Ремонт кпп китайского мотоблока

Инструкция по ремонту коробки передач на мотоблоке

Начинать ремонт коробки передач на мотоблоке самостоятельно не стоит, если работа агрегата и его устройство для нового пользователя представляют полную тайну. Поскольку коробка передач является довольно сложным узлом, то переходить к ее ремонту своими руками сразу после обнаружения поломок не следует. Будет лучше, если проведением ремонта КПП займутся профессионалы.

Если обнаружена течь масла из КПП, значит, сальники подшипниковых узлов были неправильно установлены либо износились. Они могут быть плохо затянуты на крышках. Под ними могут появиться поврежденные прокладки. Если оказался забитым воздушный клапан (сапун), необходимо сделать его прочистку и довести уровень масла до нормы. Течь масла можно устранить путем замены или правильной установки сальников или прокладок. Решить проблему поможет и затяжка болтов крепления крышек.

Виды нарушений в КПП и способы их исправления

Если механизм автоматической коробки передач перестал нормально функционировать, то при этом могут наблюдаться следующие виды неполадок:

1. Нарушение кинематической связи внутри редуктора.
2. Самопроизвольное включение передач или отсутствие их фиксации.
3. Течь масла на валу переключения.
4. Нарушение функции механизма разобщения полуосей.
5. Отсутствие переключения передач.
6. Заклинивание редуктора.

При нарушении кинематической связи внутри редуктора или обрыве звездочки в блоке необходимо разобрать редуктор, чтобы заменить проблемную звездочку. Причиной течи масла на валу переключения может оказаться излишек масла в редукторе, поэтому необходимо проверить уровень масла. При обрыве сварочного соединения шестерни, разобрав редуктор, меняют блок-вал. Слив излишки масла, следует проверить степень изношенности рабочей кромки манжеты на валу переключения, разобрать редуктор и заменить деталь.

Причиной отсутствия фиксации передач или их самопроизвольного выключения является нарушение регулировки механизма переключения передач. Делая ремонт, следует ослабить винты крепления платы механизма переключения.

После этого включают первую передачу и затягивают винты крепления платы. К примеру, сделав минитрактор своими руками, обязательно необходимо следить за правильностью регулировки привода, изменяя натяжение тросика управления разобщением полуосей. Чтобы исправить поломку какого-либо элемента привода разобщения полуосей внутри редуктора, следует разобрать редуктор, заменив сломанные детали.

Если обнаружена сломанная пружина или изношенные фиксаторы платы механизма переключения, следует сделать замену испорченных деталей, выполнив регулировку переключения передач. Если оно отсутствует, может оказаться разрушенным сухарь переключения или срезанным резьбовой кусок ручки переключения. После разбора редуктора потребуется осуществить замену дефектных деталей. При отсутствии переключения передач следует разобрать редуктор и поменять изношенную вилку переключения передач. Если причиной заклинивания редуктора стал обрыв цепи, то следует его разобрать, а цепь заменить.

Рекомендации по устранению неполадок

Если работу коробки передач сопровождает повышенный шум в редукторе, то причиной этому может стать недостаток масла в устройстве КПП либо несоответствие качества смазочного материала необходимым параметрам. Выбирать масла необходимо соответствующей марки, они должны обладать определенной чистотой. Если есть какие-либо проблемы, потребуется сделать замену масла или долить его в редуктор.

Возникновение шума в узлах трансмиссии мотоблока может быть вызвано слабой затяжкой крепежа, поэтому необходимо осмотреть крепежные детали, затянув их как следует.

Причиной возникновения частых шумов является изношенность шестерен с подшипниками. Это может повлечь более серьезные поломки в коробке передач мотоблока. Избежать их появления не трудно, если делать своевременный осмотр и ремонт мотоблока. Он заключается в обычной замене изношенных узлов и деталей.

Если происходит нагревание узлов трансмиссии мотоблока, выделяют следующие основные причины данной неисправности:

1. Недостаток трансмиссионного масла в картерах.
2. Изношенность подшипников.
3. Несоответствие кондиции масла необходимым параметрам.

Для исправления недостатков могут быть две причины:

• заменена подшипники;
• добавление или заменена масла.

Чтобы редуктор или самодельная коробка передач могли служить дольше, необходимо периодически делать проверку уровня масла в них, опасаясь резкого изменения нагрузки.

Признаки нарушений, связанные с трудностями переключения скоростей, самопроизвольным выключением, нарушением процесса включения агрегата, возникают по следующим причинам:

1. Изношенность деталей.
2. Истирание шлицов валов.
3. Неправильная регулировка сцепления.

Завальцовывание (износ) торцов включающихся шестерен вызывает две неполадки, приводя к самовыключению либо неполному включению скоростей.

Заключение

Если заводская или самодельная коробка работает с какими-либо нарушениями, потребуется осуществить ее разборку, а также правку зубьев шестерен путем шлифования. При достаточно большом износе необходимо поставить новые детали. Для регулировки осевого положения валов потребуется установка стопорных колец дополнительно. В определенных случаях следует осуществить замену изношенных подшипников и колец.

Регулировку сцепления коробки передач для мотоблока следует проводить своевременно, иначе оно перестанет выжиматься и могут возникнуть трудности при переключении передач. Сложности при управлении мотоблоком зачастую возникают у новичков, которые из-за неопытности могут слишком рано опускать рычаг сцепления при переключении передачи.

Источник

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

разборка коробки китайского мототрактора Булат 120,
сборка КПП тяжёлого Китайского мотоблока- мототрактора с заменой дифференциала Булат 120
Вилка включения дифференциала (7-12л.с.) цена 2 шт. 166 грив.
Корпус вилки включения дифференциала цена 2 шт. 120 грив.
Шестерня дифференциала ведущая z=47 цена 371 грив.
Шестерня Z=15 (7-12 л.с.) цена 2 шт. 412 грив.
Пружина дифференциала (7-12 л.с.) цена за 2 шт. 40 грив.
Вал многоступенчатый (7-12 л.с.) цена 188 грив.
+ доставка новой почтой 70 грив.
и того 1367 гр. и два дня работы . В Беларусь мне привезли друзья с Украины за 15 $ . покупал запчасти я в Киеве в интернет магазине http://www.zirkashop.com.ua/ продолжение сборки КПП https://youtu.be/fgaydkoUHko

Author: Сергей Шабуров

37 thoughts on “ разборка КПП Китайского тяжёлого мотоблока- мотрактора ( чать 1) ”

Сергій підкажіть будь ласка в мене мототрактор з коробкою без блокіровки деференціала коли їду на пониженних передачах то ричаг переключення пониженних і повишених передач дёргается всторону і трактор їде далі і так через кожних пару метрів повторяеться в чому причина поломки .А на повишених передачах і в нагрузку їде нормально.

то что ты поставил ,это не дефиринциал эта обыкновенная шестерьня с жостким включением полуосей,не путай хуй с пальцем.

Да я понял это с педальками в место рычага.

А что и без блокировки бывают?

Скажи пожалуйста не учу как узнать дефференциал с блокировкой или нет?

Не робитлять понижені передачі допоможіть.

Помогите пожалуста у меня зубр 10 лс.не возвращается один фракцион после вижима нужно возвращать палкой что может бить.

Привет Сергей, такая беда, поехал в лес по дрова, на обратной дороге захрустело в коробке, заклинил рычаг повышенных и пониженных передач на повышенной, потом переключая передачи рычаг переключился на пониженную и мы потихоньку доехали до дому. Отцепив телегу попробовали переключать на повышенные и ехать, хруст с небольшим усилием проявлял себя, это без нагрузки. Ты не в курсе, что может быть, не у кого не было такого.

Чтобы шарики не вылетали нужно выбивать валы трубкой чуть меньше диаметра вала и оставлять ее на вилочке,при сборке она выбивается валом.

Здравствуй не включается первая передача, в чём причина.

Сергей нужна ваша помощь,заклинило кпп в мотоблоке (дизель 12л.с) передачи не включаются,иногда первая.Только прошел обкатку.Что можно сделать ?Спасибо.

Чого трищить коробка передач при переключані на другу. На першу переключився добре

на задней пониженой скрежет в коробке причина

Здравствуйте ! срочно нужна помощь , на китайском тяжелом дизельном мотоблоке типа кроссер ( двигателе вроде надпись R 190 ) нужно НУЖНО ПОМЕНЯТЬ ВСЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦАпоменять , в том числе маслосъемные . В Казахстане эти мотоблоки не распространены поэтому не могу найти кольца , подскажите может от какой- нибудь техники подходит

скажите пожалуйста, у меня мототрактор DW 160LX можно сделать блокировку что бы включать ей одной вилочкой?

Ни разу не разбирал…У меня гонит масло по валу сцепления…Что там стоит под крышкой храповика ? Сальник или фетровая прокладка? Че-то на схеме нихрена не понятно,правда уровень масла немного выше чем рекомендуют.

Если 3 передача и 1 передача вкл одновремено. Что делать? Нужно снимать сверху крышку или вылочками что то делать. Подскажите

в продаже есть первичные валы КПП (с валом отбора мощ() длиной 370мм им можно заменить такой только 375мм вал.

Источник

Техническое обслуживание мотоблока

Периодичность проведения обслуживания

Конкретный промежуток между плановыми техническими обслуживаниями мотоблока и перечень операций для каждой модели указывается в инструкции производителя. Основательную проверку проводят:

1. Перед первым запуском. Смотрят:
   как затянуты резьбовые соединения;
2. положение рычага коробки передач и ВОМ;
3. уровень масла и топлива.
4. После обкатки. Неправильное проведение обкатки или полное игнорирование этого этапа ведет к тому, что детали аппарата быстрее изнашиваются, а общий срок службы техники сокращается.
5. В начале сезона (летнего и зимнего).
6. При достижении определенных показателей часов работы (первое ТО — каждые 100-125 ч, второе — после 250-300 ч).

Примерный перечень операций по обслуживанию мотоблока на разных этапах эксплуатации техники приведен в таблице:

Проводимые работы	После каждого исполь- зования	Через 5 часов	Через 25 часов	Через 50 часов	Через 100 часов или 1 раз в сезон	По необ- ходи- мости
Очистка мотоблока и его узлов	+
Проверка воздушного фильтра	+
Замена воздушного фильтра	+
Проверка свечи зажигания	+
Замена свечи зажигания	+
Замена масла в картере двигателя*	+
Замена масла в коробке передач и сцеплении	+
Смазка тросиков системы управления	+
Регулировка тросика сцепления	+
Замена глушителя	+
Регулировка натяжения клиноременных передач	+

Дополнительно рекомендуется проводить текущий осмотр каждый раз после завершения смены (8-10 ч работы):

1. Долить масло в картере двигателя до верхней отметки.
2. Запустить мотор и проверить давление масла. Убедиться, что нет никаких подтеков и посторонних шумов.
3. Проверить работу муфты сцепления.
4. Проверить воздухофильтр.

*Важно! Продавцы садовой техники советуют менять масло в картере двигателя уже после 2-5 ч работы нового мотоблока, не дожидаясь окончания обкатки.

Стоимость ремонта мотоблоков*

Специалисты сервисного могут провести недорогую диагностику аппарата, а при выявлении нарушений в его работе — профессиональный ремонт бензинового или дизельного мотоблока, который будет выполнен на самом высшем уровне. Не надо пренебрегать профилактической диагностикой и ремонтными работами. Не забывайте, что правильная и надежная работа любого инструмента – залог Вашей безопасности. Окончательная стоимость (цена) необходимого ремонта бензинового или дизельного мотоблока во многом зависит от от прайс-листа производителя на запасные части и согласовывается с заказчиком по телефону, после проведенной мастером диагностики неисправности.

Стоимость ремонта мотоблоков от 500 руб.

Наименование работ по ремонту бензиновых мотоблоков	Стоимость услуг, руб.*
Регулировка карбюратора	1900-2300 руб.
Замена стартера	1100 руб.
Ремонт стартера	900-1300 руб.
Замена свечи зажигания	100 руб.
Замена редуктора привода фрез	2500 руб.
Замена карбюратора	1700 руб.
Замена катушки зажигания	900 руб.
Регулировка зажигания	1100 руб.
Замена приводного ремня	900 руб.
Замена троса управления газом	1300 руб.
Замена цепи	900 руб.
Регулировка троса управления газом	500 руб.
Замена воздушного фильтра	100 руб.
Комплексное техническое обслуживание бензиновых мотоблоков (работы)	от 1500 руб. (от модели)

Обслуживание двигателя

На большинстве популярных моделей стоят четырехтактные двигатели, работающие на бензине, отечественного или иностранного производства. В техническое обслуживание мотоблока, проводимое самостоятельно, входит:

• проверка уровня и качества масла (в картере);
• контроль за состоянием системы зажигания.

Система смазки двигателя

При выборе класса моторного масла ориентируйтесь на рекомендации производителя, указанные в инструкции не к самому аппарату, а к двигателю. Для двигателя «HONDA», устанавливаемого на мотоблоки «Беларус», подойдет высокоочищенное масло класса SG, SF по API. Универсальная рекомендация по уровню вязкости — SAE 10W-30 для любой температуры.

Выбор вязкости масла в соответствии с температурой окружающей среды (классификация SAE)

Как измерить уровень масла:

• Выключить двигатель и расположить его горизонтально.
• Снять крышку масляного картера*.
• Протереть специальный щуп и опустить его в горлышко.
• При необходимости долить рекомендуемое масло до края горлышка.

*Проводя замену масла в мотоблоке, после этапа 2 следует выполнить еще несколько операций:

• открыть пробку слива;
• слить имеющееся масло в заранее подготовленную емкость;
• затем установить пробку на место и тщательно ее затянуть;
• далее продолжить действовать по приведенной инструкции. Замену масла проводят, пока мотор не остыл.

Отверстия для заливки и сливания масла двигателя мотоблока SunGarden

Внимание! Производители предупреждают, что использованное моторное масло опасно для кожи и может стать причиной онкологического заболевания. После контакта с ним нужно тщательно вымыть руки с мылом.

Система зажигания

Здесь стандартное ТО сводится к тому, что каждый сезон нужно обязательно менять свечи зажигания. Проблема с этим компонентом системы является наиболее частой причиной того, что мотор не запускается. Даже простая очистка свечи от нагара и грязи может разрешить ситуацию.

Механизм запуска и система зажигания мотоблока Каскад МБ6: 1 — ручка стартёра, 2 — корпус вентилятора, 3 — кожух защитный, 4 — цилиндр, 5 — головка цилиндра, 6 — магнето, 7 — маховик.

1. Снять наконечник центрального провода.
2. Достать свечу, вывернув ее с помощью специального ключа.
3. Внимательно осмотреть. Изоляция не должна крошиться или трескаться.
4. Пригодную для дальнейшего использования свечу почистить щеткой.
5. Измерить зазор. Отрегулировать его до показателя 0,7-0,8 мм. Этого достигают, сгибая боковой электрод.
6. Проверить состояние шайбы.
7. Установить свечу обратно, соблюдая рисунок резьбы.
8. Сжать шайбу, хорошенько затяну ключом (старую свечу — еще на 1/4-1/8 оборота, новую — на ½). Недостаточно прижатая и неаккуратно установленная свеча будет сильно нагреваться и может нанести вред двигателю.

Важно! Для нормальной работы техники выбирайте только рекомендованные производителем запчасти или их аналоги того же теплового режима.

Остались вопросы?

Причем остановку агрегата нельзя производить путем установки реверсного рычага в нефиксированное нейтральное положение. Так как на мотоблоке часто осуществляется транспортировка грузов то необходимо установить фары, для улучшения видимости в темное время суток. После 10 часов эксплуатации агрегата: проверьте уровень масла в картере мотора и при необходимости долейте с помощью заправочной воронки; запустите мотор и проверьте давление масла — необходимо убедиться в отсутствии протекания топлива, необычных шумовых эффектов; проверьте работу муфты сцепления, и если нужно, подрегулируйте.

От рукоятки 10 рис. Закрутить крышку бака. Проблемы со сцеплением и способы их решения: При нажатом сцеплении агрегат дергается. Диагностика и ремонт КПП мотоблока МТЗ достаточно сложный и трудоемкий процесс, если вы не уверены, что справитесь с ремонтом сами, обратитесь за помощью в мастерскую Мотоблок-мастер. Несмотря на то, что новые мотоблоки настраиваются непосредственно на производстве, после покупки необходимо дополнительно провести осмотр и проверку всех систем и в частности работу двигателя. Кроме того, в нем смонтирован также ВОМ и механизм переключения передач. Закрутить крышку бака. Небольшой обзор, демонстрирующий принцип настройки сцепления на Беларусе: Проблемы и их ликвидация в КПП Если во время эксплуатации мотоблока МТЗ стал доноситься необычный звук, то работы нужно приостановить до выяснения проблемы. Проверьте давление в шинах и при необходимости подкачайте. Объясняется просто — увеличенная площадь колес покрывает большую территорию. Также коммутатор используется для переключения источников потребления. Сборка КПП мотоблока

Система подачи топлива

Топливный фильтр. В бензиновых мотоблоках фильтр установлен в кранике топливного бака. Его промывают одновременно с баком (ежегодно или каждые 250-300 ч). В дизельной технике фильтр помещается внутри бака.

Воздушный фильтр. Он пропускает через себя и тем самым очищает идущий в карбюратор воздух. Грязь на фильтре затрудняет доступ воздуха. Характерные признаки загрязнения: снижение мощности двигателя, черная копоть, ухудшение работы на малых оборотах.

При работе двигателя без воздухоочистителя мотор быстро изнашивается. Производители рекомендуют проверять фильтр после завершения каждой смены, менять — после 50-часовой наработки.

Воздушный фильтр мотоблока SunGarden

На мотоблоках могут устанавливаться различные типы фильтров: двухэлементный, циклонный, полусухой, с масляной ванночкой. В зависимости от установленного вида процесс замены и очистки имеет свои особенности. Рассмотрим вариант с двухэлементным двигателем. Порядок работы:

1. Снять крышку и осмотреть целостность деталей фильтра. При необходимости заменить поврежденные.
2. Промыть в воде пористорезиновый элемент, используя щадящее моющее средство. Хорошо сполоснуть и высушить. Можно применять неогнеопасный растворитель (только не бензин).
3. Обмакнуть резиновый элемент в машинное масло и хорошенько выжать.
4. Бумажный элемент очистить от грязи, постучав им о твердую поверхность.

Карбюратор. Этот элемент двигателя проходит изначальную регулировку на заводе-изготовителе. При нормальном функционировании мототехники он не требует дальнейшего вмешательства пользователя. Для некоторых моделей инструкции по эксплуатации содержат рекомендации, как отрегулировать карбюратор для работы в холостом режиме. Содержание операции зависит от модели двигателя. В «Honda» частота вращения холостого хода регулируется с помощью винта ограничения перемещения дроссельной заслонки.

Ремонт мотоблоков

Мотоблок — сложная и дорогая садовая техника, ремонт и обслуживание которой должны осуществлять исключительно специалисты. Своевременное обращение в сервисный центр —гарантия длительной и бесперебойной работы.

Наша мастерская осуществляет ремонт и обслуживание мотоблоков всех российских и зарубежных производителей, включая таких известных, как: Нева, Кутаиси, Каскад, Хонда, Лифан, Салют и т.д. Мы принимаем в работу технику всех моделей и любого года выпуска.

Благодаря большому опыту и хорошему оснащению центра наши специалисты способны устранить неполадки различной сложности. Основный перечень работ в рамках предоставления включает в себя следующие мероприятия:

• Ремонт двигателя
  . В сферу компетенции наших специалистов входит диагностика и восстановление нормальной работоспособности мотоблоков с дизельными и бензиновыми моторами. Если двигатель не запускается, не развивает должной мощности или самопроизвольно останавливается — все это повод обратиться в сервисный центр. Мы поможем не только определить причину неисправности, но и проведем все необходимые мероприятия для ее устранения. К основным работам здесь относятся: переборка двигателя, ремонт системы зажигания, регулировка клапанов и карбюратора, замена ЦПГ, фильтров, масла и т.д.
• Ремонт трансмиссии.
  Наиболее характерные неполадки в данном случае — это пробуксовка сцепления, сбои в переключении скоростей, шум в КП, течь масла и др. Используя самое современное диагностическое оборудование, наши специалисты с высокой точностью установят причину неисправности и грамотно выполнят ремонт коробки передач, сцепления, ремонт редуктора и т.д.
• Устранение неполадок в работе органов управления
  : рулевой колонки, рычагов переключения скоростей, подачи газа и т.д.

Любой ремонт мотоблока осуществляется строго в соответствии с рекомендациями производителя. Предварительно обязательно проводится диагностика, после чего мастер сообщит вам сроки и стоимость работ. Цены и скорость зависят от сложности. В случае вашего согласия на ремонт диагностику оплачивать не нужно. Для того, чтобы ускорить скрои, наша мастерская содержит собственный склад запчастей и расходных материалов.

Наименование техники	Стоимость работ
Диагностика	бесплатно
Комплексное техническое обслуживание	от 1200 руб.
Ремонт двигателя	от 1900 руб.
Ремонт редуктора	от 1300 руб.
Ремонт карбюратора	от 500 руб.

*Стоимость работ может быть изменена после проведения диагностики в зависимости от марки, модели и сложности поломки.

Сервисный день – ремонт мотоблоков в Москве и области – толково и недорого!

Ремонт мотоблоков любых производителей

Сhampion	Husqvarna	STIHL	Partner	Patriot	MTD	Дружба
Урал	Efco

Если Вы не нашли свою модель – позвоните и наши менеджеры проконсультируют Вас о возможности ремонта.
Заказать ремонт

Коробка передач (редуктор)

В КПП применяется специальное трансмиссионное масло. Частота замены зависит от конкретной модели техники. Общие рекомендации: менять сначала после первой приработки (8 ч), затем — каждые 500-600 ч. Ряд специалистов придерживается мнения, что менять масло в коробке следует ежегодно и даже посезонно.

1. Вынуть верхнюю пробку.
2. Отвернуть нижнюю пробку слива и дать стечь маслу в заранее подготовленную емкость. Это займет около 15 минут.
3. Вернуть сливную пробку на место.
4. Залить свежее масло. Проверить уровень.
5. Закрыть верхнюю пробку.

Важно! Менять масло лучше тогда, когда двигатель прогрет. Дайте ему поработать 5 минут перед началом процедуры.

Текущий уровень масла следует проверять перед каждой сменой. Процедура:

1. Открутить пробку-щуп и протереть ее чистой тканью (ветошью).
2. Сухой щуп поместить обратно в отверстие и снова вынуть.
3. Если замаслилось ниже минимальной отметки, долить до нужного уровня (но не выше максимума).

Если трансмиссия начинает слишком громко шуметь, необходимо отрегулировать боковой зазор между зубьями главной передачи. Это делается с помощью переноса регулировочных прокладок.

Обслуживание сцепления

Стандартная операция, которая может потребоваться при проведении ТО мотоблока, — регулировка ручки сцепления. Свободный ход на конце рычага должен равняться 5-10 мм. Порядок действий:

1. Освобождаем контргайки.
2. Меняем положение регулировочного болта, периодически проверяя ручку. Если сцепление «ведет» — вворачиваем, если «буксует» — выворачиваем.
3. Закрепляем обратно контргайки.
4. Проверяем работу сцепления с включенным двигателем мотоблока.

Клиноременные передачи. Если на мотоблоке установлено не дисковое, а ременное сцепление, периодически потребуется проверять натяжение ремня. Рекомендуемые показатели зазоров приводятся в инструкции к технике. Нужных параметров достигают путем горизонтального перемещения двигателя. Периодичность регулировки – каждые 25-30 часов эксплуатации аппарата. При повреждениях (обрывах, трещинах) и чрезмерном растяжении ремень необходимо заменить.

Определение поломок

Устранение поломок мотоблока своими руками всегда начинается с их правильного определения. Если вы заметили какие-то неполадки в работе вашего двухколесного помощника, но не можете самостоятельно определить их причину, позовите на помощь 2-3 соседних владельцев двухколесных помощников. Обычно такой «консилиум» почти со 100% точностью определяет возможную неисправность, вдобавок более «подкованные»технически соседи всегда готовы покопаться в чужом механизме, деятельно помогая устранить поломку.

Приступая к устранению неполадок, нужно внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации вашей модели, чтобы иметь четкое представление о ее устройстве. Чаще всего владельцам приходится делать ремонт двигателя мотоблока, поскольку именно мотор является самым сложным по устройству, а потому и наиболее проблемным узлом в любом механизме. Также часто владельцам приходится самостоятельно выполнять ремонт коробки передач на мотоблоке.

Колёса

Эксплуатация шин на мотоблоке принципиально не отличается от автомобильной. Чтобы все функционировало в штатном режиме, нужно регулярно проверять давление, в том числе на новой технике. Нормальный показатель — 1-1,8 кгс/см2 в зависимости от типа установленной шины. Работа со спущенными колесами может вызвать серьезные повреждения камеры и дает дополнительную нагрузку на двигатель.

Обозначение направления вращения

Внимание! При монтаже шины обращайте внимание на стрелку, нанесенную на ее боковину. Стрелка указывает нужное направление вращения, при котором тяговое усилие колеса будет наибольшим.

Технику можно комплектовать шинами различного диаметра, а также менять размер колеи. Такая трансформация достигается перестановкой колес и дисков по инструкции. Для увеличения размера с 600 до 700 мм на мотоблоке «Беларус» достаточно:

• снять колесо с диском, предварительно отвернув болты;
• повернуть его на 180°;
• закрепить правое колесо там, где было левое, и наоборот.

Неисправности двигателя

Ремонт двигателя мотоблока своими руками чаще всего заключается в отладке поступления топлива в мотор, ремонте пускового устройства или ремонте карбюратора. Каждая из этих поломок может быть темой отдельной статьи, поскольку возможные их причины, а соответственно, и способы их устранения, чрезвычайно разнообразны.

Например, причины поломки и ремонт стартера на мотоблоке будут заметно отличатся в зависимости от того, какой стартер установлен на вашей модели: ручной или пружинный. При ручном значительное количество поломок случается как раз из-за чрезмерного усердия при запуске. Поэтому ремонт ручного стартера чаще всего заключается в замене шнура или подгибании в месте крепления пружин стартера. Для пружинного стартера наиболее частым мелким ремонтом является замена пружины. В любом случае, чтобы определить, что же именно сломалось в стартере, придется разобрать ту часть механизма, где он установлен.

Заправка мотоблока

Работу по заправке мотоблока следует проводить, согласно технике безопасности, на хорошо проветриваемой территории с выключенным двигателем. Не следует переливать топливный бак (в горлышке топлива быть не должно). Все образовавшиеся подтеки нужно немедленно вытирать. Прежде, чем запускать двигатель после заправки, убедитесь, что крышка бака плотно закрыта, а бензиновые пары испарились.

Мотоблок заправляется автомобильным бензином с октановым числом не ниже рекомендованного производителем (обычно АИ-92). Некоторые производители отдают предпочтение неэтилированному или низкоэтилированному топливу.

Запуск мотоблока после ТО

После проведенного обслуживания готовый к работе мотоблок должен соответствовать следующим параметрам:

• не иметь видимых повреждений, грязи на корпусе;
• быть полностью заправлен топливом;
• иметь рекомендованный уровень масла во всех требующих этого узлах.

Проверьте, чтобы перед запуском рычаг переключения скоростей стоял на нейтрале, ВОМ был выключен.

Приведем порядок действий, как запускать двигатель на мотоблоке «Беларус 08/09Н»:

1. Открыть топливный краник.
2. Используя рычаг насоса, подкачать топливо до такого уровня, чтобы наполнилась поплавковая камера.
3. Поставить рычаг в самое нижнее положение.
4. Нажать на утопитель поплавка и держать в течение 2-3 с.
5. Закрыть воздушную заслонку. На уже прогретом аппарате ее полностью не закрывают, чтобы не допустить переобогащения топливной смеси. Тогда двигатель не запустится.
6. Дроссельную заслонку наоборот открыть, но не полностью, а на 1/3.
7. Намотать пусковой шнур на ручей пускового шкива.
8. Резко потянув за шнур, запустить двигатель.
9. После запуска до упора открыть воздушную заслонку.
10. 1-2 мин прогревать двигатель.
11. Можно начинать работу.

Если двигатель не запускается после 2-5 попыток, сделайте перерыв на 5-7 мин.

Основные поломки мотоблоков

Необходимость заказать ремонт мотоблока с выездом к месту поломки может возникнуть по следующим причинам:

• Отсутствует искра из-за засорения или выхода из строя (перегорания) свечи. В первом случае требуется тщательная чистка, во втором — замена новым аналогом.
• Если двигатель не заводится при наличии искры, вероятно, поврежден наконечник.
• Часто проблемы с зажиганием возникают из-за засорения воздушного фильтра.
• Утечку масла нетрудно определить по характерным пятнам на корпусе редуктора. Причина может быть в деформации или повреждении сальников подшипников, прокладок либо самых крышек.
• Бензин сомнительного качества нередко является причиной не только засорения топливопровода, свечи или карбюратора, но и отсутствия искры или выхода из строя наконечника.
• Повреждение изоляции высоковольтных или низковольтных проводов также чревато проблемным запуском.
• Нередко двигатель не заводится из-за выхода из строя магнето.

Наиболее уязвимым элементом мотоблока является приводной ремень, обеспечивающий передачу крутящих моментов от коленвала двигателя к узлу трансмиссии. С его помощью не только передается вращение, но и регулируется величина нагрузок при изменении режимов, а также обеспечивается остановка и начало движения техники. Причиной выхода из строя ремня может стать попадание масла или чрезмерное провисание.

Наименование работ	Цена
Диагностика	Бесплатно
Комплексное плановое ТО с заменой расходных материалов и жидкостей	2500 руб.
Замена двигателя	1800 руб.
Замена замка или катушки зажигания	600 руб.
Замена карбюратора и регулировка	500 руб.
Замена масла, масляного фильтра, смазки, воздушного фильтра	300 руб.
Замена, ремонт ручного стартера	500 — 1000 руб.
Замена ремня и регулировка	200 руб.
Замена топливного шланга	250 руб.
Замена натяжного ролика ремня	200 руб.
Замена, регулировка троса газа	200 руб.
Замена троса реверса	300 руб.
Замена троса привода фрез	300 руб.
Регулировка троса хода	200 руб.
Регулировка клапанов, замена прокладки клапанной крышки	600 руб.
Чистка топливной системы	1200 руб.
Свечи
— Замена свечи, свечного колпачка, свечного наконечника	100-200 руб.
— Прогон свечной резьбы	500 руб.
— Восстановление свечной резьбы	1000 руб.
Сварочные работы	600 руб.
Замена выключателя	100 руб.

Подготовка к хранению

Если мотоблок не планируется использовать в зимний период, его нужно подготовить к длительному хранению, то есть выполнить консервацию. Первым делом, отмыть аппарат от грязи и пыли, высушить, подкрасить царапины и другие повреждения покрытия, смазать все соединения маслом.

Внимание! При использовании мойки высокого давления будьте аккуратны! Вода через фильтры может попасть в цилиндр и вызвать коррозию в двигателе.

Для консервации выбирают сухое закрытое помещение. В нем должно быть достаточно места, чтобы установить мотоблок и разгрузить шины. Как это сделать: аппарат горизонтально устанавливают на подставку таким образом, чтобы между шинами и полом сохранялся просвет. Для этого используют кирпичи или аналогичный прочный материал. После этого давление в шинах снижают до показателя 0,4 МПа. Шины нельзя хранить вместе со смазочными и другими химическими материалами.

Особые требования предъявляются к хранению двигателя. Приведем порядок действий для мотоблока Нева МБ-2:

• полностью вырабатывают или сливают имеющееся топливо;
• на еще теплом двигателе сливают старое масло и заменяют его новым;
• вынимают свечу зажигания, параллельно проверяя ее состояние и необходимость замены;
• в свечное отверстие заливают в цилиндр 5-10мл моторного масла;
• возвращают свечу;
• выключают тумблер зажигания;
• несколько раз медленно вытягивают и опускают стартовый трос;
• вытягивают трос до сопротивления.

Цель описанной операции – смазать поршневые кольца и оставить поршень в верхней точке.

Важно! Некоторые владельцы мотоблока предпочитают менять масло в двигателе перед стартом нового сезона. Производители настаивают, что хранение двигателя со старым маслом с примесями и отложениями негативно сказывается на его сроке службы.

После такой консервации для запуска двигателя нужно:

• выкрутить свечу;
• резко дернуть пусковой трос 3-5 раз;
• через свечное отверстие выгнать масло из цилиндра, чтобы оно не залило свечу;
• ввернуть свечу и надеть колпачок;
• произвести запуск двигателя.

Если мотоблок планируется использовать и в зимний период, консервацию не проводят. Только меняют масло в коробке и двигателе на соответствующее сезону по рекомендованным температурам эксплуатации. Для уличного хранения мотоблок, особенно двигатель, укрывают водонепроницаемым материалом для защиты от снега. Когда консервация не проводилась, а техника зимой простаивает, рекомендуется 1-2 раза в месяц запускать двигатель на 5-10 мин.

Важно! Если вы убираете аппарат на хранение, не сливая топливо, убедитесь, что бензобак полностью заправлен. Образующийся в полупустом баке конденсат может вызвать его коррозию.

Типичные поломки мотоблоков

Бензиновые и дизельные мотоблоки могут ломаться по различным поводам, и чаще всего поломки происходят по следующим причинам*

1. Бензиновый (дизельный) мотоблок не заводится, отсутствует искро-образование причины: неисправна свеча зажигания, неисправна катушка зажигания (магнето), повреждение деталей ручного стартера, засор топливной системы, износ цилиндро-поршневой группы;
2. Глохнет мотоблок, возможные причины: засор топливной системы (отсутствует подача топлива), износ цилиндро-поршневой группы, разрегулирован карбюратор, засор воздушного фильтра;
3. Мотоблок не едет, основные причины: изношен либо порван приводной ремень, вышел из строя редуктор привода, износ ремня привода хода, не отрегулировано натяжение приводного ремня, не отрегулирован трос управления ходом;
4. Не крутятся рабочие фрезы мотоблока, основные причины: изношены детали редуктора (зубчатое колесо, звездочка); износ ремня/цепи привода фрез, не отрегулирован/поврежден трос управления приводом фрез.

Сервисный центр Servy не первый год ремонтирует мотоблоки и поэтому можно выделить основные причины вышеперечисленных поломок. Среди них: ненадлежащей эксплуатация (не проводится техническое обслуживание), несвоевременная чистка мотоблока, использование не качественной бензо-смеси (масло и бензин, дизель) или не рекомендованного топлива, несвоевременная замена масла в двигателе или редукторе мотоблока, использование не рекомендованных фрез и других насадок к мотоблокам, многочасовая бесперебойная работа мотоблока, механические повреждения агрегатов устройства. Однако все поломки при правильном и профессиональном подходе легко поддаются ремонту специалистами сервисного центра Servy.

Источник