Ремонт кпп каризма 1 8 gdi
Пользователь 
Пользователь №: 113165
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 0 раз
Здравствуйте, прикупил каризму месяц назад, вчера коробка словила клин.
Чем больше скорость, тем сильнее бьет коробка.
В нас в городе мастеров по коробкам не сильно много, да и качество их работы не известно. Да и ещё сейчас найти запчасти для ремонта, будет очень проблемно.
Вот и стал вопрос, все таки разбирать и пытаться ее реанимирувать или покупать новую? Маркировки на коробке я не нашел.
Прикрепил пару фото креплений. Может кто подскажет?
Да и коробка от 1.6 сюда подойдет? GDI как я понял, отдельная тема)
P.S. Каризма дорестайлинг 1997 год, Голландская сборка.
Сообщение отредактировал JustLikeIt — 17 июля 2018, 20:50
Продвинутый Каризмовод
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 229 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 229 раз
Обычная реношная кпп JB3, если реанимировать, в интернете можно найти мануал. Разбирается не сложно. Лет 5 назад перебирал.
Пользователь
Пользователь №: 113165
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 0 раз
Модератор
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1190 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1190 раз
По порядку.
1. Словила клина — эээээто как? Куда бьёт?
2. Голландская сборка — излишняя информация, другой у каризм не было.
3. Не обычная реношная: колокол именно под двигло мицу, а в данном случае — ещё и под 4G93, заводской код F5MR2 (F — передний привод, 5- число ступеней, М — механика, R- renault, 2 — второй типоразмер блока). То есть, если обычно при свапе на джедайскую коробку один болт не встаёт на место, то тут всё должно получиться. А вот если на разборке найти F5MR1 (от двигла 1.6) — будут проблемы:
— слабая даже для 103-сильного агрегата
— не подойдёт как минимум один болт
— насчёт совместимости приводов тоже проверять надо
— дорогая: на разборках просят порядка 20 за голый коробас при стоимости свап-комплекта порядка 25.
Но, разумеется, если есть желание и возможность лечить — вполне может быть, это будет самым дешёвым вариантом.
TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT
Человек и пароход инженер
(частной практики не веду: пожалуйста не пишите в личку вопросы, которые можете задать в общем форуме)
Пользователь
Пользователь №: 113165
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 0 раз
Словила клина, в том смысле: после включения на вторую передачу заглохла и бросило машиной, такое чувство было, что грм оборвало.
Проверил все, все ремни целые — завел. На мое удивление поехала, но только набираешь скорость начинается сильная вибрация и будто левая полуось гуляет. (при нажатии на газ, шумы уменьшаются в раза 3-4, как только немного пускаешь, грохот очень сильный). Думал сначала, трешип разлетелся, сегодня проверили, все-таки коробка.
F5MR2 — это точно маркировка этой коробки? Больше вариантов нету? (Естественно если исключить тот фактор, что ее уже меняли).
Я понял, здесь 3 варианта.
1. Ремонтирувать эту.
2. Искать точно такую же.
3. Перебрасывать коробку от GDI.
P.S. Где такую коробку в Украине найти? Только под заказ из за бугра?
Сообщение отредактировал JustLikeIt — 17 июля 2018, 23:52
Модератор
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1190 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1190 раз
Думал сначала, трешип разлетелся, сегодня проверили, все-таки коробка.
F5MR2 — это точно маркировка этой коробки? Больше вариантов нету? (Естественно если исключить тот фактор, что ее уже меняли).
1. Я бы проверил посадку стакана левого трипода. Обычно он имеет свойство вылетать — при этом машина полностью перестаёт ехать, так как он выходит из зацепления с сателлитами дифференциала. Возможно, в Вашем случае что-то помешало выйти ему полностью. Подробной информации по подобной проблеме на форуме чуть более, чем много, ищется по ключевым словам «стопорное кольцо планетарки».
2. Это маркировка этой коробки согласно документации Mitsubishi. Вполне возможно, точно такие же потроха встречались в коробках каких-нибудь меганов, например. У Рено эти коробки маркируются JB3-XXX, где ХХХ — трёхзначное число. От него может зависеть очень многое. А учитывая нестандартность (с точки зрения Renault) колокола — «как родная» подойдёт только родная коробка (от такой же кари 1.8mpi)
. но если машина планируется быть в руках ещё долго — я бы заморочился на свапе.
TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT
Человек и пароход инженер
(частной практики не веду: пожалуйста не пишите в личку вопросы, которые можете задать в общем форуме)
Источник
Mitsubishi Carisma Ушастая 4G94 DOHC MPI › Logbook › Ремонт кпп, привет рено!
Весной 14 года заменил масло в коробке на оригинальное elf nfp 75-80 — это вступление. Поехал по делам из Пензы в Питер и обратно августе месяце. Вобще на обратной дороге, не доезжая 250 км где то, началась дикая тряска на скорости более 80км\ч, рычаг кпп дребезжал как упоротый. Вобщем веселая была поездка, еще под Разянью подрезали деньжат гаишники в 4 утра. Приехал, вывесил одно колесо, полез в яму, отец разогнал ее до 60, привод левый колбасило со всей дури, свесил правый -такая ж беда. Вобщем приговорили мы гп. Купил я все подшипники под эту гадость, воз и маленькую тележку.
Два подшипника первичного вала
AB41386
LUK 414013010
Шайба регулировочная диффа (их надо 2 штуки, а мне понадобилось аж 4 из-за выработки)
Renault 77 00 731 690
стакан диффа
Renault 82 00 708 092 (треснул)
трипод
Coram CC027 (в левый внутренний шрус)
Пыльник шруса левого внутреннего
Sasic 4003408
Пружина возвратная(лопнула от вибрации)
Mitsubishi MR276654
Синхронизаторы (не пригодились, родные в идеале, мож кому надо продам комплект)
Mitsubishi M345517
И еще чего то по мелочам, а масло еще заменил не ELf а Ликви Моли 75-90 GL4\4+
Еще выточил кольцо, чтоб стопорное не вылетало, слабое место, кто столкнулся -тот поймет.
Общая схема пакостного узла
Вобщем собрал всю эту гадость и запустил, 4 т.к. проехал, пока полет нормальный. В планах заменить на коробку от GDI, т.к в планах поставить в нее 4G94. Примерно так.
Mitsubishi Carisma 2002, engine Gasoline 2.0 liter., 1 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 85
Спасибо тебе, exist всегда перекидывал на japancats.ru, но почему-то не находил нужное мне
а напрямую все нашел! еще раз спасибо!
Да мысли разные у меня по поводу свапа на япу тоже думал, но у нас комплектом все не продают( да и мастеров нужно найти опытных, которые с этим уже сталкивались. А так бы я с удовольствием японскую коробку бы поставил.
Если есть гараж и яма -можно самому поставить, у меня в БЖ глянь в 5 частях все подробно расписано, если устанавливать вдвоем, то 1-2 дня.
Наблюдал за твоей огромной работой, хороший опыт для всех! Гаража с ямой нет, есть друзья механики, но никто такое не проделывал.
Привет, подскажи где заказывал подшипники, в автодоке и экзисте не выдает мне каталог с подшипниками((
Задние подшипники (AB41386) они идут вместе со стопорными кольцами?
заказывал в емексе. Идут без стопорных колец, кольца отдельно покупаются.
Зарегался в емексе, все также( выдает только страницы каталога с корпусом кпп, вилки, привода, пыльники( что за х… не пойму, может что-то с моим вином не так?)) Не могу понять где посмотреть внутренности кпп, подшипники, стопорные кольца. уже навящивые мысли вбить vin от рено…
Бралось все отсюда, я покупал все подшипники руководствуясь этим отчетом
carisma-club.su/index.php?showtopic=2209
Все подшипники можешь посмотреть в каталоге:
www.japancats.ru в нем регишься и вбиваешь вин и заходишь в раздел с мкпп.
Зарегался в емексе, все также( выдает только страницы каталога с корпусом кпп, вилки, привода, пыльники( что за х… не пойму, может что-то с моим вином не так?)) Не могу понять где посмотреть внутренности кпп, подшипники, стопорные кольца. уже навящивые мысли вбить vin от рено…
А еще мой совет, поставь коробку от ГДи версии и забудь все это дерьмо как страшный сон. Я 1.5 года как сменил коробку и счастлив.
да сточило чуть, поэтому и шайбы пошли в ход.
А это сальник, который себе ставил, вернее его коробка, думаю они всем приходят одинаковые.
Привет! Хотел спросить про сальники Corteco, а именно на правый привод коробки, как поставил его не подтекал ?Просто у меня тоже выдавило стакан, взял с разборки другую коробку, чтобы доехать до дома 400км. Приехал, посмотрел с ямы КПП вся в масле, бежит со штока переключения и с правого привода. Заказал кортеко, поставил, он потек сразу же, на старый сальник посмотрел, там тоже был кортеко, кромка сальника не изношена вообще, а с него аж льёт. У вала с коробки люфта радиального не чувствуется, поверхность под сальник гладкая без задиров. Не понимаю, почему бежит!На третий раз воткнул два сальника кортеко подряд, стало бежать поменьше. Заказал оригинальный сальник и от рено, долго ждать их пока придут. Может посоветуешь, на что стоит обратить внимание. Коробку старую хочу перебирать и ставить блокирующее кольцо, так как работала она нормально, спасибо за номера запчастей! Вот фото проблемного места.
Насчёт сальника, я его не менял себе. Течи просто не было. Посмотри сапун, может из-за забитого сапуна давит масло. Сколько в коробку заливаешь? Посоветовать сейчас уже что то не смогу, сменил коробку на японскую, прошло 2 года
Сапун смотрел, он чистый. Масла заливал, пока с пробки не потекло, три с чем то получилось, точно не скажу. Когда разбираешь дифференциал, сальник правого привода по-любому снимается(под ним стопорное кольцо подшипника диффа и его при съеме вытаскивают судя по видео).Вчера разобрал старую коробку, только дифференциал не вытащил. Прочитал еще про шайбы под саттелиты, смотрю их сейчас нет в продаже в экзисте, саттелиты ходят вдоль своей оси где-то 2мм люфта на каждом, насколько это критично? стакан новый буду ставить, у старого зубья побитые…
Да в том и дело, что не помню уже, толи менял, толи нет этот сальник, если Вы говорите, что без него дифф не стащить, то видимо менял, но он точно потом не тёк, прошло много времени. Помню какой то сальник один остался.Насчет сателлитов, именно когда есть в них люфт, то при работе как раз и закусывает, для этого шайбы и подкладывают. Затем собирают весь дифф, берут обычную газету и между зубьев пускают 2 слоя, если один режет, а один оставляет, значит все нормально. Если оба, значит будет закусывать дальше. Т.е. шайбы могут бы даже по 2 с двух сторон, если люфт очень большой.По крайней мере я так делал.
Понял, спасибо, буду пробовать)
Вобще мой совет сменить эту коробку и поставить тросиковую f5m42 и забыть о коробке навсегда. Я 1.5 года езжу не могу не нарадоваться. Все эти проблемы с пыльником левого привода, с регулировкой передач ушло навсегда.
Как все поломается тоже наверное буду задумываться об этом. Просто уже куплена другая КПП и много запчастей на старую коробку. Мозг делает только коробка, левый пыльник пока не подводил.
И еще, когда привод левый снял, кольца стопорного не было, походу в коробке, его можно от туда выдащить без снятия коробки?
Источник