5я Fusion — пара 4.06 и 5ю 0.76 то получаем скорость 113км.ч/3000 оборотов
выходит прибавка в 15км.ч на 5й передаче
Тестовая поездка Елец-Воронеж сразу удивила тишиной и спокойствием в салоне, плюс снижением расхода топлива.
Через пару дней после всех процедур мы поехали в отпуск к морю, а это 1150 километров пути.
Полный бак и до остатка по бк 80км в баке мы проехали 682км
расход по бк: 7.0 — 7.2 литра на 100 километров
скорость по трассе 120-130 километров в час
средняя по бк вышла 118км.ч
Просадки в динамике не почувствовалось, машина так же уверенно набирает на 5й передаче.
Вообщем переделкой остались довольны. на будущее хотелось бы переставить все шестерни с вала fusion на вал фокуса
В городе будет по приятнее с более длинной 4й передачей.
Хотя при этом можно проиграть в динамике, эксперимент покажет что получится)
Большое спасибо MSLitvin за помощь в сборе разборе кпп.
По всем вопросам общаться к Xav4ik все эти заморочи его рук дело.
Источник
Ford Focus Hatchback 1.8 Zetec › Logbook › Замена МКП IB5. Замена сцепления Zetec 1.8i
Причиной замены коробки стало:
•тяжелое включение и выбивание 1 передачи
•тяжелое включение 2 передачи
•гул подшипников и вообще постороннего шума из коробки.
Задняя передача…ну первофокусники знают что с ней…
*3 и 4 передача включалась нормально.
Т.к. сталкиваюсь с Ford Focus mk 1 первый раз, буду описывать и освещать те вопросы-ответы с которыми столкнулся сам.
!Внимание! Вся информация касается Ford Focus mk 1, немецкой сборки с двигателем Zetec 1.8i и механической коробкой передач IB5. Если у Вас «русфокус» то могут быть отличия по запчастям. Будьте внимательны!
Сразу скажу о плохом переключении.
То что надо почистить механизм выбора передач — я сделал. Не помогло.
Ремонтировать коробку не видел особого смысла. Цена ремонта не оправдана.
Решение — только донорская коробка.
Первые мысли были такие: родная ли коробка стоит на авто?! Может с 1.6 мотора? Ну и т.п. мысли. Изучив этот вопрос, пришел к следующему:
на Zetec 1.8i идет своя коробка. От 1.6 не подойдет(стартер с другой стороны и колокол соответственно не подходит), на 2.0 Zetec стоит «MTX-75» — визуально вообще другая и вроде как ставится, но с переделками. То что можно перекинуть «внутренности коробки» в счет не берем.
Вывод: на авто стоит родная.
Идем дальше.
Поиск донора. На разборке в 80% случаев представлены фокусы с дизельным агрегатом. Тоже 1.8 литра (90 и 115 л/сил, если не изменяет память), но коробка там MTX-75. Это и понятно. С ввозам «евроблях» это не удивительно, дизель в Европе популярнее.
Нашли донора с небольшим пробегом(около 90k пробега, если верить продавцу) была прикручена к мотору. Цена
Коробка есть. Пока кот в мешке, но тем не менее.
Выжимной подшипник еще родной.
Попросил положить все кронштейны, скобы, болты и т.п. вещи т.к. подобные мелочи я считаю очень важны.
Идем дальше.
Сцепление.
Тут поинтересней. По сути выбиралось из 3 производителей: Valeo, Sachs и Luk.
Valeo:
Можно взять комплект VALEO 834009.
В нем будет идти все: корзина, диск и выжимной. Цена
140$
SACHS:
Корзина и диск -Sachs 3000 951 024(цена
91$) + выжимной подшипник Sachs 3182 998 603 (цена
41$)
Luk:
Корзина и диск Luk 622241409 (цена
91$) + выжимной Luk 510001111 (цена
Забегая вперед, я взял все от Luk, но изначально заказал выжимной от Valeo с номером 810030. Я сделал это только потому что не хотел пластиковый выжимной от Luk, когда от Valeo он металический. Заказал корзину и диск Luk 622241409 + выжимной Valeo 810030. В итоге я чуть попал на время и деньги от этой затеи. И вот почему: мне пришел выжимной с упаковкой от Valeo 810030, но внутри лежал подшипник от FTE… и вроде он как бы должен был подойти, но нет. Он не садился на посадочное место вокруг первичного вала коробки.
Почему так получилось. Оказывается в середине 2019 года Valeo купила компанию FTE. И конечно теперь можно обнаружить их продукцию в французской упаковке. Короче говоря, мне пришло не то что я хотел, да еще и все равно пластиковое — я плюнул и поменял на Luk 510001111. И в итоге мы имеем полностью «люковский» комплект.
Идем дальше.
Сальники приводов.
Как поведут себя родные сальники с донорской коробки не знает никто, поэтому берем сразу новые Elring 539581 (2шт.
Т.к. у нас выжимной гидравлический, нам надо обязательно прокачать сцепление, соответственно потребуется тормозная жидкость DOT 4.
Далее. В комплекте сцепления нет центровщика. Так как работы будут выполнятся самостоятельно, пришлось приобрести универсальный центровщик для сцепления. Должен подойти почти на все авто.
Цена на центровщик
9-10$. Скажу сразу хорошая штука. Можно брать.
Следующая сложность. При снятии коробки на переднем приводе, надо вывешивать мотор. Можно конечно домкрат подставить под двигатель, но я решил изготовить траверсу для этой операции. Я взял за основу эти размеры:
Основной материал: профильная труба 60x30x2(3метра), шпилька на 16, два кусочка уголка 50×50. По стоимости
Вроде все.
Последовательность разборки в мельчайших подробностях можно найти в сети. Скажу от себя, что нет ничего сложного. Но у нас была проблема с правым приводом. Он «прикипел» в ступице. Лечение: WD40 и перфоратор в режиме «только удар».
Ну и вес коробки. Она тяжелая. Без помощника будет крайне тяжело.
По пути было обнаружено разрушение верхней опоры коробки передач.
Замена на Swag 50922299 (цена
Ну и задний сальник коленвала Elring 750476 (88x108x11.1) (цена
Хотя я потом по каталогу посмотрел размер «толщины» сальника должен быть «10» а не «11.1» как этот, но встал как родной.
Это уже снятая родная коробка:
Зачем то в ней сверлили сверлом дырки. Видна стружка. Еще спиленные верхушки шпилек «под торкс», к которым крепится коробка. Короче, видок у неё потасканный.
Ну что. Как и ожидалось родное сцепление стояло фирмы Luk.
Тяжело сказать заводское или нет, но я думаю что родное.
Маховик в хорошем состоянии оказался. Родной диск сцепления еще не дошел до заклепок, но износ критический.
К слову, диаметр диска сцепления 220мм.
Корзина со следами микротрещин, лепестки на вид не продавлены и ровные.
Ставим новое.
Кстати вот в деле и центровщик:
Могу сказать что он сделал свою работу на отлично. Мы попали первичным валом с первого раза.
Донор на месте. Штуцер для выжимного подшипника встал как родной.
Поставили новую опору. Подошла без проблем. Сколько проходит посмотрим.
Сальники приводов на месте. Кстати, родные «добывались» с трудом.
Итак. Все было собрано обратно. Сцепление прокачивается как тормоза. Кстати, очень удобно это делать с «люковским» подшипником т.к. клапан прокачки открывать можно пальцами рук.
Конечно, педалька сцепления очень мягкая, пока схватывание в самом начале. Что по донору коробки?Конечно не сравнить с родной. Передачи включаются четко. При переходе на пониженную все втыкивается. Ничего не выбивает. Подшипники не гудят. Пятая передача без воя. Задняя включается хорошо. Коробка оказалась «живой».
Теперь о масле в коробку. Т.к. я не знал состояние донорской коробки, решил для испытания налить старое, посчитав что если с коробкой все хорошо то заодно промоется старым маслом, а потом поменяем на новое. Т.к. оригинальное масло крайне дорогое, взор упал на CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 WSD-M2C200-C. Что Вы думаете по поводу масла в IB5?
Источник