Проблемы 5- и 6-ст. МКПП Fiat C514 для автомобилей Punto, Panda, Marea, Stilo, Bravo, 500 и др.
Итальянским автомобилям Fiat с малолитражными двигателями достались ненадежные механические коробки передач. Самые преданные знатоки марки Fiat знают эти коробки под их оригинальными обозначениями C513 и C514.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку коробки С514, снятой с Fiat Punto 2005 года. Эта коробка работала в паре с 1.2-литровым 8-клапанным мотором 60 л.с. Силёнок этого двигателя хватило на то, чтобы развалить эту коробку передач.
Коробка передач пришла на смену старым коробкам С501/С526. Она рассчитана на передачу крутящего момента до 150 Нм и является самой слабой.
Коробка С514 использовалась на огромном количестве автомобилей Fiat с 1992 года до 2010 года. Это такие модели как Seicento, Uno, Palio, Punto, Panda, Brava, Bravo, Marea, Stilo, Doblo и новый Fiat 500. Также эта «механика» стоит на Lancia Ypsilon. Ее устанавливали в паре с двигателями объемом от 1 до 1,6 литра. Коробка С514 существует в 5- и 6-ступенчатой модификации. 6-ступенчатая версия появилась одной из первых, ее заполучил Punto с 1,1-литровым двигателем еще в конце 1994 года.
Позже 6-ступенчатая версия использовалась в основном с 16-клапанными двигателями, а 5-ступенчатую получали 8-клапанные моторы.
В большинстве версий коробка С514 связана с кулисой двумя тросами. Однако в паре с 1,4-литровым 12-клапанным двигателем, который устанавливали на Fiat Marea, эта коробка связана с кулисой тросом, тягой и дополнительным тросиком, который проводит блокиратор случайного включения задней передачи.
Конструктивно это 2-вальная коробка передач. 5- и 6-ступенчатые коробки отличаются размерами корпусов. Передачи переднего хода синхронизированы. При этом синхронизаторы 1- и 2-й передач находятся на вторичном валу, а 3-, 4- и 5-й передач – на первичном валу.
Что не так с МКПП Fiat C514?
Коробка С514 механически слабая. В первую очередь проблемы с ней связаны с разрушением подшипников. В ней выходят из строя все ее 6 подшипников. То есть, это пары подшипников, крепящих первичный и вторичный вал, а также дифференциал.
Слабые и некачественные подшипники
Обычно первыми трескаются пластиковые сепараторы шариковых подшипников, поддерживающих вторичный и первичный валы с задней стороны.
Роликовые подшипники валов, поддерживающие валы спереди, также не отличают надежностью. Они просто плохого качества. Их ролики и обоймы изнашиваются, покрываются канавками и раковинами.
То же самое можно сказать о двух конических роликовых подшипниках дифференциала. Во всех случаях износа или разрушения роликовых подшипников коробка С514 начинает выть и гудеть во время движения автомобиля, а также на неподвижной машине на «нейтралке» с невыжатым сцеплением. По наблюдениям, гул может длиться годами. Владельцы автомобилей приступают к ремонту или замене этой коробки, когда гул становится пугающим.
Однако при разрушении задних шариковых подшипников коробка может выйти из строя практически моментально. Если сепараторы рассыпаются, возникает сильный радиальный люфт валов. В этом случае коробка не гудит, а тарахтит, шумит. Из-за сильного люфта шестерни валов коробки могут закусить друг друга, коробка просто заклинит.
Если шестерни валов целы, синхронизаторы не разрушены и здоровье дифференциала не вызывает вопросов, то отремонтировать эту коробку можно заменой ее всех подшипников. Проблема с износом подшипников коробки Fiat C514 широко известна буквально во всех странах. Такие производители как INA или LuK выпускают для нее ремкомплект (462 0154 10, $150 — $240), в который входят 6 подшипников и 3 сальника.
Кстати, течь масла из коробки С514 – также распространенная неприятность. Во многих случаях коробка начинает гудеть подшипниками на фоне фактического осушения и работы без масла.
Слабый дифференциал
Вдобавок известны случаи откровенного разрушения дифференциала. Шестерня главной передачи может просто провернуться, тогда машина будет ехать с пробуксовкой в трансмиссии, как будто буксует сцепление.
Сателлиты дифференциала в некоторых случаях крошатся либо их закусывает. Такое случается при слишком спортивной езде, пробуксовками, попытками резко ускориться в повороте или с вывернутыми колесами.
Изношенный дифференциал интенсивно стругает стружку в масло. Стружка, разумеется, задирает и царапает и без того не сильно прочные шарики, ролики и обоймы подшипников. Также были случаи, когда оторвавшиеся сателлиты дифференциала вылетали, пробивая корпус коробки С514. Фрагменты дифференциала могут попасть между зубьев коробки и отломить их.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Fiat заказать с них автозапчасти.
Источник
Ремонт кпп фиат мареа своими руками
Подробно: ремонт кпп фиат мареа своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Разборка и дефектовка КПП автомобиля FIAT TIPO 1,6 бензин .
Ремонт КПП. Ремонт механизма переключения передач Fiat Ducato после 2006-
Ремонт коробки передач Фиат Дукат (Fiat Ducato) 1я часть
Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло
Сказ о Фиате (Fiat Brava). Часть 3: разборка продолжается
Ремонт коробки фиат добло Шахты Ростовская область, Ростов-на-Дону
Fiat Brava. Ремонт продолжается: борьба с усилителями порогов и полом. Начало.
Подробный фотоотчет по замене подшипников в заднем рычаге автомобиля Fiat Marea. Приобретаем ремкомплект и приступаем к замене.
Также нам понадобится смазка для подшипников я взял Divinol чем эта смазка нравится? тем что она высоко температурная и тугоплавкая так сказать! Хотя в нашем случае подойдет любая смазка так как в рычаге подшипники не крутятся а ходят только в верх вниз высоких оборотов нет.
Откручиваем колесо домкратим машину очень хорошо закрепив ее подложив для страховки колесо + еще что нить это в целях безопасности так как лазить нам под ней придется много раз. Снимаем колесо и что видим.
В первую очередь откручиваем датчик ABS и тормозную трубку.
Тормозную трубку заглушил используя старый тормозной шланг подложив между ими кусочек резины чтобы наша тормозная жидкость не ушла : также заглушил и шланг суппорта тоже старым шлангом но здесь подошла бы и любая заглушка, так как здесь нам нужна заглушка только для того чтобы не попал песок.
Откручиваем крепление с рычага и убираем все это в сторону.
Откручиваем амортизатор и тягу от рычага. Взбрызнув предварительно WD шкой
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Вторым домкратом поддомкрачиваем рычаг.
И достаем болт амортизатора.
Отпускаем домкрат и у нас рычаг уходит в самый низ, и мы снимаем пружину.
Ну что сей чай у нас рычаг ничто не держит кроме болта! Для удобства снимаем с креплений глушитель чтобы можно было его подать немного в сторону. За лазим под низ и откручиваем гайку.
Заливаем болта WD шкой п прокручиваем чтобы отделить его от металлической втулки. На радость мне он легко пошел прокручиваться. Снова за лазим под низ и легким движением наставки и молотка выбиваем болта.
На радость он пошел довольно легко. (Дело в том что при замене подшипников со стороны пассажира этого болта пришлось резать болгаркой)
Поддомкрачиваем рычаг и достаем болт тяну в одной рукой болт на себя а второй прокручивать трещоткой Думаю разберетесь так как делал я один и сфоткать процесс не смог
Ну и наконец то наш рычаг отделен от машины.
Достаем старые внутренности, начисто вытираем рычаг.
Ну вот разборка у нас выполнена!
Теперь устанавливаем пластикатовую втулку.
Аккуратно достаем обойму подшипника в сторону
а внешнее кольцо подшипника прессуем в посадочное гнездо рычага.
Смазываем смазкой, (лично я загоняю смазку в шприц и с шприца смазываю)
Внутреннюю обойму прессуем на металлическую втулку и вставляем все это в рычаг.
И все это закрываем пыльником с металлической шайбой.
Вторую сторону собрать аналогично!
Ну вот почти и все рычаг наш собран осталось его поставить назад! Скажу вам сразу ставить его одному очень проблематично но вооружившись терпением и тем же вторым домкратом поставил рычаг назад!
Последовательность установки рычага:
1. Ставим назад рычаг и зажимаем его болтом.
2. Устанавливаем назад пружину (Для удобства можно воспользоваться стяжками если их нет можно и так поставить немного поднажав)
3. Домкратим рычаг и прикручиваем амортизатор.
4. Прикручиваем тягу к рычагу и крепление тормозной трубки она же держит тросик ручника
5. Прикручиваем назад датчик ABS и тормозную трубку (Просим у кого нибудь в моем варианте у супруги :*) помочь прокачать тормоза)
6. Вешаем назад глушитель.
7. Ставим назад колесо и опускаем машину с домкрата.
8. РАДУЕМСЯ СОБОЙ! :*)
Ну вот друзья как видите ничего страшного в этом нет! И все это можно сделать абсолютно одному.
Почему все это делал сам:
1. Как говорил мне один мой друг: Серёга хочешь чтобы было хорошо? Сделай сам!
2. Помоем глупо платить за работу больше чем стоит сама запчасть. Если кто то уже менял на СТО тот знает как это кучеравенько стоит + не каждый берется за эту работу!
Также когда в прошлый раз менял правую сторону подшипников под замену попали подшипники задней ступицы с обоих сторон. Писать не буду так как там ничего интересного и сложного нет потому что они меняются вместе с ступицой а для этого нужно всего лишь открутить гайку ступицы (дольше всего Вы будете откручивать колесо и домкратить машину чем менять ступицу)
Июль 1996. Появление созданной на базе Bravo/Brava модели Marea, последовательницы модельного ряда Tempra. Fiat Marea — 4-дверный седан, Fiat Marea Weekend — 5-дверный универсал.
Двигатели: бензиновые — 1,6 л/103 л.с.; 1,8 л/113 л.с.; 2,0 л/147 л.с.; турбодизели — 1.9 TD/75 или 100 л.с.; 2.4 TD/124 л.с.
Август 1997. Исполнение HLX с охранной системой и автоматическим климат-контролем.
Март 1999. Обновление модельного ряда. Автомобили обзаводятся новой решеткой радиатора, меняется дизайн приборной доски. Замена наддувных дизелей на дизели с системой впрыска common rail: 1.9 JTD/105 л.с. и 2.4 JTD/130 л.с. Двухлитровый 5-цилиндровый двигатель оснащается системой Motronic и развивает 154 л.с.
Оба кузова — седан и универсал — отвечают самым строгим требованиям пассивной безопасности. В частности, усиленный корпус включает в себя рассчитанные зоны деформации. Это означает, что в каких-то местах он мягче, а в каких-то — жестче, для более эффективного поглощения энергии при ДТП. Корпус успешно выдерживает лобовое столкновение на скорости 55 км/ч.
Ребра жесткости в дверях предохраняют пассажиров и водителя при боковых столкновениях. Усиленные спинки сидений гасят энергию удара и не дают грузу сдвигаться в салон. Сами же сиденья сконструированы таким образом, что не позволяют сидящему соскальзывать вперед.
Прорезиненные бамперы совершенно спокойно выдерживают удары на скорости до 10 км/ч. Владельцы универсала наверняка отметят удобство откидывающегося заднего бампера — в случае необходимости это позволит перевезти длинномер. Кстати, в откинутом положении бампер может выдержать нагрузку в 200 кг.
Наружные зеркала Marea складываются в обе стороны, поэтому обломать какое-то из них при неаккуратной парковке практически невозможно.
Стекла здесь одноразовые, вклеенные. Аккуратно вынуть такое, а потом вернуть на место — не получится.
Салоны автомобилей отделаны очень качественным пластиком, который не издает ни звука даже после трех лет эксплуатации. А на седане с двигателем в 1,6 литра в «арктическом» исполнении материал применен еще и морозостойкий.
Естественно, оба кузова имеют надежную антикоррозионную защиту и, плюс к тому, оцинкованы.
Самой большой проблемой при эксплуатации автомобиля, если говорить именно о его корпусе, можно считать забивающийся грязью замок пятой двери у универсала. Восстановлению замок не подлежит, а хватает его ровно на одну зиму.
На поставляемых в Россию автомобилях устанавливается шесть силовых агрегатов — три бензиновых и три дизельных. Самый маломощный из бензиновых — 16-клапанный 1,6-литровый мотор в 103 л.с. Но он, пожалуй, самый удачный из двигателей: высокие эксплуатационные свойства, надежность конструкции, простота в обслуживании и неприхотливость к качеству топлива — вот что его отличает. Этот двигатель в «арктическом» исполнении может переваривать даже этилированный (!) бензин.
Следующим идет 1,8-литровый, также 16-клапанный мотор, развивающий мощность в 113 лошадиных сил. Его можно считать наиболее предпочтительным для универсала. «Грузовик» с таким двигателем способен разогнаться до сотни км/ч за 10 секунд и показать максимальную скорость в 193 км/ч.
Любители динамичной езды могут обратить внимание на автомобиль с 5-цилиндровым 20-клапанным мотором. Его мощность — 147 лошадиных сил. Двигатель также неплох, но уж очень привередлив к качеству топлива.
Кстати, на всех бензиновых двигателях система питания объединена с системой зажигания. То есть один и тот же блок управляет обоими процессами, одновременно определяя продолжительность впрыска и угол опережения зажигания.
Правда, есть у всех вышеназванных силовых агрегатов и недостатки. Во-первых, чрезмерная любовь к маслу Selenia: 300 граммов на тысячу километров пробега считается нормой. Во-вторых, на автомобилях, оборудованных кондиционером, могут возникать проблемы с системой охлаждения двигателя. В жаркую погоду вентилятор на таких машинах практически не выключается. Нередки случаи «погуливания» холостых оборотов. Не стоит также оттягивать момент замены ремня ГРМ: пробег в 60 тысяч километров он может и не выдержать.
Все то же самое, за исключением плавающих холостых оборотов, касается и дизельных двигателей. Все они турбированные. Первые два, объемом в 1,9 литра, имеют мощность 75 и 100 л.с. Последний — в 2,4 литра — 124-сильный. Особых претензий к ним нет, разве что порой может проявляться излишняя жесткость работы на холостом ходу, да расход масла на тысячу километров добегает до 0,8 литра.
Трансмиссия
На автомобиль устанавливается два типа коробок передач — механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехступенчатая. Серьезных проблем при их эксплуатации не возникает, разве что на третьем году жизни у механической КП может разболтаться кулиса и включение передач станет нечетким. Кстати, если вам все же «посчастливится» угробить коробку, имейте в виду, что количество их вариаций равно количеству устанавливаемых двигателей — передаточные числа во всех коробках разные. Вариантов главной пары чуть меньше — пять.
Срок службы сцепления на Fiat Marea — порядка 100 тысяч км. Хотя, конечно, встречаются уникумы, которые могут сократить этот срок и до 40 тысяч. Следует знать, что сцепление автоматически не регулируется, а посему его следует периодически контролировать.
Примерно такая же ситуация и с приводами. Причем их срок службы зависит еще и от целостности резиновых чехлов. При благоприятном раскладе ШРУСы могут простоять до 150 тысяч.
Полностью независимая. Аналогична подвеске Fiat Bravo, за исключением переднего стабилизатора — на Marea он жестче. Ну, а раз подвеска такая же, значит, и болячки те же (см. № 8, 2001). Стоит отметить лишь, что на автомобиле с «арктическим пакетом» пружины на один виток выше, за счет чего клиренс составляет 185 мм против обычных 145-ти.
Передние — дисковые, с плавающей скобой и одним рабочим цилиндром на колесо. Задние — барабанные, с самоцентрирующимися колодками и также с одним цилиндром на колесо. На автомобили с двухлитровым бензиновым двигателем и дизелем в 2,4 литра сзади устанавливаются дисковые тормоза. Четырехканальная АБС — опция.
Вообще, проблем с тормозами нет. Колодки честно выхаживают по 30 тыс. км, а барабаны меняются примерно после ста тысяч. Однако есть особенность, о которой следует знать: вакуумные усилители на машинах разные: диаметром восемь дюймов на версиях 1.6, 1.8, 1.9 TD75 и 100, диаметром 7”+8” — на автомобилях с двигателями 2.0 и 2.4 TD125.
Рулевое управление
Это механизм типа «шестерня-рейка», не нуждающийся в периодической смазке и регулировке. Гидроусилитель идет в стандартной комплектации. Интересная особенность: машины, оборудованные разными двигателями, имеют и разный радиус поворота: от 5,35 до 5,7 метра. Также варьируется число оборотов рулевого колеса между крайними точками: 3 оборота — для версий 1.6, 1.8, 1.9 TD75 и 100; 2,9 оборота — для двухлитровой машины; 2,8 — для 2.4 TD125.
Электрооборудование
По этой части Marea и Marea Weekend также не имеют принципиальных отличий от Fiat Bravo. Хотелось бы предостеречь вас от небрежного обращения с ключом к замку зажигания — утрата обойдется вам в $500. Дело в том, что на автомобиль установлен очень сильный иммобилайзер. Код «зашит» в ключ замка зажигания, а он согласуется с компьютером. Так что менять в случае чего придется обоих.
Подкапотная электрика склонна к впитыванию влаги. Особенно высоковольтные провода, замена которых на новые результатов зачастую не приносит. Помочь может спрей с влаговытесняющей жидкостью.
Ремонт коробки передач (КПП) Фиат Мареа может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Fiat Marea необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.
Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):
Частичный (локальный) ремонт КПП Фиат Мареа – мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки – это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.
Капитальный ремонт КПП Фиат Мареа – также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.
Ремонт КПП. Ремонт механизма переключения передач Fiat Ducato после 2006-
Разборка и дефектовка КПП автомобиля FIAT TIPO 1,6 бензин .
Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло
Восстановление синхронизаторов КПП Фиат Дукат (Fiat Ducato)
Ремонт коробки передач Фиат Дукат (Fiat Ducato) 1я часть
Замена ШРУСа(гранаты) своими руками FIAT ALBEA
Fiat Brava. Ремонт продолжается: борьба с усилителями порогов и полом. Начало.
2 Замена пыльника шруса со стороны КПП фиат брава часть2
Двигатель (Фиат) Fiat Marea 1 8 16V, 182А20001
ВАЗ КПП 5 -ступка – ремонт. Замена кпп ваз (коробки передач подробно). Тех кто смотрел ремонт кпп фиат полонез своими руками видео еще интересовало.
КПП от Фиат Полонез в классику. Опыт ремонта. Восстановление пола своими руками. Выжимной подшипник ВАЗ Замена главного тормозного цилиндра.
ВАЗ КПП 5 -ступка – ремонт – Продолжительность: Харчишин Василий 317 133 просмотра. Какое и сколько масла нужно лить в коробку передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.
Вскрытие показало наличие трещины в картере между посадочными местами подшипников вторичного и промежуточного вала, пробег у КПП был солидным и подшипники уже менялись, скорее всего при замене и треснул картер. Вот такие вот тюнинги бывают в Штатах. Ранее ИЗ под “ложечки сосет” или коллектора. Регулировка стояночного тормоза Шкода октавия тур видео.
Вы искали кпп фиат полонез ваз — смотрите тут. Ваш персональный помощник в ремонте автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями.
Рассуждение автовладельца: Комфортная машина c претензией на спортивный стиль управления подвеска жестковата , повышенной чем седан проходимостью, можно съехать на обочину. Много удобных функций: подсветки, складывающиеся зеркала, электронный ручник, приемистая, много всякий явных и потайных полочек, большой багажник. Самые новые публикации ремонта и инструкция по ремонту автомобилей разных марок. Ремонт автомобиля своими руками становится интереснее и проще.
Наш блог доступно покажет видео по ремонту автомобиля и расскажет как быстро сделать ремонт авто.
Разборка и дефектовка КПП автомобиля FIAT TIPO 1,6 бензин .
Ремонт КПП. Ремонт механизма переключения передач Fiat Ducato после 2006-
Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло
Ремонт коробки фиат добло Шахты Ростовская область, Ростов-на-Дону
Ремонт коробки передач Фиат Дукат (Fiat Ducato) 1я часть
Ремонт автомобиля Fiat Brava 2006 Недовыжим сцепления
Замена и ремонт тяги кулисы коробки передач № 31
Пропало сцепление у fiat tempra и 2110 дует голова Ремонт
Замена сцепления на автомобиле Fiat Punto | СТО “Рыбацкое” | Шоу Тачки Ру
Разборка и дефектовка КПП автомобиля FIAT TIPO 1,6 бензин .
Ремонт КПП. Ремонт механизма переключения передач Fiat Ducato после 2006-
Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло
Ремонт коробки фиат добло Шахты Ростовская область, Ростов-на-Дону
Ремонт коробки передач Фиат Дукат (Fiat Ducato) 1я часть
Ремонт автомобиля Fiat Brava 2006 Недовыжим сцепления
Замена и ремонт тяги кулисы коробки передач № 31
Пропало сцепление у fiat tempra и 2110 дует голова Ремонт
Замена сцепления на автомобиле Fiat Punto | СТО “Рыбацкое” | Шоу Тачки Ру
Электронные книги Fiat MAREA для автомобилистов бесплатно
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Fiat MAREA СКАЧАТЬ 194 Мб
(Руководство по ремонту Fiat MAREA полная версия)
Руководство по ремонту Fiat MAREA в фотографиях СКАЧАТЬ 116 Mб
(Ремонт Fiat MAREA в фотографиях)
Секреты ремонта Fiat MAREA СКАЧАТЬ 51 Мб
(подробное описание особенностей ремонта Fiat MAREA )
Подробная схема электрооборудования Fiat MAREA СКАЧАТЬ 72 Мб
( электросхема Fiat MAREA )
Каталог деталей Fiat MAREA СКАЧАТЬ 101 Мб
( Fiat MAREA Каталог деталей и сборочных единиц )
Руководство по ремонту двигателя Fiat MAREA СКАЧАТЬ 73 Мб
(ремонт двигателя Fiat MAREA своими руками в фотографиях)
Руководство по ремонту трансмиссии Fiat MAREA СКАЧАТЬ 154 Мб
(ремонт КПП и дифференциала Fiat MAREA своими руками в фотографиях)
Коды неисправностей Fiat MAREA СКАЧАТЬ 42 Мб
( Fiat MAREA коды ошибок инжектора, распиновка, самодиагностика )
Мультимедийное Руководство по тюнингу Fiat MAREA СКАЧАТЬ 115 Мб
(тюнинг Fiat MAREA своими руками с фотографиями)
ТЕГИ: Руководства по ремонту Fiat MAREA
бесплатно, без регистрации и СМС Fiat MAREA
Бесплатно, без регистрации и СМС Fiat MAREA
Техническая документация по ремонту автомобилей Fiat Marea ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Fiat Marea
– полные технические характеристик
– устранение неисправностей Fiat Marea
– цветные электросхемы Fiat Marea
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Fiat Marea
– полные технические характеристики Fiat Marea
– особенности эксплуатации
Руководство по ремонту Fiat Marea в фотографиях
– полные технические характеристики
– особенности эксплуатации Fiat Marea
– устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
– более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Fiat Marea
– таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
– предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Fiat Marea
– каталог деталей Fiat Marea
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Fiat Marea
– полное описание электрооборудования Fiat Marea , подробная интерактивная электрическая схема Fiat Marea
– подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
– подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Fiat Marea
– распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Fiat Marea
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Fiat Marea
– полные технические характеристики двигателя Fiat Marea
– особенности конструкции и ремонта двигателя Fiat Marea
– подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Fiat Marea
– полные технические характеристики КПП
– особенности конструкции и ремонта КПП Fiat Marea
– устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
– подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
разборка кпп фиат полонез 1 часть
КПП Фиат полонез стучит/ Fiat Polonez
разборка кпп фиат полонез 2 часть
Разборка и дефектовка КПП автомобиля FIAT TIPO 1,6 бензин .
Какое и сколько масла нужно лить в коробку передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.
ремонт фишки на задний ход коробка полонез
Замена КПП ВАЗ на “ФИАТовскую” 5ти ст!
Установка коробки передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.
Ремонт коробки передач Фиат Дукат (Fiat Ducato) 1я часть
Разборка и дефектовка КПП автомобиля FIAT TIPO 1,6 бензин .
FIAT UNO восстановление проводки
Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло
Большой ремонт маленького Fiat Uno..
ИДЕАЛЬНЫЙ FIAT, 6 ЛЕТ ПОД ДЕРЕВОМ!
ремонт фишки на задний ход коробка полонез
Убираем гул в автомобиле. Замена задней ступицы с подшипником на Fiat Punto.
Разборка и дефектовка КПП автомобиля FIAT TIPO 1,6 бензин .
Ремонт КПП. Ремонт механизма переключения передач Fiat Ducato после 2006-
Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло
Ремонт коробки фиат добло Шахты Ростовская область, Ростов-на-Дону
Ремонт коробки передач Фиат Дукат (Fiat Ducato) 1я часть
Замена рем. комплекта кулисы 146 1.6 ТС. Не стандарт!
Fiat Замена пыльника полуоси!
Замена и ремонт тяги кулисы коробки передач № 31
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ FIAT MAREA БЕСПЛАТНО
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию FIAT MAREA
– полные технические характеристики
– особенности эксплуатации
– устранение неисправностей
– цветные электросхемы
Автор: ОО ГИА
Год: 2013
Язык: русский
Формат: ZIP
Качество: отличное
Размер: 111 Мб
Руководство по ремонту в фотографиях FIAT MAREA
– полные технические характеристики
– особенности эксплуатации
– устранение неисправностей
– более 2000 фотографий
СКАЧАТЬ
Автор: OO Автосила
Год: 2013
Язык: русский
Формат: ZIP
Качество: отличное
Каталог деталей и сборочных единиц FIAT MAREA
– полное технические описание
– предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей
– каталог деталей
скачать
Автор: OO Автосила
Год: 2013
Язык: русский
Формат: ZIP
Качество: отличное
Размер: 11 Мб
Подробная электросхема FIAT MAREA
– полное описание электрооборудования
– подробно описан алгоритм поиска неисправностей
– подробная схема электрооборудования ( электро схема )
скачат ь
Автор:Коллектив авторов
Год: 2014
Язык: русский
Формат: PDF
Качество: хорошее
Размер: 28 Мб
Руководство по ремонту двигателя FIAT MAREA
-полные технические характеристики двигателя
– особенности конструкции и ремонта двигателя
– устранение неисправностей
– подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя сфотографиями
Автор: Коллектив авторов
Год: 2013
Язык: русский
Формат: PDF
Качество: хорошее
Размер: 101 Мб
Руководство по ремонту коробок передач КПП FIAT MAREA
– полные технические характеристики КПП
– особенности конструкции и ремонта КПП
– устранение неисправностей КПП
– подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
Автор: Коллектив механиков
Год: 2013
Язык: русский/английский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 114 Мб
Кликните на изображение Fiat Marea, чтобы его увеличить.
Доброго дня. Мой отзыв о Fiat Marea
Приобретен у официального дилера в ноябре 2000 года. К бесспорным достоинства автомашины можно отнести нестандартный «дорогой» дизайн кузова, особенно передней части — обратите внимание на форму капота и несколько зачерненных фар. Прекрасная эргономика — человеку любой комплекции удобно за рулем, все кнопки и рукоятки под рукой, тянуться не надо, все продуманно. Большое количество регулировок водительского сидения делает его просто универсальным. Благодяря удачной разработке салона — в том числе и панели приборов — даже дальняя дорога превращается в удовольствие!
Машину отличают незаурядные ходовые качества — мускулистая подвеска исключает крены в крутых поворотах. Цепкие тормоза. Несмотря на казалось бы небольшую мощность — 103 л/с — автомобиль очень динамичен. Сказывается удачная подборка передадочных чисел коробки передач. Но экономичным двигатель нельзя назвать — расход в городе — 11 л. на сотню. Зато вполне надежен, ни разу нетребовал подлива масла в межсервисный пробег.
Полностью и 2/3 складывающиеся заднее сидение превращает салон в настоящий грузовой отсек. Российский пакет — настройки под 91 бензин, больший клиренс, мощный аккумулятор дает возможность использовать этот Фиат не только на столичных магистралях. В связи с плохим качеством отечественного топлива радует отсутствие катализатора! Очень стоек к коррозии, ее следов нет даже на сколах краски.
К недостаткам можно отнести прожорливость двигателя, требовательность к качеству моторного масла, жесткая подвеска, требовательность форсунок к чистоте топлива.
Достоинства
Великолепный дизайни и эргономика.
Динамичный двигатель.
Богатое оснащение.
Приспособленность к росийским условиям.
Развитая сеть сервисов, не дорогое обслуживание.
Недостатки
Требовательность к топливу и качеству моторного масла.
Образование сколов краски (НЕ КОРРОЗИИ).
Нуждается в регулярном ТО на хорошей сервисной станции.
Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http://buyautobook.ru/
Инструкция по ремонту Fiat Marea. Модели с 1996 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями. Издательство Чижовка
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Fiat Marea / Фиат Мареа, выпускаемого с 1996 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями 182A5 / 182A4 / 182A2 / 182A1 / 182A8 / 182A7 / 182B9 / 186A6 / 185A2 объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 1.9D и 2.4D литра мощностью 75, 103, 113, 147, 75, 100, 110, 124 л.с.
МКПП можно назвать одним из основных элементов автомобиля данной модели, который нуждается в уходе и периодическом ремонте. МКПП по своему устройству уникальна, и уже дало идеи для новых видов коробок , помимо своего собственного развития. Тем не менее, во многих странах именно механическая коробка до сих под остается наиболее популярной, заслужив репутацию за неприхотливость, долгий срок службы и недорогое обслуживание.
Вы можете найти инструкции о том, как самостоятельно отремонтировать коробку механику практически для любого автомобиля, в том числе и FIAT MAREA, однако мы, как и многие производители и мастера по ремонту, не рекомендуем пытаться сделать это своими руками. Попытавшись сделать ремонт в гаражных условиях, без должных знаний и инструментов, вы не только можете повредить коробку.
Именно поэтому мы советуем вам обратиться к специалистам одного из автосервисов нашей сети. У нас вы сможете рассчитывать на то, что работа будет выполнена специалистами, которые точно знают, как отремонтировать КПП FIAT MAREA, и смогут дать гарантию на проделанные работы. Полный список мастерских вы можете найти ниже в списке.
На Беговой расположился автосервис «Трансмиссия-Бег», специалисты которого смогут отремонтировать коробки на механике автомобилей данной модели и дать гарантию на выполненные работы. Мы находимся рядом с Хорошевским шоссе и готовы принять жителей любого района Москвы, несмотря на то, что в основном обслуживаем автовладельцев из Бегового района и САО. У нас вы можете перестать беспокоиться за скорость и качество проведения работ, ведь наши коробочники занимаются своим делом уже не первый год.
Если у метро Октябрьская кто-то ищет, где восстановить коробку механику в трансмиссии FIAT MAREA, они неизменно приезжают в автотехцентр «Октябрьская-автовар», где они гарантированно получают высший уровень качества ремонта и могут найти мастеров-коробочников с многолетним опытом. Найти нас не сложно в районе Якиманки в ЦАО, недалеко от Ленинского проспекта.
Когда кто-нибудь на Каширской ищет, где отремонтировать механическую коробку, они обращаются в наш автосервис «Передача-Каширская». У нас клиенты находят систему скидок, которая привлекает водителей не только из Зюзино, но и со всего ЮАО. Мы удобно расположены рядом с Каширским шоссе и открыты всю неделю.
Когда у кого-нибудь в районе метро Черкизовская ломается механическая КПП вашей модели автомобилей, и они ищут, кто может его отремонтировать, им неизменно советуют наш автотехцентр «Черкиз-КПП». Мы расположены недалеко от Щелковского шоссе, и наши автомеханики смогут отремонтировать данный механизм, гарантируя скорость и качество выполнения данной манипуляции.
На Войковской расположился удобный автотехцентр «Коробки-Вой», мастера которого отлично представляют, как провести восстановление данного типа коробок авто этой модели. Мы находимся в Левобережном районе САО, и работаем каждый день, без праздников и выходных. Специалисты нашего автотехцентра располагают всеми необходимыми для проведения данной манипуляции инструментами, необходимыми для обеспечения скорости восстановления механической коробки для любого автомобиля.
Многие автолюбители ищут тех, кто в Люберцах мог бы отремонтировать механическую коробку. И именно в этих случаях часто рекомендуют именно наш автосервис «Люберцы-КПП». Вам понравится большой ассортимент официальной документации, которая помогает нашим мастерам проводить восстановительные работы МКПП и давать на них гарантию качества. К нам приезжают люди не только из Люберец, но и из ЮВАО столицы, добираясь до нас по Рязанскому или Волгоградскому проспекту.
Обратившись в автотехцентр «Бибирев-Передача» вы сможете найти тех, кто точно знает, как ремонтируются МКПП FIAT MAREA. Мы открылись совсем недавно, и уже успели получить расположение автовладельцев со всего района Бибирево и всего СВАО. Расположившись рядом с Алтуфьевским шоссе, мы открыты каждый день недели и не подвели еще ни одного клиента.
Для тех, кто ищет, где на Преображенской Площади можно отремонтировать механическую КПП данной модели автомобилей, мы можем порекомендовать автосервис «Преображ-КПП». Мы расположены недалеко от Измайловского шоссе, и готовы принять клиентов со всей Москвы, несмотря на то, что в основном к нам приезжают из района Преображенское и всего САО. В распоряжении нашего автосервиса есть широкий и полный набор документации, которая помогает нашим специалистам сильно ускориться при выполнении восстановительных работ.
Автотехцентр «Проф-КПП» на Профсоюзной славится за то, что в нем проводят гарантированно качественный ремонт данной модели автомобилей за демократичную цену. Поэтому, если вы ищете, кто в Коньково может по демократичной цене отремонтировать механическую коробку, то вы можете приезжать к нам любой день недели. Мы находимся недалеко от Профсоюзной улицы, в Юго-Западном Округе. Наши специалисты примут вашу коробку в любом состоянии и точно скажут, сколько стоит её ремонт.
В автосервисе «БотСад-Автосервис» расположившемся недалеко от Ботанического Сада есть все инструменты, необходимые для быстрого восстановления корректной работы МКПП автомобилей данной модели. Удобно расположенный рядом со съездом с Ярославского шоссе, он не перестает радовать клиентов в Останкинском районе и всем СВАО. Мы покупаем запчасти только у официальных поставщиков, что позволяет нашим автомеханикам давать гарантию на проводимые услуги.
В автотехцентре «Южная-переключение» у метро Южная вы найдете опытных специалистов и все необходимые для починки МКПП инструменты. Наши мастера-коробочники точно знают, как ими пользоваться, и смогут быстро восстановить работу или провести осмотр вашей трансмиссии. Мы расположены рядом с Варшавским шоссе и работаем без выходных, чтобы принять как можно больше автолюбителей со всей Москвы, Южного Округа и Центрального Чертаново.
Если вы ищете, где в Перово можно сделать ремонт механики, то приезжайте к нам в «Перово-передача». В распоряжении наших специалистов вы найдете в продаже большой выбор расходников, запасных частей и инструментов, которые помогают нам проводить данную услугу с гарантией качества. Многие клиенты нашего автосервиса советуют всем свои друзьям наш сервисный центр, говоря о нем как об одном из лучших в Перово и СВАО.
В автотехцентре «ПМ-Коробки», расположенном в районе станции Проспект Мира, ремонтом механических коробок занимаются уже давно и до сих пор не разочаровали ни одного своего клиента. Все, кто ищет, где в Алексеевском районе и СВАО можно провести ремонт CVT, приезжают к нам. У нас вы найдете широкий выбор документации, которая помогает нам максимально быстро и качественно отремонтировать вариаторные коробки на всех моделях автомобилей.
Если МКПП FIAT MAREA перестала корректно функционировать и вы ищете, где на Автозаводской можно его отремонтировать, то мы рекомендуем вам приехать в автосервис «Автозав-коробки». Мы можем предложить вам восстановление по демократичной цене, а качество выполнения данной манипуляции также обрадует вас.
Если вы ищете, где недалеко от метро Университет недорого можно отремонтировать МКПП FIAT MAREA, то мы приглашаем вас в наш автотехцентр «КПП-Универ». Опытные автомеханики смогут помочь с решением любой проблемы, возникшей с вашей трансмиссией. Постепенно, благодаря качеству и скорости проводимых у нас работы мы заработали популярность у автовладельцев не только из Тропарево-Никулино, но и со всего ЮЗАО. Расположены мы между мичуринским Ленинским проспектом, что позволяет всем желающим без труда добраться до нас.
Обычно, при проблемах с МКПП вам не потребуется проводить капитальный ремонт, поскольку достаточно будет только исправить одну из неполадок. Именно поэтому можно сказать, что восстановление КПП может состоять из нескольких услуг. Список их может выглядеть следующим образом
Каждая из этих услуг по-своему важна для правильной работы всего механизма коробки, и поэтому мы рекомендуем вам обратиться в сервис-центр для того, чтобы провести осмотр и понять, какая из данных услуг нужна именно вашему авто.
Если вас интересует, цена, которую запросят мастера за ремонт механической коробки, то мы можем только ответить, что она будет зависеть от результатов диагностики. По её завершении, будет составлен электронный список со всеми услугами и их стоимостью, и без согласования с вами автомеханики не приступят к работе.
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Для того, чтобы вы точно знали, как до нас доехать, и уточнить, не попадете ли вы в очередь, мы советуем вам записаться на ремонт коробки вашего атвомобиля заранее. Сделать это вы можете по телефону, расположенному на сайте. Диспетчер подскажет, не действуют ли скидки в выбранном вами автосервисе, и подскажет лучшего мастера.
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Источник