Ремонт кпп сенс своими руками

Механическая коробка передач Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ЗАЗ Cенс , регулировка сцепления ЗАЗ Cенс , трансмиссия ЗАЗ Cенс , коробка передач ЗАЗ Cенс , сцепление ЗАЗ Ланос , регулировка сцепления ЗАЗ Ланос , трансмиссия ЗАЗ Ланос , коробка передач ЗАЗ Ланос , сцепление Daewoo Lanos , регулировка сцепления Daewoo Lanos , трансмиссия Daewoo Lanos , коробка передач Daewoo Lanos , сцепление Daewoo Sens , регулировка сцепления Daewoo Sens , трансмиссия Daewoo Sens , коробка передач Daewoo Sens , сцепление Chevrolet Avalanche , регулировка сцепления Chevrolet Avalanche , трансмиссия Chevrolet Avalanche , коробка передач Chevrolet Avalanche , сцепление Chevrolet Lanos , регулировка сцепления Chevrolet Lanos , трансмиссия Chevrolet Lanos , коробка передач Chevrolet Lanos

2. Механическая коробка передач

Коробка передач предназначена для изменения тяги на ведущих колесах и скоростей движения автомобиля путем увеличения или уменьшения передаточного числа, осуществления движения автомобиля задним ходом, а также разобщения двигателя и ведущих колес на продолжительное время, необходимое при работе двигателя на стоянке или при движении накатом.

Рис 1. Коробка передач, продольный разрез:

1 — задняя крышка; 2, 44 — гайки; 3 — ведущая шестерня пятой передачи; 4 — крышка подшипников; 5, 18 — подшипники; 6 — картер коробки передач; 7 — муфта включения первой и второй передач; 8 — сухарь синхронизатора; 9, 12 — пружины синхронизаторов первой-второй и третьей-четвертой передач; 10, 13 – кольца, блокирующие синхронизаторов первой-второй и третьей-четвертой передач; 11 — шестерня ведомая заднего хода; 14 — манжета; 15 — ведущий вал; 16 — картер сцепления; 17 — маслоотражательная шайба; 19 — шестерня-вал ведущая главной передачи; 20, 26, 28, 34, 37 – ведомые шестерни четвертой, третьей, второй, первой и пятой передач; 21 – ступица ведомой шестерни заднего хода; 22, 31 — стопорные кольца; 23, 27 — упорные шайбы; 24, 32 – кольца; 25, 33 — игольчатые подшипники; 29 – проставочные кольца; 30 — ступица муфты включения первой и второй передач; 35, 36 — упорные шайбы; 38 — распорная втулка; 39 — ступица муфты пятой передачи; 40 — муфта включения пятой передачи; 41, 42 — упорные шайбы сухарей пятой передачи; 43 — шайба упорная.

На автомобиле Lanos устанавливают механическую двухзальную пятиступенчатую коробку передач (пять передач вперед и одна назад) с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Конструктивно коробка передач объединена с главной передачей и дифференциалом, поэтому информация об этих узлах трансмиссии приведена в настоящем разделе. Управление коробкой передач (переключение передач) осуществляется с помощью механического привода, рычаг которого расположен на полу кузова. Первичный (ведущий) вал разборный: на оси установлен блок шестерен, на котором выполнены зубчатые венцы ведущих шестерен I. II, III и IV передач, передачи заднего хода а также установлена ведущая шестерня V передачи. Все ведущие шестерни переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями. Передаточный вал вращается на двух подшипниках: передний роликовый запрессован в расточку картера сцепления, задний шариковый – в заднюю крышку коробки передач.

Вторичный (ведомый) вал выполнен за одно целое с ведущей шестерней главной передачи. На нем на игольчатых подшипниках установлены ведомые шестерни всех передач переднего хода. Вал вращается на двух подшипниках, один из которых роликовый, а другой – шариковый. К ведомой шестерне главной передачи с помощью болтов прикреплен корпус дифференциала.

Рис. 2. Детали коробки передач (1, 2, 3, 4-я передачи и задний ход):

1, 2, 16, 21 — кольца; 3 — кольцо проставочное, 4 — подшипник ведомой шестерни 1-й передачи; 5 — подшипник ведомых шестерен 2-й и 3-й передач; 6, 7 — шайба упорная, 8 — шайба упорная ведомой шестерни 1-й передачи; 9 — шестерня ведомая 1-й передачи; 10 — шестерня ведомая 2-й передачи; 11 — шестерня ведомая 3-й передачи; 12 — шестерня ведомая 4-й передачи; 13, 14, 15 — шестерня ведомая заднего хода; 17 — ступица шестерни заднего хода; 18,19 — муфта включения синхронизатора 1-й и 2-й передач; 20 — ступица муфты включения 1-й и 2-й передач; 22 — кольцо блокирующее синхронизатора 3-й и 4-й передач; 23 — пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач; 24 — сухарь синхронизатора; 25 — пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач; 26 — муфта включения синхронизатора 1-й и 2-й передач; 27 — кольцо блокировки синхронизатора 1-й и 2-й передач.

Дифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колесами и обеспечивает возможность их вращения с неодинаковыми скоростями. В корпусе дифференциала установлены на оси два сателлита, а также шестерни полуосей. Корпус дифференциала вращается на двух конических роликовых подшипниках.

Источник

Daewoo Sens Продана › Logbook › Переборка КПП Sens — не повторяйте мою ошибку

245-1005160-04 Манжета (сальник) к/вала задняя завод x1
A301 — 1701203 — 10 Прокладка 5-й передачи не завод x1
A-245-1701022-10 Лейка подшипника главной пары, шайба маслосгонная x1
245-2301035-01 Манжета (сальник) полуоси левая завод x1
245-2301034-01 Манжета (сальник) полуоси правая завод x1
245-1701120 Манжета (сальник) первичного вала x1
245 — 2302025-10 Подшипник главной пары н. образца завод x1
A-245-1701031-01 Подшипник первичного вала передний завод x1
307-2301234 Шайба сателлита дифференциала Сенс к-т x1
Всего: 757.00 грн.
zapchastizaz.com.ua/

Подшипник первичного и вторичного валов ЗАДНИЙ 6-305А (завод) x2
Подшипник дифференциала 6-207А (завод) х2
Сальник первичного вала завод x1
Всего: 500 грн
avtozapchasti-zaz.uaprom.net/

Завод значит что запчасти с конвеера АвтоЗАЗ, а не с завода. В основном речь о ХАРП.

Диск сцепления нажимной — корзина valeo x1
Подшипник выжимной Valeo x1
Болт переднего стабилизатора в сборе оригинал x2
Всего: 1073 грн
zapchastizaz.com.ua/

Шрус внутренний Таврия, 1102, 1103, 1105, Сенс FSO x1
Всего: 490 грн
detali.zp.ua/

Диск сцепления VALEO Таврия, Славута, Сенс 1.3 x1
Пыльник ШРУСа наружный Кременчуг x1
Хомуты на ШРУС универсальные (пара) x2
Патрубок печки СЕНС x1
Всего: 746 грн
zapchasti24.com.ua/

По месту покупалось:
Сателлиты дифференциала — 650 грн
Палец туда же — 90 грн
Ступица муфты 5 передачи — 320 грн

Стоимость нескольких посылок — 140 грн
Стоимость работы мастера — 2000 грн
—————————————————————
Дело было как…
довольно давно начался стук, который было особенно заметно на небольшой скорости, когда нужно то нажать, то отпустить педаль газа. Пришли к выводу что нужно менять подшипники дифференциала.
Решил менять все подшипники.
Но мысль была следующая: «Мастер проводит деффектацию, говорит что всё ок, тогда делаем. Если что-то ещё, то ставим коробку ланоса.»
И всё бы хорошо.
Звонит мне первый раз мастер, говорит: «Всё хорошо, нужно только подшипники менять.»
Я посчитал, нормально.
Когда уже все запчасти были у него, выяснилось что сателлиты дифференциала просят замены, т.к. изношены хорошо.
И вот здесь уже ситуация безвыходная. Подшипники новые уже установлены, а требуются ещё запчасти. Не вернуть, не отказаться…
Добавляем к стоимости ещё

750грн.
Собрал, поставил, я приехал забирать. Выжал сцепление, завёл, отпускаю понемногу сцепление, и… что-то начинает трещать, машина начинает сама ехать на нейтрали.
Мягко говоря, я удивлён.
Снова коробка снимается, разбирается, оказывается раньше валы были не затянуты, из-за этого был износ ступицы муфты 5 передачи. Конечно же покупаем по месту, чтоб быстрее. Ещё 320 грн.
Через день забираю, всё включается, едет.

Но…
Шум КПП на нейтрали изменился. Он не ушёл, он просто изменился. Если раньше было слышно шум подшипников, то теперь его не слышно, зато появился ещё какой-то шум (гул).
Если раньше на 4 передаче было тихо, то сейчас нога онемевает от вибрации. Нет, она не очень уж сильная, но ногой чувствуется очень хорошо.

В общем я совсем не рад ((( Не нужно такие глупости повторять.
Не описывал что шрус поменяли загадочным образом на другой полуоси, потом меняли. Срывался винтик на тормозном диске, потому что гайка тянулась без колеса прикрученного.

Апдейт 2017.06.20
Заменили главную пару —

1300грн
Добавили шайбы между сателлитами дифференциала (что нужно было сделать изначально, но в первый раз как-то не вышло)

В этот раз заметно уменьшились шумы, люфт.
В общем почти всё как нужно.

Источник

Сенс как снять кпп и заменить сальники коробки передач? Часть 1

Нередко бывают случаи, когда КПП автомобиля оказывается вся в масле. Это следствие подтекания масла через прокладку между коробкой и блоком или же выхода со строя сальников.

В настоящей статье мы расскажем о том, как можно заменить сальники на КПП Дэу Сенс в домашних условиях.

• Итак, при внешнем осмотре нашего автомобиля хорошо видно, что КПП полностью испачкана маслом.

• От куда происходит вытекание масла, нам и предстоит сейчас выяснить.
• Для начала снимем защиту двигателя и попытаемся визуально выяснить где именно происходит протекание. Но в данном случае вся КПП Дэу Сенс насколько выпачкана, что определить очень трудно.
• Предварительно попробуем выкрутить пробку уровня и проверить количество масла в самой КПП.

• Вполне возможно, что там банальный перелив и происходит вытекание лишнего масла через сапун. Однако, на поверку оказалось, что уровень вполне нормальный.
• Поэтому придётся снимать КПП Дэу Сенс. Для начала сливаем масло с коробки, открутив для этого сливную пробку.

• Теперь нам для того, чтобы снять коробку переключения передач нужно будет открутить и снять левую часть ходовой и подвески.

• А это значит: снять колесо, нижнюю шаровую опору, отпустить Шрус, чтобы можно было вытащить наружный и внутренний с КПП.
• Кроме того, открутить нужно будет одну подушку,

• а затем и вторую.
• Также нужно отсоединить все датчики и крепления проводов, рабочий цилиндр сцепления, а также механизм переключения. Кроме того, нужно не забыть установить подпорку под двигатель, чтобы он не провис.
• Итак, откручиваем декоративный защитный кожух, снимаем аккумулятор, отсоединяем все провода и соединения, чтобы обеспечить полный доступ к КПП Дэу Сенс.
• А также снимаем стартер и через его установочное окно оцениваем состояние маховика

• Там, как видим сухо, поэтому сальник со стороны двигателя нормальный и держит хорошо.
• Поэтому приступаем к самому процессу снятия КПП.
• Для этого снимаем левое колесо, разбираем ходовую, немного выворачиваем руль влево и вытаскиваем Шрус.
• Затем вынимаем и внутренний Шрус из самой коробки.

• По ходу разборочных работ не забывайте проверять состояние других узлов и деталей ходовой. К примеру, проверьте шаровую опору, сайлентблоки и пр.
• Теперь сверху откручиваем три болта на которых крепится рабочий цилиндр сцепления и снимаем его.

• Теперь, когда двигатель поднят на домкрате, откручиваем верхнюю подушку и начинаем выкручивать нижние болты крепления самой КПП Дэу Сенс.
• После этого откручиваем гайки сверху, которые держат КПП.

• При этом уже видно, что коробка начинает отходить от двигателя.

Источник

Ресурс КПП Дэу Сенс, проблемы коробки передач

Автомобиль Daewoo Sens 1,3i использует механическую пятиступенчатую коробку передач, разработанную в свое время предприятием МеМЗ (Мелитопольским Моторостроительным Заводом, сейчас АвтоЗАЗ-Мотор). Данная коробка передач изначально предназначалась для экспортной модификации автомобиля «Таврия», которую называют «горной колумбийской».

КПП Дэу Сенс является необслуживаемой. Официально рабочий ресурс коробки составляет 150 000 (км) или 5 лет эксплуатации, смотря, что раньше наступит .

Опытные мастера, которые специализируются на обслуживании автомобилей Sens и Lanos, настоятельно рекомендуют устранять глобальные неисправности коробки передач полной заменой КПП на новый аналог. К глобальным неисправностям можно отнести:

1. Замену синхронизаторов и подвижных муфт
2. Замену подшипников
3. Замену зубчатых зацеплений
4. и пр.

Самостоятельно допускается обслуживать сцепление, производить замену выжимного подшипника, а также менять сальники и устранять неисправности датчика спидометра.

Сервисное обслуживание

Официальный мануал по техническому обслуживанию Daewoo Sens предписывает проводить регулярный контроль уровня масла в коробке передач. КПП данного автомобиля крайне чувствительно реагирует на недостаточный уровень смазки. Низкий уровень сервисной жидкости приводит к возникновению постороннего шума. Недостаток смазки заметно ускоряет износ трущихся пар КПП.

Уровень трансмиссионного масла контролируется через переливное отверстие.

• Вначале открывается капот и откручивается сапун.

​

• Из смотровой ямы откручивается пробка контрольного отверстия КПП.

​

• В отверстие сапуна заливается 200-300 (мл) трансмиссионного масла.
• При нормальном уровне сервисной жидкости залитые 200-300 (мл) масла вытекут через контрольное отверстие в течении 5 минут.
• Если масла в коробке явно недостаточно, то контрольное отверстие не выплеснет излишки смазки.

В качестве заводской смазки могут использоваться следующие типы сервисных жидкостей: ТАД-17, ТСп-15к или Тап-15В. При самостоятельном обслуживании КПП допускается использовать трансмиссионное масло с уровнем вязкости: 75W90, 80W90 или 85W90. Эксплуатационные свойства смазки должны соответствовать следующим стандартам качества API: GL-4, GL-5.

Неисправности и точный срок службы

Как показывает практика, характер неисправностей коробки передач Дэу Сенс зависит от опыта водителя. В руках новичка достаточно быстро приходят в негодность зубчатые зацепления колесных пар. Разбиваются скользящие муфты и синхронизаторы главного ряда передач.

Касательно неисправностей, которые мало зависят от водителя, можно отметить: износ дифференциала, выход из строя подшипников. Практически все коробки данного авто со временем начинают «петь», то есть появляется посторонний шум, источником которого является вращение валов.

​

Точный срок службы КПП Daewoo Sens сложно предугадать. Если за рулем авто сидит опытный водитель, то трансмиссия отрабатывает в среднем 150 000 (км) пробега. Разумеется встречаются случаи и более короткого срока службы КПП. Многие специалисты придерживаются мнения, что после пробега 100 000 (км) проблемную коробку проще заменить новой .

В народе коробка передач Деу Сенс не вызывает особых нареканий. Дело в том, что автомобиль является одним из самых бюджетных. По этой причине водители закрывают глаза на большую часть капризов, недочетов и изъянов трансмиссии данного авто.

Даже коробка скоростей нового Daewoo Sens из официального автосалона может работать не на все 100% гладко. Бывают случаи, что первая скорость включается с усилием, а при езде на третьей или четвертой передаче из-под коробки может доноситься отчетливый посторонний шум. При более серьезных проблемах с коробкой трансмиссию могут попросту заменить на новую по гарантии . Такое тоже бывает, и не столь редко.

Дополнительная информация

Daewoo Sens 1,3i и Daewoo Lanos 1,4i используют одну и ту же коробку скоростей. Трансмиссия Дэу Ланос соединяется с двигателем через специальный фланцевый переходник.

Некоторые из специалистов настоятельно рекомендуют производить замену трансмиссионного масла с периодичностью 45 000 (км). Крайне желательно осуществлять полную замену смазки. Для этого мастеру не обойтись без помощи специального вакуумного агрегата. В процессе машинной замены коробочного масла удается устранить все 100% отработки.

В целом же коробка скоростей Дэу Сенс проявляет вполне сносные эксплуатационные характеристики. Опытные водители быстро подстраиваются под особенности работы КПП данного автомобиля. При грамотном вождении трансмиссия Sens прослужит более 10 лет . Если того требует ситуация, проблемную трансмиссию получится легко и быстро поменять на новую.

Источник