- Nissan Patrol GR 2 Y 61 QD 32 ETI › Logbook › Ремонт МКПП ZD — 30
- NISSAN Patrol Y60. Дефектовка и ремонт МКПП с двигателя RD28T.
- Поделиться ссылкой:
- 2 комментария
- NISSAN Patrol Y60. Дефектовка и ремонт МКПП с двигателя RD28T. Часть 2.
- Поделиться ссылкой:
- 17 комментариев
- professional repair with guarantee of quality of manual transmissions NISSAN Patrol of all modifications y61 y60 Moscow Russian Federation
- Стоимость работ при ремонте кпп НИССАН Patrol:
- Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач НИССАН Patrol:
- Цены на дополнительные работы
- Запасные части при ремонте мкпп:
Nissan Patrol GR 2 Y 61 QD 32 ETI › Logbook › Ремонт МКПП ZD — 30
Всем привет!
Вот и сподобился наконец перебрать полностью МКПП от ZD 30, ту что купил уже давно для свапа с мотором QD -32 ETI.
Начало тут: www.drive2.ru/l/467920264018002683/
Как я уже писал, коробка была куплена Б/У у неизвестного продавца со стружкой в масле.
Первая попытка ремонта особым успехом не увенчалась, так как замена подшипника первичного вала это всего лишь полумера.
Это здесь: www.drive2.ru/l/470377122750268429/
В данном случае это просто баловство, может и не сильно дорогое по деньгам, зато оочень увлекательное по слесарке, кто ставил МКПП от ZD 30 знает о чём я говорю.
Для ремонта были куплены все подшипники, все сальники и по совету соклубника Дмитрия: nissan.club/profile/136-profesor/ хитрая шестерёнка, пружинная шайба, кольцо и стопор на нижний вал, это вроде как должно убрать шум-дребезг при работе МКПП. Посадочное и проточка под стопорное кольцо на валу предусмотрены с завода, но почему не ставят ХЗ.
За номера деталей отдельное спасибо!
Как снимать столь увлекательный агрегат не пишу и так ясно, что нужны приспособы, два репера на 300 кг минимум ну и хотя бы один помощник, вес однако нешуточный.
Репера, то есть грузовые стяжки, yandex.ru/images/search?t…pos=8&rpt=simage&lr=10935 используем для проворота МКПП вокруг своей оси.
Вытаскиваем агрегат из корзины сцепления, выводим шлицы и висящий на реперах агрегат проворачиваем и вытаскиваем далее назад.
Репера крюками цепляем за раму снаружи, пропустив ленты между рамой и кузовом, таким образом коробка будет безопасно висеть на ремнях.
Поскольку здесь ограничение по количеству фоток кину ссылки.
Порядок разборки МКПП ZD 30, обращаем внимание на положение деталей, муфт синхронизаторов и сухарей синхронизаторов:
photos.app.goo.gl/LRK7a5N5ErJVZxsw1
Обращаю внимание!
Извечная проблема при снятии стопоров, то что они трудно выцарапываемые, поэтому если я снял стопор, то всегда на их кончиках делаю болгаркой запилы, что бы в будущем не соскальзывало жало специнструмента.
Ну и итого, пробег пока небольшой, всего три дня, но уже понятно что в машине стало намного тише!
Нет грохота, вибраций стало на порядок меньше, ну и самое главное, я знаю что внутри новые подшипники!
Если коробка будет снова шуметь, то ничтожесумняшеся добавлю во внутрь пластичной смазки как я уже делал:
www.drive2.ru/l/477740552121483519/
Отъездил так с лета, нареканий не было, переключения всегда были чёткие, даже в мороз -25 негатива не было, после пуска и прогрева минут 5 не более я уже выезжаю со стоянки.
Источник
NISSAN Patrol Y60. Дефектовка и ремонт МКПП с двигателя RD28T.
Ну, да ладно. Подошло время разобрать её и посмотреть, что там за криминал. Тем более, что хозяин её собрался продавать. Но, уже отремонтированную. Поэтому попросил меня всё фиксировать с особой жестокостью.
Для людей, плотно заинтересованных в покупке данной КПП или для собственного развития – снято видео с подробным процессом дефектовки и ремонта.
Перво наперво, сливаем масло из КПП. В моём случае оно было слито уже заранее.
Откручиваем РК(раздаточную коробку) от корпуса КПП и половиним.
Раздатку в угол, КПП на верстак.
Обратили внимание на то, какой чёрный налёт от масла? Вот и я тоже сазу на это посмотрел. Походу в масло там было добавлено мало-мало ШРУСа или “графитки”….
Да и “мазок” со стенок картера КПП показал настораживающий симптом – металлическую пудру.
Что однозначно говорит о том, что в механизме КПП что-то конкретно сломалось и стачивается.
Теперь необходимо разъединить половинки корпуса КПП от промежуточной плиты. И начать надо в выкручивания и доставания стопорного шарика механизма переклюка. Для этого надо не откручивая сам узел открутить болт, достать пружинку и умудриться выудить шарик чем-нибудь. В моём случае, кама-сутра не пригодилась – шарик отсутствовал как факт.
После, выбиваем подходящими приспособами, контрящие втулки из вилки под рычагом переключения кпп.
Кстати, пружинка с контрящим шариком, отсутствовали и здесь. После выбивания контр.втулок из штока тянем за картер кпп и снимаем его.
Теперь остаётся снять передний колокол. Заодно, смотрим на предмет протечек сальник первичного вала.
В моём случае криминал отсутствовал. Сальник прекрасно держал масло. Откручиваем девять болтов, поддеваем через окно вилки сцепления отвёрткой крышку и смотрим на внутренности.
Снимаем стопорные кольца подшипников. С залихватской удолью юного кузнеца, вспоминая некую матерь и прочие идиомы родного и могучего, прикладываем усилия к стыку колокола и промежуточной плиты. Естественно после такого креативного подхода “пять раз по семь”, колокол сдаётся и снимается. Мы же, оставляем на верстаке одни “потроха”…
Теперь берём моющие жидкости типа керосин и обильно смачивая всё и вся, отмываем до чистоты потроха коробки передач.
Вот на этом этапе можно очень хорошо разглядеть основные причины поломки коробки передач. В моём случае, сильно(мягко сказано) люфтил опорный подшипник вторичного вала в промежуточной плите. Маленький люфт присутствовал на опорном подшипнике первичного вала и заднем подшипнике промежуточного вала. Состояние синхронизаторов внешне отличное. Муфты все целые. Шестерни со следами износа, но этой коробке всё таки двадцать лет! Было бы удивительно, если бы там не присутствовал износ…
А раз расклад такой, то необходимо полностью разобрать валы для замены подшипников.
Перед разборкой валов промеряем щупами зазоры между шестернями 1,2,3 и 4 передач. В моём случае, они находятся ровно в середине допуска.
Начинаем со снятия вилок.
Сначала снимаем вилку включения пятой передачи и заднего хода.
Затем расконтриваем штифты механизма выбора передач и вынимаем направляющий шток.
Механизм выбора передач откладываем в сторону.
На передней части пром.вала обнаружена вот такая выработка. Ничего не поделать – время эксплуатации.
Поделиться ссылкой:
2 комментария
Здравствуйте подскажите пожалуйста ниссан сафари 60 кузов мкпп на холодную не включается первая и задняя скорость пока не прогреется
Источник
NISSAN Patrol Y60. Дефектовка и ремонт МКПП с двигателя RD28T. Часть 2.
Выкручиваем сапун, что бы в процессе работы его не повредить.
Снимаем скользящую муфту заднего хода и стопорные кольца вторичного вала и промвала.
Затем, полукольца и регулировочную шайбу(втулку).
После этого, удобно снять шток на котором ходит вилка включения пятой/задней скоростей. Для этого выбиваем стопорные штифты из вилки и вынимаем шток из промежуточной плиты.
Снимаем задний опорный подшипник промвала. Снимаем шестерню заднего хода. К сожалению, увлёкся работой и забыл снять этот этап.
Снимаем шестерню заднего хода с промвала. Вот тут, крайне удобно использовать сепараторный съёмник.
Снимаем муфту пятой передачи в сборе.
Теперь есть доступ к шестерне пятой на промвалу. Снимаем её.
На вторичном валу снимаем втулку шестерни заднего хода. Занятие это достаточно трудоёмкое. Сидит она очень плотно.
Остались шестерня пятой передачи на вторичке и втулка пятой передачи на промвалу.
В официальном сервисном мануале на этом этапе предлагают начать выпрессовку валов из промежуточной плиты. Мне это, если честно – не понятно…
То есть, предполагается прикладывать усилие прессом попеременно на два вала. При этом выпрессовке валов из подшипников мешают очень плотно посаженные шестерня пятой передачи и втулка пятой передачи на промвалу!
Зачем такая камасутра, если можно, не без труда конечно, но можно – снять втулку и шестерню и потом спокойно выпрессовать валы.
Итак, зацепляем маленьким сепаратором шестерню. Стягиваем по максимуму полумесяцы сепаратора. Удлиняем ноги съёмника и с трудом, но снимаем шестерню пятой передачи.
Со втулкой немного посложнее. Там очень маленький зазор между краями втулки и плитой. Ставим большой сепаратор и сильно его стягиваем. Затем снимаем втулку.
Осталось выпрессовать валы. Я это сделал маленькой кувалдочкой через проставку. Выпрессовались они очень легко. В отличии от предлагаемого мануалом варианта 😉
Теперь есть доступ к “виновнику торжества”.
На этом пока всё. Теперь этап дефектовки синхронизаторов, игольчатых подшипников и сборка.
Поделиться ссылкой:
17 комментариев
у меня на такой же коробке шум на холостых, именно когда масло в коробке прогреется….. а на холодную коробку тишина. Купил контрактную коробку и с ней тоже самое. масло заливаю 75 w 90 GL 4 синтетика
В этом случае причина может быть как в свойствах масла(теряются после нагрева), так и в состоянии железа КПП.
Вчера поменял масло на лукойл 80w90 gl 4 и сразу стало тише. Далеко еще не ездил… как проверю на дальнее расстояние , отпишусь тут.
Добрый день. Подскажите, у меня выработка промежуточного вала – аналогичная. Стоимость нового порядка 25 тыс, дороговато… с данной выработкой сколько отходит вал? Заранее спасибо…
Доброго. Отписался на электронку 🙂
4 передача включается и не выключается. В чем может быть причина? Остальные передачи в норме.
Да в чём угодно. Достоверно можно определить только вскрыв коробку.
Добрый день.
Интересует стоимость и примерный срок ревизии мкпп+рк от Safari Y60.
А также контакты, как с вами связаться.
Почта: vadim.tu16@gmail_com
Написал на электронку 🙂
Можно и мне по цене такой работы на почту и где вы находитесь. Romavwg@mail.ru
Отписал на электронку.
Печально… 🙁
Ну ничего, будем дефектовать и собирать сами :)))))))
И на том спасибо!
Так что там с продолжением?
Потерял сон уже…
Блин, а я не разместил продолжение? Вот старый маразматик… Теперь наверное уже весь фотовидеоматериал похерен. Если найду чего – напишу отчёт. Если не найду – прошу прощения за своё отсутствие памяти…
Источник
professional repair with guarantee of quality of manual transmissions NISSAN Patrol of all modifications y61 y60 Moscow Russian Federation
РЕМОНТ КПП НИССАН Patrol
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НИССАН Patrol
установка замена купить все модификации y61 y60
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва
Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75
Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!
Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля НИССАН Patrol. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.
Стоимость работ при ремонте кпп НИССАН Patrol:
входная диагностика автомобиля | бесплатно |
снятие и установка | 5 000р. |
разборка и сборка | 5 000р. |
замена сцепления по желанию автовладельца | 2 000р. |
заправка коробки передач трансмиссионным маслом | бесплатно |
Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач НИССАН Patrol:
- консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
- доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
- комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
- визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
- проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
- вскрытие поддона /при необходимости/
- снятие с автомобиля
- разборка, промывка деталей и узлов
- дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
- согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
- получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
- ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
- сборка
- замена сцепления /по просьбе автовладельца/
- установка на автомобиль
- заправка трансмиссионным маслом
- выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.
Телефон мастера приемщика по ремонту: | Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75 |
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер: | 8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14 |
У нас имеется фонд восстановленных и бу коробок передач кпп мкпп НИССАН Patrol /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.
Цены на дополнительные работы
Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта
Снятие и установка (как отдельная работа)
Замена сцепления при снятой коробке
Запасные части при ремонте мкпп:
- эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
- бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
- представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/
Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.
Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- замену и ремонт коробки передач НИССАН Patrol
- замену и ремонт мкпп НИССАН Patrol
- замену и ремонт кпп НИССАН Patrol
- замену трансмиссионного масла НИССАН Patrol
- замену сцепления НИССАН Patrol
- замену выжимного подшипника НИССАН Patrol
- замену заднего сальника и подшипника коленвала НИССАН Patrol
- замену сальника первичного вала и сальников приводов НИССАН Patrol
- замена первичного вала мкпп НИССАН Patrol
- замена вторичного вала мкпп НИССАН Patrol
- ремонт кулисы кпп НИССАН Patrol
- ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп НИССАН Patrol
- ремонт вторичного вала кпп НИССАН Patrol
- замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) НИССАН Patrol
- ремонт 1 и 2 передачи НИССАН Patrol
- ремонт 3 и 4 передачи НИССАН Patrol
- ремонт 5 передачи НИССАН Patrol
- купить кпп НИССАН Patrol
- купить мкпп НИССАН Patrol
- купить коробку передач НИССАН Patrol
Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач НИССАН Patrol осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп НИССАН Patrol; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).
Мы работаем без выходных.
У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).
Стоимость работ при капитальном ремонте кпп НИССАН Patrol — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.
Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).
Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.
Гарантия на ремонт коробки передач кпп мкпп НИССАН Patrol от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).
Ремонт КПП Ниссан Патрол
Nissan Patrol – популярный японский внедорожник с многолетней историей. Последнее 7-ое поколение 7-местного автомобиля было представлено в 2014 году, машина получила полный привод 4х4 и стала флагманом внедорожной линейки моделей Ниссан. Обновленная машина получила системы кругового обзора, активной безопасности, сенсорами для парковки и иной современной электроникой. В Россию машины последнего поколения поставляются только с двигателями на бензине, европейским покупателям также доступны дизели. Объем бензинового двигателя составляет 5,6 литра, мощность достигает 4-5 л.с. Это обеспечивает автомобилю отличные динамические характеристики.
Особенности коробки передач: варианты и преимущества
В последнем поколении внедорожника производитель отказался от использования традиционной механики – на автомобили устанавливается только современный 7-ступенчатый автомат. На предшествующие версии ставились 4-ступенчатая и 5-ступенчатая механика – механические коробки передач для этой модели отличаются очень высокой надежностью. Их рабочий ресурс достигает 300 тысяч километров, многие водители отмечают, что коробка за все время эксплуатации внедорожника не потребовала капитального ремонта.
Механическая кпп способствует экономии топлива, обеспечивает машине хорошую управляемость, хотя она имеет несколько собственных недостатков. Многие отмечают короткие низшие передачи: из-за этого при наборе скорости приходится постоянно передвигать рычаг, что требует больших физических усилий. Некоторые отмечают, что из-за этого автомобилем с механикой так же сложно управлять, как грузовиком. Однако для большинства водителей именно механическая кпп остается гарантией надежности.
Современны автоматы управляются сложной электроникой, которая может не выдержать высоких нагрузок при частых поездках по бездорожью. Механика отличается намного больше устойчивостью к перегреву, ей не страшна внезапная блокировка и электронные сбои. Своевременная замена масла с интервалом в 60 тыс. км пробега гарантирует ей продолжительную безотказную эксплуатацию.
Причины и признаки неисправностей мкпп
Механическая коробка передач, несмотря на надежность, имеет свои уязвимые места и требует правильного обращения. Водитель должен вовремя проводит техническое обслуживание, для этого надежнее сразу обращаться в специализированную сервисную мастерскую. Кроме того, нежелательно допускать резкие рывки с места, движение на непрогретом моторе зимой, на состояние кпп негативно влияет частое стояние в пробках с движением рывками.
Ремонт кпп Ниссан Патрол может потребоваться из-за следующих распространенных неисправностей:
- Появление характерного металлического хруста, свидетельствующего об износе синхронизаторов. Неисправны изношенные детали требуют срочной замены на новые комплектующие.
- Другие посторонние шумы – скрежет, треск, шорохи. Все это говорит о повышенном трении при соприкосновении деталей и их быстром износе. Посторонние звуки могут возникать из-за использования загрязненного масла или его недостаточного количества.
- Вылетание одной или нескольких передач, сложности с включением. Механизм переключения постоянно страдает от повышенных нагрузок, поэтому его необходимо вовремя ремонтировать.
Распространенные проблемы можно быстро устранить в условиях мастерской: в нашем сервисном центре в Москве предлагается квалифицированный ремонт и полная бесплатная диагностика.
Преимущества профессионального ремонта
Обращение к специалистам позволит быстро диагностировать автомобиль и определить точные причины сбоев. Наши мастера много лет работают с японскими внедорожниками марки Ниссан, это позволяет быстро выявлять типичные и боле редкие поломки для эффективного ремонта. В продаже постоянно есть широкий спектр деталей для обмена, предлагается недорого приобрести б/у запчасти или новые комплектующие.
Если был выявлен существенный износ коробки передач, выгоднее купить кпп Ниссан Патрол в собранном виде – это даст возможность по выгодной стоимости устранить все проблемы. Доступные цены предлагаются на новые и восстановленные коробки передач: второй вариант позволит сэкономить, при этом установленные детали прослужат долго. Свяжитесь с нашими специалистами по телефону для получения более подробной информации об оказываемых услугах и предлагаемых расценках.
Источник