Ремонт кпп линкс 5900
LYNX 6900, на мой взгляд, наиболее интересная утилитарная машина.
Коробка передач аналогична всем модификациям SKI-DOO Skandik и LYNX 5900 и 6900.
Отличия у КПП SISU , которые устанавливаются на эти снегоходы, в передаточных числах .А также в длине вариаторного вала (5900 и 6900), неизбежная плата за гуску в 61 см.
Сразу оговорюсь, данная статья это не настольный мануал по ремонту, а всего лишь моя посильная помощь . Лично Я, знаю массу людей для которых снегоход рабочая лошадка( а совсем не дорогая игрушка), возможно даже часть жизни, притом неотьемлимая. Не будем углубляться в вопросы философии, переидем к нашим » слонам».
Коробка на 6900 шестиренчатого типа, цепей в ней нет. Корпус неразрезной ,в этом и заключается вся сложность.
Процедуру разборки начинаем с того, что высверливаем металлические заглушки. С обратной стороны аккуратно поддеваем и вытаскиваем резиновые заглушки. Через просверленное отверстие выбиваем тормозной вал( у него сплошные шлицы все шестерни наборные), затем вал заднего хода. Вариаторный вал вытаскиваем последним.
Далее извлекаем 2 паразитки и главную шестерню.
Все это «хозяйство» намываем в соляре и начинаем собирать. Да чуть не забыл про подшипники, там они 4 видов (303,304,305,6008).
Покупайте KOYO, лучше не встречал.
Ставим гл. шестерню 
Затем 2 паразитные шестерни 
Не забываем про поддерживающие колечки (у нас косые шестерни. ) 
Ставим вариаторный вал, затем складываем в опред-й последовательности шестерни тормозного вала .
Ставим заглушки( просверленные отверстия клепаем, пластинам придаем тарелкообразную форму.Устанавливаем подшипники. 
Ставим вал заднего хода и затем » нанизываем» на шлицы все шестерни тормозного вала.Ставим недостающие подшипники и стопорные кольца. Устанавливаем сальники и рез.заглушки. 
Сальник вариаторного вала 
Сальник приводного гусеничного вала, на 6900 — 28/52 , на 5900 — 26/52 мм. 
Источник