Коробка передач PG1 — снятие и установка (Фрилендер 1)
Демонтаж
1. Отсоедините «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Аккумуляторная батарея.
3. Снимите стартер.
СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Стартер — двигатель K1.8.
4. Отсоедините 2 хомута крепления от площадки аккумуляторной батареи. Отверните 4 болта крепления площадки аккумуляторной батареи и снимите площадку.
6. Отсоедините разъём выключателя фонарей заднего хода.
7. Отсоедините разъём от контактного датчика включения первой передачи.
8. Отсоедините хомут крепления жгута контактного датчика включения первой передачи к кронштейну рабочего цилиндра сцепления.
9. Отверните 3 болта крепления кронштейна рабочего цилиндра к коробке передач и закрепите кронштейн в стороне.
10. Снимите раздаточную коробку (IRD).
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Раздаточная коробка: модели с двигателем K1.8.
11. Установите приспособление LRT-54-026 на внутренний шарнир приводного вала. С помощью рычага освободите левый внутренний шарнир от коробки передач.
12. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо внутреннего шарнира левого приводного вала.
13. Снимите крышку пальца шарнира штока переключения передач, выньте и утилизируйте палец.
14. Отсоедините шток переключения передач от штока механизма выбора передач.
15. Отверните болт крепления распорки штока переключения передач к кронштейну раздаточной коробки, снимите распорку с кронштейна.
16. Отверните 2 болта крепления поддона двигателя к коробке передач.
17. Пометьте, как установлена плоская шайба и отверните гайку М6 с болтом крепления передней крышки к коробке передач.
18. Отверните верхнюю переднюю гайку с болтом крепления коробки передач к двигателю.
19. Отверните 2 передние гайки с болтами крепления коробки передач к двигателю, снимите переднюю крышку.
20. Выверните болт из коробки передач, как показано на рисунке и этим болтом закрепите на коробке такелажный рым.
21. Застропите на такелажном рыме подъёмное оборудование.
22. Выверните сквозной болт крепления левой опоры двигателя к коробке передач.
23. Опустите двигатель для получения нужного доступа.
24. Выверните 2 болта крепления левой опоры к коробке передач и снимите опору.
25. Подоприте двигатель, поставив под поддон домкрат с деревянным бруском в качестве проставки.
26. Заметьте положение шины «массы» двигателя и отверните 2 верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
27. С помощью напарника отведите коробку передач от 2-х установочных штифтов. Опустите коробку передач на пол и снимите с неё такелажную оснастку.
Установка
1. Протрите привалочные поверхности двигателя и коробки передач, штифты и их гнёзда.
2. Проверьте состояние сальника приводного вала и замените его, если он повреждён или изношен.
3. Смажьте слегка шлицы первичного вала смазкой с дисульфидом молибдена.
4. Протрите и обезжирьте резьбовые части двух верхних болтов крепления коробки передач к двигателю. На резьбовые части обоих болтов нанесите герметик STC 50552.
5. Установите коробку передач под автомобилем и присоедините к ней такелажную оснастку.
6. С помощью напарника поднимите коробку передач и надвиньте её на штифты.
7. Установите на своё место шину «массы», вверните два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
8. Установите переднюю крышку, вверните болты и наживите гайки.
9. Затяните верхние болты и передние гайки и болты моментом 80 Нм. Затяните болты крепления коробки передач к поддону моментом 45 Нм.
10. Наденьте плоскую шайбу на болт М6, вверните болт, наживите гайку и затяните моментом 9 Нм.
11. Снимите такелажную оснастку с коробки передач.
12. Отверните болт крепления рыма к коробке передач, снимите рым, вверните болт на место и затяните его моментом 45 Нм.
13. Установите левую опору двигателя на коробку передач, вверните болты и затяните их моментом 65 Нм.
14. Приподнимите коробку передач и совместите левую опору двигателя с кронштейном опоры. Установите сквозной болт и затяните его моментом 80 Нм.
15. Выньте домкрат из-под двигателя.
16. Установите распорку штока перемены передач, вверните болт и затяните его моментом 25 Нм.
17. Установите шток перемены передач на шток выбора передач, установите НОВЫЙ палец шарнира и поставьте на место крышку.
18. Протрите шлицевую часть приводного вала и ответные шлицы в коробке передач.
19. Установите новое стопорное кольцо на конец левого приводного вала.
20. С помощью напарника вставьте левый приводной вал в коробку передач, удерживая его под нужным углом, чтобы не повредить сальник коробки передач.
21. Установите раздаточную коробку (IRD).
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Раздаточная коробка: модели с двигателем K1.8.
22. Установите кронштейн крепления рабочего цилиндра сцепления на коробку передач, вверните болты и затяните их моментом 25 Нм.
23. Присоедините разъём к контактному датчику включения первой передачи и закрепите жгут хомутом на кронштейне рабочего цилиндра.
24. Присоедините разъём выключателя фонарей заднего хода.
25. Установите на место площадку аккумуляторной батареи и затяните болты крепления моментом 10 Нм.
26. Закрепите проводной жгут хомутами на кронштейне площадки аккумуляторной батареи.
27. Установите на место стартер.
СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Стартер — двигатель K1.8.
28. Установите аккумуляторную батарею.
СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Аккумуляторная батарея.
29. Присоедините «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи.
Источник
LRmanual.ru
Вы здесь
Устройство механической коробки передач Freelander 2
Описание троса переключения и рычага селектора дано в разделе, посвященном внешним органам управления. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Наружные органы управления (308-06 Наружные органы управления механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом/ коробкой передач, Описание и принцип действия).
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | — | Кронштейн крепления троса |
| 2 | — | Продольный рычаг |
| 3 | — | Переключатель положения 1-й передачи |
| 4 | — | Переключатель передачи заднего хода |
| 5 | — | Поперечный рычаг |
| 6 | — | Шаровая головка троса переключения |
| 7 | — | Пробка контроля уровня трансмиссионной жидкости/пробка заливного отверстия |
| 8 | — | Сливная пробка коробки передач |
| 9 | — | Картер коробки передач |
| 10 | — | Переходник выпуска воздуха гидравлического привода сцепления |
| 11 | — | Первичный вал |
| 12 | — | Рабочий цилиндр сцепления |
| 13 | — | Картер сцепления |
| 14 | — | Выход дифференциала (показана правая сторона). |
Датчик нейтральной передачи
(автомобили с системой «Стоп/Старт» — с 2010 модельного года)
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | — | Датчик нейтральной передачи |
Магнитно-индуктивный PLCD-датчик, устанавливаемый на автомобилях с системой «Стоп/Старт», находится снаружи картера коробки передач и аппаратно подключен к блоку управления двигателем. Датчик предназначен для определения включения нейтральной передачи в рамках калиброванного окна. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Система запуска (303-06C Система запуска — 2.2L Duratorq — Td4, Автомобили изготовленные начиная с 03/2009, Описание и принцип действия).
Механизм переключения
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | — | Механизм переключения |
| 2 | — | Шаровой ограничитель 5-й — 6-й передач |
| 3 | — | Кулиса переключения передач |
| 4 | — | Фланец |
| 5 | — | Палец кулисы переключения передач |
| 6 | — | Нижний селектор переключения передач |
| 7 | — | Тяга селектора |
| 8 | — | Верхний селектор переключения передач |
| 9 | — | Пружина |
| 10 | — | Продольный рычаг |
| 11 | — | Пружина |
| 12 | — | Поперечный рычаг |
| 13 | — | Фиксирующая пластина |
| 14 | — | Несущая пластина |
| 15 | — | Колпачок выпуска воздуха |
| 16 | — | Шаровой ограничитель селектора |
Коробкой передач управляют два троса переключения, подсоединенные к рычагу селектора. Перемещение рычага селектора передается через тросы на два рычажных механизма в верхней части коробки передач. Рычаги задействуют механизм переключения передач для выбора запрашиваемого передаточного числа.
Механизм переключения находится в передней части коробки передач и передает перемещение троса переключения на исполнительные механизмы переключения.
Механизм переключения — это цельный блок, закрепленный на картере коробки передач четырьмя болтами. Механизм переключения перемещает верхние и нижние вилки выбора передач посредством поперечного и продольного рычагов в верхней части механизма переключения. Предусмотрены две верхние вилки переключения передач и две нижние вилки переключения передач:
- Две верхние вилки переключения передач служат для включения передачи заднего хода, 1-й и 2-й передач.
- Две нижние вилки переключения передач служат для включения 3-й, 4-й, 5-й и 6-й передачи.
Четыре вилки переключения передач передают движение от механизма переключения на соответствующую муфту синхронизатора. Вилки переключения установлены в подшипниках в картере коробки передач.
Две несущих пластины передают крутящий момент от продольного рычага к скользящим селекторам переключения. Несущие пластины расположены и работают в канавке на пластине селектора.
Несущие пластины могут перемещаться в вертикальной плоскости между 4 положениями. Различные передачи выбираются из одного из четырех положений следующим образом:
- Самое верхнее положение — селектор переключения выбирает передачу заднего хода
- Второе верхнее положение — селектор переключения выбирает 1-ю и 2-ю передачи
- Второе нижнее положение — селектор переключения выбирает 5-ю и 6-ю передачи
- Самое нижнее положение — селектор переключения выбирает 3-ю и 4-ю передачи
Механизм переключения передач имеет две пружины, которые возвращают рычаг селектора в нейтральное положение.
Валы селектора переключения передач
Приведенная выше иллюстрация показывает муфты для каждой группы шестерен. При перемещении этих муфт в соответствии с выбором механизма переключения соединяются требуемые зубчатые передачи для получения необходимого передаточного числа на выходе.
Муфта является частью синхронизатора в сборе, включающей в себя также фланец и ступицу. Каждая ступица синхронизатора соединена со своим валом посредством шлицов и вращается вместе с валом. С обеих сторон каждой ступицы синхронизатора установлены промежуточные шестерни. Промежуточные шестерни свободно вращаются на валу (за исключением передачи заднего хода). Каждая промежуточная шестерня находится в постоянном зацеплении со своей ведущей шестерней. Синхронизатор располагается между ступицей синхронизатора и промежуточной шестерней.
Синхронизаторы расположены на валах в коробке передач следующим образом:
- Синхронизатор 1-й — 2-й передач расположен на промежуточном вале 1-й — 2-й, 5-й -6-й передач
- Синхронизатор 3-й — 4-й передач расположен на промежуточном вале 3-й — 4-й передач
- Синхронизатор 5-й — 6-й передач расположен на первичном вале
- Синхронизатор передачи заднего хода расположен на вале передачи заднего хода
Кольца синхронизаторов при нагреве расширяются, также как и те элементы, с которыми они находятся в контакте. Как следствие для противодействия расширению не требуется запас прочности. Промежуточные шестерни одиночной и двойной синхронизации не имеют конусов. Эту функцию выполняет внутреннее кольцо синхронизатора.
Устройство и работа трансмиссии на ФРИЛЕНДЕР 2
Как снять рукоятку кпп Land Rover Freelander 2
Механическая коробка передач — как она работает?
Принцип работы механической коробки передач!
Устройство и принцип работы коробки передач.
Land Rover Freelander 2 — разборка, ремонт, запчасти — история модели, акпп и двигатель
Источник