Ремонт кпп мотоцикла минска
Разборка и сборка КПП МОТОЦИКЛА «МИНСК» ММВЗ 3.111
1. Снимите крышку коробки передач вместе с шестерней вторичного вала и зубчаткой. При снятии крышки следите чтобы не повредить прокладку.
2. Извлеките ось вилок.
3. Снимите с первичного вала подвижную шестерню вместе с вилкой.
4. Извлеките промежуточный вал из картера.
5. Снимите подвижную шестерню промежуточного вала вместе с вилкой.
6. Извлеките шестерню 1-й передачи промежуточного вала.
Для разборки механизма переключения передач:
1. Извлеките из картера валик переключения передач, сняв предварительно педаль переключения передач.
2. Выверните винты крепления основания и снимите его4 вместе с диском переключения передач.
Если потребуется заменить собачку или пружину, то:
1. Утопите собачку до совмещения головки «штифта с отверстием в корпусе.
2. Извлеките штифт.
3. Осторожно опуская собачку, извлеките ее вместе с пружиной.
Сборка КПП производится в порядке, обратном разборке. При этом:
1. Диск переключения передач поверните так, чтобы шарик фиксатора попал в крайнюю лунку диска, а остальные 5 лунок были видны со стороны крышки КПП.
2. Утопив обе собачки, установите валик переключения передач до упора в колпачок возвратной пружины, при этом концы пружины должны обхватывать отогнутый ус основания.
Неисправности КПП и механизма переключения связаны в основном с ослаблением крепления основания, заеданием собачек в корпусе, а также с неправильной сборкой, регулировкой или недостаточной смазкой. Устранять неисправность КПП следует сразу после ее обнаружения, т. к. иногда даже небольшие неисправности могут привести к поломкам шестерен и разрыву картера.
Источник
Ремонт кпп мотоцикла минска
Неисправности коробки передач
Передачи не включаются или не выключаются. Причин может быть несколько. Если педаль переключения передач при попытке включения свободно перемещается вверх и вниз до упоров без характерных щелчков и возвращается в исходное положение — значит, заклинило в корпусе одну из собачек, и она не достает до выступа на диске. Чтобы освободить собачку, нужно извлечь валик переключения передач, утопить застрявшую собачку до совпадения головки штифта с отверстием в корпусе, вынуть сначала штифт, а затем собачку с пружиной. Тщательно промойте и удалите грязь из гнезда, соберите узел в обратном порядке. Перед сборкой проверьте состояние рабочей поверхности собачек. Поверхность скоса должна быть гладкой, а заостренный конец -ровным, без сколов. При необходимости его можно восстановить наплавкой сормайтом с последующей слесарной обработкой, предусмотрев на остром конце закругленные небольшим радиусом (К = 0,5 мм ) во избежание выкрошивания при работе. Смените масло и тщательно промойте картер коробки передач керосином. Передачи могут не включаться из-за ослабления винтов крепления основания. Их необходимо затянуть и закернить.
Передачи включаются туго , нечетко, иногда со второй — третьей попытки, порой самовыключаются, а иног д& очень плохо выключаются. Причина неисправности — ослабление крепления основания или наличие осевого люфта вала переключения. Чтобы отрегулировать люфт, отпустите контргайку, заверните регулировочный винт на крышке КП до упора и отпустите его на 1/4 — 1/2 оборота, после чего заверните контргайку.
Самовыключение III передачи. Наиболее вероятной причиной является появление осевого люфта промежуточного вала. Снимите корпус сальника и оправкой (наружный диаметр 31 мм ) допрессуйте подшипник промежуточного вала до упора. Образовавшийся зазор между подшипником и торцом крышки коробки заполните регулировочными шайбами заподлицо с крышкой или ниже торца на 0,1 — 0,2 мм . Плотно уложенные шайбы ни в коем случае не должны выступать над торцом крышки.
Самовыключение IV передачи. Причина — осевой люфт вторичного вала. Нормальный люфт составляет 0,1 — 0,3 мм . Повышенный люфт вторичного вала необходимо устранять сразу же после его обнаружения, так как это может привести к скалыванию кулачков шестерен и износу вилки. Неисправность устраняется установкой шайб между подшипником вторичного вала и корпусом сальника. Если же осевой люфт отсутствует, то самовыключение происходит из-за неисправности механизма переключения или из-за сколов на кулачках шестерен. Сколотые кулачки шестерен можно отремонтировать путем снятия слоя металла с рабочих поверхностей кулачков. При этом снимайте одинаковый слой металла со всем трех кулачков, чтобы обеспечить их одновременное прилегание к кулачкам сопрягаемой шестерни. Однако отремонтированные таким образом шестерни недолговечны, так как с кулачков удаляется твердый закаленный слой металла, обнажая мягкую сердцевину.
Ненадежная фиксация включе нн ой передачи, «проскакивание» передач при переключении. Причина — ослабление или поломка пружины фиксатора. Неисправность можно устранить заменой пружины более жесткой или подложив под старую пружину шайбу. Можно несколько углубить лунки на диске переключения.
Передача включается только в результате удара по педали, а выключение передачи (особенно установка нейтрали) затруднено. Неисправность объясняется неполным выключением сцепления.
Люфт педали переключения передач при полной затяжке стяжного болта. Необходимо ножовкой или тонким плоским напильником расширить паз и болтом плотно стянуть рычаг. Неисправность можно устранить также установкой штифтов (рис. 2.43).
Поломка вилок, зубьев шестерен и т.д., устраняется путем замены деталей. Однако встречаются они крайне редко и вызываются грубым нарушением правил эксплуатации. В нормальных условиях эксплуатации коробки передач минских мотоциклов служат обычно очень долго и обеспечивают пробег мотоцикла 50 — 60 тыс. км и более.
12345
Категория: Ремонт | Добавил: Damir98 (20.07.2012)
Просмотров: 2324 | Коммент
Источник
Ремонт кпп мотоцикла минска
Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.
Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.
Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а иногда с трудом выключаются. Причиной неисправности, как и в первом случае, может быть ослабление крепления основания, но не исключено чрезмерное осевое перемещение вала переключения. Чтобы устранить его, следует отпустить контргайку, завернуть регулировочный винт на крышке коробки передач до упора, а затем отвернуть его на четверть оборота и снова затянуть контргайку.
Самовыключение III передачи. Наиболее вероятная причина — осевой люфт промежуточного вала. Чтобы устранить люфт, следует снять корпус сальника, установленного на выходном конце вторичного вала, и осадить внутрь коробки открывшийся подшипник промежуточного вала. В образовавшееся углубление установить шайбы одинакового с подшипником размера. Толщина их должна быть такой, чтобы они находились заподлицо с плоскостью крышки коробки передач или не доходили до нее на 0,1—0,2 мм. Нельзя допускать, чтобы шайбы выступали наружу — тогда вал будет затянут, перегреются и выйдут из строя подшипники и шестерни.
Если осевой люфт вала в норме, это значит, что передача может выключаться из-за неисправности механизма переключения или повреждения рабочей поверхности кулачков на шестернях.
Ремонт кулачка шестерни: 1 — наждачный круг; 2 — кулачок шестерни.
Сколотые кулачки шестерен можно поправить на наждачном круге, как показано на рис. 1. При этом необходимо снимать одинаковый слой металла со всех трех кулачков, обеспечивая их одновременный контакт с кулачками, которые работают с ними в паре. Заметим, однако, что отремонтированные таким образом шестерни недолговечны, так как с кулачков удаляется твердый закаленный слой металла толщиной 0,3—0,4 мм, и вскоре (через 6—10 тысяч километров) придется повторить ремонт или заменить шестерни.
Самовыключение IV передачи. Оно происходит, как правило, из-за осевого люфта вторичного вала. Это легко установить, перемещая вал рукой или легким ударом молотка. Дефект устраняют установкой шайб между подшипником вторичного вала и корпусом сальника. Бывает, что передача выключается произвольно и при. отсутствии люфта. Как и в предыдущем случае, причиной могут быть неисправность механизма переключения или сколы на кулачках.
Излишнее осевое перемещение вторичного вала необходимо устранять сразу же после обнаружения (нормальная величина его 0,1—0,3 мм).
Особенно опасно самовыключение с последующим самовключением, признаком чего является резкое кратковременное увеличение оборотов двигателя и характерный рывок мотоцикла. В результате возможна поломка вилки, зубьев шестерен или обрыв цепи.
Недостаточная фиксация включенной передачи — проскакивание передач при переключении, когда, например, вместо II передачи включается III. Это следствие ослабления или поломки пружины фиксатора. Включение следующей (за невключившейся) передачи объясняется тем, что при резком переключении диск приобретает значительную скорость, поворачиваясь при этом не на одно, а на два положения. Можно попытаться устранить неисправность без разборки, слегка подбивая фиксатор. Если это не помогает, следует усилить пружину фиксатора, заменив ее или подложив под нее шайбу. Можно также незначительно углубить лунки на диске переключения, уширив их у основания, как показано на рис. 2.
Углубление лунок на диске переключения (пунктиром показан новый контур).
Ослабление крепления педали переключения передач при полной затяжке болта и соединении стенок паза. В этом случае следует ножовкой или плоским напильником расширить паз и затянуть болт на большую величину.
Недостаточная фиксация педали в исходном положении — следствие ослабления или поломки возвратной пружины. Ее нужно поправить или заменить. Пружина должна плотно охватывать оба уса — и основания, и корпуса собачек.
А так же видео по сборке коробки передач на Минск:
Источник
Неисправности коробки передач мотоцикла Минск
Неисправности коробки передач мотоцикла Минск
Коробка передач мотоцикла больше других подвергается износу, поэтому даже самые надежные КПП могут выйти из строя, не говоря уже об агрегатах старых советских мотоциклов Минск, которые отработали верой и правдой не один десяток лет. Чтобы произвести необходимый ремонт КПП или заменить изношенные детали не обязательно обращаться в мастерскую, это можно легко сделать самостоятельно.
Возможные проблемы с КПП и пути решения
- Передачи заводятся с второго-третьего или не включаются совсем:
1. Ослаблено крепление упора механизма либо собачка (фиксатор) вала переключения передач заедает из-за сильного загрязнения масла.
Решение: Керосином хорошо промыть картер, надежно закрепить механизм КПП, поменять масло.
2. В коробке переключения КПП сломалась пружина собачек.
Решение: Поменять пружинку на новую.
3. Может не работать 1я передача когда рычаг переключения толкает подножку или глушитель.
Решение: Провести регулировку размещения рычага на валу.
4. Проблемы с включением передач часто вызваны тем, что на секторе / валу сбились установленные метки.
Решение: Разобрать коробку и правильно совместить метки.
5. Сильно изношены пазы упора конструкции.
Решение: Замена упора на новый.
6. Плохая регулировка осевого зазора вала переключения.
Решение: Отрегулировать зазорчик методом замены шайб. Он обязан находиться в диапазоне 0,2-0,4 мм.
- Рывки при движении, проскакивание передач или их самопроизвольное выключение:
1. Самопроизвольное выключение 3 передачи чаще всего связано с осевым люфтом промвала.
Решение: На выходном конце вторичного вала отсоединить корпус сальника. Подшипник промвала углубить в коробку и вставить в получившееся углубление шайбы. Их положение — почти вровень с крышкой (ниже на 0,1-0,2 миллиметра). Важно: шайбы не должны выходить наружу, иначе вал будет слишком затянутым, поэтому подшипники и шестерни будут перегреваться и быстро износятся.
Второй причиной самопроизвольного выключения 3 передачи бывают поломки переключающего механизма или сношенные кулачки шестерен.
Решение: Незначительные сколы на кулачках стоит подправить с помощью наждачки, снимая на каждом кулачке равный слой металла. Так как при таком ремонте наждачкой снимается крепкий закаленный слой, пройдя 5-10 тыс. км., процедуру нужно повторять или полностью заменять шестерни. Так что можно сразу произвести замену.
2. Самопроизвольное выключение 4 передачи чаще возникает по причине повышенного люфта вторичного вала.
Решение: Между подшипничком и корпусом сальника поставить шайбу.
Вторая причина самопроизвольного переключения четвертой передачи — отсутствие люфта.
Решение: Убрать избыточное осевое перемещение вторичного вала. Нормальная величина находится в пределах 0,1-0,3 миллиметра.
3. Проскакивание передач может происходить из-за деформированного фиксатора, ослабленной или сломанной пружины.
Решение: Для начала можно попробовать выправить фиксатор и с использованием шайбы усилить пружину. Также можно попробовать на диске переключения немного углубить выямки, слегка расширив их у основы, (указано на рисунке ниже — пунктирная линия показывает контур). Но лучше всего заменить фиксатор и пружину.
4. Если педаль плохо фиксируется в первоначальном положении, возможно ослаблена /сломана возвратная пружина заводной ножки.
Решение: Попробовать подправить пружинку, чтобы она хорошо обхватывала оба уса (корпуса собачки и основы). Если не получается — поменять пружинку на новую.
5. Случилось выпадение стопорного кольца и его подшипников — сместился вторичный вал минск.
Решение: Поставить подшипник и заменить стопорное кольцо.
1. Недостаточно смазана, сильно перетянута или изношена цепь главной (задней) передачи.
Решение: Отрегулировать натяжение, а при сильном износе (удлинение свыше 30 мм) заменить цепь на новую. При замене цепи лучше также заменить обе зубчатки.
2. Заметный перегрев картера, который вызван вытеканием масла из коробки.
Решение: Утечка может быть вызвана негерметичностью разъема и стыков картера с крышками, износом или затвердением сальников коленвала и коробки передач, плохой герметичностью сливной пробки. После устранения причины нужно промыть коробку и заменить масло.
Любые неисправности КПП нужно устранять сразу, как они обнаружены. Это очень важно, так как даже незначительные на первый взгляд проблемы могут вызвать поломку шестерен и разрыв картера. Если неисправности связаны с сильным износом или поломкой деталей (подшипники качения, бронзовые втулки, шестерни и др.), требуется полная замена изношенных деталей. Купить качественные запчасти к мотоциклу Минск можно в интернет-магазине Мототрафик.
Источник