Ремонт кпп мтз 920

МТЗ — 920 (КПП ОТЗЫВЫ)

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Есть виды на мтз — 920 , там установлена синхронизированая кпп. У кого есть опыт експлуатации отзовитесь. Хочу знать как она в сравнении с обычной мтз-82. Зарание благодарен.

Здравствуйте,покатался за рулём МТЗ-920 всего один час(нанятый трактор прессовал солому),передачи немного «растянуты»,что понравилось-включаются без звучно(без привычки непонятно-включил или нет),на высшей передаче «бежит» медленнее МТЗ-82(по тахоспидометру),по ощущениям туже включаются передачи.
Это конешно не отзыв,а субъективное мнение(за один час много не узнаешь),думаю с такой коробкой МТЗ будет особенно удобен на транспортных работах.

Эта коробка унифицированная, и стоит на: МТЗ 900, 1000, 1221, 1523, 1800, 2022(210 сильный), вобщем запас прочности для четырёхцилиндрового мотора огромный.

А почему именно МТЗ920 бери лучше МТЗ 892 он по сравнению с 82 побыстрее и помощьнее.

А почему именно МТЗ920 бери лучше МТЗ 892 он по сравнению с 82 побыстрее и помощьнее.

892 не хочу через турбину — с ней как всегда больше проблем чем пользы. Так что думаю 82 или 920.

Спасибо всем ответившим, хотелось бы еще услышать отзыв человека поработавшего и на том и на другом тракторе, особенно интересует момент полевых работ.
Да и еще сколько там конкретно передач ?, и как с понижеными? а то по разным источникам разные данные.

Мій канал — http://www.youtube.com/user/pppatriot
Бажаючі приєднатись до вайбер групи «Фермери України» , пишіть в приват.

привет щтирлиц , ты купил себе мтз или нет? какой? у меня МТЗ 920.2 с 2007 г коробка хорошая, хватает выбора передач и для работы в поле и на транспорте

привет щтирлиц , ты купил себе мтз или нет? какой? у меня МТЗ 920.2 с 2007 г коробка хорошая, хватает выбора передач и для работы в поле и на транспорте

ДА нет пока не купил. Все никак не срастется то ангар строил , теперь дом решил до ума довести., а урожай в этом году как и всех не очень да и власть с экспортом играется. Но свой выбор уже сделал в пользу 920.

Мій канал — http://www.youtube.com/user/pppatriot
Бажаючі приєднатись до вайбер групи «Фермери України» , пишіть в приват.

Всем привет! а какие проблемы могут быть у МТЗ с турбированым двигателем? А то вот выбираю и не решу что лучше обычный атмосферный движок и с турбиной? Я так понимаю что второй порезвее будет?
И еще: коробка с синхорнизаторами, она что в принципе новая, другая?

А всё почему? Потому что судим по себе.

На двигатели Д-245.5 первое время ставили турбокомпрессор Борисовского агрегатного завода. Случалось, ломался вал турбины. Но в последннее время о таких поломках я не слышал.
Турбированный двигатель естественно лучше.
В КПП убрали одну шестеренку (две передачи) и установили синхронизаторы. Появилась возможность переключать передачи на ходу без скрежета, с однократным выжиманием педали сцепления. Редуктор тоже синхронизирован. Очень удобно. За счет более мощного двигателя, отсутствие двух передач не ощущается.

Всем привет! а какие проблемы могут быть у МТЗ с турбированым двигателем? А то вот выбираю и не решу что лучше обычный атмосферный движок и с турбиной? Я так понимаю что второй порезвее будет?
И еще: коробка с синхорнизаторами, она что в принципе новая, другая?

Я хотел купить 1025, но он стал нереально дорогим и купил себе 952 за 690тр. Доволен очень. Проблем (постучим по дереву) нет. Масло и фильтр поменял на 50 часах. Сейчас уже более 200. На нем отсажали 80 га. Правда пахали другим трактором. Реально что нравится, так это ГОРУ. Купил специально под комбайн немецкий, посмотрим как он себя с ним поведет. Нареканий нет.

Ну и когда с 3-й на 4-ю и газ в пол, то резво развивает скорость. Максимальная скорость около 32.

и на какой скорости надо пахать, если плуг 3 корпусный? я имею ввиду мтз952.

Все зависит от плотности почвы. На тяжелых грунтах 1 диапазон 3 передача (7-9 км.час), на легких 2 диапазон 2 передача (10-13 км.час).

Всем привет!
Приобрел себе в этом году МТЗ-920, начал пахать под озимые и ни как не разберусь с новым управлением навеской. Начинаю пахать, заглубляю плуг, но через метров 10-15 он почему-то почти совсем вылазеет из земли
Земля у нас конешно в этом году очень сухая и твердая, но когда пашу на МТЗ-80 плуг как заглубил так и идет, бывает трактор начинает буксовать, но плуг не вылазеет.

Объясните на пальцах в какое положение нужно ставить рычаг? Может не в то положение ставлю или это всё-таки из-за твердой земли так получается?
И ещё ни как не пойму зачем нужна это крутилка — фиксатор положени рядом с рычагом, он же вроде до рычага не достает?

Под сиденьем расположен силовой регулятор. На нем рычажок выбора способа регулирования. Он имеет три положения — нейтральное, левое (силовое регулирование) и правое (позиционное регулирование) .
При пахоте плугом с опорным колесом рычажок устанавливаем в нейтральное положение. Глубину вспашки регулируем опорным колесом.
При силовом регулировании гидравлика автоматически догружает колеса передавая часть веса плуга и почвы на трактор и поддерживает глубину обработки почвы. (Опорное колесо плуга поднимается в верхнее положение.)
Поднимаем плуг в верхнее положение. Рычажок силового регулятора устанавливаем в левое положение. Глубину пахоты регулируем рычагом из кабины. Чем дальше вперед (чем больше цифра на шкале зоны регулирования), тем глубже вспашка. Затем, во время пахоты, маховичком на силовом регуляторе регулируем скорость коррекции положения орудия.
Фиксатор служит для облегчения работы и ограничения глубины пахоты.
Регулируем глубину, устанавливаем ограничитель. При работе, для опускания плуга, рычаг прижимаем вправо и вниз до упора в ограничитель. При работе на тяжелых почвах, для быстрого заглубления, рычаг прижимаем влево и вниз минуя ограничитель. После заглубления возвращаем на ограничитель. Удобно, не надо следить за положением рычага по шкале.
Файлы:
22.08.png

Источник

Кпп мтз 920 схема по ремонту

Технические характеристики трактора МТЗ 920 и его модификаций

Трактор МТЗ 920 серии 900 в линейке универсально-пропашных тракторов является продолжением усовершенствования базовой модели МТЗ 82 тягового класса 1.4. Сама модель получила развитие в ряде полноприводных модификаций: МТЗ — 920.2, 920.3, 920.4, 920.6. В статье раскроем тему характеристик и отличий в конструкции данной линейки тракторов.

Трактора Беларус 920 и 920.2

Стартовые модели МТЗ 920 и МТЗ 920.2 отличаются друг от друга видом ведущего переднего моста, где на 920 стоит портальный ПВМ с коническими редукторами, а на 920.2 балочный ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами. Кроме этого, на 920.2 стоит навесное устройство на основе гидроподъёмника с двумя силовыми цилиндрами. Гидрообъёмное управление (ГОРУ) с насосом-дозатором типа «Данфосс» с цилиндром в рулевой трапеции и поперечной рулевой тягой. Кабина трактора соответствует требованиям директив ЕС и ОЕСD оснащена системой вентиляции и отопления, интерьер имеет улучшенную отделку.

Двигатель

Оба трактора комплектуются стандартным двигателем с естественным всасыванием воздуха Д-243, Д-243С с мощностью 81 лошадиных сил, описание характеристик которого всем известны ввиду широкого применения в комплектации тракторов «Беларус». Облегчение запуска дизеля в холодное время достигается прогревом всасываемого воздуха электрофакельным подогревателем. При установленном гидроподъёмнике топливный бак имеет единый объём вместимостью 140 литров, в место 130 литров стандартных двух баков.

Общие характеристики

Ширина, мм 1970 Высота по кабине, мм 2850 Продольная база, мм 2450+/- 20 Колея задних колёс, мм 1500-1600/1800-2100 Колея передних колёс, мм 1410/1990 1420/1970 Дорожный просвет, мм 465 465 Размер передних шин 13,6-20 360/70R24 Размер задних шин 16,9R38 18,4R34(Ф-11) Эксплуатационная масса, кг 4100 4200

Характеристики трансмиссии

Силовая передача трансмиссии с однодисковым сухим механизмом сцепления с диаметром нажимного диска 340 мм.

Коробка передач с однорычажным переключением, синхронизированная, двухдиапазонная с 14-ю передачами переднего хода и 4-мя заднего. Узел обеспечивает движение трактора вперёд со скоростью в интервале от 2,8 до 39,9 км/ч, и движение назад со скоростью в интервале от 5,8 до 13,2 км/ч.

I й диапазон коробки позволяет включать – 1ю, 2ю,3ю передачи движения вперёд и одну передачу заднего хода. Во II м диапазоне включаются 1я, 2я, 3я, 4я передачи движения вперёд и одна передача заднего хода. 4-ая передача движения вперёд включается только при включении II-го диапазона. Переключение диапазонов и передач внутри диапазона осуществляется двумя отдельными рычагами. Удваивание количества передач происходит за счёт переключения замедляющего редуктора трансмиссии рычагом у основания рулевой колонки.

Предусматривается установка двухскоростного двухдиапазонного механического ходоуменьшителя или гидроходоуменьшителя для получения дополнительных замедленных технологических скоростей при включении первой передачи переднего хода и задних передач двух диапазонов. Таким образом, с учётом переключения штатного понижающего редуктора в трансмиссии, трактор получает дополнительно 16 передач вперёд и 16 назад.

По заказу на КПП трактора вместо понижающего редуктора может устанавливаться реверс-редуктор.

Задний мост, блокировка дифференциала, тормозная система, привод переднего моста имеют одинаковую конструкцию и управление с машинами МТЗ 82. Исключением является управление блокировкой в случае комплектации трактора гидроподъёмником, в котором механизм имеет электрогидравлическое кнопочное управление.

Передняя колея портального моста с коническими колёсными редукторами МТЗ 920 регулируется выдвижными корпусами полуосей моста. Колея балочного моста МТЗ 920.2 устанавливается только сменой положения дисков относительно ободьев колёс.

ВОМ трактора

Трактор оснащён задним валом отбора мощности с двухскоростным независимым режимом работы в 540 и 1000 об/мин. Синхронный режим работы ВОМ соответствует 3,23 оборота хвостовика вала ВОМ на метр пути. Планетарный механизм включения имеет более удобную внешнюю регулировку тормозных лент. В управлении ВОМ МТЗ 920 имеет стандартную систему с рычагом переключения режимов синхронный – независимый и рычагом включения связанным тягами с тормозными лентами планетарного редуктора ВОМ в корпусе заднего моста. МТЗ 920.2 с гидроподъёмником имеет электрогидравлическое управление включения ВОМ с клавишным переключателем на боковой панели по правую руку водителя в кабине трактора.

Гидронавесная система

Максимальное давление в системе 20 мПа, производительность насоса 45 л/мин., ёмкость системы 28 литров. Распределитель Р80-3/4-222-3Гг, для тракторов с силовым регулятором – RS213 Belarus, Р70-1221С. Для МТЗ 920.2 с гидроподъёмником распределители РП70-1221 или RS213 Mita проточный. Дистанционное управление золотниками распределителя RS213 возможно при установке джойстика и отдельного рычага с помощью тросов двухстороннего действия.

• Система имеет три гидровывода два боковых и один задний, по заказу устанавливают дополнительный дренажный вывод.
• Система управления ЗНУ имеет три рабочих режима: силовой, позиционный, высотный.
• Заднее навесное устройство трёхточечное 2й категории с грузоподъёмностью 3000 кг на концах продольных тяг.

Беларус 920.3

Основными конструктивными отличиями трактора от 920.2 является более мощный турбированный дизель Д-245.43S2 и КПП с 18 скоростями переднего хода и 4 заднего. Облицовка машины имеет обновлённый интерьер с пластиковыми капотом и крыльями улучшенного дизайна. В остальном комплектация машины и система управления одинакова с трактором МТЗ 920.2

Особенности трансмисси и гидронавески

Коробка передач обеспечивает скорость движения вперёд в интервале от 2,6 до 38,1 км/ч, движение назад от 5,6 до 12,6 км /ч. При использовании понижающим редуктором — движение вперёд от 2,0 до 28,8 км/ч, назад от 4,2 до 9,5 км/ч. Передний ведущий мост балочный с планетарно-цилиндрическими колёсными редукторами.

Система управления блокировкой дифференциала, ВОМ трактора, ПВМ оборудована электрогидравлическим приводом с кнопочным переключением на боковой панели управления в кабине трактора.

В системе гидронавески на трактор в стандартной комплектации устанавливается гидроподъёмник с двумя силовыми цилиндрами грузоподъёмностью 4000 кг.

Также производитель используя гибкий подход к пожеланиям заказчика комплектует модель портальным ПВМ вместо балочного и стандартной навеской с одним силовым цилиндром грузоподъёмностью 3200 кг вместо гидроподъёмника

Общие характеристики МТЗ 920.3

Ширина, мм 1970 Высота по кабине, мм 2850 Продольная база, мм 2450+/- 20 Колея задних колёс, мм 1500-1600/1800-2100 Колея передних колёс, мм 1410/1990 Дорожный просвет, мм 465 Размер передних шин 360/70R24 Размер задних шин 18,4R34 (Ф-11) Эксплуатационная масса, кг 4300

Характеристики двигателя

Дизель трактора имеет 2-ю ступень экологического стандарта, оборудован турбонаддувом с предварительным охлаждением нагнетаемого воздуха (интеркулером). Несмотря на небольшую прибавку мощности дизеля в сравнении с Д-243. Двигатель заметно отличается высоким показателем максимального крутящего момента, что увеличивает тяговые характеристики трактора.

Параметры	Показатели Д-245.43S2
Число цилиндров	4
Смесеобразование	Непосредственный впрыск
Степень сжатия	15,1
Диаметр поршня, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объём , л	4,75
Номинальная частота вращения , об/мин	1800
Максимальная частота вращения, об/мин	2050
Минимальная частота вращения, об/мин	800
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Мощность номинальная, кВт(л.с)

Для впускных клапанов 0,2..0,3

Для выпускных 0,35…0,5

Угол опережения впрыска, ° 4,0+\-0,5 Давление впрыска топлива ,м Па 23,5…24,7 Удельный расход топлива, г/ кВт.ч 235 Коэффициент запаса крутящего момента, % 25

Беларус 920.4

Модель трактора изготовлена на базе трактора МТЗ 920.3 отличием является: турбированный дизель Д-245.43S3А с III ступенью экологического стандарта, предварительным охлаждением нагнетаемого воздуха, системой впрыска топлива «Merser» или « Common Rail» и электронной системой управления; трансмиссия оснащена двухдиапазонной синхронизированной КПП с отдельными рычагами переключения передач и диапазонов, с 14ю передачами переднего хода и 4мя – заднего хода; на трактор установлен модернизированный щиток приборов 826-3805010 с индикатором комбинированным АР 80.3813(КД 8105) и комбинацией приборов АР 71.3801-03(КД 8116.3801-1) с частотным датчиком объёма топлива.

Кроме этого, нужно отметить, что ограниченное число машин данной марки было выпущено с двигателем «DEUTZ» TDC 2012L04 2V с мощностью в 63,5 кВт, также соответствующий III ступени экостандарта.

Беларус 920.6

Последняя версия трактора данной линейки является машиной с 6м классом модернизации отвечающей международным требованиям IV ступени экологического стандарта с дополнительно установленными двумя ступенями избирательной каталитической нейтрализации выхлопа. Трактор оснащён универсальной КПП со встроенным приводом переднего моста. Обновлённая электронная панель управления обеспечивает полный контроль и диагностику работы всех систем машины параллельно с системой комплексной электронной системой управления (КЭСУ).

Двигатель

Трактор оснащён турбированным дизелем с предварительным охлаждением всасываемого воздуха Д-245.43S4 мощностью 62 кВт (84 л.с). Основные характеристики дизеля идентичны моторам тракторов 920.3 и 902.4. Система питания включает в себя аккумуляторную систему топливоподачи Common Rail. В системе очистки воздуха установлен двухуровневый воздухоочиститель фирмы « Donaldson» сухого типа с двумя бумажными фильтрующими элементами. Пуск двигателя облегчается свечами накала. Подробная диагностика и контроль работы двигателя осуществляется электронной системой управления двигателем при подключении внешних диагностирующих устройств в разъём системы параллельно с датчиками панели управления трактора.

Особенности трансмиссии

Особенностью трансмиссии трактора является универсальная КПП с одновременными функциями переключения передач в режиме реверса и удваивания передач за счёт понижающего редуктора. Такая компоновка делает машину более универсальной и расширяет эксплуатационные возможности при выполнении всевозможных видов работ. Таким образом, коробка обеспечивает 14 передач движения вперёд и 12 скоростей заднего хода, где передачи переднего хода формируются в интервале от 2,4 до 35,2 км/ч. и задние — от 2,2 до 17,7 км/ч.

Управление КПП осуществляется четырьмя отдельными рычагами:

• переключения диапазона
• выбора передачи (находится рядом с рычагом диапазонов по правую руку водителя)
• управления понижающим редуктором (находится по левую руку водителя у основания сидения)
• управления реверс редуктором (находится с левой стороны панели управления)

Задние скорости движения МТЗ 920.6 включаются исключительно за счёт реверс редуктора.

Привод ПВМ

Трактор отличается конструкцией привода переднего ведущего балочного моста, который встроен в КПП и выполнен в виде цилиндрического редуктора с гидроподжимной муфтой электрогидравлического включения.

Тормозная система

Основные тормоза многодисковые работающие в масляной ванне. Стояночный тормоз — независимый с автономным ручным управлением. Привод управления тормозами прицепов – двухпроводной пневматический либо гидравлический, сблокированный с рабочим и тормозами трактора.

Гидравлика

Гидронавесная система с гидроподъёмником с функциями силового, позиционного и высотного регулирования сельскохозяйственных орудий. Для подключения устройств с гидромоторами система имеет задний свободный слив. Трёхточечная навеска 2 категории с наружной блокировкой нижних тяг оборудована двумя гидроцилиндрами Ц80Х220. Гидравлика оснащается распределителями РП701221 или RS213 Mita. Управление распределителем осуществляется рукоятками, либо по заказу — джойстиком и отдельной рукояткой управления навеской.

Система управления и контроля

Трактор оснащён комплексной электронной системой управления (КЭСУ) с боковым кнопочным пультом по правую руку водителя, выполняющим функции управления гидроподжимными муфтами включения заднего ВОМ, привода ПВМ и блокировки дифференциала заднего моста. А также система оповещает: о засорённости фильтра гидросистемы трансмиссии, об аварийном напряжении бортовой сети, производит диагностику неисправностей электронных систем управления задним ВОМ, привода ПВМ и блокировки.

Панель управления

В состав рабочего щитка приборов входит четыре стрелочных указателя со встроенными сигнальными указателями, сигнализаторы поворотов и жидкокристаллический дисплей.

Левый большой указатель показывает обороты дизеля, правый – скорость движения.

Дополнительно в указатель частоты вращения дизеля встроены сигнальные указатели:

• красный сигнализатор 1 неисправность тормозной системы
• оранжевый сигнализатор 2 некритическая неисправность
• оранжевый сигнализатор 3 уровня газа не используется
• оранжевый указатель 4 работы свечей накаливания
• красный указатель 5 отсутствия зарядки АКБ от генератора
• оранжевый указатель 6 низкого уровня охлаждающей жидкости не используется
• красный указатель 7 зарядки второй АКБ не используется
• красный указатель 8 аварийного падения давления масла в двигателе
• оранжевый указатель 9 засорённости воздухофильтра дизеля
• красный указатель 10 критической неисправности «стоп»

В стрелочный указатель скорости движения встроены следующие сигнализаторы:

• красный указатель 1 аварийного падения давления в пневмосистеме
• зелёные указатели 2 работы поворотов прицепа
• красный сигнализатор 3 аварийного падения давления масла в системе ГОРУ
• красный сигнализатор 4 не пристёгнутого ремня безопасности
• синий указатель 5 дальнего света
• оранжевый указатель 6 включённого привода ПВМ
• зелёный указатель 7 ближнего света
• красный указатель 8 уровня тормозной жидкости не используется
• красный сигнализатор 9 аварийного падения давления масла в гидросистеме трансмиссии
• красный указатель 10 включённого стояночного тормоза
• оранжевый сигнал 11 включённой блокировки заднего моста

Жидкокристаллический дисплей по центру щитка имеет вариации указания параметров работы систем трактора программируемые пультом управления дисплеем. В стандартной установке экран разделён на 10 секторов указывающие следующие параметры:

1. Давление масла в дизеле
2. Номер включённой передачи
3. Поле сменного указателя параметра, в соответствии выбранным номером
4. Общее количество критических и некритических неполадок в работе трактора
5. Наработка трактора за промежуток времени
6. Давление воздуха в пневмосистеме
7. Текущее время
8. Подсказки кнопок управления
9. Напряжение питания
10. Поле для отображения значков сигнализации нарушения работы в системе SCR

Левый малый указатель показывает температуру охлаждающей жидкости с сигнализатором аварийного значения температуры, правый – уровень топлива в баке с сигнализатором малого уровня топлива. Между малыми указателями установлены сигнальные указатели включения заднего и переднего хода.

Заключение

В эволюции модели трактора прослеживается чёткая политика производителя в усовершенствовании функциональности узлов и систем трактора, повышение эргономичности в управлении, внедрении электронных систем контроля работы механизмов, повышение экологических стандартов и экономичности машины. Данная тенденция позволяет производителю сохранять свои позиции на рынке и выпускать технику соответствующую мировым стандартам и требованиям.

Дополнительно нужно отметить, что аналогичную эволюцию развития прошёл трактор марки МТЗ 952 с базовым двигателем Д-245.5, мощность которого в финальной модификации МТЗ 952.6 составляет 70 кВт (95 л.с). Функциональные возможности и оснащение, системы управления и контроля модификаций МТЗ 952 соответствуют модификациям МТЗ 920 за исключением мощности дизеля.

Источник