Механическая коробка передач — сборка
1. Соберите входной и вторичный валы, затем сложите с ними механизм расположения (фото).
2. Зажмите задний картер в тисках, нагрейте корпус вокруг места посадки подшипника приблизительно до 100°С.
3. Опустите коробку скоростей в корпус, удостоверившись, что подшипник вторичного Вала вошел полностью (фото).
4. Разместите стопорное кольцо в канавке, снимите кусок провода.
5. Насадите выходной фланец на пазы вторичного вала, навинтите гайку. Зафиксируйте фланец и зажмите гайку моментом затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
6. Разместите игольчатые подшипники в промежуточной шестерне заднего хода, поместите шестерню на корпусе, вставьте вал. Заметьте, что канавка идентификации на механизме должна быть повернута вперед (фото).
7. Вставьте и зажмите болт промежуточного. вала заднего хода.
8. Смажьте два штифта блокировки и вставьте их между отверстиями валика поводка (фото).
9. Вставьте вилку включения 5/3Х передач в канавку во втулке синхронизатора 5/3Х передач (фото).
10. Проверьте, чтобы все втулки синхронизаторов находились в нейтральном положении.
11. Вставьте вилку включения 1/2 передач в канавку во втулке синхронизатора 1/2 передач. Вставьте валик поводка 1/2 передач через вилку в задний картер, затем разместите зажим отборщика на валу (фото).
12. Вставьте вилку включения 3/4 передач в канавку во втулке синхронизатора 3/4 передач. Вставьте валик поводка 3/4 передач через вилку в задний картер и поверните, пока пальцы отооршика не выровняются (фото).
13. Смажьте четыре ролика и разместите их на штифтах на валу рычага переключения передач (фото).
14. Вставьте вал рычага переключения передач с пальцем отборщика в коромысло. Отверткой поверните коромысло по мере необходимости, чтобы помочь вхождению вала и чтобы палец отборщика вошел в выключатели (фото).
15. Вставьте валик поводка 5/3Х передач через вилку включения 5/3Х передач в задний картер (фото).
16. На каждом валике поводка выровняйте отверстия, забейте цилиндрические штифты до выступания их наружу приблизительно на 1.0 мм (фото).
17. Вставьте шариковые фиксаторы и пружины в задний картер.
18. Нанесите герметик на пластину фиксатора (фото), затем установите его на пружины, вставьте болты и зажмите их моментом затяжки, регламентированным Спецификацией.
19. Включите 4-ую передачу и проверьте, что остальные кольца синхронизаторов не зажимаются на их соответственных конусах шестерен. В случае необходимости, освободите кольца отверткой.
20. Нанесите герметик на поверхность совмещения заднего картера (фото).
21. Аккуратно опустите главный кожух на задний картер, удостоверившись, что валики поводка и механизм расположения вошли в их соответственные отверстия (фото).
22. Для установки подшипника входного вала приготовьте специальный инструмент. Не допустимо просто вбивать подшипник на место, можно повредить кольца синхронизаторов. Также невозможно установить стопорное кольцо подшипника. Инструмент GM № КМ-461 (фото). Он изготовлен из разрезанной металлической трубки, чтобы обеспечить зажим для захватывания входного вала. Два боковых болта используются для нажатия подшипника в корпус, используя металлические блоки для предотвращения повреждения подшипника.
23. Перед установкой подшипника нагрейте корпус вокруг места посадки подшипника приблизительно до 100°С.
24. Разместите подшипник (со стопорным кольцом) над входным валом, используя специальный инструмент, введите его в корпус (фото). Проверьте, чтобы внутренняя канавка стопорного кольца была видима на входном вале.
25. Снимите инструмент, затем установите внутреннее стопорное кольцо на входной вал.
26. Включите нейтральную передачу. Поверните входной вал, чтобы убедиться, что кольца синхронизатора не защемляются на их конусах.
27. Вставьте болты корпуса, зажмите их равномерно моментом затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
28. Вставьте передний болт крепления вала промежуточной шестерни заднего хода, зажмите моментом затяжки, регламентированным Спецификацией.
29. Снимите резиновое кольцевое уплотнение из направляющей втулки подшипника сцепления. Очистите опорную поверхность, забейте новый сальник, используя металлическую трубку или гнездо подходящего размера. Закрытая сторона сальника должна быть внутри втулки. Установите новое резиновое кольцевое уплотнение (фото).
30. Смажьте выступ сальника, затем установите направляющую втулку подшипника разъединения сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его на пазах входного вала. Вставьте болты, зажмите их моментом затяжки, регламентированным Спецификацией (фото).
31. Вставьте штифт фиксатора вала рычага переключения передач и пружину, удостоверившись, что ролик штифта горизонтален. Вбейте крышку в корпус киянкой.
32. Установите шестерню привода спидометра и кожух. Вставьте и зажмите болт.
33. Вставьте и зажмите выключатель лампы заднего хода (фото).
34. Установите выжимной подшипник и рычаг, как описано в Разделе 5.
Источник
Механическая коробка передач Опель Омега
9.1.7. Механическая коробка передач
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||
|
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Переборка коробки передач
Переборка коробки передач является очень сложной процедурой, поэтому для ее проведения обратитесь к специалистам.
Источник
Коробки передач Опель Омега
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать коробки передач Опель Омега.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит коробки передач Opel Omega, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
9.0 Коробки передач
Пятиступенчатая коробка передач оснащена механизмом синхронизации всех передач переднего хода. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу вр.
9.1. Технические характеристики
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Источник
Автоматическая коробка передач Опель Омега
9.2.1 Автоматическая коробка передач
В последних моделях, если аккумулятор отключен, а рычаг переключения передач находится в парковочном положении (Р), то он будет заблокирован. Для того, чтобы разблокировать рычаг, выполните следующие действия. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите чехол рычага переключения передач. .
9.2.2 Трансмиссионная жидкость
Автоматическая коробка передач не имеет сливного отверстия, поэтому если Вам понадобится слить трансмиссионную жидкость, то для этого необходимо снять основной поддон, а при необходимости и промежуточный. Cлив и заливка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и закрепите переднюю часть .
9.2.3 Механизм переключения передач
Проверьте функционирование рычага переключения передач. При необходимости отрегулируйте механизм переключения. Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите рычаг в парковочное положение (Р). Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. 2. Найдите на левой стороне коробки пе.
9.2.4 Рычаг переключения передач
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите центральную часть панели приборов и установите рычаг переключения передач в положение (Р). 2. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. 3. Снимите переключающий шток. 4. Снимите передний и задний кронштейны вентиляционного канал.
9.2.5 Сальники
САЛЬНИК ФЛАНЦА КАРДАННОГО ВАЛА Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините переднюю часть карданного вала от фланца коробки передач и снимите амортизатор. При необходимости полностью снимите карданный вал. 2. Застопорите ведомый вал. 3. Скрутите гайку и снимите фланец. 4. Изв.
9.2.6 Радиатор трансмиссионной жидкости
Радиатор трансмиссионной жидкости является частью радиатора двигателя.
9.2.7 Электрические элементы системы контроля коробки передач
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЙ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Регулировка переключателя 1. Болты переключателя 2. Прорези 3. Стержень Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (N). Поднимите и закрепите переднюю часть авто.
9.2.8 Автоматическая коробка передач
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. 2. Отсоедините передний конец карданного вала от коробки передач и снимите амортизатор. 3. Снимите переключающий шток (указан стрелко.
9.2.9 Технические характеристики
Тип Четырехступенчатая автоматическая коробка передач, с электронным управлением Кодировка*: – двигатели объемом 2,0 и 2,5 л АR25 – двигатели объемом 3,0 л АR35 * Код выбит на идентификационной панели, закрепленной на левой стороне коробки передач. Моменты зат.
Источник