Ремонт кпп санта фе классик дизель

Содержание

Ремонт кпп санта фе классик своими руками
professional repair with a quality guarantee of mechanical gearboxes of cars of brand Hyundai of Santa Fe IV III II I model range with the engine volume 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 Moscow Russian Federation
professional repair with a quality guarantee of mechanical gearboxes of cars of brand Hyundai of Santa Fe IV III II I model range with the engine volume 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 Moscow Russian Federation

Ремонт кпп санта фе классик своими руками

Подробно: ремонт кпп санта фе классик своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Hyundai Santa Fe. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Вам потребуются: торцовые головки «на 14», «на 17», пассатижи.

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум;

– затрудненное переключение передач;

– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

– утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и т.п.).

Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удержания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

1. Снимите корпус воздушного фильтра

(см. «Снятие и установка корпуса воздушного фильтра», с. 104).

2. Снимите аккумуляторную батарею и полку ее крепления аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 211).

Видео (кликните для воспроизведения).

3. Сожмите пассатижами усики держателя моторного жгута проводов и отсоедините жгут от кронштейна на коробке передач.

4. Отсоедините колодки жгутов проводов, сжав их фиксаторы, от выключателя света заднего хода.

Частый гость клуба

Группа: Форумчанин
Сообщений: 500
Регистрация: 18.8.2013
Спасибо сказали: 62 раза

Имя: Денис
Город:Новосибирск
Автомобиль: SantaFe Classsic (2003г.)
Двигатель: 2.4
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Черный
Комплектация: GLS 4WD
Госномер: 528

Группа: Новички
Сообщений: 5
Регистрация: 9.1.2017
Спасибо сказали: 0 раз

Имя: Сергей
Город:Армавир
Автомобиль: Santa Fe Classic (2007г.)
Двигатель: 2,0
Трансмиссия: МКПП
Цвет: Белый
Комплектация: АТ4

Группа: Новички
Сообщений: 5
Регистрация: 9.1.2017
Спасибо сказали: 0 раз

Частый гость клуба

Группа: Форумчанин
Сообщений: 500
Регистрация: 18.8.2013
Спасибо сказали: 62 раза

Синхронам и муфте хана, и возможно шестерне 1 и 2 передачи, печально. У меня 4 передача вылетает.
У тебя тагаз? Если брать б/у то там на проверку время дают, коробка сразу себя покажет.
Сколько лошадок у тебя написано, попробую цену на шестерни глянуть.

Сообщение отредактировал DeNN – 9.1.2017, 20:42

Группа: Новички
Сообщений: 5
Регистрация: 9.1.2017
Спасибо сказали: 0 раз

Частый гость клуба

Группа: Форумчанин
Сообщений: 500
Регистрация: 18.8.2013
Спасибо сказали: 62 раза

professional repair with a quality guarantee of mechanical gearboxes of cars of brand Hyundai of Santa Fe IV III II I model range with the engine volume 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 Moscow Russian Federation

РЕМОНТ КПП ХЕНДАЙ Santa Fe IV III II I
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ХЕНДАЙ Santa Fe
установка замена купить все модификации 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля ХЕНДАЙ Santa Fe . Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ – по договоренности/
комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ – при ремонте бесплатно
визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
вскрытие поддона /при необходимости/
снятие с автомобиля
разборка, промывка деталей и узлов
дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
сборка
замена сцепления /по просьбе автовладельца/
установка на автомобиль
заправка трансмиссионным маслом
выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

У нас имеется фонд восстановленных коробок передач мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe IV III II I 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 классик тагаз /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

эконом – от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
бизнес – от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
представительский – от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт – плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Поломки механической коробки передач ХЕНДАЙ Santa Fe, связаны как правило, с ресурсом несущих подшипников кпп. После 60 тыс. пробега может выявиться гул на пониженных оборотах. Если владелец автомобиля пытается не обращать на это внимание, из-за образовавшегося люфта на валу (выработка внутренней обоймы подшипника), передачи начинают включаться с затруднением, или наоборот туго выключаться. В первом случае, замена несущих подшипников, сальников, новое трансмиссионное масло. Во втором, дополнительно понадобятся синхронизаторы, и возможно муфта передач. Пример работы по замене подшипников на мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe в фотографиях ниже:

Схема коробки передач ХЕНДАЙ Santa Fe кпп мкпп

шестерни кпп и дифференциал

блок выбора передач (вилки кпп)

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

Кроме автоматической трансмиссии, на среднеразмерные кроссоверы в разные годы устанавливалась механическая коробка передач Хендай Санта Фе с различными передаточными числами. До 2010 года – пятиступенчатая модель M5GF2 (бензин) и M5HF2 (дизель). После 2010 года – шестиступенчатая, соответственно моделей M6GF2 и M6LF1. Все мкпп отличаются лёгкостью в обслуживании, малошумной работой и долговечностью. К тому же «механика» позволяет значительно снизить расход топлива. Не смотря на сложную конструкцию, срок службы надёжных и износоустойчивых механических трансмиссий Санта Фе достаточно большой. Однако, ремонт кпп Хендай Санта Фе может потребоваться значительно раньше. Причиной тому могут быть нарушение режима эксплуатации автомобиля, несвоевременно выполненное ТО, а также активная езда по некачественным российским дорогам.

В механической кпп большинство деталей может и износиться, и поломаться. В большинстве случаев их ремонт отличается сложностью и недешёвыми ценами. Поэтому специалисты советуют прислушиваться к звукам, исходящим со стороны механической кпп. Появление первых (смотри ниже) опасений должно заставить обратиться в соответствующий сервис.

Какими вопросами чаще всего задаются владельцы Хендай Санта Фе с поломанными кпп? Конечно же, – где находится лучший автосервис по их ремонту, купить кпп Хендай Санта Фе новую, ремонтировать «родную» или приобрести бу агрегат?

Некоторые автолюбители решаются на проведение самостоятельного ремонта кпп Санта Фе. Искренне полагая, что схема сборки такой коробки передач простая и понятная. Впечатление ошибочное, так как собранные в одной сложной конструкции множество шестерёнок, синхронизаторов и несколько валов между собой связаны в строгом порядке.

Ещё одна часть собственников Хендай Санта Фе предпочитает купить бывшую в употреблении мкпп вместо вышедшей из строя. Вариант и затратный, и ненадёжный – никто не сможет гарантировать её беспроблемную эксплуатацию даже в первые месяцы после замены.

Воспользуйтесь услугами нашей мастерской. Она не только известна настоящими знатоками нюансов ремонта трансмиссий и полным спектром услуг по восстановлению работоспособности коробки-механики корейских кроссоверов. Среди наших услуг также продажа к ним запчастей и комплектующих. Кроме итого, у нас можно оформить обмен неисправной кпп на б/у, капитально отремонтированную.

Исключая из этого списка поломки сцепления, причин незамедлительного обращения в мастерскую, чтобы произвести ремонт мкпп Хендай Санта Фе, несколько. Их можно услышать (стуки или хруст), увидеть (возвращающийся в нейтраль рычаг при «вылетающих передачах») и ощутить (перегрев коробки). Всего специалисты нашей мастерской насчитали восемь признаков поломок механической трансмиссии.

Любая из обнаруженных неполадок – повод отправиться в ремонт для замены повреждённых деталей или их восстановления.

Проводимая специалистами нашей мастерской диагностика мкпп Санта Фе позволяет выявить место поломки, её причину и оптимальные способы устранения. Кроме этого мы определяем остаточный ресурс продиагностированных агрегатов и узлов.

Для этого мы механическую кпп демонтируем, разбираем, промываем детали и выполняем дефектовку. Иногда необходимости в ремонте коробки передач нет – достаточно отладить разрегулированный механизм или заменить трансмиссионную жидкость. Если в результате диагностики выявятся требующие замены детали и узлы:

мы составляем их список;
подбираем оригинальные комплектующие;
составляем смету с указанием стоимости каждой услуги и согласовываем смету с заказчиком;
выполняем установку.

Конечно же, соблюдая прописанные в техрегламенте для конкретной мкпп нормы и правила. Если же выполнение ремонта нецелесообразно, или стоимость запчастей и работы по их замене окажется очень высокой – мы рекомендуем выполнить замену дефектной кпп на новый агрегат или восстановленный.

Клиенты доставляют к нам автомобиль, в зависимости от сложности поломки, своим ходом или на эвакуаторе.

Наши специалисты демонтируют мкпп, разбирают и выявляют неисправные детали.

Если пришедшим в негодность узлам необходима замена – подбираем только оригинальные изделия.

Производим сборку кпп и и установку её на внедорожник, регулируем кулисы.

Качественно, недорого и в короткие сроки отремонтированная в нашей мастерской коробка передач Хендай Санта Фе – залог дальнейшей беспроблемной эксплуатации популярного в России внедорожника!

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

замена и ремонт коробки передач ХЕНДАЙ Santa Fe
замена и ремонт коробки ХЕНДАЙ Santa Fe
замена и ремонт мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
замена и ремонт кпп ХЕНДАЙ Santa Fe
замена трансмиссионного масла
замена сцепления ХЕНДАЙ Santa Fe
замена выжимного подшипника ХЕНДАЙ Santa Fe
замена заднего сальника и подшипника коленвала ХЕНДАЙ Santa Fe
замена сальника первичного вала и сальников приводов ХЕНДАЙ Santa Fe
замена первичного вала мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
замена вторичного вала мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт кулисы кпп ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт ( аргонная сварка ) корпуса мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт вторичного вала кпп ХЕНДАЙ Santa Fe
замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт 1 и 2 передачи ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт 3 и 4 передачи ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт 5 передачи ХЕНДАЙ Santa Fe
купить кпп ХЕНДАЙ Santa Fe
купить мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
купит коробку ХЕНДАЙ Santa Fe
купить коробку передач ХЕНДАЙ Santa Fe

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ХЕНДАЙ Santa Fe осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ХЕНДАЙ Santa Fe; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД – 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп ХЕНДАЙ Santa Fe – 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп ХЕНДАЙ Santa Fe от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль – в зависимости от комплектующих при ремонте).

1. Закрепите двигатель на специальном приспособлении (траверса 09200-38001) за кронштейны крепления (если необходимо).

2. Снимите раздаточную коробку и подрамник.

3. Поднимите автомобиль и снимите колеса.

4. Снимите передний глушитель.

5. Слейте масло из корпуса раздаточной коробки.

6. Снимите нижнюю крышку двигателя и боковую крышку.

7. Снимите суппорт тормозов, амортизаторы и ведущие валы.

8. Снимите генератор, выпускной коллектор и вал вентилятора.

9. Снимите трубку гидравлического усилителя рулевого управления, закрепленную на подрамнике.

10. Отверните болты крепления подрамника и снимите подрамник в сборе.

11. Подоприте корпус раздаточной коробки гидравлическим трансмиссионным домкратом.

12. Отверните болты крепления раздаточной коробки.

professional repair with a quality guarantee of mechanical gearboxes of cars of brand Hyundai of Santa Fe IV III II I model range with the engine volume 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 Moscow Russian Federation

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ – по договоренности/
комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ – при ремонте бесплатно
визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
вскрытие поддона /при необходимости/
снятие с автомобиля
разборка, промывка деталей и узлов
дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
сборка
замена сцепления /по просьбе автовладельца/
установка на автомобиль
заправка трансмиссионным маслом
выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

эконом – от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
бизнес – от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
представительский – от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт – плюс непосредственно пострадавшие детали/

Схема коробки передач ХЕНДАЙ Santa Fe кпп мкпп

шестерни кпп и дифференциал

блок выбора передач (вилки кпп)

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

мы составляем их список;
подбираем оригинальные комплектующие;
составляем смету с указанием стоимости каждой услуги и согласовываем смету с заказчиком;
выполняем установку.

Клиенты доставляют к нам автомобиль, в зависимости от сложности поломки, своим ходом или на эвакуаторе.

Наши специалисты демонтируют мкпп, разбирают и выявляют неисправные детали.

Если пришедшим в негодность узлам необходима замена – подбираем только оригинальные изделия.

Производим сборку кпп и и установку её на внедорожник, регулируем кулисы.

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

замена и ремонт коробки передач ХЕНДАЙ Santa Fe
замена и ремонт коробки ХЕНДАЙ Santa Fe
замена и ремонт мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
замена и ремонт кпп ХЕНДАЙ Santa Fe
замена трансмиссионного масла
замена сцепления ХЕНДАЙ Santa Fe
замена выжимного подшипника ХЕНДАЙ Santa Fe
замена заднего сальника и подшипника коленвала ХЕНДАЙ Santa Fe
замена сальника первичного вала и сальников приводов ХЕНДАЙ Santa Fe
замена первичного вала мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
замена вторичного вала мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт кулисы кпп ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт ( аргонная сварка ) корпуса мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт вторичного вала кпп ХЕНДАЙ Santa Fe
замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт 1 и 2 передачи ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт 3 и 4 передачи ХЕНДАЙ Santa Fe
ремонт 5 передачи ХЕНДАЙ Santa Fe
купить кпп ХЕНДАЙ Santa Fe
купить мкпп ХЕНДАЙ Santa Fe
купит коробку ХЕНДАЙ Santa Fe
купить коробку передач ХЕНДАЙ Santa Fe

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Стеклоподъемник левый ремонт. Hyundai Santa Fe Classic Тагаз. 2006-

Ремонт гидроусилителя руля своими руками Хендай Санта фе

Ремонт Hyundai Santa Fe 1

Авторемонт Хендай Санта Фе V6 2,7 classic 4WD замена ГРМ роликов натяжения помпа

“ГТ” Hyundai Santa Fe 2005г – замена резинок стабилизатора!

Стеклоподъемник левый ремонт. Hyundai Santa Fe Classic Тагаз 2006- 2ч

Hyundai Santa Fe Classic //установка 2 din магнитолы

Замена маслосъемных колпачков Hyundai Santa Fe 2.7

САНТА ФЕ как натянуть ручник

Катализаторы на Hyundai Santa Fe.Катализаторы на авто Hyundai Santa Fe ремонт и замена.

Ремонт коробки передач (КПП) Хендай Санта Фе может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Hyundai Santa Fe необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Хендай Санта Фе – мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки – это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Хендай Санта Фе – также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Видео (кликните для воспроизведения).

Прошло почти два года эксплуатации автомобиля Hyundai марки Santa Fe Classic, после написания моего отзыва о нем. Пробег за это время составил 12500 км. Единственной серьезной поломкой за это время была замена обеих чехлов наружных шрусов передних полуосей, которая произошла через 2600 км пробега после их замены при ремонте сцепления. Как видно на фото полуоси, чехлы очень здорово смотрелись, изготовлены были из резины толщиной около 2 мм. Japanparts KB-283, KB-252

Далее два года практически ничего с автомобилем не делал, только менялись расходники (масло, фильтра и т.д.).

Первые впечатления, после замены дисков, тормоза стали мягче, снизилось усилие на педали, что бы затормозить, нужно просто поставить ногу на педаль тормоза и машина начинает ощутимо снижать скорость. Раньше было хуже. Пользуясь случаем, отрегулировал стояночный тормоз, колодки которого расположены в барабанах задних дисков и развод которых регулируется поворотом гайки, раздвигающей два штока с левой и правой резьбой, ввернутых в указанную гайку. Регулировка стояночного тормоза при эксплуатации производится отверткой, через окно барабана ручника, закрытого резиновой заглушкой. Так как менялись диски, я развел колодки стояночного тормоза, контролируя величину развода одеванием диска и проворачиванием ступицы колеса. Может сложиться впечатление, что я что-то путаю, говоря о барабанах задних тормозных дисков, нет действительно, задние тормозные диски конструкционно содержат в себе небольшой барабан, в котором расположен механизм стояночного тормоза, на который «одет» диск рабочих тормозов.

При замене тормозных дисков и колодок обнаружил, что порваны чехлы верхних пальцев стоек переднего стабилизатора. Эта неисправность возникла из-за люфта тяги переднего стабилизатора в изношенных втулках. Стук тяги был уже давно, втулки были куплены и ждали своего часа уже более двух лет, останавливало одно, для замены нужна была яма или подъемник. У меня в гараже нет ни того, ни другого. Ямы, потому что «вечная мерзлота» и гараж стоит на отсыпке породой из карьера, величина бутов которой доходила до полутора-двух метров, в которых выдолбить яму практически не реально. Подъемник устанавливают при использовании помещения гаража в коммерческих целях для ремонта автомобилей, для ремонта одного автомобиля это накладно! Так же, при последней регулировке схождения, слесарь, выполняющий работы, обратил мое внимание на стук, доносящийся при качании рулем из места крепления правой рулевой тяги к рулевому цилиндру. То есть необходимо было менять тягу из-за износа внутреннего шарнира. Опять заказал все необходимые детали через Интернет, все обошлось мне в 2740 рублей, с учетом того, что втулки стабилизатора уже были куплены ранее и в стоимость включены масляный и салонный фильтра.

В середине октября 2014 года заменил масло, залил синтетику Shell Helix Ultra 5W40, масляный, топливный, салонный фильтра. Масло меняю через 10 000 км пробега или один раз в год.

Пробег автомобиля в октябре 2014 перевалил100 000 км. Расход на запасные части (без масла и топлива) составил, за почти два года эксплуатации, 20 969 рублей, почему так точно? Заказываю все через Интернет, цена из истории заказов на сайте магазина. Стоимость топлива составляет около 55 000 рублей в год, при цене дизельного топлива 37-42 рубль за литр, в зависимости от марки, кстати, чеки с заправок собираю, лежат в машине за последние 4 года, на каждом пишу показания одометра на момент заправки. Летом расход топлива, по городу, 10-11 литров на 100 км, зимой добавляется расход на работу ДВС на холостом ходу, около 1 часа каждый день, и работу подогревателя Webasta, около 2-х часов в рабочий день (три раза по 40 минут, утром, в обед и вечером), итого расход зимой около 15 литров на 100 км. Расход топлива по трассе 6 литров на 100 км. В этом году каждую неделю летом ездил в Дудинку, это 100 км по отвратительной дороге в одну сторону, поэтому имел возможность замерить и не один раз. Еще, автомобиль до -25 0С стоит на улице, только после снижения температуры перебирается в гараж, чуть теплеет – снова на улице. Гараж находится далеко от дома, 20 минут автобусом.

Стоимость эксплуатации 6-ти летнего автомобиля Santa Fe Classic в условиях г. Норильска, по моим подсчетам, составляет около 80 тыс. рублей в год (с учетом стоимости топлива, масел, электричества, платы за гараж).

Резюме: автомобиль по прежнему нравится, для спокойной и неторопливой езды, в тоже время можно и разогнаться, если надо. Много всего можно увезти в багажнике, если разложить задние сиденья, то и холодильник поместится. Затраты не содержание и ремонт не большие, можно еще сократить, если восстанавливать неисправные запасные части или эксплуатировать их до полного выхода из строя. В общем, пока буду ездить на нем, в планах продавать нет, меня он устраивает. В будущем постараюсь дополнить информацию об автомобиле Santa Fe Classic при эксплуатации в г. Норильске.

Автомобиль Хендай Санта Фе пришелся по вкусу российским водителям. Достаточно простой, неприхотливый и за вполне приемлемую цену внедорожник, внешний облик которого радует глаз, завоевал сердца наших соотечественников. Как и любой другой автомобиль, он нуждается в правильном обслуживании и качественном ремонте.

Только с учетом всех требований производителя машина прослужит долго и никогда не подведет. Замена сцепления должна проводиться после первых ста тысяч километров пробега. На деле же эта цифра может измениться как в большую, так и в меньшую сторону.

Водителям в крупных городах порядком надоели вечные пробки, из-за которых сильно изнашивается сцепление. Постоянные разгоны и торможения приводят к тому, что сцепление приходится ремонтировать достаточно рано, после первой сотни пробега. При нормальной езде срок службы ведомого диска может быть и больше.

При эксплуатации обслуживать диск, в основе которого лежат накладки без малейшего содержания асбеста, не требуется, так как происходит выравнивание изношенных участков во время движения. Но есть и автомобили Хендай Санта Фе с АКПП, в составе которой находится гидравлическое многодисковое сцепление.

Конструкция сцепления может иметь различные конфигурации. Все зависит как от типа КПП, так и от модели ДВС. Даже год выпуска играет немалую роль: на ранних автомобилях устанавливались одномассовые маховики, позднее стали использовать двухмассовый.

Но в целом же, если даже сравнить Хендай Санта Фе с отечественной классикой или Хендай Акцент, то элементов, отвечающих за правильную работу, не так уж и много. Основным элементом является маховик, который устанавливается на коленчатом валу двигателя.

Преимущество двухмассового маховика видно сразу, так как он способен заглушить крутильные колебания практически полностью за счет своей системы из демпферов и пружин. Непосредственно на маховик прикручивается ведущий диск, в народе именуемый корзиной из-за некоторого сходства.

Корзина сцепления покрыта специальным антикором, а чтобы увеличить ей время жизни, необходимо качественно обрабатывать только поверхность, которая соприкасается с ведомым диском. Большую часть времени при езде корзина крепко прижимает к маховику ведомый диск, а при нажатии на педаль сцепления происходит разъединение этих элементов и КПП с ДВС работают отдельно друг от друга.

Помогает сделать это простой выжимной подшипник, который находится, как и ведомый диск, на первичном валу коробки. Когда вы нажимаете на педаль, начинает работать сцепление на Хендай Санта Фе. Усилие от педали передается на шток главного цилиндра включения сцепления.

Поршень этого цилиндра создает давление в трубке, приводя в движение поршень в рабочем цилиндре, который толкает шток, воздействующий на вилку сцепления. А вот эта вилка перемещает по оси первичного вала выжимной подшипник, надавливающий на лепестки нажимного диска. Принцип действия сцепления на Хендай во многом схож с аналогичным процессом на отечественных классических авто.

Регулировка не очень сложная, но требуется учитывать некоторые нюансы. Ваша цель — удалить из системы сцепления Хендай (рабочий и главный цилиндры с соединительной трубкой) весь воздух. Только так вы добьетесь эффективной работы гидропривода.

В процессе прокачки следите за тем, чтобы капли жидкости не попадали на краску. Если такое произошло, то немедленно промойте место водой. Будьте предельно аккуратны и по отношению к себе, потому как нежелательно воздействие жидкости на кожу, а при попадании в глаза лучше обратиться к врачу, предварительно промыв их водой.

Если вы приобрели автомобиль, будь то Hyundai Accent или Santa Fe, то обязательно поинтересуйтесь у продавца, какие жидкости были залиты в системы. Не рекомендуется смешивать жидкости различных производителей, так как они могут содержать присадки, которые при взаимодействии друг с другом могут изменить вязкость в любую сторону.

А это скажется на работе механизма в целом. Запрещается применять жидкость, ранее слитую из системы, потому как в нее могут попасть мелкие соринки. Результат — закоксовывание трубки или даже быстрый износ цилиндров. При случайном попадании в бачок жидкостей разных производителей потребуется:

слить всю жидкость из системы;
осуществить промывку чистой жидкостью, которую рекомендует производитель автомобиля;
произвести разборку цилиндров с целью замены всех уплотнительных колец.

Прокачка и регулировка системы необходима после замены элементов, промывки или устранения утечек. Сначала снимаете крышку с бачка гидравлического привода и доливаете жидкость по уровню. После этого на рабочем цилиндре находите штуцер для прокачки, снимаете с него колпачок и надеваете тонкий прозрачный шланг.

Затем необходимо несколько раз медленно нажать на педаль сцепления и зафиксировать ее в крайнем положении. Потребуется помощник или же можно использовать упор, который удержит педаль в нажатом положении. Второй конец прозрачного шланга опустите в банку. Для выпуска жидкости необходимо спецключом вывернуть штуцер. Для удобства в банку налейте немного жидкости, чтобы край трубки был в ней.

Так вы сможете визуально контролировать выход воздуха из системы гидропривода сцепления автомобиля Хендай. Если вышел воздух, то необходимо вкрутить штуцер и сделать еще несколько качков педалью. Эти действия повторяются до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Когда проходит регулировка, нужно следить за уровнем жидкости в бачке, при необходимости долить ее.

Начинается снятие коробки на Хендай Санта Фе так же, как и на любом другом автомобиле. Первым делом отключается АкБ и убирается в сторону, чтобы не мешал. Затем нужно отключить воздуховод фильтра воздуха. После этого демонтируется и сам фильтр.

Следующий этап — это отключение разъема с тумблера фонарей, сигнализирующих о движении задним ходом. Далее отсоединяются трубопроводы гидравлического привода системы сцепления вместе со стопорами. И лишь теперь можно снять рабочий цилиндр.

Затем отключается тросик спидометра и можно приступать к тросам выбора и переключения передач. Далее снимается стартер и убирается в сторону, после чего верхние болты, соединяющие КПП с ДВС, выкручиваются. Теперь наиболее важный момент — фиксация двигателя.

Необходима траверса, с помощью которой мотор Хендай Санта Фе будет удерживаться в одном положении. Снимается кронштейн опоры с КПП и подпорка.

Теперь сливается масло из коробки и отделяются рулевые тяги, шаровые и гранаты. Карданный шарнир рулевого вала отделяется путем выкручивания фиксирующего болта, и снимается приемная труба выпускной системы. И после снятия двух кронштейнов с коробки можно приступать к ее демонтажу.

Для удобства нужно установить под нее опору и ломом отделять от двигателя. Главное, чтобы опора имела большую площадь соприкосновения с корпусом коробки передач. В противном случае возможно повреждение КПП. Теперь только возможна замена сцепления. Для этого потребуется равномерно выкрутить все болты, которые крепят корзину к маховику.

Вы должны выкручивать их на 1-1,5 оборота за раз крест-накрест, чтобы не произошла деформация корзины. Желательно наметить положение нажимного диска относительно маховика, иначе отрегулировать механизм впоследствии вряд ли получится. Но если вы корзину тоже меняете, то этими правилами можно пренебрегать.

В комплекте нового сцепления вы найдете пластиковую направляющую. Она вам пригодится при установке, ее нужно надеть на ведомый диск, после чего сверху ставится корзина и совмещается с направляющими на маховике.

Затяжка нажимного диска производится таким же образом, как и выкручивание, равномерно, по 1-1,5 оборота за раз. Теперь поменяйте выжимной подшипник и поставьте назад коробку. Вся дальнейшая регулировка заключается в выборе оптимального свободного хода педали.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник