Ремонт кпп рено трафика

professional repair with a guarantee of quality of mechanical transmissions of the RENAULT Trafic car of all modifications Moscow the Russian Federation

РЕМОНТ КПП РЕНО Trafic 1 2 3
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РЕНО Trafic
установка замена купить все модификации 1.6 1.9 2.0 2.1 2.5 дизель и бензин
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса кпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля РЕНО Trafic. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп РЕНО Trafic:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач РЕНО Trafic:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных мкпп рено трафик 1.6 1.9 2.0 2.1 2.5 /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

• эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
• представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Ремонт КПП рено трафик: признаки неисправности, варианты ремонта

Рено Трафик зарекомендовал себя как неординарный грузовик, ведь даже в своем родном отечестве он сходил с конвейера в нескольких конфигурациях. Редко какие марки авто предлагали модели подобного типа с передним, задним и полным приводом. Покупателям предлагаются механические коробки с 5 и 6-ю ступенями и 3-мя скоростями на «автомате». Трансмиссия не считается одним из слабых мест авто, но даже тут могут быстро изнашиваться фиксаторы и синхронизаторы. Проявляется это, как выбивание передачи или самопроизвольное выключение. Даже исправная коробка передач рено трафик не позволяет легко переключать скорости, из-за неудобного расположения.

Трансмиссия Рено трафик

Рено трафик оснащаются современными коробками передач. Конструкция их простая и надежная, но часто появляются поломки в результате некорректной эксплуатации. В отличие от автомата, тут у водителя больше простора для «творчества» на дороге. Самыми распространенными поломками в 90% случаях являются срезанные шлицы на втулке, которые соединяют две части первичного вала. Признаком такой неисправности является отсутствие движения авто на любой выбранной передаче. Решается такая проблема в нашей мастерской по ремонту коробок передач в течение одного дня.

Самые распространенные поломки

Ремонт кпп рено трафик представляет собой технически сложный процесс, который требует от мастеров опыта и использования современного оборудования. Наша мастерская предлагает услугу по выгодной цене, при этом клиентам гарантируется качество проведенного ремонта и профессиональный подход. Самыми распространенными поломками, с которыми сталкивается наша мастерская, обслуживая автомобили марки Рено трафик являются:

• Износ штока . Стандартная проблема, с которой сталкиваются не только владельцы трафиков, но и Nissin Primastar , Opel Vivaro . Именно этот элемент отвечает за плавное переключение скорости, двигается он на двух подшипниках, которые также могут пострадать от интенсивного износа и несвоевременного обслуживания системы. В этом случае появляются рывки при движении рычага или проблемы с использованием коробки (выбивание). Исправляется проблема путем замены поломанных частей. На выбор могут использоваться новые или бу запчасти с разборок для снижения стоимости ремонта.
• Разрушение подшипников . Такой ремонт мкпп рено трафик обычно не занимает много времени у специалистов, но требует полной разборки блока. Признаками такой неисправности часто является невозможность включить ту или иную передачу или делается это с значительными усилиями. Восстановление нормальной работоспособности кпп в этом случае обходится недорого владельцу транспортного средства в этом случае. Однако если своевременно не обратиться в мастерскую по ремонту коробок передач, износ подшипников способен нанести серьезный вред, вплоть до полного выхода из строя кпп.

• Разрушение зубьев шестерен . Цена ремонта обычно приравнивается к стоимости бу коробки на разборке, поэтому считается одной из самых дорогостоящих поломок. Специалисты могут порекомендовать купить кпп рено трафик новую для полной замены или восстановить «родную» коробку. Проблема чаще встречается у 6-ти ступенчатых коробок передач, так как больше всего подвержена быстрому разрушению именно 6-я ступень в коробке. Причина кроется не в заводском дефекте кпп, а некорректном стиле вождения. К примеру, при включении 6-ой скорости при показателе ниже 110 км/час. Это делается водителем для экономии топлива, будь это бензин или дизель. Как следствие детонация двигателя, каждая вспышка в моторе отдает серьезным ударом по зубьям шестеренок включенной передачи, это и приводит к проблеме. Отказ от использования шестой передачи при ее поломки не является оптимальным решением, так как остатки осколков попадают в зубья главной пары и приводят ее в негодность.

Выявить проблему позволяет своевременная диагностика в условиях сервиса. Наша мастерская предлагает услугу ремонта кпп всем владельцам автомобилей в городе Москва по выгодной стоимости. При обращении к нам с целью восстановления работоспособности коробки клиент получает исследования состояния авто бесплатно, что позволит неплохо сэкономить.

Причины обратиться в ремонт

Коробка передач «механика» в норме должна легко переключаться и не издавать посторонних звуков. Если пользователь наблюдает любые признаки неисправности, то это является серьезным основанием обратиться в мастерскую для проведения ремонта. Насторожить водителя должны следующие симптомы:

• Характерный шум при работе коробки, даже когда рычаг находится в нейтральном положении.

• Скрежет или скрип при переключении рычага.
• Плохое включение любой передачи, некорректная их работа.
• Отсутствие реакции на переключенную более высокую передачу.
• Самопроизвольное переключение передач коробкой.
• Появление трансмиссионной жидкости на корпусе кпп.

Распространенными причинами проблем является предельный срок эксплуатации коробки, использование в ремонте комплектующих низкого качества, нарушение правил переключения передач или эксплуатация авто с неисправным сцеплением. Точную причину установят мастера при проведении диагностики, и определении оптимальных мер для восстановления работоспособности устройства.

Особенности ремонта в нашем сервисе

Мастерская по ремонту коробок передач предлагает доверить свой автомобиль в руки профессионалов с большим опытом работы. Они проведут все необходимые диагностические исследования, разберут коробку передач, и определят степень поломки агрегата, необходимый ремонт.

Мы располагаем складом качественных автозапчастей, предназначенных для замены изношенных частей в кпп любого современного авто. Продажа оригинальных элементов позволяет клиенту не тратить время на поиск подходящей части и ускоряет ремонт. Такая схема работы оптимальна и для нас и для клиента. Купить дешевле в другом месте запчасть не получится, так как наши цены ниже рыночных. Исключением является обмен на форумах, где водители меняются бу деталями с разных авто, но на поиски подходящего элемента придется потратить слишком много времени.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

• замену и ремонт коробки передач РЕНО Trafic
• замену и ремонт мкпп РЕНО Trafic
• замену и ремонт кпп РЕНО Trafic
• замену трансмиссионного масла РЕНО Trafic
• замену сцепления РЕНО Trafic
• замену выжимного подшипника РЕНО Trafic
• замену заднего сальника и подшипника коленвала РЕНО Trafic
• замену сальника первичного вала и сальников приводов РЕНО Trafic
• замена первичного вала мкпп РЕНО Trafic
• замена вторичного вала мкпп РЕНО Trafic
• ремонт кулисы кпп РЕНО Trafic
• ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп РЕНО Trafic
• ремонт вторичного вала кпп РЕНО Trafic
• замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) РЕНО Trafic
• ремонт 1 и 2 передачи РЕНО Trafic
• ремонт 3 и 4 передачи РЕНО Trafic
• ремонт 5 передачи РЕНО Trafic
• купить кпп РЕНО Trafic
• купить мкпп РЕНО Trafic
• купить коробку передач РЕНО Trafic

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач РЕНО Trafic осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп РЕНО Trafic; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп РЕНО Trafic — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп РЕНО Trafic от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Источник

Механическая коробка передач Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Primastar , регулировка сцепления Nissan Primastar , трансмиссия Nissan Primastar , коробка передач Nissan Primastar , сцепление Opel Vivaro , регулировка сцепления Opel Vivaro , трансмиссия Opel Vivaro , коробка передач Opel Vivaro , сцепление Renault Trafic , регулировка сцепления Renault Trafic , трансмиссия Renault Trafic , коробка передач Renault Trafic , сцепление Vauxhall Vivaro , регулировка сцепления Vauxhall Vivaro , трансмиссия Vauxhall Vivaro , коробка передач Vauxhall Vivaro

1. Механическая коробка передач

Обслуживание на автомобиле

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болты крепления защиты картера двигателя.

3. Снять защитный экран.

4. Снять поддон вентиляции картера.

5. Отвернуть пробку сливного отверстия (1).

6. Дать стечь маслу.

7. Завернуть пробку сливного отверстия (1) с новой прокладкой.

8. Отвернуть пробку наливной горловины (2) (см. рисунок выше).

Коробка передач с кодом PF6:

9. Залить масло, рекомендованное производителем, в коробку передач до его вытекания.

Коробка передач с кодом PК5 и РК6:

10. Заправить коробку передач маслом, рекомендованным производителем.

11. Совместить паз (3) измерительного прибора (Bvi. 1675) с ребром (4) на коробке передач.

12. Убедиться, что уровень масла в коробке передач находится в зоне (5).

Маслоизмерительный щуп коробки передач PK для двигателей G9U

Маслоизмерительный щуп коробки передач PK для двигателей F4R и F9Q

Продолжение работ для всех типов коробок передач:

13. Завернуть пробку наливного отверстия.

14. Снять поддон вентиляции картера.

15. Установить защиту поддона картера двигателя.

16. Установить болты крепления защиты поддона картера двигателя.

Регулировка корпуса рычага переключения передач

1. Включить третью передачу.

Рычаг переключения передач и рычаг управления на коробке передач должны обязательно находиться в положении включенной третьей передачи.

Работы, производимые в моторном отсеке:

2. Разблокировать желтый фиксатор шарового наконечника троса выбора передач.

Работы, производимые в салоне автомобиля:

3. Отсоединить основание чехла рычага переключения передач и переместить его вверх.

4. Заблокировать с помощью страховочного ремня (2) рычаг переключения передач, вставив прокладку толщиной 4 мм (1) между блокировочным кольцом и упором заднего хода рычага переключения передач.

5. Заблокировать желтый фиксатор (3), нажав на него сверху.

6. Удалить регулировочную прокладку и страховочный ремень.

7. Защелкнуть основание чехла рычага переключения передач.

8. Провести дорожное испытание, чтобы проверить включение всех передач.

Трос переключения передач

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Включить третью передачу.

3. Снять центральную консоль.

Автомобили с кодом двигателя М9R:

4. Освободить от держателя жгут проводов датчика давления в зоне (1).

5. Отсоединить датчик давления (2).

6. Отсоединить прокачной штуцер от системы подачи топлива (3).

Автомобили с кодом двигателя G9U и М9R:

7. Снять корпус воздушного фильтра.

Продолжение работ для всех автомобилей:

8. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке крепления к шаровым головкам (4) с помощью плоского ключа (6).

9. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке наконечников тросов, вытянув стопоры (5).

10. Приподнять защиту из пеноматериала тросов выбора и переключения передач.

11. Отвернуть гайки крепления (7) направляющей тросов выбора и переключения передач.

12. Отвернуть гайку (8).

13. Отвернуть винт (9).

14. Снять стопорные кольца (10) защитного кожуха рычага переключения передач.

15. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от рычага переключения передач в точке крепления к шаровым головкам (11) с помощью плоского ключа.

16. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от рычага переключения передач в точке наконечников тросов, вытянув стопоры (12).

17. Снять тросы выбора и переключения передач из салона автомобиля.

1. Установить тросы выбора и переключения передач.

2. Защелкнуть тросы выбора и переключения передач на рычаге переключения передач на уровне наконечников оболочек тросов, закрепив фиксаторами (12).

3. Присоединить шаровые наконечники (11).

4. Установить стопорные кольца (10) защитного кожуха рычага переключения передач.

5. Установить винт (9).

6. Установить гайку (8).

7. Затянуть требуемым моментом болты крепления корпуса рычага переключения передач (21 Н·м).

8. Навернуть гайки крепления (7) направляющей тросов выбора и переключения передач.

9. Затянуть требуемым моментом гайки крепления направляющей тросов выбора и переключения передач (21 Н·м).

10. Установить защиту из пеноматериала тросов выбора и переключения передач.

11. Отрегулировать трос выбора передач.

12. Закрепить наконечники оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач, закрепив фиксаторами (5).

13. Закрепить шаровую головку (4) крепления тросов выбора и переключения передач на коробке передач с помощью плоскогубцев.

Рычаг переключения передач и рычаг управления на коробке передач должны обязательно находиться в положении включенной третьей передачи.

14. Проверить работоспособность системы и переключение передач.

Автомобили с кодом двигателя G9U и М9R:

15. Установить корпус воздушного фильтра.

Автомобили с кодом двигателя М9R:

16. Закрепить наконечник для прокачки топливного контура (3).

17. Закрепить датчик давления (2).

18. Присоединить жгут проводов к датчику давления (1).

Корпус рычага переключения передач

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Включить третью передачу.

3. Снять центральную консоль.

Автомобили с кодом двигателя М9R:

4. Освободить от держателя жгут проводов датчика давления в зоне (1).

5. Отсоединить датчик давления (2).

6. Отсоединить прокачной штуцер от системы подачи топлива (3).

Автомобили с кодом двигателя G9U и М9R:

7. Снять корпус воздушного фильтра.

Продолжение работ для всех автомобилей:

8. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке крепления к шаровым головкам (4) с помощью плоского ключа (6).

9. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке наконечников тросов, вытянув стопоры (5).

10. Приподнять защиту из пеноматериала тросов выбора и переключения передач.

11. Отвернуть гайки крепления (7) направляющей тросов выбора и переключения передач.

12. Отвернуть болт крепления (8) массового провода корпуса рычага переключения передач.

13. Отвернуть гайки крепления (9) корпуса рычага селектора.

14. Извлечь корпус рычага переключения передач из салона.

1. Установить корпус рычага переключения передач.

2. Затянуть требуемым моментом болты крепления корпуса рычага переключения передач (21 Н·м).

3. Затянуть требуемым моментом гайки крепления направляющей тросов выбора и переключения передач (21 Н·м).

4. Установить защиту из пеноматериала тросов выбора и переключения передач.

5. Закрепить наконечники оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач, закрепив фиксаторами (5).

6. Закрепить шаровую головку (4) крепления тросов выбора и переключения передач на коробке передач с помощью плоскогубцев.

Рычаг переключения передач и рычаг управления на коробке передач должны обязательно находиться в положении включенной третьей передачи.

7. Отрегулировать трос выбора передач.

8. Проверить работоспособность системы и переключение передач.

Автомобили с кодом двигателя G9U и М9R:

9. Установить корпус воздушного фильтра.

Автомобили с кодом двигателя М9R:

10. Закрепить наконечник для прокачки топливного контура (3).

11. Закрепить датчик давления (2).

12. Присоединить жгут проводов к датчику давления (1).

Продолжение работ для всех автомобилей:

13. Установить центральную консоль.

Снятие и установка коробки передач

Автомобили с кодом двигателя F4R и 720

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять коврик под левым сиденьем.

3. Снять крышку люка аккумуляторной батареи (1).

4. Отключить аккумуляторную батарею.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять защиту поддона картера двигателя.

7. Снять передние колеса.

8. Отсоединить датчик (2) температуры охлаждающей жидкости.

9. Отсоединить жгут проводов от выключателя света заднего хода (3).

10. Отсоединить жгут проводов от двигателя.

11. Снять тросы выбора и переключения передач.

12. Отвернуть болты крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.

13. Отсоединить трубопровод от рабочего цилиндра привода сцепления (4).

14. Отсоединить колодку проводов от датчика скорости движения.

15. Снять крепление «массовой» шины.

16. Снять масло из коробки передач.

Закрепить трубопровод рабочего цилиндра гидропривода сцепления так, чтобы он не зацепился за коробку передач при снятии.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля:

17. Снять боковой защитный щиток.

18. Снять датчик скорости вращения колеса ABS.

19. Снять болты крепления суппорта.

20. Привязать скобу тормоза.

21. Отвернуть гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (использовать при необходимости шестигранный гаечный ключ, отрезанный до необходимой длины (X = 22 мм), чтобы зафиксировать шаровую опору).

22. Снять верхний шаровый шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

23. Снять шаровый шарнир наконечника рулевой тяги.

24. Отвернуть болты крепления держателя гофрированного чехла внутреннего шарнира приводного вала.

25. Отвернуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

26. Снять поворотный кулак в сборе с валом привода колеса.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля:

27. Снять верхний шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

28. Снять шаровой шарнир наконечника рулевой тяги.

29. Отвернуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

30. Снять шаровую опору рычага подвески.

31. Снять фланец промежуточной опоры приводного вала.

32. Снять реактивную тягу.

33. Отвернуть болты датчика верхней мертвой точки (ВМТ).

34. Установить фиксатор гидравлического домкрата.

35. Отвернуть болты крепления механизма рулевого управления.

36. Привязать механизм рулевого управления.

37. Снять тепловой экран рулевого управления.

38. Снять болты заднего крепления подрамника.

39. Снять болты переднего крепления подрамника.

40. Повернуть наружу две соединительные тяги подрамника.

41. Опустить подрамник с рычагами подвески и стабилизатором поперечной устойчивости.

42. Повернуть стабилизатор поперечной устойчивости так, чтобы он не зацепился за рулевой механизм.

43. Снять трубопровод гидроусилителя рулевого управления.

44. Отсоединить колодки проводов от стартера.

45. Отвернуть болты крепления стартера.

46. Снять стартер.

47. Установить поперечину для вывешивания двигателя (Mot. 1453) с приспособлением (Mot. 1453-01).

48. Снять защитный кожух ЭБУ.

49. Отсоединить и снять жгут проводов коробки передач.

50. Отвернуть гайку (5).

51. Отвернуть четыре болта крепления (6) левой опоры маятниковой подвески.

52. Отвернуть болты верхнего крепления картера коробки передач к блоку двигателя.

53. Снять опору подвески коробки передач.

54. Наклонить силовой агрегат.

55. Установить фиксатор гидравлического домкрата.

56. Отвернуть болты крепления коробки передач.

57. Снять коробку передач.

Автомобили с кодом двигателя F4R и 820

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Слить масло из коробки передач.

4. Отсоединить корпус воздушного фильтра.

5. Отсоединить решетку облицовки радиатора.

6. Отсоединить передний бампер.

7. Отсоединить фары головного света.

8. Отсоединить переднюю панель кузова.

9. Отсоединить электровентилятор отопителя со щита передней части кузова.

10. Отсоединить короб под решеткой ниши воздухозабора.

11. Отсоединить решетку ниши воздухозабора.

12. Отсоединить приводные валы.

13. Отсоединить нижнюю реактивную тягу.

14. Отсоединить стартер.

15. Отсоединить подрамник передней подвески.

16. Отвернуть болты крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления (1).

17. Отвернуть болт крепления «массовой» шины (2).

18. Отсоединить тросы выбора и переключения передач (3) от коробки передач.

19. Отсоединить колодку проводов от выключателя (4) света заднего хода.

20. Отсоединить трубопровод (5) от рабочего цилиндра гидропривода сцепления, вытянув держатель (6).

21. Отсоединить колодку проводов к датчику ВМТ.

22. Отсоединить колодку проводов от датчика скорости движения (при наличии).

23. Снять крепежную лапку (7) выпускного трубопровода.

24. Отвернуть гайки (8) крепления фланца выпускного коллектора.

25. Снять прокладку фланца выпускного трубопровода.

26. Установить поперечину для вывешивания двигателя (Mot. 1453) с приспособлением (Mot. 1453-01).

27. Снять левую опору маятниковой подвески.

28. Отвернуть гайки крепления коробки передач.

29. Закрепить приспособление (Bvi. 1718) на гидравлическом домкрате.

30. Закрепить приспособление (Bvi. 1718) под коробкой передач.

31. Опустить двигатель с коробкой передач на несколько сантиметров.

Убедиться, что шкив коленчатого вала не соприкасается с правым лонжероном.

32. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю, оставив один болт на месте.

33. Отвернуть шпильки крепления коробки передач.

34. Снять коробку передач.

Автомобили с кодом двигателя F9Q

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять шланги (1) от охладителя.

4. Снять погружной подогреватель, не отсоединяя шланги, чтобы открыть доступ к подъемной скобе со стороны маховика двигателя.

5. Снять воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

6. Удалить тормозную жидкость из бачка шприцем.

7. Отвернуть болт крепления (2) держателя трубопровода рабочего цилиндра привода сцепления.

8. Снять рабочий цилиндр привода сцепления (3) , сняв держатель.

9. Снять трубопровод (4) клапана.

10. Снять колодку проводов (5 ) датчика положения маховика двигателя.

11. Установить заглушку на трубопровод рабочего цилиндра привода сцепления.

12. Отсоедините колодку проводов (6) от выключателя света заднего хода.

13. Снять шаровые соединения тросов выбора и переключения передач (7) коробки передач.

14. Снять стопоры тросов выбора и переключения передач коробки передач.

15. Отсоединить жгуты проводов от держателя (8) на коробке передач.

16. Подвязать жгуты проводов.

17. Снять передние колеса.

18. Снять защиту поддона картера двигателя.

19. Снять боковую защиту справа и слева.

20. Снять поперечину для установки радиатора.

21. Наклонить вперед радиатор в сборе с электровентилятором.

22. Слить масло из коробки передач.

23. Снять приводные валы.

24. Отвернуть болты (10) крепления реактивной тяги.

25. Снять реактивную тягу.

26. Снять подрамник передней подвески.

27. Отвернуть болты крепления (11) переднего глушителя.

28. Снять «массовый» провод (12).

29. Снять кронштейн (13).

30. Снять проводку стартера.

31. Отвернуть болты крепления стартера.

32. Отвести в сторону и подвязать стартер.

33. Снять решетку ниши воздухозабора.

34. Снять короб под решеткой ниши воздухозабора.

35. Установить поперечину для вывешивания двигателя (Mot. 1453) с приспособлением (Mot. 1453-01).

36. Снять левую опору маятниковой подвески.

37. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

38. Наклонить силовой агрегат.

39. Установить приспособление для поддержания коробки передач (Bvi. 1718) вместе с гидравлическим домкратом.

40. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

41. Снять коробку передач.

Автомобили с кодом двигателя M9R

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Слить масло из коробки передач.

4. Отсоединить корпус воздушного фильтра.

5. Отсоединить промежуточный охладитель воздуха.

6. Отсоединить решетку облицовки радиатора.

7. Отсоединить передний бампер.

8. Отсоединить фары головного света.

9. Отсоединить переднюю панель кузова.

10. Отсоединить электровентилятор отопителя со щита передка.

11. Отсоединить короб под решеткой ниши воздухозабора.

12. Отсоединить решетку ниши воздухозабора.

13. Отсоединить приводные валы.

14. Отсоединить нижнюю реактивную тягу.

15. Отсоединить стартер.

16. Отсоединить подрамник передней подвески.

17. Отвернуть болты крепления (1) желоба жгута проводов.

18. Отвести в сторону желоб жгута проводов.

19. Разъединить разъем выключателя света заднего хода (2).

20. Отсоединить шаровые наконечники (3) тросов выбора и переключения передач.

21. Извлечь тросы выбора и переключения передач коробки передач из оболочек, нажав на фиксаторы (4).

22. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления в точке (5).

Соблюдать осторожность, чтобы вытекающая тормозная жидкость не попала на окружающие детали.

23. Снять трубопровод гидропривода сцепления в точке (6).

24. Отвернуть болты крепления держателей трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на коробке передач.

25. Отвернуть разъем (7) (при наличии).

26. Отвернуть гайки (8) крепления фланца выпускного коллектора.

27. Отсоединить прокладку фланца выпускного трубопровода.

28. Отвернуть болт (9) крепления верхней реактивной тяги.

29. Отвернуть болт (10) крепления верхней реактивной тяги.

30. Отвести верхнюю реактивную тягу.

31. Установить поперечину для вывешивания двигателя (Mot. 1453) с приспособлением (Mot. 1453-01).

32. Снять левую опору маятниковой подвески.

33. Закрепить приспособление (Bvi. 1718) на гидравлическом домкрате.

34. Закрепить приспособление (Bvi. 1718) под коробкой передач.

35. Опустить двигатель с коробкой передач на несколько сантиметров.

Убедиться, что шкив коленчатого вала не соприкасается с правым лонжероном.

36. Отвернуть болты крепления (11) коробки передач.

37. Отвернуть гайки крепления (12) коробки передач.

38. Отсоединить коробку передач.

Автомобили с кодом двигателя G9U

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Слить масло из коробки передач.

4. Отсоединить корпус воздушного фильтра.

5. Отсоединить промежуточный охладитель воздуха.

6. Отсоединить решетку облицовки радиатора.

7. Отсоединить передний бампер.

8. Отсоединить фары головного света

9. Отсоединить переднюю панель кузова

10. Отсоединить электровентилятор отопителя со щита передка.

11. Отсоединить короб под решеткой ниши воздухозабора.

12. Отсоединить решетку ниши воздухозабора.

13. Отсоединить приводные валы.

14. Отсоединить нижнюю реактивную тягу.

15. Отсоединить стартер.

16. Отсоединить подрамник передней подвески.

17. Отсоединить расширительный бачок с кронштейна.

18. Разъединить разъем (1 ) блока пред- и послепускового подогрева.

19. Разъединить разъем (2 ) электромагнитного клапана управления пневмоприводом регулятора давления наддува.

20. Разъединить колодку проводов от выключателя (3) света заднего хода.

21. Разъединить «массовый» провод на коробку передач.

22. Отсоединить шаровые наконечники (4) тросов выбора и переключения передач.

23. Извлечь тросы выбора и переключения передач коробки передач из оболочек, нажав на фиксаторы (5).

24. Отвернуть болты (6) крепления желоба жгута проводов.

25. Отсоединить желоб жгута проводов.

26. Отвести в сторону жгут проводов.

27. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления в точке (7).

Соблюдать осторожность, чтобы вытекающая тормозная жидкость не попала на окружающие детали.

28. Снять трубопровод гидропривода сцепления в точке (8).

29. Отсоединить верхние шпильки крепления коробки передач.

30. Отвернуть болты крепления держателей трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на коробке передач.

31. Отвернуть гайки (9) крепления фланца выпускного коллектора.

32. Отсоединить прокладку фланца выпускного трубопровода.

33. Установить поперечину для вывешивания двигателя (Mot. 1453) с приспособлением (Mot. 1453-01).

34. Снять левую опору маятниковой подвески.

35. Опустить двигатель с коробкой передач на несколько сантиметров.

36. Закрепить приспособление (Bvi. 1718) на гидравлическом домкрате.

37. Закрепить приспособление (Bvi. 1718) под коробкой передач.

Убедиться, что шкив коленчатого вала не соприкасается с правым лонжероном.

38. Отвернуть болты крепления (11) коробки передач.

39. Отвернуть гайки крепления (10) коробки передач.

40. Отвернуть гайки крепления коробки передач.

41. Отсоединить коробку передач.

Автомобили с кодом двигателя F4R и 720

1. Убедиться в наличии установочных втулок, обеспечивающих центрирование двигателя и коробки передач относительно друг друга.

Не смазывать шлицы первичного вала коробки передач.

2. Установить коробку передач.

3. Установить опору коробки передач.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления коробки передач (44 Н·м),
• болты крепления маятниковой опоры.
• болты крепления стартера (38 Н·м),
• болты переднего крепления подрамника (105 Н·м),
• болты заднего крепления подрамника (12 Н·м),
• болты крепления фланца промежуточной опоры вала привода колеса (44 Н·м),
• гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (110 Н·м),
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (180 Н·м),
• гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м),
• болты крепления направляющей колодок (35 Н·м),
• гайку крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м),
• болты крепления держателя гофрированного чехла внутреннего шарнира приводного вала (44 Н·м).

6. Залить масло в коробку передач.

7. Заполнить бачок для тормозной жидкости.

8. Удалить воздух из гидропривода сцепления.

Автомобили с кодом двигателя F4R и 820

1. Установить шпильки крепления коробки передач.

2. Убедиться в наличии установочных втулок, обеспечивающих центрирование двигателя и коробки передач относительно друг друга.

• Не смазывать шлицы первичного вала коробки передач.
• Во избежание вибраций и пробуксовки сцепления не смазывать выходной вал и ступицу ведомого диска сцепления.

3. Установить на автомобиль коробку передач с помощью приспособления (Bvi. 1718).

4. Установить болты крепления картера коробки передач.

5. Установить гайки крепления картера коробки передач к двигателю.

6. Затянуть требуемым моментом болты крепления коробки передач к двигателю (44 Н·м).

7. Затянуть требуемым моментом гайки крепления коробки передач к двигателю (44 Н·м).

8. Установить левую маятниковую подвеску.

9. Установить стартер.

10. Снять приспособление для двигателя (Mot. 1453-01).

11. Присоединить трубопровод рабочего цилиндра гидропривода сцепления.

12. Присоединить колодку проводов к выключателю света заднего хода.

13. Присоединить тросы выбора и переключения передач к коробке передач.

14. Соединить разъем датчика скорости движения (при наличии).

Замените прокладку новой.

15. Установить трубопроводы гидроусилителя рулевого управления.

16. Установить «массовую» шину.

17. Установить лапку держателя выпускного трубопровода.

18. Установить нижнюю реактивную тягу.

19. Установить подрамник передней подвески.

20. Установить приводные валы.

21. Установить переднюю панель кузова.

22. Установить передний бампер.

23. Установить короб под решеткой ниши воздухозабора.

24. Установить решетку ниши воздухозабора.

25. Установить электровентилятор отопителя со щита передка.

26. Установить корпус воздушного фильтра.

27. Залить масло в коробку передач.

28. Залить рабочую жидкость в бачок тормозной системы.

29. Удалить воздух из гидропривода сцепления.

30. Подключить аккумуляторную батарею.

Автомобили с кодом двигателя F9Q

1. Убедиться в наличии установочных втулок, обеспечивающих центрирование двигателя и коробки передач относительно друг друга.

• Не смазывать шлицы первичного вала коробки передач.
• Во избежание вибраций и пробуксовки сцепления не смазывать выходной вал и ступицу ведомого диска сцепления.

2. Отодвинуть жгуты проводов.

3. Установить приспособление для поддержания коробки передач (Bvi. 1718) вместе с гидравлическим домкратом.

4. Установить коробку передач.

5. Установить нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

6. Затянуть требуемым моментом нижние болты крепления коробки передач (44 Н·м).

7. Установить держатель жгута проводов

8. Установить верхние болты крепления коробки передач.

9. Затянуть требуемым моментом верхние болты крепления коробки передач (44 Н·м).

10. Установить левую опору маятниковой подвески.

11. Снять опору двигателя (Mot. 1453) с помощью приспособления (Mot. 1453-01).

12. Установить короб под решеткой ниши воздухозабора.

13. Установить решетку ниши воздухозабора.

14. Установить стартер.

15. Установить кронштейн (13).

16. Установить «массовый» провод (12).

17. Установить передний глушитель.

18. Установить подрамник.

19. Установить реактивную тягу.

20. Установить приводные валы.

21. Установить поперечину для установки радиатора.

22. Установить боковую защиту справа и слева.

23. Установить защиту поддона картера двигателя.

24. Установить передние колеса

25. Закрепить жгуты проводов на держателе на коробке передач.

26. Установить тросы выбора и переключения передач.

27. Соединить разъем выключателя света заднего хода.

28. Снять заглушку с трубопровода рабочего цилиндра привода сцепления. Заглушки повторно не используются и должны выбрасываться.

29. Подсоединить колодку проводов к датчику положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

30. Подсоединить трубку жиклера.

31. Подсоединить рабочий цилиндр привода сцепления с держателем.

32. Подсоединить воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

33. Установить погружной подогреватель.

34. Установить шланги охладителя.

35. Подключить аккумуляторную батарею.

36. Удалить воздух из гидропривода сцепления.

37. Залить масло в коробку передач.

Автомобили с кодом двигателя M9R

1. Убедиться в наличии установочных втулок, обеспечивающих центрирование двигателя и коробки передач относительно друг друга.

• Не смазывать шлицы первичного вала коробки передач.
• Во избежание вибраций и пробуксовки сцепления не смазывать выходной вал и ступицу ведомого диска сцепления.

2. Установить коробку передач.

3. Установить болты крепления коробки передач.

4. Установить гайки крепления коробки передач.

5. Затянуть требуемым моментом болты крепления коробки передач (50 Н·м).

6. Затянуть требуемым моментом гайки крепления коробки передач (50 Н·м).

7. Снять приспособление (Bvi. 1718).

8. Установить левую опору маятниковой подвески.

9. Снять опору двигателя (Mot. 1453) с помощью приспособления (Mot. 1453-01).

10. Установить короб под решеткой ниши воздухозабора.

11. Установить решетку ниши воздухозабора.

12. Установить электровентилятор отопителя со щита передка.

13. Установить болт крепления верхней реактивной тяги

14. Затянуть требуемым моментом болт крепления верхней реактивной тяги к кузову (105 Н·м).

15. Затянуть требуемым моментом болт крепления верхней реактивной тяги к двигателю (115 Н·м).

16. Присоединить трубопровод гидропривода сцепления.

17. Установить тросы управления коробкой передач в стопоры их оболочек.

18. Вставить в пазы шаровые наконечники тросов управления коробкой передач.

19. Соединить разъем выключателя света заднего хода.

20. Установить болты крепления желоба жгута проводов.

21. Установить новую прокладку фланца приемной трубы выпускного трубопровода.

22. Установить гайки шпилек фланца выпускного трубопровода.

23. Завернуть разъем, тахографа, если он есть.

24. Затянуть требуемым моментом гайки шпилек крепления фланца выпускного трубопровода (21 Н·м).

25. Установить подрамник передней подвески.

26. Установить стартер.

27. Установить нижнюю реактивную тягу.

28. Установить приводные валы.

29. Установить переднюю панель кузова.

30. Установить передний бампер.

31. Установить фары головного света.

32. Установить решетку облицовки радиатора.

33. Установить воздухо-воздушный охладитель.

34. Установить корпус воздушного фильтра.

35. Залить масло в коробку передач.

36. Залить рабочую жидкость в бачок тормозной системы.

37. Удалить воздух из гидропривода сцепления.

38. Подключить аккумуляторную батарею.

Автомобили с кодом двигателя G9U

1. Убедиться в наличии установочных втулок, обеспечивающих центрирование двигателя и коробки передач относительно друг друга.

• Не смазывать шлицы первичного вала коробки передач.
• Во избежание вибраций и пробуксовки сцепления не смазывать выходной вал и ступицу ведомого диска сцепления.

2. Установить коробку передач.

3. Установить болты крепления коробки передач.

4. Установить гайки крепления коробки передач.

5. Затянуть требуемым моментом болты крепления коробки передач (44 Н·м).

6. Затянуть требуемым моментом гайки крепления коробки передач (44 Н·м).

7. Снять приспособление (Bvi. 1718).

8. Установить левую опору маятниковой подвески.

9. Снять опору двигателя (Mot. 1453) с помощью приспособления (Mot. 1453-01).

10. Установить короб под решеткой ниши воздухозабора.

11. Установить решетку ниши воздухозабора.

12. Установить электровентилятор отопителя со щита передка.

13. Присоединить трубопровод гидропривода сцепления.

14. Установить тросы управления коробкой передач в стопоры их оболочек.

15. Вставить в пазы шаровые наконечники тросов управления коробкой передач.

16. Подсоединить разъем датчика включения передачи заднего хода.

17. Подсоединить колодку проводов к блоку пред- и послепускового подогрева.

18. Подсоединить разъем электромагнитного клапана управления пневмоприводом регулятора давления наддува.

19. Установить болты крепления желоба жгута проводов.

20. Установить новую прокладку фланца приемной трубы выпускного трубопровода.

21. Установить гайки шпилек фланца выпускного трубопровода.

22. Затянуть требуемым моментом гайки шпилек крепления фланца выпускного трубопровода (21 Н·м).

23. Установить подрамник передней подвески.

24. Установить нижнюю реактивную тягу.

25. Установить приводные валы.

26. Установить переднюю панель кузова.

27. Установить передний бампер.

28. Установить фары головного света.

29. Установить решетку облицовки радиатора.

30. Установить воздухо-воздушный охладитель.

31. Залить масло в коробку передач.

32. Залить рабочую жидкость в бачок тормозной системы.

33. Удалить воздух из гидропривода сцепления.

34. Подключить аккумуляторную батарею.

Сальник первичного вала

1. Снять коробку передач.

2. Снять подшипник выключения сцепления.

• Перед выполнением любых работ с сальником первичного вала, очистить все детали, находящиеся вблизи этого сальника, чтобы предотвратить попадание загрязнений в механическую коробку передач.
• Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать вал или посадочное место.

3. Сверлом, диаметром 2,5 мм, просверлить в сальнике отверстие (1).

4. Ввинтить в это отверстие винт.

5. Извлечь сальник плоскогубцами.

1. Установить новый сальник с защитной втулкой с помощью приспособления (Bvi. 1236) (2).

2. Снять защитную втулку.

3. Вставить приспособление (2) и легкими ударами молотка с резиновым бойком довести его до упора.

4. Установить подшипник выключения сцепления.

5. Установить коробку передач.

Разборка и сборка коробки передач

1. Снять коробку передач с автомобиля.

2. Снять зажим (2).

3. Снять адаптер (1) с рабочего цилиндра сцепления (3).

4. Отвернуть два болта и снять рабочий цилиндр сцепления с корпуса сцепления.

5. Извлечь масляный сальник, поддев его с помощью подходящего инструмента.

При снятии избегать повреждений ведущего вала.

6. Отвернуть шпильку с корпуса коробки передач.

7. Завернуть четыре болта (7) и три гайки и установить кронштейн коробки передач KM-6081-A (5) на корпус сцепления.

8. Установить кронштейн коробки передач KM-6081-A (5) на кронштейн KM-113-2 (6).

9. Извлечь две цилиндрические оси, используя подходящий бородок и снять небольшую тягу переключения (2).

10. Отвернуть три болта и снять кронштейн троса переключения передач (4).

11. Снять выключатель фонарей заднего хода (3).

12. Отвернуть 18 болтов (1) и снять корпус коробки передач с корпуса сцепления.

• Повернуть большую тягу переключения (8) и одновременно поднять корпус коробки передач, чтобы отсоединить внутренний палец переключения.
• Для последующей сборки записать положение двух кронштейнов и одной подъемной проушины, закрепленных болтами.

13. Счистить герметик с поверхностей под прокладку на корпусе сцепления и на корпусе коробки передач.

14. Извлечь магнит из корпуса коробки передач

Удалить любые металлические частицы со снятого магнита.

15. Повернуть блок переключения передач и отсоединить пружину (1).

Вилки переключателя должны находиться в нейтральном положении.

16. Снять блок переключения передач (3) с корпуса сцепления.

Если регулировочная шайба блока переключения передач не остается приклеенной к корпусу сцепления, ее требуется сохранить для повторного применения, так как этот элемент имеет подобранную толщину.

17. Снять короткий вторичный вал (7) в сборе с узлом вилки переключения передач (8).

18. Отвернуть два болта и снять кронштейн тяги переключения (2).

19. Снять длинный вторичный вал (5) в сборе с узлом вилки переключения передач (4) вместе с первичным валом (6).

Для выполнения операции требуются два техника.

20. Снять дифференциал (9).

21. При необходимости снять наружное кольцо подшипника из корпуса сцепления:

• Снять сальник.
• Использовать бородок для снятия наружного кольца подшипника.
• Выбросить старый маслоотражатель.

22. Если необходимо, вынуть наружное кольцо подшипника из корпуса коробки передач:

• Использовать бородок для снятия наружного кольца подшипника.
• Сохранить распорное кольцо для установки вместе с новым наружным кольцом.

1. Если наружное кольцо подшипника было снято из корпуса коробки передач, установить это кольцо в корпус коробки передач:

• Установить распорное кольцо и наружное кольцо подшипника.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6072 и молоток с пластиковым наконечником.
• Использовать деревянный брус в качестве опоры корпуса коробки передач под наружным кольцом подшипника.

2. Если наружное кольцо подшипника было снято из корпуса сцепления, установить это кольцо в корпус сцепления:

• Установить новый маслоотражатель и наружное кольцо подшипника.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6073, бородок KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником.

3. Проверить два подшипника блока переключения передач в корпусе коробки передач и в корпусе сцепления; при необходимости заменить.

4. Установить дифференциал (9).

5. Установить длинный вторичный вал (5) в сборе с узлом вилки переключения передач (4) вместе с первичным валом (6).

Для выполнения операции требуются два техника.

6. Установить кронштейн тяги переключения (2) и затянуть два болта (23 Н·м).

7. Установить короткий вторичный вал (7) в сборе с узлом вилки переключения передач (8).

8. Установить блок переключения передач (3):

• Установить регулировочную шайбу подобранной толщины, которая была снята при разборке.
• Установить пружину (1) в два держателя пружины с каждого ее конца.

Вилки переключателя должны находиться в нейтральном положении.

9. Установить магнит на корпус коробки передач.

10. Нанести герметик на сопряженную поверхность корпуса сцепления.

11. Установить корпус коробки передач на корпус сцепления.

Повернуть большую тягу переключения (8) и одновременно с установкой корпуса коробки передач вставить внутренний палец переключения.

12. Наживить, но не затягивать 18 болтов.

Установить 2 кронштейна и подъемную проушину на надлежащие установочные отверстия

13. Предварительно затянуть два болта (2, 14) моментом затяжки в 10 Н·м.

14. Провернуть первичный вал и проверить работу всех передач прямого и заднего хода.

15. Затянуть 18 болтов в указанном порядке с моментом 28 Н·м.

16. Установить выключатель фонарей заднего хода (3) и завернуть его с моментом 23 Н·м.

17. Установить кронштейн троса переключения передач (4) и завернуть три болта.

18. Вставить две цилиндрические оси, используя подходящий бородок и установить небольшую тягу переключения (2).

19. Снять кронштейн коробки передач KM-6081-A (5) с кронштейна KM-113-2 (6).

20. Отвернуть четыре болта (7) и три гайки и снять кронштейн коробки передач KM-6081-A (5) с корпуса сцепления.

21. Установить новый масляный сальник на первичный вал в корпусе сцепления.

22. Привернуть шпильку к корпусу коробки передач.

23. Установить рабочий цилиндр сцепления (3) на корпус сцепления и затянуть два болта с моментом 11 Н·м.

24. Установить два новых уплотнительных кольца круглого сечения и зажим (2).

25. Установить адаптер (1) на рабочий цилиндр сцепления.

26. Установить на автомобиль коробку передач.

Первичный вал коробки передач

1. Разобрать коробку передач.

2. Осмотреть зубья шестерни на повреждение или избыточный износ. При необходимости заменить ведущий вал.

3. Осмотреть два подшипника на предмет заклинивания при повороте, избыточного износа или повреждения. При необходимости заменить.

4. В случае необходимости снять с вала два роликовых подшипника. Для этого установить универсальный съемник, прижав его к подшипнику.

5. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений на кольце подшипника в корпусе сцепления и в корпусе коробки передач. В случае необходимости заменить.

6. Перевернуть корпус коробки передач на 180°.

7. При необходимости снять кольцо подшипника из корпуса сцепления, используя при этом подходящую оправку.

8. Если необходимо, извлечь кольцо подшипника из корпуса коробки передач. Для этого установить съемник подшипника KM-6427, адаптер KM-483 и молоток-ползун KM-313.

1. Перевернуть корпус коробки передач на 180°.

2. Если наружное кольцо подшипника было снято, установить наружное кольцо подшипника и новый маслоотражатель в корпус сцепления:

Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона «В»), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником, чтобы запрессовать кольцо подшипника в корпус.

3. Если наружное кольцо подшипника было снято из корпуса коробки передач, установить это кольцо в корпус коробки передач:

• Использовать оправку для запрессовки KM-6418, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником, чтобы запрессовать кольцо подшипника и шайбу в корпус (коробка передач типа «A»).
• Использовать оправку для запрессовки DT-48086, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником, чтобы запрессовать кольцо подшипника и шайбу в корпус (коробка передач типа «В»).
• Использовать подходящий деревянный брус в качестве опоры корпуса под кольцом подшипника.

4. Установить два роликовых подшипника на первичный вал, используя съемник KM-6078-1-A (2), оправку для запрессовки KM-6078-7 (1) и оправку для запрессовки KM-6078-3-A (3).

5. Выполнить сборку коробки передач.

Длинный вторичный вал коробки передач (для шестерен первой, второй, пятой и шестой передач)

1. Разобрать коробку передач.

2. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения зубьев шестерен.

3. Проверить отсутствие повышенного износа, повреждения или затрудненного вращения подшипников на каждом конце вала.

4. Проверить отсутствие повышенного износа, повреждения или затрудненного вращения ступиц синхронизаторов.

5. Снять стопорное кольцо (1) с вала.

Использовать слесарное зубило, чтобы разбить сепаратор подшипника, и извлечь подшипники.

6. Снять с вала шестерню первой передачи, упорную шайбу и внутреннее кольцо подшипника.

Для снятия шестерни первой передачи использовать универсальный съемник.

7. Снять с вала игольчатый подшипник.

8. Снять с вала шестерню второй передачи, узел синхронизатора и опорную втулку.

Для снятия шестерни второй передачи использовать универсальный съемник.

9. Снять с вала игольчатый подшипник.

Только для коробки передач с кодом PK6:

10. Снять с вала шестерни пятой и шестой передач, узел синхронизатора и две опорные втулки.

• Для снятия 6-ой шестерни использовать универсальный съемник.
• Использовать съемник KM-6078-1A (1), прижав его к универсальному съемнику.

11. Снять с вала игольчатый подшипник.

Только для коробки передач с кодом PK5:

12. Снять с вала шестерню пятой передачи, узел синхронизатора и две опорные втулки.

Использовать универсальный съемник, прижав его к съемнику KM-6419.

1. Проверить отсутствие повреждений игольчатых подшипников шестерен первой и второй передач; при необходимости заменить новыми.

2. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений ступицы синхронизатора и скользящего кольца шестерен первой и второй передач; при необходимости заменить новыми.

3. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений колец синхронизатора шестерен первой и второй передач; при необходимости заменить новым.

4. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений вилки переключения шестерен первой и второй передач; при необходимости заменить новой.

5. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений на снятой опорной втулке и на опорной втулке, которая осталась на валу; при необходимости заменить новыми.

6. Измерить снятые детали, чтобы правильно вычислить требуемую толщину шайбы.

7. Проверить отсутствие повреждений игольчатых подшипников шестерен пятой и шестой передач; при необходимости заменить новыми.

8. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений ступицы синхронизатора и скользящего кольца шестерен пятой и шестой передач; при необходимости заменить новой.

9. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений блокирующих колец синхронизатора шестерен пятой и шестой передач; при необходимости заменить новыми.

10. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений вилки переключения шестерен пятой и шестой передач; при необходимости заменить новой.

11. Проверить отсутствие повреждения опорной втулки, при необходимости заменить новой.

12. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения роликового подшипника, при необходимости заменить новым.

13. Снять роликовый подшипник с вала (в случае необходимости заменить новым).

Использовать универсальный съемник, поместив его между подшипником и неподвижно закрепленной шестерней.

14. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений на наружном кольце подшипника в корпусе сцепления и в корпусе коробки передач; при необходимости заменить.

15. Снять наружное кольцо подшипника (2) из корпуса сцепления (в случае необходимости):

• Вставить три ножки съемника подшипников KM-6426-A в три паза адаптера, затем повернуть адаптер.
• Вращать болт (3) по часовой стрелке до освобождения наружного кольца подшипника из корпуса сцепления.

16. Снять наружное кольцо подшипника из корпуса коробки передач (в случае необходимости).

• Использовать съемник KM-J-26941, адаптер KM-483 и скользящий молоток KM-313.
• Сохранить снятую шайбу для возможного повторного использования с новым подшипником.

1. Рассчитать толщину шайбы в случае установки:

• новой ступицы синхронизатора;
• новой опорной втулки;
• новой упорной шайбы.

Рассчитать новую толщину шайбы под наружным кольцом подшипника в корпусе коробки передач:

• Измерить высоту старой детали (которая подлежит замене).
• Измерить высоту новой детали (которая будет установлена взамен старой).

2. В случае замены более одной детали:

• Сложить все значения высоты каждой старой детали.
• Сложить все значения высоты каждой новой детали.

3. Если суммарная высота новых деталей превышает ± 0,025 мм от суммарной высоты старых деталей, установить новую шайбу:

• Увеличить толщину шайбы, если новые детали меньше, чем старые.
• Уменьшить толщину шайбы, если новые детали больше, чем старые.

4. Выбрать шайбу с ближайшим значением толщины ниже расчетного значения.

Шайбы выпускаются толщиной, имеющей последовательное приращение на 0,020 мм.

1. Установить наружное кольцо подшипника в корпус сцепления (если оно было снято):

• Использовать оправку для запрессовки KM-6418, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа «A»).
• Использовать оправку для запрессовки DT-48085, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа «B»).

2. Установить наружное кольцо подшипника в корпус коробки передач (если оно было снято):

• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона «А»), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа «A»)
• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона «А»), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа «A»).
• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона «В»), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа «В»).
• Использовать подходящий деревянный брус в качестве опоры корпуса коробки передач под наружным кольцом подшипника.

3. Для коробок передач с кодом PK6 и PA6 на длинный вторичный вал требуется установить только 6-ую шестерню и игольчатый подшипник.

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

4. Установить кольцо синхронизатора на длинный ведомый вал и шестерню шестой передачи.

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

5. Напрессовать узел синхронизатора шестерен пятой и шестой передач на длинный ведомый вал:

Перед запрессовкой убедиться в правильности установки двух пружин.

• Установить ступицу синхронизатора, скользящее кольцо и две пружины.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6078-6.

• Две пружины можно установить только одной стороной.
• Текст на ступице синхронизатора должен быть обращен вверх (зубчатое колесо дифференциала у основания).
• Скользящее кольцо имеет скошенную ступеньку, обращенную вниз (зубчатое колесо дифференциала у основания).

6. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, напрессовать на вал опорную втулку 5-ой шестерни.

7. Установить игольчатый подшипник (3), шестерню пятой передачи (4), кольцо синхронизатора (5) и упорную шайбу (2) на длинный ведомый вал.

8. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, установить опорную муфту шестерни второй передачи (1).

9. Установить игольчатый подшипник (1) и вторую шестерню (2) с кольцом синхронизатора (3) на длинный ведомый вал.

Обеспечить надлежащее расположение пазов на кольце синхронизатора.

10. Установить кольцо селектора (6), три пружины фиксатора (4) на ступицу синхронизатора (5).

11. Установить ступицу синхронизатора в сборе на длинный ведомый вал:

Узел ступицы синхронизатора несимметричен. Проследить, чтобы длинная опора ступицы вошла в углубление 2 шестерни.

• Совместить риски на скользящем кольце с рисками на ступице синхронизатора.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6078-6.

12. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, установить опорную муфту (4) первой шестерни на длинный ведомый вал.

Проследить, чтобы отверстия для установочных штифтов были обращены вверх.

13. Установить игольчатый подшипник (3), кольцо синхронизатора (1), первую шестерню (2) и упорную шайбу (5) на длинный ведомый вал.

Проследить, чтобы установочные штифты упорной шайбы были совмещены с отверстиями в опорной муфте.

14. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, установить главный роликовый подшипник (6).

15. Установить новое запорное кольцо (7) в канавку длинного ведомого вала.

16. Используя оправку для запрессовки KM-6078-3-A (1), напрессовать подшипник на конец длинного ведомого вала, противоположный дифференциалу.

17. Выполнить сборку коробки передач.

Короткий вторичный вал коробки передач (для шестерен третьей, четвертой передачи и шестерни заднего хода)

1. Разобрать коробку передач.

2. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения зубьев шестерен.

3. Проверить отсутствие повышенного износа, повреждения или затрудненного вращения подшипников на каждом конце вала.

4. Проверить отсутствие повышенного износа, повреждения или затрудненного вращения 2-х синхронизаторов.

5. Снять подшипник с конца дифференциала короткого ведомого вала:

• Использовать универсальный сепаратор.
• Использовать подходящий пресс.

6. Снять стопорное пружинное кольцо с противоположного дифференциалу конца короткого ведомого вала:

Надеть защитные очки.

• Использовать слесарное зубило, чтобы разбить сепаратор подшипника, и извлечь подшипники.
• Использовать щипцы для стопорных колец.

7. Используя съемник KM-6078-1-A, и прижав его к шестерне третьей передачи, снять с вала все детали.

8. Снять с вала игольчатый подшипник.

1. Проверить отсутствие повреждений игольчатых подшипников. В случае необходимости заменить новыми.

2. Проверить отсутствие повреждений двух опорных втулок. В случае необходимости заменить новыми.

3. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения двух ступиц синхронизаторов и двух скользящих колец. В случае необходимости заменить новыми.

4. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения трех колец синхронизаторов. В случае необходимости заменить новыми.

5. Осмотреть два наружных кольца подшипников в корпусе сцепления и корпусе коробки передач на избыточный износ или повреждение. При необходимости удалить.

6. Вынуть кольцо подшипника из корпуса сцепления (в случае необходимости):

• Вставить три ножки съемника подшипников KM-6426-A в три паза адаптера, затем повернуть адаптер.
• Вращать болт по часовой стрелке до освобождения наружного кольца подшипника из корпуса сцепления.

7. Снять наружное кольцо подшипника из корпуса коробки передач (в случае необходимости).

Использовать съемник KM-6427, адаптер KM-483 и скользящий молоток KM-313.

Операции аналогичны действиям, проводимым на длинном вторичном вале.

1. Установить наружное кольцо подшипника в корпус сцепления (если оно было снято):

• Использовать оправку для запрессовки KM-6418, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа «A»).
• Использовать оправку для запрессовки DT-48085, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа «B»).

2. Установить наружное кольцо подшипника в корпус коробки передач (если оно было снято):

• Установить шайбу надлежащей толщины в корпус коробки передач.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона «А»), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа «A»).
• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона «В»), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа «В»).
• Использовать подходящий деревянный брус в качестве опоры корпуса коробки передач под наружным кольцом подшипника.

3. Установить маслозащитный колпачок на корпус сцепления.

Проследить, чтобы 3 защелки на маслозащитном колпачке полностью зацепились за корпус сцепления.

4. Установить третью шестерню, игольчатый подшипник на короткий ведомый вал.

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

5. Установить три кольца синхронизатора на короткий ведомый вал.

Нанести чистое трансмиссионное масло на все детали.

6. Напрессовать узлы синхронизатора третьей и четвертой передач на короткий ведомый вал:

Прежде чем использовать оправку для запрессовки KM-6078-6, собрать 2 пружины, ступицу синхронизатора, скользящее кольцо.

• Два кольца можно установить только одной стороной.
• Перед запрессовкой убедиться в правильности установки пружин.

7. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, напрессовать опорную муфту шестерни четвертой передачи на короткий ведомый вал.

8. Установить шестерню четвертой передачи, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора на короткий выходной вал.

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

9. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, напрессовать опорную втулку шестерни обратной передачи и упорную шайбу на короткий ведомый вал.

10. Установить шестерню обратной передачи, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора на короткий выходной вал.

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

11. Напрессовать ступицу обратного синхронизатора (1), пружину, скользящее кольцо (2), использовать оправку для запрессовки KM-6078-6.

Перед запрессовкой убедиться в правильности установки пружины.

• Скользящее кольцо можно установить только одной стороной.
• Ступица синхронизатора была ранее снята с вилками переключателя.
• Ступицу синхронизатора следует устанавливать пружиной вниз.

12. Используя оправку для запрессовки KM-6078-7, напрессовать подшипник на конец короткого ведомого вала, противоположный дифференциалу.

13. Установить новое пружинное стопорное кольцо на короткий ведомый вал.

14. Используя оправку для запрессовки KM-6078-7, напрессовать подшипник на конец короткого ведомого вала со стороны дифференциала.

Источник